技师述职报告1doc.docx

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技师述职报告

　　工人

　　各位领导好：

　　我叫XXX，二零零八年3月考取工人技师资格，在任职的一年

　　当中，自已能用平时所学的知识带领班组职工对设备进行有针对性的

　　养护与维修，比较有效地改造设备质量。

在路局“二次创业”理念精

　　神的感召下，自已更是牢固“六大理念”和现场作业的“三大要素”

　　卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公

　　里线路、8座桥梁、两条隧道，其中中有一条是长大隧道和其它一

　　些辅助设备，进行了整治，使设备质量达到了全优。

职工在学习、

　　班组建设、主人翁意识等也得到了增强。

现就一年来主要工作汇报述

　　职如下：

　　一、在现场的维修作业当中，除了所要求的技术、标准外，工

　　作的“巧”可使质量和成倍增长。

在年初的一次过平推，为了把设

　　备维修，保养的更好，为了在平推中取得更好的成绩，自已就与工区

　　职工提前干，有重点的干，使过去遗留的一些问题得到了比较彻底

　　的解决，并得到了领导的好评。

　　二、在所有桥隧工作中，设备的检查可以说是重中之重，有很

　　多事故本来是可以避免的，就是因为检查没有到位才发生了不该发生

　　的事，我充分发挥我的技术和经验，并在工作中协助工，班长做好这

　　项工作，并在平时工作中使我的技术和经验得到了不断的完善。

　　三、平时在工作中，我特别注意技术的传授，工区除了几个固

　　定的徒弟外，对别人在平时我也不放过任何传授技术的机会，同志们

　　有啥不会的，我总是手把手教，直到学会为止，在我的带动下，现在

　　工区学技术的风气已蔚然成风，在平时工区工作中，我总是主动献计

　　献策，使工区工作有了很大的改观。

　　四、当前正值铁路“大发展”的关键时期，自已则更要创新认识

　　理念、转变观念认识，在班组技术管理上狠下功夫，提升班组的综合

　　实力。

。

，自已也认识到了和缺点，需要走的路也还很长，要学的

　　东西也还，发展了才符合将来企业的要求和理念。

一年来我的收获颇

　　丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组

　　的同志们一起再上新台阶!

　　以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之

　　处恳请批评指正!

　　XXX

　　述职报告

　　尊敬的各位领导：

大家好，XX年即将过去，回顾自上任责任技师这一年多的工作感觉自己做的有限，很感激大队给予我这次向领导汇报工作的机会。

我在**站从事注水岗工作，我努力钻研业务，积极为精细管理挖潜增效献计献策，任职责任技师一年半的具体工作有：

一、10年参加了****工初、中级等级鉴定培训4天，并全程带队去***考试。

　　二、一年来协助基层队联系教练和场地在***培训。

　　三、为**站、**联培训、训练一星期。

　　四、在海六注水岗整改注水泵活塞连接十字头，降低了成本。

　　我在**站协助培训工作，海六站现在高级工10人、中级工11人，初级工3人，其他转岗人员未有集输工证人员3人。

在XX年的职工技能鉴定中有70%的通过率，在XX年职工技能鉴定中100%的通过率，其中一名职工在采油厂的技术鉴定取的了前6名的成绩。

今年将有8名同志参加技能鉴定。

我们将继续根据个人的实际情况进行培训，全力保证通过技能鉴定的考试。

在近年工作中是将职工的签定工作放在了主要，这样保证了职工的整体素质，有了可质的提高，在今后工作中我主要协助培训干事，做好以下几点工作：

　　1.提高职工的整体素质为本，结合职工技能鉴定，因材实教，做到“精一岗，会两岗，通三岗”提高职工的应变和适应能力，本着“干什么，学什么；学什么，精什么”的原则，进行技术培训，用“请进来讲，走出去学”的方式，达到全站职工整体素质提高。

　　2.注重培养岗位专业人才

　　在平时的工作中积极开展岗位练兵，结合采油厂技术比赛项目，进行专门的业务培训，对电脑操作及理论知识的培训，实行“试题库”培训，以达到参加比赛水平，对表现优异的进行精神及物质奖励。

　　3集中学习互动化

　　现在海二站、海三站、海四站、海五站、海六站设备及生产情况各有特点，结合实际，建议各站职工集中学习，互相学习讨论，通过对现场观摩讲解、操作，实现以工作促学，以练助学，不断提高各站职工对不同岗位的适应性，达到一岗多能的条件，以适应大队不断发展的要求。

