二次衬砌质量与安全技术措施(隧道工程).pptx

二次衬砌质量与安全技术措施(隧道工程).pptx

《二次衬砌质量与安全技术措施(隧道工程).pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《二次衬砌质量与安全技术措施(隧道工程).pptx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

TM路桥路桥路桥路桥14-314-314-314-3第三组第三组第三组第三组二次衬砌质量和安全技术措施二次衬砌质量和安全技术措施孙孙孙孙康佳康佳康佳康佳马马马马先先先先龙龙龙龙潘安潘安潘安潘安顾晓顾晓顾晓顾晓磊磊磊磊目录衬砌工程质量技术措施衬砌工程安全技术措施目录衬砌工程质量技术措施二次衬砌混凝土施工的质量控制二次衬砌混凝土外观质量控制1.1模筑混凝土衬砌（二衬）施工1.2原材料1.3混凝土的拌和与运输1.4混凝土浇筑与振捣1.1台车就位与加固1.2模板处理1.3混凝土外观质量标准施工准备防水板铺设钢筋绑扎埋设回填注浆管台车就位止水带安装隐检项目混凝土浇筑脱模混凝土养护拱部回填注浆结束台车调试试件制作调整涂刷脱模剂二次衬砌施工工艺流程图二次衬砌施工工艺流程图二次衬砌施工工艺流程图二次衬砌施工工艺流程图原材料为保证混凝土质量，使之达到优质标准。

在施工中，需对原材料进行了严格的抽查，抽查频率不小于20%，发现问题及时纠正。

（1）对于所有外购材料，购前必须取得生产厂家的生产许可证、资质证、国家技术监督部门认可的产品检查合格证，报监理以及业主审核批准后方可采购。

对于工程用的钢材、水泥等主要材料，都选用当地大厂的产品。

所有自购材料进场后，先检查出厂证明、生产合格证等质量证明资料。

资料齐全后，试验室按技术规范进行抽样检查。

试验合格的材料才能投入使用，不合格的材料必须清退出场，工地试验室不能自检的材料，送有检验资格的单位委托检验。

（2）对于砂、石材料，先考察料源，经试验室抽样试验合格后，才能投入使用。

（3）根据到场材料，按规范、标准进行配合比试验。

配合比试验结果必须送驻地监理部门审核,批准后才能配料施工。

原材料有变化时，再作配合比对比强度试验。

不合格时，应重做配合比。

（4）进场材料应堆放整齐，不得混杂，做好标识并标明检验结果。

模筑混凝土衬砌（二衬）施工模筑混凝土衬砌是道路隧道永久支护之一，是隧道营运的安全屏障，衬砌好坏直接影响整个隧道的工程质量和使用，因此，在施工中必须注意保证质量，符合设计要求。

比较项目先墙后拱法先拱后墙法断面封闭及时封闭及时封闭整体性整体性好整体性差防水性无拱墙施工缝，自防水性好。

防水板一次铺设，质量易于控制有拱墙施工缝，自防水性差。

防水板铺设整体性差施工性拱墙一次性施工，施工性好拱墙分别施工，施工性差，在软弱地质条件下，墙可能采取跳槽开挖，更加恶化了施工性仰拱施工可先于拱墙修筑或同时修筑仰拱只能后修衬砌变异混凝土灌注，易于发生干燥收缩和温度开裂台阶过长时，拱部悬臂段过长，易于弯曲下沉，形成横向开裂。

开挖下半断面时，易于引起拱脚下沉，形成向及剪切开裂使用性拱墙刹肩处，质量不易控制，易漏水；外观欠佳在衬砌施工中先墙后拱法和先拱后墙法是经常采用的。

前者是大多数隧道施工中采用的，优点较多。

先墙后拱法和先拱后墙法比较表:

