公交培训(智慧).ppt

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智能公交目目目目录录录录nn第一部分：

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成功案例第三部分：

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成功案例20042004年年33月建设部下发月建设部下发建设部关于优先发展城市公共交通的意见建设部关于优先发展城市公共交通的意见（建城（建城200438200438号）号）20052005年年99月，国务院办公厅月，国务院办公厅转发建设部、发展改革委、科技部等六部门转发建设部、发展改革委、科技部等六部门关于优先发展城市公共交通的意见关于优先发展城市公共交通的意见（国办发（国办发200520054646号）号）20062006年年1212月，建设部会同国家发展改革委月，建设部会同国家发展改革委、财政部、劳动保障部等四部门下发了、财政部、劳动保障部等四部门下发了关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见（建城（建城20062006288288号）号）中国中国“十一五十一五”规划纲要提出了规划纲要提出了“十一五十一五”期间单位期间单位GDPGDP能耗降低能耗降低20%20%左右。

左右。

“公交优先公交优先”是其中一个具体的措施。

是其中一个具体的措施。

政策依据政策依据政策依据政策依据建设部关于优先发展城市公共交通的意见建设部关于优先发展城市公共交通的意见公共交通优先即公共交通优先即公共交通优先即公共交通优先即“人民大众优先人民大众优先人民大众优先人民大众优先”。

各地城市人民政府要充。

各地城市人民政府要充分认识优先发展城市公共交通的重大意义，把大力发展公共交分认识优先发展城市公共交通的重大意义，把大力发展公共交通，摆到重要位置切实抓紧抓好。

通，摆到重要位置切实抓紧抓好。

城市公共交通是社会公益性事业城市公共交通是社会公益性事业城市公共交通是社会公益性事业城市公共交通是社会公益性事业，其发展要纳入公共财政体，其发展要纳入公共财政体系，统筹安排，重点扶持。

因价格限制因素造成的政策性亏损，系，统筹安排，重点扶持。

因价格限制因素造成的政策性亏损，政府应给予补贴。

政府应给予补贴。

城市公共交通企业要加大科技投入城市公共交通企业要加大科技投入城市公共交通企业要加大科技投入城市公共交通企业要加大科技投入，推动以智能交通为重点，推动以智能交通为重点的城市公共交通行业科技进步的城市公共交通行业科技进步,尽快形成公共交通出行查询系统、尽快形成公共交通出行查询系统、线路运行显示系统、营运调度系统、站点和停车场站管理系统，线路运行显示系统、营运调度系统、站点和停车场站管理系统，并通过各种信息传播媒体，使出行者能够及时准确地了解城市并通过各种信息传播媒体，使出行者能够及时准确地了解城市公共交通出行的有关信息。

公共交通出行的有关信息。

20072007年年33月月55日，日，温家温家温家温家宝总理宝总理宝总理宝总理在第十届全国在第十届全国人大会议做政府工作人大会议做政府工作报告时说报告时说:

“坚持优坚持优先发展城市公共交通。

先发展城市公共交通。

”再次将再次将“公交优先公交优先”提上议事日程。

公提上议事日程。

公交优先战略是城市可交优先战略是城市可持续发展道路战略，持续发展道路战略，是全民公益事业，是是全民公益事业，是目前最有效解决城市目前最有效解决城市交通拥挤问题的方法。

交通拥挤问题的方法。

公交行业分析公交行业分析公交行业分析公交行业分析国家统计局数据，国家统计局数据，20062006年底全国有年底全国有31.531.5万辆公交车，万辆公交车，按照交通部的发展按照交通部的发展计划，计划，20102010年全国年全国公交车的保有量将公交车的保有量将达到达到7272万辆；万辆；20072007年城市公共年城市公共交通业较交通业较20062006年同年同期增长期增长35.1%35.1%，远高，远高于全国平均水平，于全国平均水平，同年城市公共交通同年城市公共交通业固定资产投资总业固定资产投资总额达到额达到1081.71081.7亿元，亿元，同比同比20062006年增长年增长281.0281.0亿元亿元城市公共交通是城市重要的基础设施，是城市交通的主力军。

