空中交通管制基础.ppt

空中交通管制基础.ppt

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空中交通管制基础保证安全第一保证安全第一,改善服务工作改善服务工作,争取争取飞行正常飞行正常比如一架飞机要从机场起飞，那么他出发比如一架飞机要从机场起飞，那么他出发前前5分钟的时候会向地面管制汇报，好让塔分钟的时候会向地面管制汇报，好让塔台有一个准备。

台有一个准备。

5分钟过后飞机会向地面管制提出出发申分钟过后飞机会向地面管制提出出发申请，这时地面管制会向飞机颁发出发许请，这时地面管制会向飞机颁发出发许可（主要内容就是飞行航线等信息）之可（主要内容就是飞行航线等信息）之后便向飞机指明该从哪条跑道起飞。

此后便向飞机指明该从哪条跑道起飞。

此时飞机就会开始推出至滑行道并向地面时飞机就会开始推出至滑行道并向地面管制发出滑行许可。

管制发出滑行许可。

在确认无误后地面管制会向飞机发出滑在确认无误后地面管制会向飞机发出滑行许可这时飞机就可以滑行到起飞跑道。

行许可这时飞机就可以滑行到起飞跑道。

等到飞机滑行到起飞跑道的待机位时地等到飞机滑行到起飞跑道的待机位时地面管制会叫飞机改变通讯频道变为由机面管制会叫飞机改变通讯频道变为由机场内场航空塔台联络，之后内场航空塔场内场航空塔台联络，之后内场航空塔台会向飞机发出起飞许可，然后飞机起台会向飞机发出起飞许可，然后飞机起飞。

飞。

等到飞机起飞后内场航空塔台叫飞机把等到飞机起飞后内场航空塔台叫飞机把联络频道该为离场航空塔台指挥。

接着联络频道该为离场航空塔台指挥。

接着等飞机飞出离机场一定距离后离场航空等飞机飞出离机场一定距离后离场航空塔台会向飞机发出塔台会向飞机发出SID（标准离场程序）标准离场程序）飞行指令。

之后等飞机飞出几十公里以飞行指令。

之后等飞机飞出几十公里以后离场航空塔台会叫飞机将通讯频道改后离场航空塔台会叫飞机将通讯频道改为区域管制，这时机场指挥这架飞机的为区域管制，这时机场指挥这架飞机的任务就完成了。

任务就完成了。

接下来再说降落的飞机。

首先要降落的飞接下来再说降落的飞机。

首先要降落的飞机在进入机场的管制圈后会向进场航空塔台机在进入机场的管制圈后会向进场航空塔台机场发出通报将于多久降落等信息，接着进机场发出通报将于多久降落等信息，接着进场航空塔会根据机场当前状况向飞机发出降场航空塔会根据机场当前状况向飞机发出降落的跑道和降落航线落的跑道和降落航线A,B,C三种三种（A为短程航线，也就是用最短的距离到为短程航线，也就是用最短的距离到达机场，一般用于机场飞机流量小的时达机场，一般用于机场飞机流量小的时候，候，B为中程航线，一般用于机场飞机流为中程航线，一般用于机场飞机流量比较繁忙的时候，量比较繁忙的时候，C为远程航线，到机为远程航线，到机场的距离最远一般，会比场的距离最远一般，会比A航线多出航线多出20分分钟的时间，这个航线是在机场飞机流量钟的时间，这个航线是在机场飞机流量十分多的时候使用的）。

十分多的时候使用的）。

然后飞机就会按以上航线飞行。

等到飞机飞到然后飞机就会按以上航线飞行。

等到飞机飞到降落区域并做好降落准备后会向进场航空塔台降落区域并做好降落准备后会向进场航空塔台发出降落申请，进场航空塔台在确认情况无误发出降落申请，进场航空塔台在确认情况无误后会发出降落许可，这时飞机就降落了。

