最新沥青道路及排水管网工程施工组织设计.docx
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最新沥青道路及排水管网工程施工组织设计
施工组织设计
第一章 工程概况
第一节 工程概述
XX县XX市政道路及排水管网，市政道路全长249.91m。
道路的路面结构形式采用改性沥青混凝土路面。
水泥稳定碎石基层200mm厚，新建C30混凝土路面（土工布贴缝）200mm厚，AC-20C中粒式沥青混凝土60mm厚，AC-13细粒式沥青混凝土40mm厚。
第二章 施工总体部署
第一节 场地布置
全长为249.91米，施工区较为狭窄，且工期短。
经过全盘考虑后，施工场地原则上按照施工生产区域布置。
第二节 现场组织安排
本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：
1、组建精干高效的现场项目经理部。
从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：
高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。
2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。
根据工程规模及工程特点，组建管道施工队、道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。
要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。
3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：
道路队负责全段道路及其附属工程的施工。
。
第三节 水电供应
施工用水、电均从附近乡村或单位接至本工程范围内50∽100米，施工用水采用Ф100管从联接点接至施工区，生活区用水采用Ф75管接入，用电则在全线布设供电线路，采用三相五线制布设。
按工程需要及时进场各种施工机具，具体详见机械
序号
设备名称
型号及规格
数量
1
挖掘机
1
2
压路机
12T
1
3
自卸汽车
EQ140
5
4
铲车
50T
1
5
翻斗车
8T
4
6
振动器
0.75KW
2
7
斗车
通用
15
8
沥青混凝土摊铺机
通用
1
据以上特点结合我公司实际情况，我们对该工程施工总的指导思想是：
以确保工期为核心，科学管理，精心施工，加强协调，减少干扰，安全第一，质量第一为目标，充分利用工程特点，采用先进的技术，规划好施工段，加快工程进度。
第三章、施工管理的组织机构
本工程实施项目经理负责制，组织机构采取直线职能制和三级质量保证体系，具体见下图：
第四章 主要工程项目施工方法
第一节 施工测量放线
本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
1、测量设备设置：
设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。
2、设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。
每50米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
3、主要分项目工程测量工作要点：
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
第二节 道路工程
本标段道路工程中，道路工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。
具体施工方法如下：
路基土方施工
1、施工测量：
根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。
2、路基施工：
土方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方（包括路基挖方和管网剩余土方），不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。
路基挖方，开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。
填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。
路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。
每层土填筑压实后进行密实度检测，路基压实度要求为：
（1）填方段：
路基下0∽80厘米以下不少于93%；
（2）挖方段0∽30厘米不少于95%。
每层填土经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。
路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。
路面施工
一、基层施工
1、施工准备：
（1）认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、加回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；
（2）按设计要求备料、洒水闷料；（3）作好试验选样工作，水泥选用425#或终凝时间较长，标号较低的水泥。
二、水泥砼基础、面层施工
水泥稳定碎石基层200mm厚，新建C30混凝土路面（土工布贴缝）200mm厚，AC-20C中粒式沥青混凝土60mm厚，AC-13细粒式沥青混凝土40mm厚。
1、施工准备
基层的检查与整修。
对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求。
如有不符之处，予以整修。
摊铺前，基层表面洒水润湿，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。
检测完水泥石粉渣的密实度及回弹模量等合格后再进行面层的施工。
2、安装模板
模板采用定型钢模，立模前精确定出板块分界线（即纵缝），立模时挂线保证模顶平顺，侧模两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合予以调整。
模板的平面位置和高程控制都重要，施工时经常校验，严格控制。
模板内侧涂刷废机油或其它润滑剂，以便于拆模。
3、传力杆安设
模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，砼板续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用Φ30钢筋。