优先发展城市公共城市公共交通是城市重要的基础设施，是城市交通的主力军。

优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想，是提高交通资源利用效交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想，是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，是构建社会主义和谐社会的重要方面。

率，缓解交通拥堵的重要手段，是构建社会主义和谐社会的重要方面。

20062006年，住建部副部长仇年，住建部副部长仇保兴表示，住建部、国家保兴表示，住建部、国家发改委、财政部及劳动和发改委、财政部及劳动和社会保障部、联合出台文社会保障部、联合出台文件，对公共交通发展、给件，对公共交通发展、给予多种政策倾斜。

予多种政策倾斜。

城市公共交通的投入要坚城市公共交通的投入要坚持以政府投入为主，建立持以政府投入为主，建立健全城市城市公共交通投健全城市城市公共交通投入、补贴和补偿机制。

地入、补贴和补偿机制。

地方人民政府要对轨道交通、方人民政府要对轨道交通、场站建设以及车辆等公共场站建设以及车辆等公共交通的配置更新，给予必交通的配置更新，给予必要的资金和政策扶持。

要的资金和政策扶持。

-政府城市公交管理政府城市公交管理部门（城建局、交部门（城建局、交通局、市政公用局）通局、市政公用局）：

负责公交车辆路：

负责公交车辆路线审批，负责公交线审批，负责公交车辆审验，公交突车辆审验，公交突出事件及违法犯罪出事件及违法犯罪事件。

事件。

公交公司公交公司:

负责公负责公交线路日常运营管交线路日常运营管理理公安局：

负责公共公安局：

负责公共安全，公安反恐等安全，公安反恐等行业规模业务特点政策背景行业体系劳力密集性较高的行业，劳力密集性较高的行业，从业人员主要是普通的劳从业人员主要是普通的劳动者，劳动强度大，待遇动者，劳动强度大，待遇偏低；偏低；社会文明的主要窗口之一，社会文明的主要窗口之一，而服务对象结构复杂，要而服务对象结构复杂，要求较高，同时是社会治安求较高，同时是社会治安事件不断，安全事故频发事件不断，安全事故频发的高危行业；的高危行业；线路固定，但是细小调整线路固定，但是细小调整频繁，中心业务是日常调频繁，中心业务是日常调度工作管理，日常调度水度工作管理，日常调度水平高低决定公交企业经营平高低决定公交企业经营和服务质量；和服务质量；各级政府十分关注的行业，各级政府十分关注的行业，是社会是否稳定的晴雨表。

是社会是否稳定的晴雨表。

政府部门：

无法获政府部门：

无法获取公交公司实际运取公交公司实际运营情况，也无法实营情况，也无法实现有效监管。

现有效监管。

公安部门公安部门:

对公交实时监对公交实时监控能力不强，无法做到控能力不强，无法做到事前预警和事后取证事前预警和事后取证车辆运行、线车辆运行、线路信息不能确路信息不能确切及时的提供切及时的提供给乘客给乘客营运数据不准确，营运数据不准确，处理周期长，无法提处理周期长，无法提供运营分析和决策支供运营分析和决策支持持运营调度手段落后，多运营调度手段落后，多是是“耳听电话、口喊发耳听电话、口喊发车、手签路单、人工结算车、手签路单、人工结算”形式形式市民每天上下市民每天上下班乘坐的公交班乘坐的公交车等候时间长、车等候时间长、行驶速度慢。

行驶速度慢。

监管部门内部管理市民感受公交行业痛点公交行业痛点公交行业痛点公交行业痛点公共交通管理部门需求能够准确地获取公交企业能够准确地获取公交企业运营成本和效益，以便政运营成本和效益，以便政府给予正确补贴和补偿。

府给予正确补贴和补偿。

作为缓解城市交通拥堵的有作为缓解城市交通拥堵的有效措施，改善城市人居环境，效措施，改善城市人居环境，促进城市可持续发展。

促进城市可持续发展。

进一步落实优先发展城市进一步落实优先发展城市公共交通政策，推动智能公共交通政策，推动智能公共交通系统的发展，提公共交通系统的发展，提高公交行业科技水平和服高公交行业科技水平和服务质量。

