道路交通安全工程刘浩学第二章.pptx

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start第一第一节节道路道路交通系交通系统统与交通安全与交通安全第二第二节节道路道路交通系交通系统统危危险险源源第三第三节节道路道路交通系交通系统统危危险险源源第四第四节节道路交通事故道路交通事故预预防理防理论论第第五五节节道路交通事故道路交通事故预测预测理理论论第一节道路交通系统与交通安全下一页上一页系统就是由相互作用、相互依赖而又相互区别的若干组成部分组合而成的具有特定功能的有机有机整体整体。

一、系一、系统及系及系统论的概念的概念系统含有5个基本要素要素:

1.功能2.组元或组成3.结构4.运行5.环境第一节道路交通系统与交通安全下一页上一页2.系统特性一、系一、系统及系及系统论的概念的概念）整体性系统作为一个整体才能发挥其应有功能，系统的观点是一种整体的观点，一种综合的综合的思想思想方法。

）相关性第一节道路交通系统与交通安全下一页上一页一、系一、系统及系及系统论的概念的概念）目的性任何系统都是为完成某种任务或实现某种目的而发挥其特定功能的。

第一节道路交通系统与交通安全下一页上一页）层次性系统有序性主要表现在系统空间结构的层次性和系统发展的时间顺序性。

一、系一、系统及系及系统论的概念的概念第一节道路交通系统与交通安全下一页上一页）环境适应性系统是由许多特定部分组成的有机集合体，而这个集合体以外的部分就是系统的环境。

一、系一、系统及系及系统论的概念的概念第一节道路交通系统与交通安全下一页上一页1）整体性原则2）综合性原则3）联系性原则4）有序性原则3.系统分析方法的基本原则基本原则一、系一、系统及系及系统论的概念的概念5）动态性6）结构性原则7）模型化原则第一节道路交通系统与交通安全下一页上一页二、道路二、道路交通系交通系统的的组成与交通安全的关系成与交通安全的关系1.系统中驾驶人的安全可靠性驾驶人是环境的理解者以及指令的发出和操作指令的发出和操作者者，交通系统中驾驶人安全可靠性对系统会产生直接的影响，无论道路条件、车辆状况如何，大多数交通事故都可以通过驾驶人的操作予以避免。

第一节道路交通系统与交通安全下一页上一页2.系统中车辆的可靠性车辆是道路交通的手段和手段和载体载体，车辆由于制动等装置不良、性能下降的缺陷都可能是发生事故的直接或间接原因，反映操纵机构可靠性的有：

变速器挡位、手制动拉杆、方向盘游动量、转向轮偏转角度等。

二、道路二、道路交通系交通系统的的组成与交通安全的关系成与交通安全的关系第一节道路交通系统与交通安全下一页上一页3.系统中道路环境的可靠性在正常行驶条件下，道路环境是确定驾驶人行为的主主要要信息源信息源，道路环境包括道路条件、交通条件和环境条件，对车辆行驶来说，驾驶人希望前方道路、环境出现的每一种情况不令人感到意外、突然，且符合前行规律，这样才能达到安全行驶的目的。

二、道路二、道路交通系交通系统的的组成与交通安全的关系成与交通安全的关系第一节道路交通系统与交通安全下一页上一页4.系统中管理的可靠性发生交通事故，说明道路交通系统不安全状态的不安全状态的恶恶化化，如能充分掌握驾驶人的特性及其临界值，认真考虑汽车的性能，正确设计道路，再进行人车辆道路环境系统的最优组合设计，汽车才有可能在安全性较高的系统中运行。

二、道路二、道路交通系交通系统的的组成与交通安全的关系成与交通安全的关系第二节道路交通系统危险源下一页上一页一、一、风险与危与危险源的概念源的概念.风险从整个系统的角度出发，风险是系统危险影响因素系统危险影响因素的函数，即风险可表达为如下的形式：

Rf（R1,R2,R3,R4,R5）式中：

R1人的因素；R2车辆及设备因素；R3道路环境因素；R4管理因素；R5其他因；第二节道路交通系统危险源下一页上一页在交通系统安全分析中，一般认为危险源的存在是事故发生的根本原因，防止事故就是消除、控制系统中的危险源。

