3.1
W3
社会发展目标：
见表二
项目
单it
全省全面小康
评价值
2005^
实际值
2010^
目标值
2020^^
考值
尺&d经羯支出占
GDF比重
%
1•五
2
^2
咼中决断敎育毛入
学率
%
>30
96
98
5S
人均社会公共文化设施面积
0.1Z
□•084
0.12
（L15
卫生服务体系谭全军
>30
08
99
1CQ
社会保障
城頓势动保障三大
保险各自菠盖率
%
》95
98
99
too
新型农村音作医疗
禮盖面
%
^85
100
L0D
100
人艮群处对治安满意率
%
90
92
95
表二
生活水平目标：
见表三
项目
单
位
金省全面小康
评孙值
2D为年
实际值
2010^
目标值
2020^^
考值
居民收入
（1）.城複居民人
均可支配收入
元
>16000
1710D
27000
590C0
（2）.农村人均純
元
>&000
349S
1500D
350GD
居民住房
⑴、村镇人均住
房建氛面积
30
35
^35
^35
（?
）.农村人均住
房面积
DI2
40
54
50
50
居民岀（T
（1）＞农村行政村
通灰黒（或航道〕比重
10：
0
1OC
100
10C
⑴、村镇居民人均桶有道略茴积
12
15
>15
315
居民信息化普及程
度
（1）、百方寡庭电
部
200
315
320
325
（2）*百万褰廡电
脑拥有量
台
40
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60
80
肩民文敕娱乐服务支岀占寡庭消费比重
%
18
20
25
30
魁格尔至敷
%
<40
37
^35
◎5
表三
生态环境目标：
见表四
项目
单
ft
全省全面小康
评价值
2005^
实际11
2010年
目标值
2吨年券
考值
城市最化覆盖率
%
40
43
^43
^43
环境质量综■&捋數
分
B0
92
93
95
表四
、市域社会经济发展战略及人口规模预测
市域社会经济发展战略：
坚持以发展为主题，以结构调整为主线，改革开放和科技进步
为动力，以提高人民生活水平为基本出发点，树立生态观念，将吴江建设成为人文景观与自然风光于一体的园林城市。
人口与城市化水平预测
1.市域人口
吴江市域总人口分别为：
2010年135万人，2020年160万人。
2.城市化水平预测
吴江城市化水平预计：
2010年为70.4%，2020年为81.3%
三、市域空间结构规划
1.市域空间结构：
分为五个相对独立的片区。
临苏外向型经济开发区：
包括松陵、同里、菀坪以及平望的太浦河以北地区。
临沪综合经济区：
指汾湖镇，具有紧临上海的区位优势，是吴江全面接轨上海发展的前沿阵地。
临湖生态经济区：
包括七都和横扇。
盛泽民营经济区：
包括盛泽、铜罗、平望太浦河以南地区。
震泽民营经济区：
包括震泽、桃源。
2．城镇等级规模结构：
预计吴江全市人口2020年临苏外向型经济开发区50万人，临沪综合经济区20万人，
临湖生态经济区7万人，盛泽民营经济区40万人，震泽民营经济区13万人，合计130万人。
四、市域交通及基础设施体系
市域交通
1．高速公路
市域及周边地区规划成“三纵三横”高速公路网。
三纵：
苏震桃高速公路、苏嘉杭高速公路、苏州东绕城高速公路延线三横：
苏州南绕城高速、沪苏浙高速、申嘉湖高速公路。
2．一级公路
市域形成“三纵一横”的一级公路网。
三纵：
苏震桃一级公路、227省道改线和苏同黎一级公路。
227省道改线自苏州东环路
引入，沿江陵东路至同津大道，经同津大道南延至嘉兴。
苏震桃一级公路，从苏州吴中区西
环路引出，在松陵西侧经过，向南延伸至横扇、震泽、桃源。
一横：
318国道3．其他公路：
高速公路互通以及市域一般公路与城镇布局的规划。
规划形成网状市域公路体系，沟通中心城区和各镇区、镇区和中心村，是镇镇之间公路
等级达到二级标准，镇村公路达三级标准，提高网络节点连通度。
呼应太湖休闲旅游发展功略，按二级公路标准规划环太湖旅游交通道路，连接松陵城区、横扇和七都镇，向南连接环太湖风景大道。
4．轨道交通规划
市域轨道交通系统由苏嘉城际轨道交通、苏沪城际轨道交通和苏嘉铁路构成。
市域给水
