公路勘测设计第六章：公路定线.pptx

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第六章公路定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计第一节纸上定线第二节实地定线第三节纸上移线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路定线的任务是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的路线带范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定定出公路中线的确切位置。

概概述述公路定线方法公路定线方法纸上定线纸上定线纸上定线纸上定线实地定线实地定线实地定线实地定线航测定线航测定线航测定线航测定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计第一节第一节纸上定线纸上定线纸上定线纸上定线步骤：

步骤：

（一）定导向线

（一）定导向线

（二）修正导向线，定平面试线

（二）修正导向线，定平面试线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计

（一）定导向线

（一）定导向线第一节第一节纸上定线纸上定线定导向线步骤定导向线步骤拟订方案拟订方案拟订方案拟订方案纸上放坡纸上放坡纸上放坡纸上放坡定导向线定导向线定导向线定导向线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计纸上放坡纸上放坡根据等高线间距根据等高线间距h及平均纵坡及平均纵坡i均均（5%5.5%），计算相邻），计算相邻等高线间距：

等高线间距：

a=h/i均均，使卡规开度放到，使卡规开度放到a，进行纸上放坡，进行纸上放坡，如图如图6-1。

第一节第一节纸上定线纸上定线图图6-1纸上放坡示意图纸上放坡示意图公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计图图6-2为某回头曲线纸上定线实例，为某回头曲线纸上定线实例，A、B、C、D为控制点，为控制点，按上述方法放出坡度线按上述方法放出坡度线A、a、b、c、d，D（图中（图中蓝色线条蓝色线条）。

第一节第一节纸上定线纸上定线图图6-2纸上放坡定线示例纸上放坡定线示例公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计定导向线：

定导向线：

分析研究坡度线分析研究坡度线A、a、b、c、d，D，检查其利用，检查其利用地形和避让障碍的情况，进一步移动线位确定中间的地形和避让障碍的情况，进一步移动线位确定中间的控制点。

控制点。

如图如图6-2，C处从陡岩中间穿过，处从陡岩中间穿过，B处有利的回头地点处有利的回头地点也没有利用上（偏低），如将两处位置向上方移动，定也没有利用上（偏低），如将两处位置向上方移动，定B、C为中间控制点，既可分为为中间控制点，既可分为AB、BC、CD三段，分三段，分别调整坡度重新放坡，得出别调整坡度重新放坡，得出A，a，b，c，d，D折线称折线称“导向线导向线”（图中（图中紫色线条紫色线条）。

第一节第一节纸上定线纸上定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计图图6-2纸上放坡定线示例纸上放坡定线示例第一节第一节纸上定线纸上定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计v

（二）修正导向线，定平面试线

（二）修正导向线，定平面试线导向线仍是条折线，应根据控制点作修正导向线，导向线仍是条折线，应根据控制点作修正导向线，然后用然后用“以点连线，以线交点以点连线，以线交点”的办法定出平面试线，的办法定出平面试线，反复试线最后确定出交点，如图反复试线最后确定出交点，如图6-2中中红实线红实线。

为了使路线更为经济合理，可在平面试线的基础上为了使路线更为经济合理，可在平面试线的基础上敷设曲线，确定中桩，做出纵断面、横断面，然后在敷设曲线，确定中桩，做出纵断面、横断面，然后在横断面上确定路中线的最佳位置，分别按不同性质用横断面上确定路中线的最佳位置，分别按不同性质用不同符号绘于平面图上，称为二次导向线。

再进一步不同符号绘于平面图上，称为二次导向线。

再进一步根据第二次导向线对路线线位局部进行修改，最后定根据第二次导向线对路线线位局部进行修改，最后定出线位，如图出线位，如图6-2中中绿色绿色采用线。

采用线。

第一节第一节纸上定线纸上定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计图图6-2纸上放坡定线示例纸上放坡定线示例第一节第一节纸上定线纸上定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计纸上定线纸上定线的过程是一个反复试线、比较、逐步趋的过程是一个反复试线、比较、逐步趋于完善的过程。

定线时要在满足标准的前提下结合自于完善的过程。

定线时要在满足标准的前提下结合自然条件，平、纵、横综合考虑，反复进行，直到满足然条件，平、纵、横综合考虑，反复进行，直到满足为止。

为止。

第一节第一节纸上定线纸上定线纸上定线总结纸上定线总结公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计实地实地放线是根据纸上确定的路中线与导线（或地物特征点）放线是根据纸上确定的路中线与导线（或地物特征点）关系，将路线位置钉设到实地，以供详测和施工之用。

关系，将路线位置钉设到实地，以供详测和施工之用。

实地放线方法

（一）穿线交点法

（二）拨角法（三）直接定交点法第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计

（一）穿线交点法

（一）穿线交点法穿线交点法是根据平面图上路线与导线的关系，将纸上路穿线交点法是根据平面图上路线与导线的关系，将纸上路线的各条边独立地放到实地，延长直线即可在实地放出交点线的各条边独立地放到实地，延长直线即可在实地放出交点。

穿线交点法1.支距法2.解析法第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计11支距法支距法放线步骤1）在图上量取支距2）在实地放支距3）穿线交点支距法放线实例第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计1）在图上量取支距，如图中导）在图上量取支距，如图中导1-A、导、导2-B、导、导3-D（蓝色线（蓝色线段）等，量取时每条边至少应取三点，以便核对，并且，尽可段）等，量取时每条边至少应取三点，以便核对，并且，尽可能使这些点在实地能相互通视。

