电机思考题.docx

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电机思考题

1.电机和变压器的磁路常用什么材料制成，这类材料应具有哪些主要特性？

答：

用的最多的是硅钢片，高频变压器一般是铁氧体，做磁路就当然要导磁性好才行

2.研究电机时常用的基本定律有哪些？

答：

全电流定律电路定律磁路及磁路定律电磁感应定律电磁力定律能量守恒定律

3.在图0-7中，当给线圈N1外加正弦电压u1时，线圈N1和N2中各感应什么性质的电动势？

电动势的大小与那些因素有关-？

答：

是变压器电动势，与电压U1、线圈匝数、自感系数、互感系数有关

4.感应电动势

中的负号表示什么意思？

答：

表示方向

5.试比较磁路和电路的相似点和不同点。

答：

磁路与电路的比较：

1.物理量相似。

A、磁路中的磁通与电路中的电流相似；

B、磁路中的磁阻与电路中的电阻相似；

C、磁位差、磁通势分别与电路中的电压、电动势相似；

2.遵循基本定律相似。

A、KCL:

在任一节点处都遵守基尔霍夫第一定律约束；

B、KVL:

在任一回路中都遵守基尔霍夫第二定律；

C、欧姆定律：

电路和磁路都有欧姆定律；

6.电机运行时，热量主要来源于那些部分？

为什么用温升而不直接用温度表示电机的发热程度？

电机的温升与哪些因素有关？

答：

温升就是电动机的发热程度的，电动机发热是靠外壳的散热片散热的，风扇是加速散热的。

总的说，电动机不管是因为电压降低转速降低，还是负荷加重使转速降低。

都会使磁通不能很好的转换为动力，造成磁饱和，而变成热能。

使电机过热，超过风扇和散热片散热能力。

越聚越多，最后温度过高将绕组烤糊而报废。

所以要加失压保护和过载保护电动机。

第一篇

第一章

1.变压器是根据什么原理进行电压变换的？

变压器的主要用途有哪些？

答变压器工作原理的基础是电磁感应定律。

两个互相绝缘的绕组套在同一个铁心上，绕组之间只有磁的耦合而没有点的联系。

在电器设备和无线电路中，常用作升降电压、匹配阻抗，安全隔离等。

在发电机中，不管是线圈运动通过磁场或磁场运动通过固定线圈，均能在线圈中感应电势，此两种情况，磁通的值均不变，但与线圈相交链的磁通数量却有变动，这是互感应的原理。

变压器就是一种利用电磁互感应，变换电压，电流和阻抗的器件。

变压器的功能主要有：

电压变换；电流变换，阻抗变换；隔离；稳压（磁饱和变压器）等

2.变压器由那些主要部件？

各部分的作用是什么？

答：

信号式温度计、吸湿器、储油柜、油表、安全气道、气体继电器、高压套管、低压套管、分接开关、油箱、铁心、绕组、放油阀门

铁心作用：

变压器的主磁路，又是它的机械骨架。

铁心由铁心柱和铁轭两部分构成。

铁心柱上套绕组，铁轭将铁心柱连接起来形成闭合磁路。

绕组作用：

变压器的电路部分，它由铜或铝绝缘导线绕制而成。

按高。

低绕组在铁心上的排列方式，变压器的绕组可分为同心式和交迭式两类。

绝缘套管作用：

变压器的引出线从油箱内部引到箱外时必须经过绝缘套管，使引线与油箱绝缘。

