中国铁建麦加项目.pptx

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中国铁建沙特麦加中国铁建沙特麦加项目解析项目解析一、项目简介麦加轻轨项目正线全长18.06公里，环形折返线长1.6公里，其中高架段长13.36公里。

正线为双线，全线共设九座车站，其中高架站七座，另设一座车辆段，设计最高运送能力为每小时7万2千人。

2009年2月10日，中国铁建与沙特阿拉伯王国城乡事务部签订沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同。

根据合同，轻轨项目采用“EPC+O&M”总承包模式（即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式），中国铁建负责麦加轻轨项目设计、采购、施工、系统（包括车辆）安装调试以及从2010年11月13日起的三年运营和维护，施工工期施工工期约22个月。

这也是中国铁建首次采取类似模式承建项目，在此之前，多数项目都是EPC模式，即俗称的“交钥匙”工程。

合同总金额为66.50亿沙特里亚尔，约为17.7亿美元，折合人民币121亿元。

按照合同要求，中国铁建仅用时16个月就完成在国内需要3年工期的轻轨工程项目，攻克了迄今为止世界上设计运能最大、运营模式最复杂、外部气候环境最恶劣、建设工期最短的四大世界级难题。

2009年2月，在中国国家主席胡锦涛和沙特国王阿卜杜拉的见证下，中国铁建与沙特城乡事务部签署了麦加轻轨项目合同。

中国高层在项目初期的介入导致中铁建高举讲政治的旗帜，一往直前！

之后铁道部部长亲自担任麦加轻轨项目领导小组组长，商务部领导也经常前来视察，突显了国家各部委对项目的关心，从而客观上对中铁建形成这是一个政治工程的压力。

中国铁建总裁赵广发曾在公司内部表示，承建这一项目，政治责任高于一切，只能成功不能失败。

中国铁建总裁赵广发称，国内同等规模的轻轨项目，从设计到运营需要三年时间，但麦加轻轨项目的实际工期仅为16个月，历史上绝无仅有。

穆罕默德出生在麦加。

麦加是伊斯兰教最神圣的城市，拥有克尔白和禁寺，是伊斯兰教的圣地，是穆斯林每天朝拜的方向，公元570年，伊斯兰教先知穆罕默德的出生地，是每个穆斯林在一生中必须试图朝圣的宗教中心。

622年穆罕默德在麦加受当地人排挤而避往麦地那，并在当地成立最早的伊斯兰教政权，麦地那成为穆斯林国家的第一个首都。

所以是伊斯兰教的两大圣地。

相传穆罕默德在沉睡中被天使唤醒，乘飞马从麦加飞到耶路撒冷，就是踩在萨赫莱圣石上，飞上九重天，接受上天的启示,创立了伊斯兰教。

天房朝觐照片天房朝觐照片根据2011年1月21日发布的关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的公告，截至2010年10月31日，该项目预计净亏损（包括未完工部分计提的合同预计损失）41.48亿元。

这是中国建筑企业有史以来在海外项目上的最大亏损。

此次亏损将把中国铁建的业绩拖入2008年上市以来的最低谷。

该公司2010年上半年的净利润为33.78亿元，但受麦加轻轨项目影响，三季度亏损13.6亿元，同比骤降193.52%。

二、巨额亏损1.政治工程2010年1月，沙特国王阿卜杜拉对中国商务部长陈德铭表示，当初在选择承包商时，沙特国内意见不一，国王最终决定将项目交由中国公司承建，是对中国企业的高度信任。

后来因为某些事情，中国铁建把报价降了很多。

最后，他们以17.7亿美元拿下了麦加轻轨合同，比第一位竞标对手的27亿美元报价，整整降低了10亿美元。

中国铁建总裁赵广发曾在公司内部表示，承建这一项目，政治责任高于一切，只能成功不能失败。

工期任务紧的时候，中铁建调集系统内15家单位5万大军驰援，展开了一个“不讲条件，不讲价钱，不讲客观”的三不会战。

三、反思2.公司未掌握设计主动权。

该项目土建采用美国标准，系统采用欧洲标准，设计分包商均是由业主指定的西方公司和当地公司，直接听令于业主。

中国铁建虽是总承包商，但没有掌握设计主动权，给土建和系统工程施工造成极大的被动局面。

3.由于苛刻的合同条款，业主对建设标准和建设要求变更频繁，对设备和材料审批滞后，并指定了设计、系统和土建等关键环节的分包商（业主要求500万里亚尔、约合900万元人民币以上的合同分包商需其批准），导致中国铁建没有掌握项目控制的主动权，却要承担总包商的终极责任，责权严重不对等。

