船舶设备的维护保养与PSCFSC检查.ppt

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船舶设备的船舶设备的维修保养与维修保养与PSC/FSCPSC/FSC检查检查主要内容一、一、PSC/FSCPSC/FSC检查的基本原则检查的基本原则二、二、在决定船舶存在的缺陷是否严重到实施滞留时，在决定船舶存在的缺陷是否严重到实施滞留时，PSC/FSCPSC/FSC官员评估考虑官员评估考虑三、三、船舶安全检查（船舶安全检查（PSC/FSCPSC/FSC）需要高质、有效的）需要高质、有效的维修保养维修保养一、PSC/FSC检查的基本原则对于安全检查来说，掌握对设备与系统的公约、规则要求是十分必要的，也是我们实施安全检查的依据与基础。

船舶设备的检查主要是依据相关公约、规则的要求来对具体设备的配备、性能、操作等进行检查。

简单的说就是公约、规则要求的设备要有，有的设备要好用，好用的设备要会用这样一个原则。

一、PSC/FSC检查的基本原则首先，安全检查人员会对该船是否持有有效的设备的相关文件与证书，船舶是否配有最低安全配员证书所要求的持证人员，机器和设备的状态进行评估以确认其能够为船舶推进装置和辅助装置提供连续和充足的动力。

在检查船舶设备设施时，应形成对其维护保养状态的总体印象。

大量临时性修理的存在，如管路卡箍或水泥堵漏箱等，都说明船东、船舶不愿对其进行永久性修理。

临时性修理在船舶安全检查中是不被认可的，其仅仅是在船舶紧急情况下进行的一种暂时性的处理。

二、在决定船舶存在的缺陷是否严重到实施滞留时，PSC/FSC官员评估考虑l1/该船是否持有有效的相关文件与证书。

l2/船舶是否配有最低安全配员证书所要求的船员。

l3/安全航行。

l4/安全装卸运输货物及监视货物的状态。

l5/安全地进行机舱操作。

l6/维持正常的推进和操舵。

l7/必要时能在船上任何部位进行有效的灭火。

二、在决定船舶存在的缺陷是否严重到实施滞留时，PSC/FSC官员评估考虑l8/必要时能迅速安全弃船和有效地救助。

l9/防止环境污染。

l10/保持足够的稳性。

l11/保持足够的完整水密。

l12/遇险时进行必要的通讯。

l13/在船上提供安全及健康的条件。

l14/公司的安全管理体系在船上是否有效运行与实施。

二、在决定船舶存在的缺陷是否严重到实施滞留时，PSC/FSC官员评估考虑如果对任何上述项目的评估所得出的结论是否定的，应考虑所发现的所有缺陷，对该船实施滞留。

注意某些不太严重的缺陷组合起来也可能构成对船舶的滞留。

（对于不能安全开航的船舶，不管该船在港停留时间的长短，应在第一次检查时对其实施滞留。

）二、在决定船舶存在的缺陷是否严重到实施滞留时，PSC/FSC官员评估考虑从对大量PSC/FSC检查统计资料的分析可以看出，大部分的PSC/FSC检查发现的缺陷主要集中在救生、消防、载重线、防污染设备、安全管理体系等方面。

因此船东、船舶在准备接受PSC/FSC检查时应特别注意这些方面的问题。

船员尤其是主管责任人员对相关设备的维护保养、熟悉与操作能力十分重要当今公司拥有的船队船龄小、硬件设备良好等；（如果对“这些设备”的操作不熟悉，就有可能引起船舶的滞留。

如：

消防设备应急消防泵等、救生设备救生艇艇机等、防污染设备油水分离器、生活污水装置和焚烧炉等、应急设备与操作应急发电机以及舵机、锅炉、柴油机的应急停车等）。

二、在决定船舶存在的缺陷是否严重到实施滞留时，PSC/FSC官员评估考虑2011年11月30日，国际海事组织（IMO）第27次大会的第9项议程通过了2011年港口国监督程序的A.1052（27）号大会决议，该决议提请各缔约国政府在执行港口国监督时实施本程序。

这是继1995年11月23日通过A.787（19）号大会决议以来，国际海事组织（IMO）通过A.882（21）号大会决议对原港口国监督程序进行修正后通过的第二个与港口国监督执行过程有关的程序。

二、在决定船舶存在的缺陷是否严重到实施滞留时，PSC/FSC官员评估考虑A.1052（27）号大会决议第3章违规与滞留：

3.1低于标准船舶的认定3.1.1一般来说，如果船舶的船壳、机器、设备，或操作安全实质上低于有关公约要求标准，或船舶不符合安全配员文件的要求，该船舶被认为低于标准的船舶，特别是由于：