油箱及其他附件作用：

电力变压器的邮箱一般做成椭圆形，这样可使油箱有较高的机械强度，而且需油量较少。

为了减少油于空气的接触，以降低油的氧化速度和侵入变压器的水分，在油箱上面安装一个储油柜。

储油柜通过管道于油箱接通，这样使油面升降限制在储油柜中。

在储油柜与油箱的链接管道中装有气体继电器。

当变压器内部发生故障产生气体或油箱漏油使油面下降过多时，它可以发出报警信号或切断变压器电源、

3.铁心在变压器中起什么作用？

如何减少铁心中的损耗？

答：

铁心作用：

变压器的主磁路，又是它的机械骨架。

铁心由铁心柱和铁轭两部分构成。

铁心柱上套绕组，铁轭将铁心柱连接起来形成闭合磁路。

4.变压器有哪些主要额定值？

原、副方额定电压的含义是什么？

答：

额定功率两侧额定电压、电流频率连接组别短路阻抗原电压是输入电压，副电压是输出电压。

第二章

1.在研究变压器时，原、副方各电磁量的正方向是如何规定的？

答：

变压器中各电磁量都是时间的正弦或余弦函数，要建立它们之间的相互关系，必须先规定各量的正方向。

从原理上讲，正方向可以任意选择，因各物理量的变化规律是一定的，并不依正方向的选择不同而改变。

但正方向规定不同，列出的电磁量方程式和绘制的相量图也不同。

2.在变压器中主磁通和原、副绕组漏磁通的作用有什么不同？

他们各是由什么磁动势产生的？

在等效电路中如何反映它们的作用？

答：

首先，漏磁通是相对于主磁通而言的。

即没有耦合到对应绕组的磁通。

之所以存在漏磁，是因为现实变压器，磁力线的闭合路径不可能完全同时封闭在两个对应绕组中，即两个绕组间耦合系数小于1。

漏磁通

的大小与线圈间耦合紧密程度、线圈绕制工艺、磁路的几何形状、磁介质性能等因素有关。

通常，设计变压器，希望漏磁越少越好，但是无法彻底消除。

漏磁过大，带来的坏处可能是效率降低，温升变高，损坏元器件等。

3.为了在变压器原、副方得到正弦波感应电动势，当铁心不饱和时励磁电流呈何种波流？

当铁心饱和时情形又怎样？

答：

为了在变压器原、副绕组方得到正弦波感应电动势，当铁心不饱和时，因为磁化曲线是直线，励磁电流和主磁通成正比，故当主磁通成正弦波变化，激磁电流亦呈正弦波变化。

而当铁心饱和时，磁化曲线呈非线性，为使磁通为正弦波，励磁电流必须呈尖顶波

4.变压器的外加电压不变，若减少原绕组的匝数，则变压器铁心的饱和程度、空载电流、铁心损耗和原、副方的电动势有何变化？

答：

铁心的饱和程度增加、空载电流增加、铁心损耗变大、原电动势不变，副电动势降低。

5.一台额定电压为220/110V的变压器，若误将低压侧接到220V的交流电源上，将会产生什么样的后果？

答：

低压测很快将会被烧毁。

6.变压器的折算原则是什么？

如何将副方各量折算到原方？

答：

当副绕组接上负载后，副绕组中便有电流通过，并产生磁势。

由电磁感应定律可知，副绕组电流方向是和原绕组电流向相反的，故磁势将使主磁通削弱。

主磁通一减少，原绕组中的感应电势（反电势）随着减小；但由于电源电压不变，故原绕组中的电流开始增加，磁势也增加，以抵消副绕组磁势对主绕组磁通的影响，使主磁通基本保持不变。