能使这些点在实地能相互通视。

2）在实地放支距。

用皮尺和方向架（或经纬仪）即可按所量）在实地放支距。

用皮尺和方向架（或经纬仪）即可按所量支距定出路线上各点，如图中支距定出路线上各点，如图中A、B、D，各点，插上花杆。

各点，插上花杆。

3）穿线交点。

一般用花杆穿线的方法延长各直线（紫色直线）穿线交点。

一般用花杆穿线的方法延长各直线（紫色直线）即可交出点即可交出点JD，路线直线很长时，可用经纬仪延长交会。

最后，路线直线很长时，可用经纬仪延长交会。

最后现场检查线位是否合适，再适当修改，确定路线位置。

现场检查线位是否合适，再适当修改，确定路线位置。

如图6-3，欲放出JD，可按以下步骤进行：

第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计图图6-3支距法放线支距法放线第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计22解析法解析法解析法是用经纬距计算图上路线与导线关系，再按解析法是用经纬距计算图上路线与导线关系，再按极坐标原理在实地放出各路线点的方法。

极坐标原理在实地放出各路线点的方法。

解析法计算较准确，精度较高，但较繁杂，适用于解析法计算较准确，精度较高，但较繁杂，适用于地形较复杂，直线较长、线拉控制要求较高的情况。

地形较复杂，直线较长、线拉控制要求较高的情况。

计算步骤计算步骤1）计算路线与）计算路线与导线的夹角导线的夹角2）计算距离）计算距离3）放线）放线第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计解析法计算实例解析法计算实例1）计算路线与导线的夹角）计算路线与导线的夹角如图如图6-4，欲确定，欲确定JDA-JDB的方向必须计算其夹角的方向必须计算其夹角和和距离距离l。

从平面图上可量出交点。

从平面图上可量出交点JDA、JDB的经纬距（的经纬距（YA、XA），（），（YB、XB）则）则JDA-JDB的象限角可按下式计算：

的象限角可按下式计算：

导导1-导导2的象限角的象限角已知，则已知，则JDA-JDB与导与导1-导导2的夹角：

的夹角：

=-第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计图图6-4解析法放线示意图解析法放线示意图第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计2）计算距离）计算距离l0导线与路线交点导线与路线交点M的位置可由的位置可由l来确定，先计算来确定，先计算M点的经纬距（点的经纬距（XM、YM）解以下联立方程即可：

）解以下联立方程即可：

第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计式中（式中（Y1、X1），（），（Y2、X2）导导1、导、导2的经纬距；的经纬距；（YA、XA），（），（YB、XB）JDA、JDB的经纬距。

的经纬距。

由此，即可计算导由此，即可计算导2至至M点的距离：

点的距离：

第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计3）放线）放线置镜于导置镜于导2，后视导，后视导1，量距，量距定出定出M点，移经纬仪点，移经纬仪于于M，后视导，后视导2，拨角，拨角定出定出JDA、JDB的方向，同样的方向，同样方法确定相邻直线的方向，即可交出方法确定相邻直线的方向，即可交出JDA。

当地形图。

当地形图比例较大时，亦可从图上直接按比例量取比例较大时，亦可从图上直接按比例量取l长度。

长度。

第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计

（二）拨角法

（二）拨角法拨角法是根据图上求得的经纬距计算每条线的距离、拨角法是根据图上求得的经纬距计算每条线的距离、方向、转角和各控制桩的里程，按此资料直接拨角量距定方向、转角和各控制桩的里程，按此资料直接拨角量距定出交点，不必再穿线定点。

出交点，不必再穿线定点。

步步骤骤1）内业计算）内业计算2）外业放线）外业放线第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计1）内业计算计算路线起点A与导线的关系，如图6-5，已知导1的经纬距Y1=10259，X1=10117，导1-导2的象限角N721407；从平面图上量得A、B的经纬距为YA=10268，YA=10045，YB=12094，XB=11186。

导1-A的象限角为：

第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计图图6-5拨角法放线示意图拨角法放线示意图第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计AB的象限角为：

按上述方法依次计算各边的象限角、转向角、距离、列表以供放线之用。

第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计2）外业放线）外业放线先由导先由导1，按夹角，按夹角和距离和距离l定出路线起点定出路线起点A，在，在A点置点置镜拨角即可定出镜拨角即可定出AB方向，以后直接定出各交点方向，以后直接定出各交点B、C点。

点。

总结：

拨角法计算较繁，但外业工作不需穿线，速总结：

拨角法计算较繁，但外业工作不需穿线，速度较快，其放线精度受原始资料的可靠程度和放线累计度较快，其放线精度受原始资料的可靠程度和放线累计误差影响大。

为了减少累计误差，可与穿线点法配合使误差影响大。

为了减少累计误差，可与穿线点法配合使用。

用。

第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计在地形平坦、视线在地形平坦、视线开阔、路线受限不很严开阔、路线受限不很严时，路线位置可直接根时，路线位置可直接根据地物明显目标确定，据地物明显目标确定，如图如图6-66-6交点交点JDJD即可由即可由桥头和房角的相对距离桥头和房角的相对距离（50m50m和和35m35m）量距交）量距交会确定。

会确定。

图6-6直接定交点法放线（三）直接定交点法（三）直接定交点法第二节第二节实地定线实地定线公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计公路勘测设计以以点定线点定线当路线不受纵坡限制时，定线以平面和横断面为主确当路线不受纵坡限制时，定线以平面和横断面为主确定