城市汽车客运枢纽调研报告.ppt

城市汽车客运枢纽调研报告.ppt

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城市汽车客运枢纽调研报告Urbanpassengertransporthubresearchreportn定义阐述Aboutwhat?

n功能组成及流线规划n基本参数确定方法n国内外客运站发展现状n现代公路客运站发展趋势n福田交通枢纽调研定义阐述n公路交通枢纽（transportationjunction）公路交通枢纽是指在一定区域范围内（主要为该区域运输市场服务）两条或两条以上公路线路交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助功能的综合性设施。

n职能（functions）公路汽车客运站是：

n公益性交通基础设施；n是道路旅客运输网络的节点；n是道路运输经营者与旅客进行运输交易活动的场所；n是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所；n是培育和发展道路运输市场的载体。

DefinitionDefinition职能定义定义阐述n组成（composition）主要包括四个部分，即：

站前广场、站房、停车场（站内）、辅助设施。

站前广场：

用于组织旅客流线，避免交叉和相互干扰，保证安全，方便旅客集散和换乘的场所，对于高等级客运站站前广场在高峰繁忙期间还可作为简易露天候车场所（三级以上汽车客运站必须设置站前广场）。

站房：

站房是客运站的主体，主要由售票厅、候车厅、行包托运处、行包库房、发车站台和行包装卸平台、问讯处、广播室、小件寄存处、调度室、旅客厕所、行政办公用房及其他辅助用房等组成。

停车场（站内）：

主要停放客运车辆，并附设对车辆进行小修和一般维护作业的维修车间，保证客运车辆技术状况良好。

辅助设施：

主要由两部分组成，即生产辅助设施和服务设施。

DefinitionDefinition职能定义组成定义阐述分类（classification）DefinitionDefinition职能分类定义n按车站位置和特点分类a）枢纽站：

可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b）口岸站：

位于边境口岸城镇的车站；c）停靠站：

为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d）港湾站：

道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。

n按车站服务方式分类a）公用型车站：

具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站；b）自用型车站：

隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。

组成定义阐述分类（classification）DefinitionDefinition职能定义n按车站规模分类：

根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量（以下简称日发量）等因素。

车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。

u一级车站设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且具备下列条件之一：

a）日发量在10000人次以上的车站b）省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；c）位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。

u二级车站设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具备下列条件之一：

a）日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；b）县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；c）位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。

分类组成定义阐述分类（classification）DefinitionDefinition职能定义n按车站规模分类：

根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量（以下简称日发量）等因素。

车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。

u三级车站设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。

u四级车站设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。

u五级车站设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车站。

分类组成设施名称一级站二级站三级站四级站五级站场地设施站前广场停车场发车位建筑设施站房站务用房候车厅（室）重点旅客候车室（区）售票厅行包托运厅（处）综合服务处站务员室驾乘休息室调度室治安室广播室医疗救护室无障碍通道残疾人服务设施饮水室盥洗室和旅客厕所智能化系统用房办公用房辅助用房生产辅助用房汽车安全检验台汽车尾气测试室车辆清洁、清洗台汽车维修车间材料间配电室锅炉房门卫、传达室生活辅助用房司乘公寓餐厅商店注：

“”必备；“”视情况设置；“”不设n表一设备名称一级站二级站三级站四级站五级站基本设备旅客购票设备候车休息设备行包安全检查设备汽车尾气排放测试设备安全消防设备清洁清洗设备广播通讯设备行包搬运与便民设备采暖或制冷设备宣传告示设备智能系统设备微机售票系统设备生产管理系统设备监控设备电子显示设备注：

“”必备；“”视情况设置；“”不设n表二运输服务运输服务与组织与组织功能function功能流线Function&Streamlines中转、换乘中转、换乘多式联运辅助服务辅助服务功能功能通讯与信息通讯与信息功能功能n公路枢纽内场站、进出车辆、客流、货流的组织与管理Definitionn客货流的集散地，对运输车辆进行技术作业的基地，实现各种运输方式衔接和联运的基地n舒适的候车环境，餐饮、住宿、娱乐等，为货主提供货物堆放、存贮场所，包括包装处理等服务n通过计算机及通信设施，联网售票、提供车、货、客信息服务和通信服务Function&Streamlines功能车站功能功能流线Function&StreamlinesFunction&Streamlines功能流线车行流线进站下客/货检修候车上客/货出站功能流线Function&StreamlinesFunction&Streamlines功能流线人行流线功能流线Function&Streamlines功能流线参数功能参数n车站规模指标包括设计年度平均日旅客发送量、旅客最高聚集人数、发车位数、统计年度、设计年度等年度平均日旅客发送量n即设计年度车站平均每天始发旅客的数量,是反映车站建设规模和生产能力的重要指标,也是确定各类设施规模和评定站级的主要依据旅客最高聚集人数n即设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