务质量。

公交公司需求如何实现对车辆日常行驶的实时监控，确保行车安全？

突发事件发生时，如何第一时间获知并进行应急响应？

司机违规驾驶，是否能及时获知并有案可查？

如何科学合理的实现日常车辆系统调度？

如何及时有效的将车辆调度信息传达给驾驶员？

车辆行驶异常信息如何第一时间获知并及时处理？

如何能够全面了解到公司车辆运营整体情况？

如何能够自动核算线路运营效益并给出线路优化建议？

如何自动核算单个车辆千公里收益？

如何最大程度提升乘客乘车体验，让其感觉舒适安全？

如何最大程度采用自动化方式减少司机工作量？

如何让公共交通信息更快捷有效的传达给潜在乘客？

保障安全提高效益管控到位司乘满意公安执法部门需求对发生在公交车辆上的相关违法行为，能够具备一定的震慑作用。

当发生违法行为时，司机通过报警按钮通知公安部门,与110实现联动。

发生违法行为和事故后，在调查取证时，车载监控系统能够提供清晰的录像。

为事故的定案和违法行为的取证起到关键性作用。

系统可以方便的整合到现有公安执法部门应用系统中，实现车载报警功能和警务系统信息共享，提升处置突发事件的能力和响应速度。

目目目目录录录录nn第一部分：

需求分析第一部分：

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成功案例第三部分：

成功案例第三部分：

成功案例第三部分：

成功案例系统特点

（一）系统特点

（一）系统特点

（一）系统特点

（一）系统容量的扩充系统容量的扩充总控制中心设备处理能力和通信平台信道容量将影响系统容量。

方案充分考虑了系统终期容量及网络发展前景，能实现平滑扩容。

系统维护扩容复杂程度低，系统更新、维护、升级效率高。

精准正版的电子地图精准正版的电子地图智能公交调度管理系统平台采用的电子地图是通过正规渠道从具有甲级测绘资质的地图厂商-高德公司购买获得，有正规地图使用授权，有每年两次的稳定更新，地图覆盖31个省、自治区、直辖市和香港、澳门两个特别行政区，覆盖359个地级行政单位，2862个县级行政单位，覆盖全国所有高速路、国道、省道、城际道路及大部分县乡道路，道路里程200万公里以上，POI超过1200万，为全国各图商之最，高德地图数据采集更新及时，数据信息准确丰富，谷歌地图、微软地图、奔驰、宝马导航地图均采用高德地图数据，并且也是2010上海世博会唯一指定图商合作伙伴。

视频监控与调度管理一体化视频监控与调度管理一体化用户可以直接在调度监控界面调用该车辆的实时监控视频，做到定位调度与视频监控一体化。

系统特点

（二）系统特点

（二）系统特点

（二）系统特点

（二）已与江苏省交通厅运管局完成数据对接已与江苏省交通厅运管局完成数据对接公交车定位数据可以发送到江苏省交通厅运管局的服务器。

与与9616996169交通服务热线无缝对接交通服务热线无缝对接实现与96169无缝对接，公众可以通过96169统一呼叫中心平台，查询公共交通信息。

手机定位监控手机定位监控通过手机WAP上网的形式能够查询到车辆的实时位置，可以以文字形式或图片形式反馈。

平台兼容性平台兼容性智能公交调度管理系统平台应兼容并对接多家品牌的前端设备，以保证整个系统的健壮、可靠和稳定，从而能够使系统达到最优。

为加强公交营运安全管理，有效调度运力和提升服务质量，加强对运营过程中车内异常情为加强公交营运安全管理，有效调度运力和提升服务质量，加强对运营过程中车内异常情况的动态监控能力，需要一套可以使公交管理安全化、实时化、智能化、效率化的信息化况的动态监控能力，需要一套可以使公交管理安全化、实时化、智能化、效率化的信息化系统，着重解决排班调度、视频监控、定位管理、运营分析方面的业务和需求。

系统，着重解决排班调度、视频监控、定位管理、运营分析方面的业务和需求。

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