等到后会发出降落许可，这时飞机就降落了。

等到飞机降落后进场航空塔台会叫飞机把通讯频道飞机降落后进场航空塔台会叫飞机把通讯频道改为地面管制。

之后地面管制会指引飞机滑行改为地面管制。

之后地面管制会指引飞机滑行之至停机坪。

然后会对飞机进行加油、维护、之至停机坪。

然后会对飞机进行加油、维护、帮助乘客离机、卸载货物等工作。

帮助乘客离机、卸载货物等工作。

第一节第一节管制机构及其职能管制机构及其职能一、空中交通管理介绍二、空中交通服务三、空管机构及其职能一、空中交通管理（ATM）介绍空中交通服务空中交通服务空中交通流量管理空中交通流量管理空域管理空域管理二、空中交通服务（ATS）1、空中交通管制服务（、空中交通管制服务（ATC）防止航空器与航空器相撞；防止航空器与障防止航空器与航空器相撞；防止航空器与障碍物相撞；维护和加速空中交通有秩序流动碍物相撞；维护和加速空中交通有秩序流动雷达管制和程序管制雷达管制和程序管制2、飞行情报服务（、飞行情报服务（FIS）重要气象情报重要气象情报使用的导航设备的变化情况使用的导航设备的变化情况机场和有关设备的变动情况机场和有关设备的变动情况可能影响飞行安全的其他情报可能影响飞行安全的其他情报3、告警服务、告警服务（ALERTINGSERVICE）三、空管机构及其职能1、民航行政管理机构、民航行政管理机构民航总局民航总局7个地区管理局：

华北、个地区管理局：

华北、东北、西北、华东、中南、西东北、西北、华东、中南、西南、乌鲁木齐南、乌鲁木齐2、空管局、空管局3、空中交通管制单位、空中交通管制单位塔台管制室（塔台管制室（TWR）进近管制室进近管制室（APP）区域管制室区域管制室（ACC）空中交通服务报告室空中交通服务报告室（ATSRO）管理局调度室管理局调度室总调度室总调度室飞行报告室飞行报告室（ReportOffice）:

负责飞行计划的申请和处理负责飞行计划的申请和处理,不直接对空指挥不直接对空指挥放行放行（Delivery）:

负责航空器放行许可负责航空器放行许可（ATCclearance）的的发布发布过渡高度和过渡高度层过渡高度和过渡高度层地面地面（Ground）:

负责机场地面活动的管制塔台负责机场地面活动的管制塔台（Tower）:

负负责指挥航空器起飞降落和机场起落航线上的飞行活动责指挥航空器起飞降落和机场起落航线上的飞行活动,在在未设放行和地面的机场未设放行和地面的机场,由塔台兼任由塔台兼任进近进近（Approach）:

负责航空器的进离场管制负责航空器的进离场管制区调区调（Control）:

负责航路飞行的指挥负责航路飞行的指挥放行（放行（Delivery）ATC：

确认航路。

放行许可中应包括：

目的：

确认航路。

放行许可中应包括：

目的地、使用跑道、按计划航路飞行、巡航高度、离场程序、地、使用跑道、按计划航路飞行、巡航高度、离场程序、应答机编码，有时还应该包括：

起始高度、离场频率、特应答机编码，有时还应该包括：

起始高度、离场频率、特殊要求等殊要求等,放行许可后，飞机开始做起飞前准备、上客、装放行许可后，飞机开始做起飞前准备、上客、装货等，都准备好后，请求推出许可。

货等，都准备好后，请求推出许可。

地面（地面（Ground）ATC：

在飞机得到推出许可后，方可启动发：

在飞机得到推出许可后，方可启动发动机，称为推出开车，在推出开车完成后必须申请并得到动机，称为推出开车，在推出开车完成后必须申请并得到许可后方可滑行。

许可后方可滑行。

地面滑行：

向地面放行部门申请滑行的许可，滑行许可中地面滑行：

向地面放行部门申请滑行的许可，滑行许可中应包括：

使用滑行道，将滑行所到达的跑道号和有时另外应包括：

使用滑行道，将滑行所到达的跑道号和有时另外的要求。

的要求。

塔台（塔台（Tower）ATC：

进入跑道：

当滑行到跑道外时，应该在跑道外：

进入跑道：

当滑行到跑道外时，应该在跑道外标记的等待位置等待，待得到进入跑道的放行许可后，方可进入跑道，标记的等待位置等待，待得到进入跑道的放行许可后，方可进入跑道，严格禁止没有允许进入跑道！

有时候会说严格禁止没有允许进入跑道！

有时候会说“进跑道等待进跑道等待”则为允许进则为允许进入跑道，但需要在跑道内等待，不得起飞。

还有的说入跑道，但需要在跑道内等待，不得起飞。

还有的说“进跑道，进跑道，可以起飞跑道，可以起飞跑道XX”则为进入跑道可以直接起飞。

则为进入跑道可以直接起飞。

起飞许可：

当塔台管制员发给允许进入跑道的许可后，飞机可以起飞许可：

当塔台管制员发给允许进入跑道的许可后，飞机可以进入跑道等待起飞指令，在得到起飞许可并复诵起飞许可后（包括可进入跑道等待起飞指令，在得到起飞许可并复诵起飞许可后（包括可以起飞，修正海压，管制提到的以起飞，修正海压，管制提到的（除地面风外除地面风外）都应复诵都应复诵）可以起飞离地。