4.对EPC+O&M项目的运作不能充分的理解和掌控。

EPC是Engineering,Procurement&Construction的缩写,O&M是指operation&maintenance，是指承包商要对项目的设计，采购，施工以及运营维护负全部责任。

一般的国际工程都会有专业的工程咨询管理公司协助业主对承包商进行管理，他们会在招标文件中有详细的合同条款和技术规范的规定，技术规范对于设备、材料的参数，施工工艺，验收要求等等都会有非常详尽细致的规定和要求，在合同和技术规范中通常都会指定供应商、品牌，甚至规定到型号，很多情况下还会有指定分包。

在这种情况下，如果不认真分析合同条款和技术规范，而是想当然的认为中标后能够使用自己的设计院，采购自己询价的材料设备，必然会带来与现实的不符，造成巨大损失。

5.严酷的自然环境和汇兑损失沙特地区中午地表温度高达50-70摄氏度，“中午，你要是光着脚往地上一站就很烫。

一般情况下，在沙特工作的工人中，只有得到沙特国王特批允许的石油行业工人，才被允许在中午12点到2点之间外出干活。

“除此之外，剩下的其他行业一律按劳动法规定，禁止雇主要求工人正午外出干活。

如果要干活，也需要支付加班费。

”2008年金融海啸，一美元兑7.5人民币，到2009年一美元兑6.5人民币，中国员工工资从2000元每月，飙升至10000元每月。

四、麦加项目的巨大意义沙特人民奔走相告，穆斯林世界好评如潮。

他们没有想到，这么一条高难度，且拥有着多个世界之最的轻轨铁路，能在短短两年不到的时间内全面贯通，从此，他们踏上了一条崭新的朝觐之路。

沙特阿拉伯政府副首相兼内政大臣、最高朝觐委员会主席纳伊夫本阿卜杜拉齐兹亲王，在乘坐轻轨列车后以“三个没想到”高度评价中国铁建，“没想到建设速度这么快，没想到列车这么平稳，没想到沿线这么干净”，并对取得的成就表示：

“看来，我们今后还要多修这样的铁路。

”沙特城乡事务部则转达了阿卜杜拉国王的良好意愿：

“国王也希CRCC（中国铁建）在沙特的工程更好地延续下去。

”项目的系统咨询总监、来自当今世界顶级监理咨询机构德国德铁国际公司的丹尼尔以专业人士的负责态度，非常肯定地表示：

“以我这么多年铁路工程监理经验来说，要在这么短的时间内达到如此高的质量，完成这个项目的建设，是不可想象的，中国公司创造了奇迹。

”面对媒体，丹尼尔由衷地赞许道：

“我与世界许多国家的公司有过合作，除了中国企业，世界上没有任何一家企业能够按照欧、美标准，在如此短的时间内完成如此复杂的轻轨铁路项目。

”他反复强调说：

“整个系统的建设质量十分可靠，给我最深的印象就是可靠。

”丹尼尔对中国铁建这样的500强企业、全球首席最大综合承包商的总裁坐镇指挥，亲力亲为，以及对如此艰巨工程的整个工期把控有力，表示十分钦佩，并对工人工作状态和整个领导团队的敬业精神，留下了深刻印象。

他说，“只有中国公司能在保证质量的前提下在很短的时间内完成这个项目”。

从他个人的观点来看，整个中国技术比较先进，走在世界前列。

他们勇挑重担，顽强拼搏，不畏艰辛，攻坚克难，最终不负众望，让麦加轻轨美丽如虹，让中国制造在世界穆斯林圣地飞奔。

他们，创造的不仅仅是个奇迹，更是创造了一种精神麦加精神，而这种精神，将深植于企业文化中，成为支撑企业向前发展的脊梁。

五、麦加精神的提出