2.风险源一、一、风险与危与危险源的概念源的概念第二节道路交通系统危险源下一页上一页第一类危险源是指系统中存在的、可能发生意外释放的能量载体或危险物质。

第二类危险源是指（安全设施等）物的故障和物理性环境因素以及个体行为失误。

第三类危险源是指不符合安全的管理或组织因素（组织程序、组织文化、规则、制度等），包含管理组织人的不安全行为和失误。

一、一、风险与危与危险源的概念源的概念第三节道路交通事故致因理论下一页上一页从大量事故的统计和分析表明，事故的发生有其自身的发展规律和特点，事故隐患演变、发展成为事故经历了从渐变渐变到突变突变的发展过程，危险因素辨识的根本目的就是在事故隐患演变成事故之前，消除系统的隐患或不安全状态，只有掌握事故发生的规律，才能保证系统处于安全状态，事故致因理论是掌握事故发生规律的基础.第三节道路交通事故致因理论下一页上一页一、交通事故一、交通事故致因生成模型致因生成模型道路交通事故致因生成模型:

第三节道路交通事故致因理论下一页上一页二、交通事故二、交通事故致因理致因理论.交通事故发展的三个阶段）孕育阶段孕育阶段是事故发生的最初阶段，属于无形阶段，事故的发生首先存在着基础原因，即社会原因和环境原因，对于道路交通事故而言，部分基础原因的存在，使得道路交通系统处于不安全状态。

第三节道路交通事故致因理论下一页上一页）生长阶段由于交通事故隐患的明确存在，人们一方面可以通过采取一些针对性措施抑制交通事故隐患的发展，另一方面，可以通过深入分析交通事故隐患产生的深层次原因，从根本上消除道路交通系统的不安全状态，以彻底根除交通事故产生的危险性。

二、交通事故二、交通事故致因理致因理论第三节道路交通事故致因理论下一页上一页）损失阶段当道路交通系统中的一些危险因素受到某些偶然条件触发时，道路交通事故即刻便会发生，如果交通事故发生后，受伤人员未能得到及时有效的救助和事故现场未能得到及时有效的处理，交通事故损失还将存在进一步扩大或发生二次事故的可能性。

二、交通事故二、交通事故致因理致因理论第三节道路交通事故致因理论下一页上一页1）事故因果关系模型.典型交通事故致因理论因果关系模型是根据事故内在的因果关系、逻辑关系因果关系、逻辑关系分析道路交通事故的产生原因，并提出防治对策的模型，因果关系主要有因果连锁型、多因致果型和复合型三种类型。

二、交通事故二、交通事故致因理致因理论第三节道路交通事故致因理论下一页上一页2）多米诺骨牌理论该理论认为，伤亡事故的发生是一连串事件按一定的顺序且互为因果关系互为因果关系依次发生的结果。

多米诺骨牌理论模型形象直观地揭示了事故发生过程的因果关系，为正确分析事故致因的事件链提供了途径。

二、交通事故二、交通事故致因理致因理论第三节道路交通事故致因理论下一页上一页3）能量转移理论该理论认为，任何事故的发生都是能量异常或意外的释放，每次能量改变都存在一个能量源、一个路径和一个接受者，因此，预防事故发生的方法也有三种：

控制能量源，切断能量转移路径，让接受者采取防范措施。

二、交通事故二、交通事故致因理致因理论第三节道路交通事故致因理论下一页上一页4）轨迹交叉理论轨迹轨迹交叉交叉理论认为，伤害事件是许多互相关联的事件按一定顺序发展并相互作用的结果。

二、交通事故二、交通事故致因理致因理论第三节道路交通事故致因理论下一页上一页受到不同因素的作用各自形成相应的运动轨迹，当这两个发展系列的运动轨迹在一定时间、一定空间发生接触（交叉），即人的不安全行为（或失误）与物的不安全状态（或故障）发生相遇时，会产生能量失控的现象，当失控的能量“逆流”于人体时则发生伤害事故。

二、交通事故二、交通事故致因理致因理论第三节道路交通事故致因理论下一页上一页5）系统分析理论道路交通系统是一个复杂的复杂的动态系统动态系统，从某一方面或某一个角度分析交通事故的方法忽略了事物之间的联系，不能准确、全面地反映交通事故的发生规律，也不能满足道路交通安全管理和事故控制的需要，必须采用系统的观点，综合考虑，协调好人、车、路之间的相互关系，从而改善道路交通安全状况。