可以起飞离地。

当飞机离地后，如果是程序管制，应该报告飞机已经离当飞机离地后，如果是程序管制，应该报告飞机已经离地，如果为雷达管制，等待管制员发给联系离场（进近）地，如果为雷达管制，等待管制员发给联系离场（进近）部门的换频许可。

部门的换频许可。

进近进近/离场（离场（Approach）ATC：

联系离场（进近）管制后，：

联系离场（进近）管制后，根据管制员发出的指令上升到规定高度，并按照管制员根据管制员发出的指令上升到规定高度，并按照管制员给予的离场程序进行离场飞行。

给予的离场程序进行离场飞行。

区调（区调（AreaControl）ATC：

飞机离开进近管制区域后，：

飞机离开进近管制区域后，按照管制员发给的换频许可，联系到区域管制中心频率，按照管制员发给的换频许可，联系到区域管制中心频率，听从区域管制指挥，进入巡航阶段。

听从区域管制指挥，进入巡航阶段。

飞机由进近管制单位或塔台管制单位移交给区调管制单飞机由进近管制单位或塔台管制单位移交给区调管制单位，并告知换频联系后，应立刻主动联系位，并告知换频联系后，应立刻主动联系xx区调，并报区调，并报告自己的高度，位置以及应答机编码，区调进行确认后告自己的高度，位置以及应答机编码，区调进行确认后发出新的指令，然后按照区调管制给予的指令进行巡航发出新的指令，然后按照区调管制给予的指令进行巡航飞行。

飞行。

1.在同一个管制区内分为多个扇区时，管制员一在同一个管制区内分为多个扇区时，管制员一般会发出般会发出“联系前方联系前方xxx.x”，这时虽然是要求换频，这时虽然是要求换频联系下一个管制单位，但是呼叫还应保持原来的呼联系下一个管制单位，但是呼叫还应保持原来的呼号。

号。

2.飞机飞越一个管制区到下一个管制区之前，飞机飞越一个管制区到下一个管制区之前，管制员会发出管制员会发出“联系联系xx区调，频率区调，频率xxx.x”这时与本这时与本区管制员复诵并再见后应立刻、主动联系到下一个区管制员复诵并再见后应立刻、主动联系到下一个管制区区调管制员，并进行高度及位置报告，并一管制区区调管制员，并进行高度及位置报告，并一并报告所开应答机编码。

并报告所开应答机编码。

3.当飞机即将到达目的地机场一定距离时，根当飞机即将到达目的地机场一定距离时，根据区调指挥的高度将飞机下降到规定高度，为飞机据区调指挥的高度将飞机下降到规定高度，为飞机的进场做好准备，此时的陆空对话，只是按照指令的进场做好准备，此时的陆空对话，只是按照指令进行操作，并复诵管制员指令即可。

进行操作，并复诵管制员指令即可。

降落的流程则是反过来。

（离场管制换为进场降落的流程则是反过来。

（离场管制换为进场管制。

无需联系放行管制。

）管制。

无需联系放行管制。

）第二节空域一、空域是航空器运行的环境，也是国家一、空域是航空器运行的环境，也是国家宝贵的资源。

宝贵的资源。

二、空域的分类二、空域的分类飞行情报区飞行情报区空中交通服务空域空中交通服务空域禁航区禁航区限制区限制区危险区危险区三、飞行情报区全国划设飞行情报区全国划设飞行情报区9个，即北京、上海、个，即北京、上海、广州、武汉、兰州、沈阳、昆明、乌鲁广州、武汉、兰州、沈阳、昆明、乌鲁木齐以及台北飞行情报区木齐以及台北飞行情报区Wuhanground,CXN4308,10minutesbeforestartup,destinationChengdu,requestATCclearanceCXN4308isclearedtoChengduviaflightplannedroute,Flightlevel9600metres,squawkA3435.Afterdeparturemaintainrunwayheading,climbandmaintain900metresonQNH.contactWuhanapprouch119.1Flightlevel9600metres,squawkA