泰阁明阳运输管理系统概论.docx

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泰阁明阳运输管理系统概论

泰阁明阳运输管理系统概论

泰阁明阳运输治理系统针对对象

适用客户群体

本系统适用于各种专线运输公司、货运代理公司以及生产或流通企业的运输部门。

以企业主营业务的不同，我们把泰阁明阳运输治理系统所面对的客户分为零货运输企业、整货运输企业和仓储服务企业。

主营业务不一样，企业的业务范畴也有所区别。

而业务范畴不同，经营特点和治理特点也会不一样。

针对客户群体的这种特色，系统提供了强大的功能，并具有专门好的灵活性和适用性。

适用业务范畴

系统中提供了对零担运输、整车运输、货运代理、市内配送及以配送、中转为目的的仓储业务〔配送中心〕等业务形式的治理、操纵功能，企业能够自由选择使用。

因此，不同的企业能够依照自身的经营和治理特点来选择系统中适用的功能模块，或通过搭配组合来组织自己所需的治理功能，使系统功能和治理方式相匹配，形成自己专门的应用模式。

不同运输企业的经营特点

不同的运输企业，都有各自的经营特点，下面我们将分别予以说明。

零货运输企业的经营特点

零货运输企业是指要紧以运送或代理运送零散物资为主的运输企业。

这类企业的经营特点是：

1.业务批次多，单值小。

零货运输企业每天同意的托运业务多达1、2百票以上，单日业务批次多。

然而，每单的总运费额度较低，单值小。

2.一车多票，多点卸货。

由于零货运输企业要紧运送的物资是零散物资，因此，每辆运货车辆都需要装载多票物资，才能装满一车，才能满足单车发运的成本，也才能保证单车经营的利润。

而每车装载的所有的物资，需要运达的目的地各不相同，因此，车辆在运送物资的整个过程中，需要停靠不同的都市卸载物资。

3.以车为线索多对多。

零货运输企业同意的托运物资来自多个托运人，而且，分别对应多个不同的收货人。

在物资的那个运送过程中，企业和托运人都要随时把握物资的运送状态。

物资的安全是二者所关怀的要紧问题，那么物资的在途跟踪，状态查询就显得比较重要了。

由于物资是以车辆装载的，因此，只要查到了车就相当于查到了货。

那么，只要以车为线索就能够把托运人、物资及收货人一一对应起来，既满足托运人对物资状态查询的需要，又保证了物资的安全送达。

整货运输企业的经营特点

整货运输企业是指要紧以运送或代理运送整批物资为主的运输企业。

这类企业的经营特点是：

1.业务批次少，单值大。

整货运输企业只针对少量客户提供专项运输服务，要紧的收入来源于为少数几个固定客户运送物资的服务费用。

因此，每天的托运业务专门少，然而，每单的总运费额度专门高，单值大。

2.常见一票多车。

整货运输企业负责运送的物资，每一票的物资总量差不多都专门大，大多数时候一辆车是无法装完一票中所记载的所有物资的，必须分车运送。

因此，整货运输企业的发货量专门大，而且，大多数时候是一票多车的。

3.单点卸货。

由于整货运输企业在进行物资运送时，每车只装载一个托运人的物资，而且，差不多是要送达同一目的地，因此，通常是车辆不沿途卸货而直达目的地。

4.门到门服务。

整货运输企业只为少量客户提供专项运输服务，通常客户会要求企业必须将物资送达收货人指定的地点，由收货人签收。

也确实是说整货运输企业为其客户提供的是门到门的物资运送服务。

仓储服务企业的经营特点

仓储服务企业要紧是指拥有一定面积的仓库，然而，物资的储备以配送或中转为目的运输企业。

也确实是说，这类企业尽管提供储备物资用的仓库，然而，要紧目的是为了把仓库中的物资进行快速的配送或中转，因此，这类企业实际仍旧是运输企业。

这类企业的经营特点是：

1.物资周转快，停留时刻短。

由于这类企业提供的仓储服务是以物资的配送、中转为目的的。

物资只是在仓库内作短时停留，专门快就会被企业依照客户的要求进行发运，将物资送达客户指定的收货人处。

因此，仓库内的物资会经常补充，而且快速发运。

2.收入来源不仅限于仓租。

仓储服务企业为托运人提供仓储服务，有的时候是免费的，或者关于仓储费的核算粗略、简单。

因为，企业不仅提供仓储服务，还提供物资运输服务。

而且，仓储服务不是以长期储存为目的的，只是起到物资中转、组配的作用。