这时原、副绕组的电流，磁势达到新平衡。

即：

I1U1＝I2U2P1＝P2

7.变压器的电压变化率是如何定义的？

如何将副方各量折算到原方？

答：

由于变压器内部存在着电阻和漏电抗，负载时必然产生阻抗压降，使副方的空载变化而变化。

电压变化的程度用电压变化率来表示。

其定义为，原方接在额定电压、额定频率的点网上，副方的空载电压与给定负载下副方电压的算术差，用副方额定电压的百分数来表示的数值，即

△U%=（U20-U2）X100%∕U2N

=（U2N-U2）X100%/U2N

=（U1N-U’2）X100%/U1N

8.为什么可以把变压器的空载损耗看做变压器的铁耗，短路损耗看做额定负载时的铜耗？

答：

空载的时候，等效电路是R1,X1,Rm,Xm串联，流过的是空载电流。

Rm》R1，这个是制造时决定的。

所以损耗主要在Rm上，Rm是励磁电阻，主要是磁滞涡流损耗。

R1上的铜损忽略不计。

短路时，等效电路还要并联上R2，X2。

励磁电流不超过额定电流的5%，所以励磁阻抗（Rm，Xm）相当于开路。

损耗只要在R1，R2上，这两个电阻相加，定义一个新电阻Rk，叫短路电阻，表示的是一二次侧铜的等效电阻，引起的损耗就是铜耗。

第三章

1.三相变压器组和三相心式变压器在磁路结构上各有什么特点？

答：

三相变压器组磁路结构上的特点是各相磁路各自独立，彼此无关；三相心式变压器在磁路结构上的特点是各相磁路相互影响，任一瞬间某一相的磁通均以其他两相铁心为路。

2.三相变压器的链接组由哪些因素决定的？

答：

三相变压器的联结组是描述高、低压绕组对应的线电动势之间的相位差，它主要与

（1）绕组的极性（绕法）和首末端的标志有关；

（2）绕组的连接方式有关。

3.我说你三相变压器组不采用Y，y连接？

而三相心式变压器又可以采用呢？

答：

三相变压器中，三相磁路彼此无关，考虑三次谐波影响，因为中性点不接地，三次谐波电流无法流通，不能对回路中的三次谐波电动势起去磁作用，此时三次谐波电动势与基波叠加，会使基波电动势波形畸变，影响电能质量，可能造成过电压损坏绝缘，采用这种接法的变压器一般附加三角绕组，构成三次谐波电流通路。

三相芯式变压器的特点是磁路相互关联的，三次谐波电动势因为同相位，而无法在铁心构成闭合回路，只有沿着变压器的箱体构成，引起附加涡流，降低变压器使用效率和引起局部发热，所以容量不易过大

4.Y，y接法的三相变压器组中，相电动势中有三次谐波电动势，线电动势中有无三次谐波电动势？

为什么？

答：

线电动势中没有三次谐波电动势因为三次谐波大小相等，相位上彼此相差3×1200=3600，即相位也相同当采用Y，y接法时，线电动势为两相电动势之差，所以线电动势中的三次谐波为零。

以A,B相为例，三次谐波电动势表达式为EAB3=EA3−EB3=0，所以线电动势中没有三次谐波电动势。

5.我说你变压器的正序阻抗和负序阻抗相同？

变压器的零序阻抗决定于那些因素？

答：

变压器理想并联运行的条件有：

（1）各变压器高、低压方的额定电压分别相等，即各变压器的变比相等；

（2）各变压器的联结组相同；

（3）各变压器短路阻抗的标么值Z*k相等，且短路电抗与短路电阻之比相等。

上述三个条件中，条件（2﹚必须严格保证。

6.为什么Y，yn接法不能用于三相变压器组，却可用于三相心式变压器？

答：

因为Y,yn接法，励磁电流中不含三次谐波，因此磁通就包含三次谐波，而三相变压器组的三个铁芯是独立的，三次谐波在各自的铁芯流通，且由于铁芯的磁阻很小，三次谐波磁通量较大，因些电势中的三次谐波分量较大。

由于三次谐波磁通在芯式变压器的铁芯中不能流通，只能通过铁芯、间隙、铁构件流通，磁阻大，所以三次谐波磁通量较小，电势中的三次谐波分量也就较小了。

第四章

1.变压器理想并联运行的条件有哪些？

答：

变压器理想并联运行的条件有：

（1）各变压器高、低压方的额定电压分别相等，即各变压器的变比相等；

（2）各变压器的联结组相同；

（3）各变压器短路阻抗的标么值Z*k相等，且短路电抗与短路电阻之比相等。

上述三个条件中，条件（2﹚必须严格保证。

2.并联运行的变压器，如果连接组不同或变比不等会出现什么情况？

答：

变压器并列运行必需满足3个条件：

1联接组别相同

2变比相同（加减百分之零点五）

3短路电压相同（加减百分之十）

容量比3：

1

如果变比过大变压器二次产生环流，增加损耗，严重会烧毁变压器！

3.两台容量不相等的变压器并联运行，是希望容量大的变压器短路电压大一些好，还是小一些好？

为什么？

答：

并联的两台变压器的阻抗电压应当一样。

因为并联变压器的三哥必要条件中是一个就是阻抗电压一致，由于阻抗电压都采用标么值，所以无论变压器容量多大，阻抗电压一样时，表示变压器满载时其等效阻抗是相同的。

但是建议最好不要采用这种方式，因为两台变压器不可能做到阻抗完全一样的，如果容量一样，两台变压器可以比较好的运行，如果一大一小，很容易出现一台变压器过负荷而另一台变压器欠负荷的情况。

第五章

1.变压器空载电流很小，为什么空载合闸电流却可能和大？

答：

变压器合闸电流大是由于合闸瞬间刚刚好遇到交流电压的峰值造成的冲击电流，这是随机的。

如果刚刚好在电压过零点时合闸电流会最小。

但这是不能控制的事情。

2.变压器在什么情况下突然短路电流最大？

大致是额定电流的多少倍？

对变压器有何危害？

答：

宏观上讲，是负荷最大的时候，也就是额定负载；微观上讲，是相角正好等于0的时候，两者同时出现就是最大短路电流了。

短路电流大概是短路电压损失，也就是Uk%的倒数，Uk%从5%~20%，也就是差不多5-20倍。

这么大的电流，时间长了变压器受不了，事实上，变压器和电机一样，在合闸的瞬间相当于短路，电流都是接近短路电流的，所以过负载能力还是比较强的，但是时间长了就会过热，烧坏绝缘，就出事了。