1/缺少公约要求的主要设备或装置；“设备要有”2/设备或装置不符合公约的有关要求；“要好用”3/船舶或其设备的实质性损蚀，例如，由于维护不良等；4/船员对主要操作程序的操作不熟练或不熟悉；“要会用”5/配员不足或持证船员不足；二、在决定船舶存在的缺陷是否严重到实施滞留时，PSC/FSC官员评估考虑A.1052（27）号大会决议附录7操作性要求监督指南（操作性检查在安检员专业水准提高的基础将得到进一步强化操作性检查在安检员专业水准提高的基础将得到进一步强化）1.4评估船员进行操作演示的能力时，应将STCW公约中载明的船员熟练程度和基本安全培训的最低强制要求作为评估基准。

2-20条中分别对应变部署表；语言交流；搜救计划；消防和弃船演习；消防演习；弃船演习；对演习的评估；破损控制图、SOPEP/SMPEP;防火控制图；驾驶台操作；货物操作；机器设备操作；手册、说明书及其他；机器处所的油类和含油混合物；液货船货物处所的装卸和洗舱程序；包装类危险货物和有害物质；垃圾；生活污水；防止空气污染等作出了具体检查要求。

三、船舶安全检查（PSC/FSC）需要高质、有效的维修保养船舶安全检查（PSC/FSC）的项目主要包括：

结构、机器处所、载重线的核定条件、救生设备、防火安全、海上避碰、货船构造、设备、无线电安全证书、公约或船旗国要求以外的设备；应急部署表、语言交流、通讯、消防演习和弃船演习、油污应急计划、防火控制图、驾驶台的操作、货物装卸、机械操作手册、说明书等，机器处所的油和油性混合物、包装形式的危险货物和有害物质、垃圾、配员、ISM规则以及根据STCW78/95的规定进行的检查等等。

三、船舶安全检查（PSC/FSC）需要高质、有效的维修保养3.1船舶维修保养是一项对船体结构和机电设备进行检查、修理和保养的工作。

一艘在营运中的船舶，营运期间不可避免地会因自然和人为因素产生腐蚀损耗、磨损或损伤破坏。

为了恢复和保持船舶的正常技术状况，必须及时对其进行维修保养和检验，这是保障船舶安全营运、延长检验周期与使用寿命的一项经常性、必不可少的工作。

三、船舶安全检查（PSC/FSC）需要高质、有效的维修保养营运船舶的维修保养依据性质可分为船舶保养和船舶修理。

船舶保养是对船舶的一项日常维护工作。

依据维护范围和工作量分为营运中保养检修和停航保养检修。

其中营运中保养检修又可分为船员自修和厂修。

船舶修理则是船舶按计划在船厂进行定期修理，依据船舶设备的使用时间和损耗程度分为小修和检修。

小修是消除设备在使用中的过度磨损，保证设备在达到下一个计划修理期内具有安全航行的技术条件；三、船舶安全检查（PSC/FSC）需要高质、有效的维修保养检修是对船体、主辅机及其它设备进行较全面的检查与检验，重点修复小修不能解决的缺陷，保证船体强度和主要设备处于安全适航状态。

这些不同的维修方式具有各自不同的维修范围和要求，其中有关的修理需在船检验船师的监督下按计划有秩序地进行，具体安排又需与“坞内检验”、“尾轴检验”和“特别检验”等船级社规范规定的检验相结合，修理的间隔和范围又需依据船舶的种类、船龄、航行区域和营运条件等来确定。

三、船舶安全检查（PSC/FSC）需要高质、有效的维修保养3.2船东与船员只有了解、熟悉船舶安全检查（PSC/FSC）的范围和要求，才能根据公司安全管理体系制定出具体的、高质量的、有效的船舶管理与维修保养计划，船舶设备维护保养的到位与即时有效（很大程度上取决于船员的责任心以及公司管理层和船舶领导的监督检查，确保船舶设备的维护保养能有效完成“船舶年度、月度维护保养计划”真正达到层层监督，逐级落实，良好完成），最大限度地避免船舶在安全检查（PSC/FSC）中的滞留，尽可能减少船舶安检缺陷数，降低船舶、公司在这方面的损失。

三、船舶安全检查（PSC/FSC）需要高质、有效的维修保养然而，在这方面的必不可少的资金投入，是高质量、有效地进行船舶维修保养的有力保证。

船东必须清醒地认识到这一点。

否则很难做到两全齐美，船舶维修保养将会进入恶性循环，船舶状况越来越差，船舶经不起任何的安全检查（PSC/FSC），甚至导致船舶的滞留，带来更大的经济损失与负面影响。

宁波海事局宁波海事局傅毅能傅毅能2014-2-272014-2-27