大门口隧道II、III类围岩二衬有仰拱及仰拱填充，需先进行仰拱及仰拱填充施工。

仰拱及仰拱填充施工完成后，衬砌台车就位，进行二衬的钢筋安装。

安装时，需要与仰拱的钢筋连成整体。

衬砌作业采用先修仰拱，后修边墙和拱圈的由下而上的修筑方法，即先墙后拱法。

在进行混凝土浇注时，混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运输，泵送浇注。

混凝土的拌和与运输混凝土的拌和与运输项目部采用了强制式搅拌机搅拌混凝土，电脑控制拌和，拌和时间为9Os。

要求拌和均匀，颜色一致。

混凝土运输采用混凝土搅拌运输车。

在运输过程中自行旋转搅拌，保证了混凝土不发生离析、漏浆和泌水现象。

在运输能力控制上，我们根据输送泵输送能力与运输能力进行匹配控制，尽量缩短运输的延续时间。

混凝土浇筑与振捣混凝土浇筑与振捣隧道洞口附近设置混凝土拌合站，采用混凝土输送泵灌注混凝土。

灌注混凝土时隧道洞口附近设置混凝土拌合站，采用混凝土输送泵灌注混凝土。

灌注混凝土时两边对称分层灌注。

左右高差不大于两边对称分层灌注。

左右高差不大于50cm,50cm,水平分层的厚度不大于水平分层的厚度不大于5Ocm5Ocm，保证预保证预留压浆孔不堵，预埋件和模板不走样。

留压浆孔不堵，预埋件和模板不走样。

二次衬砌混凝土需连续灌筑，不得不间歇时，其间歇时间不大于二次衬砌混凝土需连续灌筑，不得不间歇时，其间歇时间不大于120120分钟（温度在分钟（温度在10-2010-20）或）或9090分钟分钟（温度在温度在20-30）20-30），超过时需将砼面及封顶层面在初凝前形成辐射，超过时需将砼面及封顶层面在初凝前形成辐射状，边墙在模板侧在一条水平线上；若因故中止，间歇时间应尽量缩短，宜在前层混状，边墙在模板侧在一条水平线上；若因故中止，间歇时间应尽量缩短，宜在前层混凝土凝固之前凝土凝固之前,并尚能将振动器插入前层混凝土工作并尚能将振动器插入前层混凝土工作,将两层混凝土捣成一体为准将两层混凝土捣成一体为准,一般一般不应超过不应超过22小时。

否则等小时。

否则等2424小时后方可接灌。

小时后方可接灌。

混凝土的灌注方法及标准混凝土的灌注方法及标准混凝土的灌注方法及标准混凝土的灌注方法及标准位置位置项目项目标准标准仰拱、边墙及拱下部仰拱、边墙及拱下部从吐出口到灌注面的落下高度从吐出口到灌注面的落下高度1.5m1.5m以下以下灌注一层的高度灌注一层的高度404050cm50cm左右左右流动距离流动距离不流动不流动拱顶部拱顶部灌注方式灌注方式向上灌注向上灌注流动距离流动距离10m10m左右左右混凝土浇筑与振捣混凝土浇筑与振捣混凝土用内部捣固器（附着式捣固器）和插入式震捣器震捣，震捣时间每次混凝土用内部捣固器（附着式捣固器）和插入式震捣器震捣，震捣时间每次不超过不超过3Os,3Os,震捣捧移动距离不超过震捣器作用半径的震捣捧移动距离不超过震捣器作用半径的1.51.5倍，插入混凝倍，插入混凝土深度一般不超过每层厚度土深度一般不超过每层厚度的的2/32/3。

拱圈封顶混凝土需适当降低水灰比，增加泵送压力，震捣密实。

拱圈封顶混凝土需适当降低水灰比，增加泵送压力，震捣密实。

混凝土的捣固方法及标准位置项目标准仰拱、边墙及拱下部捣固方法内部捣固器捣固器插入间隔50cm左右捣固器插入深度下层混凝土中10cm左右拱顶部1处的振动时间515s左右捣固方法不捣固大门口隧道采用新奥法施工，二次衬砌基本不承载，拱圈混凝土较薄，结构承受自重较小。

同时，又是采用模筑法施工，因此拆模时间以封顶混凝土强度达到2.5MPa时便可脱模，此时边墙混凝土强度可达68MPa。

具体拆模时间视洞内温度情况而有所不同：

温度高时为1620h，温度低时为2436h。

灌注完衬砌后需进行养护，通常于1012h后即洒水养护。

大门口隧道使用的是普通硅酸盐水泥，洒水养生时间不少于7d。

混凝土拆模和养护台车就位与加固和台车就位与加固和模板处理模板处理为保证隧道的净空，在模板放样时，将设计的衬砌轮廓线扩大5cm。

拱顶预留23cm的沉降量，每次台车就位，模板放样均控制在此范围内，以保证模板拼接缝的连续、顺直。

台车就位后，根据操作要求进行台车加固，预防台车因弹性变形而导致混凝土错台，影响混凝土外观质量。

台车就位后，我们除按要求上好丝杆千斤外，另用圆木加以辅助支撑，以防止台车模板走样。

模板下缘，是整个台车受力最集中点，我们另加钢支撑和枕木竖向加固模板下缘。

实践证明，此法很有效，错台都控制在1cm以下。

模板处理为预防因粘模而造成混凝土麻面，在施工中要求每模混凝土模板表面均要清理干净。

用电动砂盘清除残余混凝土浆后,冲水洗净模板表面，并用抹布将脱模剂均匀涂抹于模板表面。

每施工56模混凝土后，模板要彻底清理一次，并用机油涂抹表面，防止模板表面结垢。

二次衬砌模板台车二次衬砌模板台车二次衬砌混凝土外观质量控制二次衬砌混凝土外观质量控制二次衬砌混凝土是隧道土建施工的最后工序，不仅要求混凝土内部密实，对二次衬砌混凝土是隧道土建施工的最后工序，不仅要求混凝土内部密实，对外观质量也有很高的要求，要求混凝土表面要圆顺、光滑、颜色一致。