扩建吴江庙港水厂，并在平望地区择址建设新的区域供水水厂。
市域供电
市域形成2座500KV变电系统互联，220KV变电所将达到13座，主变容量为8400MVA
通信工程
规划期内建成具有世界中等发达国家信息基础建设，建成跟踪或接近世界先进水平的公众信息通信设施，建成覆盖全市、连接全国、通向世界的高速公众通信主干网和宽带用户接入网，各类信息资源得到充分合理的开发利用。
第三部分城市总体规划
一、本轮规划重点
1．资源保护：
重点研究城乡可持续发展的保障因素，妥善处理好土地利用与经济发展之间的矛盾。
2．区域统筹：
重点研究吴江市的区位特征、区域交通、产业发展条件对吴江市的影响，寻找和确定未来的发展方向。
3．城乡统筹：
明确城、镇、乡边界，确定城镇增长边界，确定不同类型空间管制的标
准。
4．城市特色：
保护吴江丰富的自然景观、历史文化资源和传统风貌资源、继承和弘扬
地方文化。
5．综合交通：
构建连通区域、衔接苏州、联系双城的区域交通网络和便捷、高效的市
域综合交通体系。
6．城区布局：
规划形成适应吴江市“江南水乡”地域特征和“一市双城”的空间结构，
统筹考虑各类用地和设施布局。
二、城市性质、规模城市性质：
临沪重要的制造业基地，著名绸都，太湖东岸江南水乡旅游城市。
松陵城区为吴江市域的政治、经济、文化、科教中心，先进制造业基地，江南水乡旅游
城市。
盛泽城区为著名绸都，世界级的纺织品加工贸易中心，吴江重要的经济中心、商贸中心。
城市规模：
吴江城市人口80万人，其中松陵城区45万人，盛泽城区35万人。
用地规模：
吴江城市建设总用地9554.3公顷，人均119.4平方米。
其中松陵城区5110.9
公顷，人均113.6平方米，盛泽城区4443.4公顷，人均127.0平方米。
三、城区规划布局
发展方向
1．松陵城区：
“东整、西进，南拓、北融”
松陵城区空间拓展的主要方向是向西和向南。
其中“东整”是在城市工业空间继续发展
源由“运河”时代走向“太湖”时代，建设滨湖城市；“南拓”是在南部城区现有基础上，生活用地顺应向南延展；“北融”是各项建设与苏州市区协调。
2．盛泽城区：
“东整、西拓，南延、北优”
盛泽城区空间拓展的方向主要是向西、向南。
其中“东整”是整和盛泽旧城区及沿227省道两侧杂乱的用地；“西拓”是城区向西拓展生活用地，并有效整和原坛丘和南麻的建设用地；“南延”是城区向南形成工业发展空间；“北优”是利用城区北部的湖荡资源和交通条件形成重要的景观功能区和物流集散地。
城市结构形态
1．松陵城区
加强与同里古镇的空间协调，形成五大片区：
运东片区、老城片区、城北片区、和南部新城片区、滨湖片区。
运东片区是松陵城区工业拓展的主要区域。
老城片区继续加强市政公共服务中心建设与旧城改造，重点发展行政办公、商业、文化、教育体育等公共设施以及旅游休闲产业的配套设施。
城北片区与工业发展为主。
南部新城片区规划为具有现代文化、商业金融、教育科研、生活居住等功能的综合区。
滨湖片区规划为设施配套的高品质居住社区。
2．盛泽城区
盛泽城区形成五大片区：
老城片区、城中片区、新城片区、城南片区、城西片区。
老城片区作为城区东北部的居住生活片区。
城中片区以商贸市场为主带动周边发展。
新城片区规划于运西路两侧布置盛泽城区行政、文化、体育中心。
城南片区是城区工业集中片区。
城西片区作为城区西部相对独立的工业、居住组团。
城区用地布局
1．松陵城区
1）居住用地
规划将松陵城区居住用地分为10个居住区，分别为城中居住片区、梅石居住片区、北门居住片区、水乡居住片区、长安居住片区、安惠居住片区、城南居住片区、三里桥居住片区、滨湖居住片区、西荡居住片区。
（2）公共设施用地：
规划中心城区公共设施分二级配置，即市级、片区级。
行政办公用地：
主要分布于四处：
中山路与人民路交叉口东南、东北两地块；笠泽路与鲈乡北路交叉口；云犁路北侧；庞杨路两侧
商业金融业用地：
继续完善老城商业中心，以中山路为纵轴，油车路、永康路、流虹路为横轴的“丰字型”商业区；重点建设南部新城中心的商业金融设施。
文化娱乐用地：
结合新行政中心的南移，在其东侧建设吴江主要文化设施，会展中心、文化中心、艺术馆等。
体育用地：
重点完善新体育中心建设，保留现流虹路、鲈乡路西南角体育用地。