3.变压器突然短路电流的大小与ZK*有什么关系？

为什么大容量变压器的Zk*设计得大些？

　答：

变压器短路阻抗Zk％的大小对变压器的运行主要以下影响：

答：

（1）对短路电流的影响：

短路阻抗Zk％大的变压器，路电流小。

（2）对电压变化率的影响：

当电流的标么值相等，负载抗角φ也相等时，Zk％越大，电压变化率越大。

（3）对并联运行的影响：

并联运行的各台变压器中，若抗Zk％小的满载，则Zk％大的欠载；若Zk％大的满载，Zk％小的超载。

4.变压器绕组上承受的径向电磁力何轴向电磁力方向如何？

哪一种电磁力对绕组的破坏作用更大一些？

为什么？

答：

由i=2IN=KyIN=KyINZk=KyZk，可知变压器突然短路电流大小与短路阻抗的标幺值大小成反比。

因为大容量变压器短路电流相对较大，继电保护相对较难，所以为了限制短路电流，应将ZK设计得大些。

5.变压器运行时可能出现哪些过电压？

如何防护？

答：

变压器运行时可能出现大气（雷电）过电压和操作过电压，在变压器出线端子上接避雷器，浪涌吸收器进行保护

第六章

1.三绕组变压器等效电路中的电抗x1、x2、x3与双绕组变压器的漏电抗有何不同？

为什么有时在x1、x2、x3中有一个会出现负值？

答：

三相变压器中的ABC磁路路径长度是不同的，所以漏感数值也是不同的，一般AC想分布在整个变压器的两翼且对称，所以AC相漏感应该是相等的，在工频电压下均应该呈现纯感性，不应该为负值呀。

（感抗位于Y轴的正半轴，容抗位于Y轴的负半轴）。

具体情况还要楼主仔细研究其对应的电路模型！

2.什么是自耦变压器的额定容量、绕组容量和传导容量？

他们之间的关系是什么？

答：

自耦变压器的额定容量（也称为铭牌容量）和绕组容量（又称为电磁容量）不相等，额定容量，指的是自耦变压器总的输入或输出容量，

电磁容量指的是绕组电压与电流的乘积。

对于双绕组变压器，变压器的容量就是绕组容量。

但自耦变压器，绕组容量与变压器容量不同，前者比后者小。

公共绕组和串联绕组的绕组容量相等。

自耦变压器的输出容量包含两部分：

一部分为电磁容量U2I，即公共绕组的容量，它通过电磁感应作用传递给负载；

另一部分为传导容量U2I1，它通过电的直接传导给负载。

3.为什么电压互感器在运行时不允许副边短路？

电流互感器在运行时不允许副方开路？

答：

电压互感器是一个内阻极小的电压源，正常运行时负载阻抗很大，相当于开路状态，二次侧仅有很小的负载电流，当二次侧短路时，负载阻抗为零，将产生很大的短路电流，会将电压互感器烧坏。

因此，电压互感器二次侧严禁短路。

电流互感器在正常运行时，二次电流产生的磁通势对一次电流产生的磁通势起去磁作用，励磁电流甚小，铁芯中的总磁通很小，二次绕组的感应电动势不超过几十伏。

如果二次侧开路，二次电流的去磁作用消失，其一次电流完全变为励磁电流，引起铁芯内磁通剧增，铁芯处于高度饱和状态，加之二次绕组的匝数很多，根据电磁感应定律正＝4．44／fNB，就会在二次绕组两端产生很高（甚至可达数千伏）的电压，不但可能损坏二次绕组的绝缘，而且将严重危及人身安全。