对连续浇筑的砼设置传力杆，则在嵌缝板上设木制或铁板村缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。
对于砼不连续浇筑时设置的胀缝，宜用顶头模固定传力杆的安装方法。
同时安设纵缝拉杆，利用预制砼块支撑，采用Φ20钢筋。
4、摊铺和振捣
砼采用机动翻斗车运输，将混合物运达摊铺地点后，将砼均匀地卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。
严禁抛使混合料产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量，虚高可高设计厚度约10%左右。
摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。
在人工初平后，放置横向缩缝传力杆Φ30钢筋，在需要放置防裂盘及角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。
振捣的应用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。
振捣应根据砼的厚度分两次进行，先用插入振动棒振捣，然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。
压震过程中，多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足。
随后用直径75mm的无缝钢管，两端设在侧模上，沿纵向滚压一遍。
摊铺工作一定要在分缝处结束，不能在一块内有接茬。
因故停工，在半小时内可用湿麻袋盖上，恢复工作是把此处砼耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。
在摊铺或振捣混合料时，不要碰撞麻布和传力杆及角隅钢筋，更严禁有脚踩，以避免移位变形。
5、真空吸水
在初步振捣并整平的混合料的表面铺设气垫薄膜，光面朝上，半球面凸头部分朝下，以构成真空腔及水流通道。
气垫薄膜通过过滤布压于砼表面上。
作业面处于负压状态，然后安装吸头，衔接吸垫与机组，起动真空泵，使真空度控制在60∽75Kpa即满足真空作业要求。
真空时间（以分计）约为面板厚（以cm计）的1.0∽1.5倍。
当吸水完毕，停机前先将吸垫掀开一角，然后再关机，以免波纹管内的存储水倒流入砼表面。
在完成吸水作业的砼面层上，为增加其密实度，提高混凝土强度，再用振动梁作二次振捣找平。
6、表面整修
振捣完成后砼面层过多的泥浆必须刮掉，要求原浆抹面。
采用机械抹面，用小型电动抹面机进行粗光。
再结合人工抹面，要求凹凸不超过3毫米，不合格即返工。
抹面结束后，可用拖光带横向轻轻拖拉几次，撸边是在板体初凝后，用小角抹子站在砼板四周仔细压撸切割，然后用L型抹子仔细撸实，使板边呈现光滑、密实、有清晰美观的棱角边缘。
7、养护与切缝
砼抹面2小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。
采用氯橡胶养护剂进行养护，养护剂喷洒必须均匀，纵横方向不小于两遍，切缝工作宜在砼初步结硬后（砼湿度达到8∽12Mpa，一般湿度状态在砼摊铺后20小时）及时进行。
切缝采用切割机切割。
填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，然后浇灌填缝料。
填料不宜填满缝隙深，最好在浇灌填料前先用柔性材料填塞缝底，然后再加填料。
拆模时间可在砼达到设计强度的75∽85%时进行，拆模时必须注意避免碰伤砼的边角。
砼强度必须达到设计强度的90%以上时，方能开放交通。
路面施工时要做好雨季施工准备，预备好防护雨棚等用具，保证施工质量。
三、AC沥青混合料铺装
（一）、工艺流程
（二）、材料要求
1、粗集料
粗料应采用坚固强韧耐久的石料,应具有较低的压碎值、磨耗值和较高的磨光值,并与沥青具有良好的粘附性。
应严格控制粉尘含量，若不满足要求，需采用水洗法清洗。
粗集料质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40--2004）表4.8.2和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南（SHCF40-01-2002）表3.1.1的要求,试验方法请参照《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）进行,应对每批来料进行检验。
2、细集料
1）、细集料可采用天然砂、机制砂,为保证与沥青有良好的粘结能力,SMA上面层采用玄武岩等破碎的机制砂。
细集料颗粒通常应有棱角,为改进和易性和压实性,中下面层可采用部分天然砂,但天然砂在矿料中的比例不宜超过机制砂的用量。
2）、细集料表面必须洁净,不得含有粘土和其它有壳物质。
石屑中小于0.075mm的部分与沥青的粘附性较差,备料时应注意按规范控制其含量。
细集料的质量技术要求应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40--2004）表4.9.2和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南（SHCF40-01-2002）表3.2.1的要求。
3）、通过2mm筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料,或者是两者的混合料。
当按适当比例与其他的集料、填充料混合时,合成的混合料应符合规定的级配要求。
3、填料
宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40--2004）表4.10.1和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南（SHCF40-01-2002）表3.3.1的要求。
4、纤维稳定剂
1）、沥青混合料中掺加的纤维稳定剂选用有沥青涂层的颗粒状木质素纤维。
2）、纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计，其木质素纤维用量为0.3%。
3）、木质素纤维质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.11.1的规定。
5、沥青
基质沥青采用70号A级石油沥青，沥青混合料上面层采用SBS类I-D改性沥青，沥青的性能和指标满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40--2004）表4.2.1-2、表4.6.2的规定。
改性沥青同时要满足美国SHRP沥青路用性能规范表4-1的要求，沥青适用性能等级，PG76-16。
6、沥青混合料
1）、沥青混合料上面层沥青采用SBS类I-D改性沥青.