二、交通事故二、交通事故致因理致因理论第三节道路交通事故致因理论下一页上一页）事件树分析理论.常用的系统分析方法事件树分析方法是交通安全工程的重要分析方法之一，它的理论基础是图论图论，它是建立在概率论和运筹学的基础之上，在运筹学中用于对不确定的问题作决策。

事件树分析方法用于事前分析，旨在找出可能导致事故的各种因素，以便采取有利对策预防事故。

二、交通事故二、交通事故致因理致因理论第三节道路交通事故致因理论下一页上一页）事件树分析理论ETA分析以初始事件为起点，按照事故的发展顺序，最终形成一个在水平方向横向展开的树图形，ETA分析方法的步骤如下:

确定初始事件以及防止初始事件继续发展的安全措施和程序。

编制图。

阐明事故结果。

定性、定量分析。

二、交通事故二、交通事故致因理致因理论第三节道路交通事故致因理论下一页上一页）事故树分析理论事故树分析也称故障树分析，是一种从结果到原因结果到原因描绘事故发生的有向逻辑树图，主要用于事后分析。

事故树分析方法把系统可能发生的某种事故与导致事故发生的各种原因之间的逻辑关系用一种称为事故树的树形图表示，通过对事故树的定性与定量分析，找出事故发生的主要原因。

二、交通事故二、交通事故致因理致因理论第三节道路交通事故致因理论下一页上一页）安全检查表法安全检查表法属于归纳分析的范畴，是从原因推论结果从原因推论结果的方法，交通安全检查表是进行安全检查和诊断的明细表，是为检查交通系统中的不安全因素与不安全行为。

二、交通事故二、交通事故致因理致因理论第四节道路交通事故预防理论下一页上一页一、交通事故一、交通事故可可预防原理防原理交通事故可预防原理是基于以下一个方面体现：

1.交通事故因果性；2.交通事故的随机性；3.交通事故的潜伏性；4.交通事故的再现性；5.交通事故的可预防性6.交通事故的动态性第四节道路交通事故预防理论下一页上一页二、二、交通事故的交通事故的预防原防原则一般来讲，交通事故的预防工作应该遵循如下几个原则：

1.预防第一，防患未然的原则2.根除事故原因的原则3.全面治理的原则4.采用科学的预测技术原则第四节道路交通事故预防理论下一页上一页三、道路交通事故三、道路交通事故预防防对策策交通事故的发生是人（道路交通参与者、交通安全管理人员等）和物（车辆、道路环境等）两大系列轨迹交叉的结果。

道路交通安全建设是一项复杂的系统工程，涉及到交通参与者、车辆、道路、环境、社会经济发展、政策波动等方面的因素第四节道路交通事故预防理论下一页上一页预防交通事故的控制对策应从人、车、道路环境、管理、事故应急机制等几方面考虑：

三、道路交通事故三、道路交通事故预防防对策策1.人的安全化2.车辆安全化3.道路环境安全化第四节道路交通事故预防理论下一页上一页三、道路交通事故三、道路交通事故预防防对策策4.安全管理对策5.交通安全科技对策6.交通事故的紧急救援对策7.降低交通事故的有效手段ITS第五节道路交通事故预测理论下一页上一页道路交通事故预测的作用主要表现为:

一、交通事故一、交通事故预测的意的意义1.预测道路交通事故发展趋势，为制定预防交通事故对策和交通安全宣传教育提供依据。

2.预测道路交通事故的变化特点，为制定针对性防范措施和交通法规提供依据。

第五节道路交通事故预测理论下一页上一页一、交通事故一、交通事故预测的意的意义3.预测道路交通事故近期状态特征，为制定合理的交通安全管理目标值提供依据。

4.预测现有道路交通控制条件下的交通事故状况，对交通安全措施的可行性和实施效果进行合理评价。

第五节道路交通事故预测理论下一页上一页.科学性交通事故预测并不是盲目的预测，而是科学的判断和推测，保证预测科学性有两个主要依据:

一是交通事故变化的规律，这是选择预测技术的依据，二是预测的有关信息充分、真实和准确。

二、交通事故二、交通事故预测的基本要求的基本要求第五节道路交通事故预测理论下一页上一页.准确性要求预测结果应有与预测技术、时间范围相适应的精度，使预测误差限定在规定的范围内。

.适用性预测技术和模型应尽量简单方便，并能