再者，由于磁感应强度剧增，使铁芯损耗增大，严重发热，甚至烧坏绝缘。

因此，电流互感器二次侧开路是绝对不允许的。

第二篇

第七章

1.同步电机与感应电机的工作原理和励磁方式有什么不同？

答：

所谓的同步电机，就是电枢绕组的磁场旋转速度与转子旋转方向一致，转速相同。

这样的电机一般为如下结构：

转子上有绕组，是集中式的励磁绕组；转子上无绕组，而采用永磁体结构；转子上无绕组，无永磁体，有齿和槽。

定子上有分布式绕组。

采用这样的结构主要是可以把滑环和电刷的数量降到最低，这样的电机又叫转场式电机。

也有为某种特殊要求，而把励磁绕组放在定子上的结构，这样的结构一般称为转枢式（如家用吊扇）。

异步电机与同步电机其实有一个很大的工作原理上的区别：

同步电机的工作是靠“磁场总是沿着磁路最短的方向上走”，以转场失电机为例。

在转子上有了励磁后，出现了N和S极；然后定子磁场旋转，其N，S极的相互变化，总是与转子上的磁极一一对应。

所以形成了同步。

更重要的是，定、转子的磁极数必须相同，否则电机是不能运转的。

而异步电动机是靠感应来实现运动的。

原理是，在定子绕组加三相电压后，会形成旋转磁场，转子上的导条因切割磁力线，所以产生了电势；又由于导条是连通的，所以就产生了电流。

此时，我们就想到了初中时学的---“带电导体在磁场中会产生运动”。

所以，这样的电动机才叫“感应电机”。

对于异步或感应电机来讲，其转子的极数是自动感应定子极数的。

也可以讲，转子是没有极数的。

（以上是以电枢绕组在定子上做例的）。

异步电机没有转枢/转场之说。

另外，对于转子上无绕组，无永磁体，也无槽，而定子上有分布绕组的电机，应该属于感应电机的一种。

这种电机在小型或微型或特殊的大型电机上也常使用。

2.时间和空间点角度是怎样定义的？

机械角度与电角度有什么关系？

答：

课本73页

3.如何根据q的大小选择单层绕组的型式？

单层绕组中y1<

，为什么ky1=1？

答：

课本79、80页

4.整数槽双层叠绕组和单层绕组的最大并联支路数与极数有什么关系？

答：

课本80页

5.比较单层绕组和双层绕组的优缺点。

答：

课本75、76、79、80页

6.对一台已嵌好线的交流电机，如何通过线圈跨距来判断其极数？

答：

数相间绝缘，定子线圈相与相之间插有绝缘纸，每个绝缘纸之间为一极，总数除以三就是极数。

7.何谓相带？

在三相电机中为什么常用60。

相带绕组而不用120。

相带绕组？

答：

每个极下的导体平均分给各相,则每一相绕组在每个极面下所占的范围,用电角度表示称为相带.因为每个磁极占有的电角度是180度,对三相绕组而言,一相占有60度电角度,称为60度相带.

8.对三相交流电动势的基本要求是什么？

如何达到？

答：

1．三相交流绕组的构成原则

（1）对称原则：

三相绕组结构相同，在电机圆周互相错开120°电角度；对称原则：

三相绕组结构相同，在电机圆周互相错开120°电角度；120

（2）电动势相加原则：

线圈两个边的电动势应相加，线圈串联时电动势也应相加；电动势相加原则：

线圈两个边的电动势应相加，线圈串联时电动势也应相加；（3）均匀原则：

各相绕组在每个磁极范围内所占的槽数应相等，均等于q。

均匀原则：

各相绕组在每个磁极范围内所占的槽数应相等，

9.基波短距系数和分布系数的物理意义是什么？

为什么它们的值均小于1？

分布系数物理意义是：

线圈组各线圈分布在若干个槽时电动势相量和Eq（q>1）和对各线圈都集

中在同一槽时电动势代数和Eq（q=1）的比值，即

由数学知：

相量和总是小于（或等于）其代数和，即

Et（y<τ）

Eq（q>1）

其比值即y及q总是小于1.