2）、沥青混合料的矿料级配范围见《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40--2004）表5.3.2-1、-2、-3、-5，配合比设计按马歇尔试验法进行，技术指标按夏炎热区重交通，设计空隙率按4%进行控制，技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40--2004）表5.3.3-1、-2、-3。
刨铺3cmSMA-13混合料，由于压实厚度较薄，混合料矿料级配应严格控制13.2mm以上颗粒的
3）、粘层沥青采用PCR阳离子乳化沥青；透层沥青采用PC-2阳离子乳化沥青。
（三）AC混合料拌合
1、沥青混凝土在场外我司沥青拌厂搅拌，采用自卸汽车运输到场。
2、热拌沥青混合料采用间歇式拌和拌制。
拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。
生产过程根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、确保矿料加热温度，满足拌和要求。
3、集料、填料、纤维和沥青严格按生产配合比规定用量测定，并送进拌和机内进行拌和。
出料温度一般在175℃～185℃，混合料拌和最高温度不得高于195℃，超过195℃时应予以废弃。
集料加热温度控制在190℃～200℃，这是因为加入的冷矿粉及纤维数量较大，温度不高不能充分分散搅拌均匀；填料和木质纤维不加热。
4木质纤维通过专用入口直接进入拌和机。
采用一个专用容器定量投入木质纤维，利用粗集料拌和的撞击力将纤维打散，投料员必须密切注意开启粗集料料仓的信号，防止错过时间。
加入木质纤维一般需要增加干拌时间5s～10s。
5、拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：
过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。
拌和以后的混合料须均匀，集料所有的颗粒都涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。
6、SMA混合料拌和以后，不能储存时间太长，因为储存时间太长将使混合料表面结成一层硬壳；而且SMA的沥青用量要比普通沥青混合料的沥青用量高，时间长了，会发生沥青析漏，造成沥青用量不均匀。
因此，一般规定SMA混合料的储存都不允许过夜，即当填拌制的必须当天使用完。
（四）混合料运输
1、采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，运料车的车厢要涂刷油水混合液、并先对车厢进行清洁、保证车厢内无杂物。
每辆车均应用帆布盖严、盖好，以便防雨、保温。
2、根据拌和能力和运距，调配足够的车辆及时将SMA混合料运到摊铺现场。
为保证摊铺混合料的均衡和连续，现场必须保持一定数量的运料车，每台摊铺机应不少于2辆～3辆待卸车
3、送到现场的混合料，首先进行外观检查。
检查内容为混合料是否均匀，色泽是否一致；并逐车测量混合料的温度，做好记录。
已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
（五）洒布粘层沥青
为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。
1、工艺流程
2、施工准备
1）、处理下承层：
下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。
在洒布粘层油之前，必须将路面上的松散材料予以清除，直到尽可能无尘埃为止。
该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。
2）、用于洒布工作的所有设备都应经监理工程师批准。
压力洒布机应能满足不同的路面宽度，易于确定和控制洒布率。
沥青洒布机的设备应包括：
独立工作的沥青泵、流速计、压力表、计量器、读取油箱温度的温度计、气泡水准、软管和手提式辅助洒布器（用来洒布机无法洒到的地点）。
沥青洒布机还应装有沥青结合料的搅拌和循环设施。
3、沥青材料的加热
1）、用于粘层的沥青结合料的加热温度不得超过120℃。
2）、沥青的加热方法必须经过监理工程师批准。
3）、所有用来贮备、装卸或加热沥青结合料的贮油罐、输油管、蒸馏罐、增压油箱和洒布机，都必须随时保持干净和处于良好的工作状态，并且在操作中不得被异物所污染。
3、粘层油洒布
1）、洒布温度
a、沥青材料应符合下面的温度范围：
乳化沥青：
冷洒；液体石油沥青：
40℃~60℃。
b、粘层沥青材料符合下面的温度范围：
乳化沥青：
冷洒；粘稠石油沥青：
80℃~120℃。
2）、沥青材料的洒布应均匀，洒铺后不产生滑移和泛油。
当采用乳化沥青时，应使乳化沥青中的水和沥青得到充分分裂。
3）、在洒布机无法洒到的地方，应采用人工洒布。
4）、在所有沥青材料超量洒布的区域，我司应提供并撒铺足够的、经批准的吸油材料（砂），以便按监理工程师的指示有效地吸出超量的余油。
5）、沥青材料洒布之后，表面应养护至少24小时，并不得扰动，使透层沥青在4~8小时内渗入基层。
6）、在洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其它附属结构物的表面，都必须采用监理工程师批准的方法加以保护，以防溅上沥青材料。
如有溅污，我司必须自费进行清除和修整。
（六）AC沥青混合料摊铺
1、摊铺温度不得低于165℃，摊铺机作业应做到连续均衡地进行摊铺，原则上不准停机。
摊铺速度一般控制在1.5m/min～2m/min，最大速度控制在4m/min。
如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转；摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。
或采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程；摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。
2、每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。
螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。
摊铺混合料前，应预热熨板到规定温度（不低于85℃），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。
3、上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢轨引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。
摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。
4、摊铺尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝，如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机距离一般为10~30m，两台摊铺机轨道应重叠3~5cm。
。
5、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。
在完成第一车道的摊铺和辗压后，第二车道应在宽为15厘米的预留连接带混合料温度不低于100°C时进行摊铺，并应从连接带开始辗压，不得留有缝迹。
外型不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑。
6、摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
7、摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在0~3㎜以内。
目测混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现问题及时报告项目总工程师予以处理。
8、要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。
摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。
9、严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20㎝处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。
随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。
料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。
10、遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告项目总工程师。
摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。
（七）AC沥青混合料压实
1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。
2、SMA路面宜采用震动压路机或钢轮式压路机碾压。
压实应分成初压、复压和终压。
压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定：
压路机碾压速度
碾压阶段
名称
初压（km/h）
复压（km/h）
终压（km/h）
钢轮式压路机
2~3
3~5
3~6
振动钢轮式压路机
静压2~30
振动3~4.5
静压3~6
3、初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的出压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。
通常宜采用钢轮式压路机静压1~2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低向高处碾压。
初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。
4、复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。
压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60~80m。
采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板
5、碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。
碾压应从人行道边缘向内30~40㎝处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。
6、碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：
双轮30cm。
三轮为后轮宽度的二分之一。
7、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。
8、对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺。
9、在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。
10、开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。
11、碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。
12、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
13、碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。
路面冷却至50℃，经监理工程师书面同意，方可开发交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
（八）接缝处理
1、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。
接缝的方法及设备需取得监理工程师批准可方使用。
在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。
2、纵向接缝采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。
纵向接缝采用热接缝，并且是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。
在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。
碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。
3、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。
施工时应将已铺混合料部份留下10~20cm宽暂不碾压，
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