　　作为大队的一名责任技师，要对大队领导的支持全力以赴，充分团结所有主任技师、责任技师的力量，为技术先锋做一块抛砖引玉的砖，把自己所有的经验和技术贡献，让青出于蓝胜于蓝，以成就别人作为自己最大的成绩；为大队的工作做一块垫砖，哪里需要哪里搬，更重要的是要不断学习、充实自己、勇于创新，促进革新成果的产出和人才的培养，为大队和采油厂做出新的成绩。

　　述职人：

****

　　XX年12月15日

　　　述职报告

　　汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。

在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。

我先谈一下我眼中的信号工的生活：

　　一、上千万个线头要个个完好

　　太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。

　　旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

　　铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

　　车间X余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

　　二、工作从午夜零点开始

　　信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。

列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。

每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。

　　冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。

但是，我们这

　　些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。

凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。

洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。

午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。

晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

　　三、厚厚的线路图册被翻旧了

　　我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

　　信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。

因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

　　由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。

车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。

　　进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。

回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。

见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。

在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，让

　　自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。

我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。

在工区师傅和同事的教导和帮助下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：

　　首先，在岗前培训过程中，我学习了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。

在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作，它关系到生与死。

做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了需要承担自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。

在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

这里的事由陌生到熟悉，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学习的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。

　　其次在工作方面的业务知识学习中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

　　在这几年的工作中我学习到了很多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应该具有的基本能力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这

　　几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准规范掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我一定会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。

　　述职报告

　　尊敬的各位领导你们好:

　　我是,1970年出生，1991年4月到新民油气处理站工作，1998年

　　由劳务工成长为一名集输工人技师，年至年被聘为高级技师。

多年的工作，我深深地爱上了集输这个专业，在电脱岗工作至今。

在领导的关心和同事们的帮助下，我积极工作和努力学习，工作能力和实际操作技能得到较大提高，积累了相对丰富的工作经验，并在岗位上发挥着应有的作用。

下面我把几年来的工作情况作一下汇报：

　　一、刻苦钻研，勇于进取，取得各项荣誉。

　　爱因斯坦曾说过：

"热爱是最好的老师。

"自参加工作以来，我就本着"

　　干一行、爱一行"的精神，在工作岗位上，刻苦学习，勇于实践。

94、95和98年分别在局技术运动会中获得“技术能手”称号，同时98年被聘为集输技师称号。

XX年在公司岗位大练兵活动中取得“三等奖”，并连续四年被评为公司级“高技能操作岗位明星”。

XX年10月在公司技术大赛中取得“银牌”。

同年底取得集输工高级技师资格。

XX年3月,我被聘为公司级”兼职教师”,并已经为职大的技师培训班讲了两期实践课,受到了学员和老师的一致认可。

XX年我又被聘为公司集输系统的考评员。

　　二、敬业履责，以岗位家，为班组建设努力工作

　　在工作中，我能够认真履行职责，按时巡检，录取各项数据。

与同事和

　　睦相处，互相提高，精心呵护班组的一机一罐。

积极支持班长工作，发现和解决工作中问题，提高班组的管理水平。

班组多次被评为五型班组、示范班组、标杆班组。

我本人多次被评为厂优秀女工、女工标兵。

　　我所在的电脱岗，是联合站的“心脏”岗位，生产指标控制尤为重要。

　　为了更好地控制原油外输含水指标，我与同事们合作，总结摸索出了“三脱、一碱、一加强”的技术方法，通过这一举措,使破乳剂由初期年消耗量36吨，下降到18吨，每年节约材料费约万元。

此后，我又与技术人员合作，多次试验，录取各项资料，又总结出“三控”技术：

即控水技术、控PH值技术和控温技术.控制破乳剂的最佳用量.同时又提高了脱水效果,到现在破乳剂年消耗量降为15吨。

这一成果获得厂革新成果等奖。

油气处理站节约了大量的材料费用.

　　三、发挥作用，履行义务，提高员工的操作技能水平

　　作为一名集输技师,在加强自身综合素质提高的同时，我始终以一颗感

　　恩的心，回报领导，回报员工，为新民采油厂、为油气处理站的员工提速工作发挥着技师的作用。

我主动与本岗华侨员工结对子，签订师徒协议，提高张亚荣和赵丽娟的实际操作能力，主动放弃白班，和她们一起值夜班，手把手将我的工作经验毫无保留的传授给她们，使她们很快掌握了操作技能，成了电脱岗的夜班放心岗。