短距系数物理意义是：

短距线匝电动势Et（y

FRm知,电机气隙磁通沿圆周的分布情况取决于励磁磁势F在气隙空

ky=Et（y<τ）Et（y=τ）kq=Eq（q>1）Eq（q=1）

10.谐波电动势是怎样产生的？

如何削弱它们？

答：

电力系统把50赫兹的电压或者电流波，叫做基波，不是50Hz的电压、电流就是谐波。

电网中有一些特殊的用电设备，比如：

大功率整流器、中频炉、变频器、劣质节能灯，等等，这类设备的工作电流与电压不成正比，我们叫它们为非线性的负载。

发电机发出的电能，本来是比较规整的50Hz的频率，但是如果遇到非线性设备在电网中，这一些设备工作时，就会产生谐波。

比如单相整流器，就把50Hz的基波，“整”成具有100Hz、150Hz、200Hz……等等成分的信号，就出现了谐波。

这种会产生谐波的设备，我们常常叫它“谐波源”。

谐波的次数：

谐波的频率与50Hz的比值，就是谐波的次数，比如：

150Hz的，叫3次谐波，350Hz的，叫7次谐波，等等。

第八章

1.为什么说交流绕组产生的基波磁动势既是时间的函数，有是空间的函数，试以一个整距线圈流过正弦电流产生的磁动势来说明。

答：

课本89页

2.单相绕组通以正弦电流所产生的磁动势是什么性质的磁动势？

它在空间如何分布？

随时间有如何变化？

答：

课本90页

3.一个脉振的基波磁动势可以分解为两个旋转的磁动势，试说明两个旋转磁动势的副值、转速和相互位置关系上的特点。

答：

两个行波的幅值相等,转速相同但转向相反,当该相电流达到正或负的最大值时,两个行波的波峰重合,都位于该相的相轴上.

4.对称三相绕组通以对称三相电流所产生的磁动势是什么性质的磁动势？

除基波外，还有那些高次谐波？

试写出谐波磁动势的一般表达式，并说明它的特点。

答：

此时定子电流所产生的磁动势是脉振磁动势。

其原因为：

转子励磁绕组相当于一个单相集中绕组，在其中通入交流电时将产生一个脉振磁动势，该脉振磁动势可分解为两个幅值相同、转向相反、转速相同的圆形旋转磁动势，它们分别在定子三相绕组中产生正序和负序对称三相感应电动势。

三相绕组端部短接时，正序感应电动势产生正序电流，该电流形成正向旋转的圆形旋转磁动势；负序感应电动势产生负序电流，该电流形成反向旋转的圆形旋转磁动势。

两圆形旋转磁动势大小相等、转向相反、转速相同，它们叠加在一起形成脉振磁动势。

5.把一台三相交流电机定子绕组的三个首端和三个末端分别连在一起，再通以交流电流，合成磁动势基波是多少？

如将三相绕组一次串联起来后通以交流电流，合成磁动势基波又是多少？

为什么？

答：

课本100、101页

6.一台50Hz的三相电机，通以60Hz的三相对称电流，若保持电流的有效值不变，试分析其基波磁动势的副值大小、极对数、转速、转向将如何变化？

答：

饱和程度不变，励磁电流不变励磁电抗增大漏电抗增大

7.试用磁动势的空间矢量图说明改变三相绕组中电流相序可改变基波磁动势转向。

答：

课本97页

9.绕组的分布和短句对削弱谐波电动势的作用与削弱谐波磁动势的专业有何异同？

请分别说明。

答：

相同点①定子绕组结构相同；②定子绕组中的感应电动势相同；③定子绕组产生的磁动势相同

转子结构不同

第九章

1.什么叫转差率？

如何根据转差率来判断感应电机的运行状态？

答：

（1）转差率为转子转速n与同步转速n1之差对同步转速n1之比值s=n/n1

（2）转子转速低于旋转磁场转速，且方向相同，电磁转矩是驱动性质，电机处于电动机状态，转差率0

转子转速高于旋转磁场转速，且方向相同，电磁转矩是制动性质，电机处于发电机状态，转差率s<0

转子转向与旋转磁场转向相反，电机转矩是制动性质，电机处于电磁制动状态，转差率s>1

2.感应电动机的气隙为何做得很小？

与同容量、通电压的变压器比，那个空载电流大？

若把咿呀i三相感应电动机的转子抽掉，而在定子绕组上加三相额定电塔，会产生什么后果？

答：

（1）为了增加磁通量,减少空气的磁阻,提高电磁转换成电机扭力的效率

（2）烧掉;直接短路电源开关跳闸，定子线圈损坏。

电能不能转化为动能，发热烧毁.

第十章

1.为什么，说感应电机的工作原理与变压器的工作原理类似？

是分析二者的异同。

答：

（1）都是利用电磁感应作用传递能量，变压器是从原边传到副边，输出电功率，是静止的，磁场为脉振磁场；感应电机是从定子传到转子，输出机械功率，是旋转的，磁场为旋转磁场

2.试证明感应电机转速变化，定、转子磁动势相对静止。

答：

在课本117页。

3.试说明感应电机频率折算和绕组折算的意义，折算条件及折算