外观质量也有很高的要求，要求混凝土表面要圆顺、光滑、颜色一致。

二次衬砌混凝土成品二次衬砌混凝土成品在具体施工中，我们着重控制了台车就位与加固、模板的清理与涂抹脱模剂、在具体施工中，我们着重控制了台车就位与加固、模板的清理与涂抹脱模剂、混凝土的浇注与震捣这三个环节来控制。

混凝土的浇注与震捣这三个环节来控制。

隧道二次衬砌砼施工质量通病主要表现在以下几个方面：

蜂窝；麻面；孔洞；夹层；裂纹；表面不平顺；强度不够，均质性差等。

这些质量通病，不仅严重影响了整个隧道工程的总体施工质量，也严重影响了整个隧道衬砌的外观。

二次衬砌混凝土外观质量处理防治措施蜂窝防治措施：

认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽，浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：

模板缝应堵塞严密（隧道内一般光线都较差，可通过手电光检查，看堵塞过后的板缝是否透光；若透光则堵塞不严，反之，则堵塞严密）；浇灌中，应随时检查模板支撑及固接情况防止漏浆。

麻面防治措施：

确保衬砌模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用海绵条、油毡纸等堵严，模板脱模剂应选用长效、洁净无污染的，并涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至表面基本无气泡排除为止；孔洞孔洞防治措施：

在模扳内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧在模扳内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混疑土内，应及时清面加开浇灌门，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混疑土内，应及时清除干净。

除干净。

夹层夹层防治措施：

认真按施工验收规范要求处理每模衬砌之间的施工缝及变形缝表面；认真按施工验收规范要求处理每模衬砌之间的施工缝及变形缝表面；接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度大于接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度大于2m2m应设串筒或溜槽，应设串筒或溜槽，同时注意对混凝土的振捣，避免漏振或过振；接缝处浇灌前除了进行必要的凿毛、清除干同时注意对混凝土的振捣，避免漏振或过振；接缝处浇灌前除了进行必要的凿毛、清除干净表面的杂物之外，横向接缝还应浇净表面的杂物之外，横向接缝还应浇5050100mm100mm厚原配合比无石子砂浆，以利混凝土之间厚原配合比无石子砂浆，以利混凝土之间的良好结合，并加强接缝处混凝土的振捣密实的良好结合，并加强接缝处混凝土的振捣密实裂纹裂纹防治措施：

在隧道进出口等偏压严重地段的衬砌，应充分考虑隧道偏压的影响，在隧道进出口等偏压严重地段的衬砌，应充分考虑隧道偏压的影响，对设计的偏压衬砌进行认真复核，检验其强度是否满足实际偏压的衬砌强度需要，看是否对设计的偏压衬砌进行认真复核，检验其强度是否满足实际偏压的衬砌强度需要，看是否有必要对设计的衬砌厚度或强度进行必要的加强。

施工时严格按设计要求对混凝土用料水有必要对设计的衬砌厚度或强度进行必要的加强。

施工时严格按设计要求对混凝土用料水泥、砂子、石子、外加剂等原材料进行控制，确保原材料的质量；并对配合比进行认真的泥、砂子、石子、外加剂等原材料进行控制，确保原材料的质量；并对配合比进行认真的设计，以保证隧道衬砌混凝土的强度。

严格控制好混凝土的拆模时间，严防拆模时间过早，设计，以保证隧道衬砌混凝土的强度。

严格控制好混凝土的拆模时间，严防拆模时间过早，衬砌混凝土强度不够产生裂纹；此外，拆模后应加强衬砌混凝土的养护，保证足够的养护衬砌混凝土强度不够产生裂纹；此外，拆模后应加强衬砌混凝土的养护，保证足够的养护时间。

时间。

质量问题处理防治措施一、衬砌施工可能存在的安全隐患

（1）台架倾覆，人员坠落

（2）火灾伤害（3）机械伤害（4）模板变形坍塌伤人（5）钢筋加工中机械伤害，焊接中强光伤眼（6）钢筋绑扎伤害（7）振捣机械用电不当引起触电（8）高空坠落伤害（9）操作平台作业伤害（10）吊