因此，关于仓储费的核算比较简单，甚至不收取仓储费。

而运输服务那么是要向托运人收取相应的运输费的。

也就说企业的收入来源还包括物资运输服务所带来的运费等收入。

不同运输企业的治理特点

不同的运输企业由于经营内容的不同，因此，治理特点也不相同。

下面我们将分别予以说明。

零货运输企业的治理特点

1.结算时机、关系复杂，结算周期长。

零货运输企业面对的客户多种多样，业务收款方式灵活。

因此，在进行业务款项的结算时，不同的收款方式有不同的结算时机，也有不同的结算对象。

例如，已付运费是在收取物资的同时，就向托运人收取。

到付运费，那么是在物资送达后，由负责配送的公司向收货人收取，还需全额或部分返还发货公司。

而回付运费，是在运单回执返回发货公司，并由发货公司交付托运人时，向托运人收取的。

在实际业务中，有些托运人的运费交纳那么是以〝月结〞的方式进行的，即托运人每隔一段时刻，就和运输企业进行帐务核对，对该时刻段内所发生的运费进行结算。

而款项的结算，从物资托运开始，到款项结清为止，所花费的时刻往往较长，因此，零货运输企业的资金占压较多。

2.涉及到的款项复杂。

零货运输企业的实际业务中涉及到的款项种类较多，如运费、给托运人的返款、发车价、配送费、中转费、代收货款等。

这些款项差不多上在实际业务中经常显现的，而且，会在一笔业务中显现多个款项。

这也对企业的财务治理提出了专门高的要求，一旦，财务记录或核算显现错误，对企业将会产生专门大的阻碍。

3.对数量要求严格。

零货运输企业是以运送托运人交托的物资，收取运费等费用为要紧营业收入的，因此，在进行物资运送时必须严格保证物资的安全。

假如发生物资丢失、损坏或者物资未装车，延误发货时刻，那么，企业就必须进行赔偿，以补偿由于物资运送的失误给托运人造成的缺失。

因此，零货运输企业关于物资数量的操纵专门严格，以尽量减少缺失。

其他运输企业同样对物资数量的要求也专门严格。

4.突发事件多，业务灵活，业务发生时机、量不可预知。

而且，经常在交易条件不完全满足时，就发生业务。

由于零货运输企业需要为不同的客户提供服务，而客户的要求不尽相同，因此，企业关于运输业务的处理方式也十分灵活，以适应客户的要求。

而且，关于零货运输企业来说，各种突发事件经常发生，例如车辆在运输途中发生事故、物资因装卸不当发生毁损等，企业都必须妥善处理，以降低企业缺失，应对客户的投诉。

零货运输企业的业务接收多为被动的，业务发生的时机、数量不能被操纵，也无法事先预知。

有些业务，在运费未定或其他交易条件不满足的情形下，运输企业也会接收，并进行运作。

而且，发生中的业务，修改约定的时候多。

在业务进行的过程中，由于客户或其他对象的缘故，事先的协议约定经常会发生改动，例如配送方式由送货改自提，付款方式由到付改回付等。

5.对组配、传承要求高，同一车商品的服务标准不一样。

零货运输企业在进行物资装车、运送的时候，关于物资分拣、运送线路的选择、车载物资的搭配都有专门高的要求。

既要保证单车运送的利润，又要保证运送路线的合理性，依照物资运达目的地，把属于同一路线的物资安排在一起发送，便于进行运输、中转、交接和配送等工作的开展，以确保物资能够安全送达收货人处。

而且，由于每车装载的物资属于不同的托运人，每个托运人关于所托运物资的服务要求也不一样，例如，有些低价值的物资，托运人可不能交纳保险费；有些托运人那么要求企业必须对物资进行在途跟踪，保证物资的安全；有些托运人，对物资进行投保，并要求在发生意外时，能够取得赔偿；有些物资，托运人要求提供门到门的服务。

因此，企业关于同一车的商品，也会采取不同的服务标准，以满足客户的要求。

6.统计量大，成本核算粗放。

零货运输企业在进行业务数据统计的时候，会由于业务量大，导致业务数据多，统计工作耗时较长。

而且，关于成本的核算，只是运算出单车的成本或某段时期的经营成本，而不运算单品种物资的运输成本等，因此，关于成本核确实是比较粗放的。

其他运输企业也是如此。

7.新客户、小客户、散客户量多。

零货运输企业没有固定的客户群体，各种类型的企业、组织、单位或个人都会成为它的客户，因此，零货运输企业的服务对象中新客户、小客户、散客户的量专门多，客户的变动比较大，固定客户较少。