同时自发组织小课堂、小培训活动，每年都为晋级、鉴定、岗位练兵的员工讲授理论和实际操作的知识要点，并在岗位进行实际操作演练，使他们都能顺利的晋级。

通过传授经验来提高我站员工的整体素质,同时为我站培养了多名技术多面手。

我还坚持参加厂、站组织的各类培训活动。

在岗位练兵培训中，从安排实际操作试题、岗位培训、实际考核到整理各项资料都由我一人负责，较好的完成了岗位练兵培训计划。

站里每季度组织的考核工作，从出卷、阅卷，整理资料工作都由我协助完成，同时我还参与HSE体系培训课件的制作工作，为我站开发课件做出了一定贡献。

在每年的公司和厂里组织的集输岗位员工的考评工作，在工作中，我严格遵守考评员的规则，真正做到了公正、公平，力争做到一名合格的考评员，使参与考评的员工十分信服。

　　作为技师，我虽然做出了一点点成绩，但我深知自身的技术水平还远远不够，在今后的工作中，我将继续努力提高自身素质，克服不足，针对员工培训的实际，结合我岗的实际情况，继续发挥技师的作用。

　　以上是我的述职报告,请领导评议,欢迎对我的报告提出宝贵意见。

谢谢！

　　XX

　　年2月

　　各位领导你们好：

　　我是乘务车间职工，从事工种为车电员。

08年被聘为技师现三年聘期已满。

现就三年的工作做一述职如下：

　　一．任职期间充分发挥技师的先进性努力工作。

　　作为一名技师在工作中应充分发挥其带头作用带领全体包乘人员安全高效地完成每一趟乘务工作。

在任职期间我所带领的包乘组在各级领导的指导下，严格按作业标准进行作业，精检细修，严格落实段及车间的各项责任制度取得了优异的成就。

在此期间没有发生一起责任行车事故，一起责任路风事故。

没有发生一起在值乘中被部及路局通报的事件。

我所带领的包乘组有一次被评为过明星包乘组，组上有三人次被评为过明星乘务员。

我本人也被评为过明星包乘长。

今年还被提名为“五佳包乘长”的候选人。

　　二．任职期间充分发挥技师的技术优势解决实际问题。

技师就是要在工作中发挥作业解决实际问题的，在值乘中经常会遇到各种临时发生的故障问题，重要的如轴报故障，电茶炉故障，空调故障，电气化厨房内蒸饭箱，电磁炉，冰箱等故障。

我都利用本人的技术优势圆满地进行了解决或应急处理。

没有因此而造成不良影响。

　　三．积极努力学习新技术新工艺，不断加强业务水平。

铁路技术日新月异，新技术新工艺不断涌现。

为我们的工

　　作不断提出新的要求。

作为一名技师要勇敢地接受挑战，把学习各种新技术新工艺作为一项任务来完成。

在此期间我参加了各种新技术的学习培训。

如新型客车的600伏技术，塞拉门技术，防滑器技术，四合一控制柜技术，发电车技术等等。

通过学习培训大大地提高了我的技术业务水平及实际处理问题的能力。

　　四．认真及时地完成段下达的“四个一”工程。

　　“四个一”工程是段里为任职期间技师下达的一项任务指标。

是全面衡量技师在任职期间的工作完成情况。

　　1．完成一项技术革新工作。

　　段里要求在任期间每年要完成一项本岗位的技术革新。

本人在任期间每年都提出了一项本岗位的技术改进项目报段里审批。

但由于一定原因没有实施。

　　2.带一个徒弟。

　　要求在任期内每年带一个徒弟。

本人在任期内每年都和一名职工签订了师徒合同。

并且都按照合同的要求完成了各项教学内容。

现在他们都在乘务的岗位上工作中。

都能胜任自己的工作。

　　3.讲一次课。

　　要求在任期内每年在段里的安排下讲一次本岗位技术上的教学课。

要求使用电化教学，自己制作教学课件，自己操作讲解。

本人在任期内每年都按时地完成了课件

　　的制作任务，并在安排下进行了讲课教学。

　　4.每一季度提一条以上合理化建议。

　　要求每个季度提一条以上的合理化建议。

对此本人在任职期间都按要求完成了此项任务。

有点建议还被采纳利用。

　　五．存在的不足之处及以后努力方向

　　本人在此任期内虽然取得了一定的成绩，但和一个优秀的技师相比还有一定距离。

比如在整个车电技术方面还存在一些盲点项目如600伏等。

今后要加强这方面新技术的学习。

还有就是在完成“四个一”方面还存在质量不高的问题。

被采纳的技改和合理化还不是太多。

这些都是我在今后的工作中要努力的方向，争取更好的成绩，做一名优秀的技师。

　　以上是我任技师中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正!

谢谢！

　　XX/3/31