发车位数n即车站同一时刻发出客运班次的停车位数。

统计年度n即车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

n统计年度的作用是：

在客运站设计中，给定一个基年（为预测服务）。

设计年度n即车站建成投产使用后的第十年。

n设计年度的作用是：

为预测汽车客运站的日均旅客发送量服务Function&Streamlines功能流线参数功能参数n参数计算年度平均日旅客发送量原则：

a）符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使车站建设规模适度；b）满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求；c）选用适当的预测方法，使预测值与实际情况偏差最小。

旅客最高聚集人数（D）D旅客最高聚集人数，人；F设计年度平均日旅客发送量，人次；a计算百分比设计年度平均日旅客发送量F（人次）计算百分比a（%）设计年度平均日旅客发送量F（人次）计算百分比a（%）8300200020151000015000108100300302050001000012101005030200050001512等级发车位年平均日旅客发送量（人次）一级20241000025000二级131950009999三级71210004999四级6以下1000以下Function&Streamlines功能流线参数功能参数n参数计算发车位数（M）式中：

M发车位数，个；过站车载乘率，一般取值10%左右；k考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即增设系数，一般取1.21.4；n营业时间内平均每小时发车次数，通常客运站发车位约1015分钟发车一趟，因此可根据设计客运站的规模情况，n的取值在46之间；p客车平均定员，一般在30左右；u始发车合理的乘载率，一般在70%左右。

通常取值日均发送班次（N）Function&Streamlines功能流线参数功能参数n参数计算式中：

N日均发车班次，班次；不均衡系数，一般取1.11.2；过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比；p客车平均定员，人；始发车合理乘载率。

售票厅面积=购票室面积+售票室面积其中：

购票室面积=20.0/窗口售票窗口数售票室面积=6.0/窗口售票窗口数+15.0售票窗口数=旅客最高聚集人数/每窗口每小时售票张数一般情况下，采用人工售票每窗口每小时售票100张，采用微机售票每窗口每小时的售票数可适当增加，并增设20.0的总控室Function&Streamlines功能流线参数功能参数n参数计算站前广场一、二级车站按旅客最高聚集人数每人1.21.5计算，三级车站按旅客最高聚集人数每人1.0计算候车厅候车厅面积=1.0/人设计年度旅客最高聚集人数此外，客运站设计中还涉及到的参数有站前广场面积，候车厅面积、售票厅面积、行包托运处面积、发车位及停车场面积等。

售票厅发车位面积发车位面积根据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算。

即：

发车位面积=4.0发车位数客车投影面积停车场面积停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，即：

停车场面积=28.0发车位数客车投影面积Function&Streamlines功能流线参数功能参数n参数计算此外，客运站设计中还涉及到的参数有站前广场面积，候车厅面积、售票厅面积、行包托运处面积、发车位及停车场面积等。

行包托运处行包托运处面积=托运厅面积+受理作业室面积+行包库房面积其中：

托运厅面积=25.0/托运单元托运单元数受理作业室面积=20.0/托运单元托运单元数行包库房面积=0.1/人设计年度旅客最高聚集人数+15.0托运单元数：

一级车站24个；二级车站2个；三、四级车站1个。

Statusquo&Trends国内外客运站发展现状及趋势n我国公路汽车客运站的现状1、客运站功能设施不能适应公众出行要求n建设年限较早，规模普遍偏小，配套设施不全，功能单一；n人民生活水平提高，出行需求增长，对出行的舒适性、安全性、便捷性等提出了更高的要求国内现状Statusquo&Trendsn我国公路汽车客运站的现状国内外客运站发展现状及趋势2、客运站布局与路网扩大及城镇发展不协调n城镇化的推进及城市规模的扩大，城市交通区位发生变化，原有汽车客运站布局密度低，覆盖面小已不适应现代城镇发展需要国内现状Statusquo&Trendsn我国公路汽车客运站的现状国内外客运站发展现状及趋势3、客运站的功能布局已不适应市场需求n由于上世纪公路客运运力不足，班车的密度很低，在车站功能布局上表现为候车厅的面积较大，发车位及停车场站面积偏小n现代交通运力大大提升，乘客长时间候车现象减少，导致停车场严重不足，造成交通拥堵，而候车厅大量闲置，土地资源利用率下降国内现状Statusquo&Trendsn我国公路汽车客运站的现状国内外客运站发展现状及趋势4、客运站管理手段落后，营运效率不高n经济体制改革及运输市场的开放带来运力规模、车辆结构及运输企业成分的巨大变化，但我国绝大部分公路汽车客运站的运营管理体制仍然沿袭原有的调