客户治理比较困难。

8.受国家相关规定阻碍比较明显。

企业的经营活动都会受到国家政策的引导和制约，专门运输企业的业务开展，必须利用国有资源，比如公路、铁路等。

因此，受企业外部环境，即国家相关规定或政策的阻碍比较大。

比如，国家关于超载的有关规定和政策就在专门大程度上阻碍到运输企业的业务开展。

9.对信息的开放性要求比较高。

运输企业所提供的服务，由于关系到托运人物资是否能够安全及时的送达，因此，关于整个运送过程和业务处理过程的查询和监督要求较高。

企业治理者和托运人要求随时能明白物资的状况、业务处理的状况及企业经营的状况，因此，差不多每个业务环节的数据都必须对外公布，以便关系人查询，减少客户和企业治理者的担忧。

10.物资堆码苦恼。

由于零货运输企业收到的物资，来自不同的托运人，物资的质地、大小、包装规格等不尽相同，这就给物资的码放带来了一定的苦恼。

为了幸免因码放不当造成的物资挤压、倒塌等，就必须小心堆码，分类摆放。

整货运输企业的治理特点

1.结算时机、关系单纯。

帐龄、帐期长。

由于整货运输企业的客户相对固定，而且，客户数量少，因此，相对的结算方式和结算关系也比较简单。

大部分的款项结算都以〝月结〞的方式进行，企业承诺客户欠压运费，在一定时期之后才要求客户支付。

因此，客户欠款的周期较长，一样可不能提早支付运费。

2.对帐压力大，回执要求高。

整货运输企业尽管服务的客户少，然而，单一客户的总业务量却专门大，因此，在对帐时，需要核对的数据量专门大，耗费的时刻也较长。

而且，客户关于回执的要求专门高，回执返回时刻、对方签收状态等都有严格要求。

这就要求企业必须对回执进行严格的治理，回执从产生到返回的全过程都必须进行治理。

3.客户相对固定，客户服务的个性化要求高。

整货运输企业的客户相对固定，他们提供服务的客户都有相对较大的规模，物资流通量专门大，要求较高，由此，决定这类企业不可能为多家企业提供服务。

因此，他们的客户数量少，而且，每个客户都和他们签定了长期的合作协议。

客户关于物资运送等服务要求各不相同，都依照自身业务的特点向整货运输企业提出具体的服务要求，有专门强的个性化色彩。

4.定价标准、时机复杂，执行议价。

整货运输企业一样关于所运送的物资，应收取的单位运价没有统一的标准，而是对具体运送的物资给定不同的运费单价，需要双方通过协商量定。

而且，制定价格的时机不定，有的时候是在接到运输指令的时候就定价；有的时候是在运输任务完成的时候才定价。

因此，物资运输经常在未定价格的状态下，就开始进行了。

这和零货运输企业的业务处理方式是一样的，经常在交易条件不完全满足时，就发生业务。

5.单车物资价值高，风险大。

运输企业在进行物资运送时，每车内所装载的物资量是专门大的，因此，物资的总价值也相对较高。

关于运输企业来说，这就使得物资运送的风险专门大，一旦发生事故，运输企业将付出专门高的赔偿费用。

因此，这是企业必须面对，也必须防范的风险。

这是所有运输企业都会遇到的一种风险。

仓储服务企业的治理特点

1.对数量要求严格，但不核算单品成本。

前面我们提到了仓储服务企业的经营是以物资的短时储备，快速周转为目的的物资运输。

而这类企业所提供的仓储服务是为了便于快速展开物资运输而提供给托运人的。

托运人将自己的物资储存一定的量在这类企业的仓库中，在需要发货时，只需要发出通知或订单说明需要发送的物资名称、数量、目的地和收货人等信息，仓储服务企业就会按照托运人的通知或订单，从仓库中提取相应的物资，按照制定的送达方式、地点等，组织物资发送。

由于托运人的物资是储存在企业的仓库中的，因此，企业必须负责保证物资的安全，并定时进行清点。

企业对物资的进、出库和库存数量都必须进行登记，假如发生