医疗卫生用地：
保留现人民医院，扩建市中医院，新建三座医院，一座位于城北大江河路南、鲈乡路西；一座位于开发区庞山路和锦湖路交接东南处；一座于南部陆安路与庞杨路
交接处东北。
教育科研设计用地：
在安惠港两侧、苏州河路与联杨路之间规划吴江集中的教育科研区；在学院路和庞山路交叉口东南角预留职业培训中心用地。
（3）工业用地：
主要分三大组团城北工业组团、运东北侧工业组团、运东南侧工业组团。
（4）仓储用地：
主要分城北仓储区和城南仓储区，城北仓储区位于瓜泾路与苏嘉杭高
速公路交汇处，城南仓储区位于云龙大道北侧。
2．盛泽片区
（1）、规划将盛泽城区居住用地分为8个片区，分别为城东居住片区、里安居住片区、城中居住片区、目澜居住片区、郎中居住片区、新城居住片区、运西居住片区、南麻居住片区以及其他分散居住区。
（2）、公共设施用地
行政办公用地：
于运西城西市场路北，建设路东规划建设新的盛泽城区行政中心。
文化娱乐用地：
规划建设市级文化设施3处，一处于新行政中心东侧地块；一处于西白
漾西北角；一处于目澜洲公园北侧。
体育设施：
建设体育中心一座，位于建设路东、泰安路北。
医疗卫生用地：
重点建设两座综合医院，一处位于新城区大运河西、市场路南，一处位
于郎中荡西北角。
（3）工业用地：
主要分为3大组团，纺织科技示范园工业组团、坛丘工业组团、南麻
工业组团。
（4）仓储用地：
主要分城北仓储区和城南仓储区，城北仓储区位于北环路与同里路交汇处，城南仓储区位于园区路与十字环路交叉口附近。
四、城市综合交通体系
一、对外交通
1．公路
松陵城区对外交通主要有苏嘉杭高速、苏州绕城高速、苏震桃一级公路、227省道改线、南北快速路、松周公路、松北公路、苏同黎公路、松金公路，同时结合城市南部新区的发展，将现状客运站搬迁至松陵城区南部。
盛泽城区对外公路主要有苏嘉杭高速、227省道改线、227省道、南北快速路、盛震公路、盛南公路、震桃公路、盛嘉公路、盛桃公路。
2、航道
主要有京杭运河、苏申外港线、苏申内港线、太湖内港线和吴芦线、苏嘉线。
二、市内交通
1．松陵城区规划道路网络为“方格网”形式，形成“九横六纵”主干路网，“九横”从北到南为花港路、瓜泾路、江兴西路-江兴东路、云梨路、笠泽路-湖心路、人民路、学院路、庞杨路和芦荡路，“六纵”为具区路、仲英大道、中山路、长安路、交通路和庞金路。
2．盛泽城区规划道路网络为“方格网”形式，形成“四横四纵”主干路网，“四横”为市场路—东方南路、南环路、三江路—南环二路和南三环西路—南三环路，“四纵”为珠江路、西环二路、东方北路—盛泽路和东环路。
五、绿地系统规划
松陵城区：
通过东、西成片开敞式绿地，将滨太湖和同里开敞空间引入城区，并通过苏州河、京杭大运河连通安惠港、牛腰泾河—西塘河—大江河形成环抱城区的环状滨水绿地。
最终形成以太湖为依托，以骨干水系为枢纽，以城市公园为核心，以街头绿地、广场、小游园、单位附属绿地为节点的多核均布环网状布局模式。
盛泽城区：
以周边桥北荡、蚬子荡、长荡、野河荡等众多湖荡作为城市生态背景，通过城区内的河网绿地与这些生态绿地沟通，以京杭大运河、红溪河为轴线，以镜湖公园、目澜州公园、郎中荡公园、新城公园为核心，构成“绿水相依、收敛有致、网状连接、块状镶嵌”
的空间绿色系统。
六、城市总体设计
1．松陵城区
生活轴线：
中山路、云梨路、鲈乡路。
交通廊道：
苏嘉杭高速公路、苏震桃一级公路、江陵路、云龙大道、仲英大道。
河流廊道：
苏州河、京杭大运河、安惠港、牛腰泾河、西塘河、大江河。
城区外围利用太湖、九里湖、沐庄湖、南星湖、叶泽湖等众多湖泊构成“众湖绕城”的生态背景，城区内部以松陵的苏州河—京杭大运河—安惠港—牛腰泾河—西塘河—大江河水环和同里的放生宫河—东隶港—后港—南大港构筑的双水环滨水绿地，两者相互渗透并串联城区个公园，广场，形成特色鲜明的城市开放空间系统。
2．盛泽城区
景观轴线：
市场路、舜湖路、舜新路
交通廊道：
东方大道、城区环路
河流廊道：
以京杭大运河、南草圩、西北漾、红溪河、麻溪河构筑的城市水环，并通过河道与城区外围的桥北荡、蚬子荡、长荡、野河荡等众多湖泊连通，形成一城千荡万水的空间体系。
城区外围利用桥北荡、蚬子荡、长荡、野河荡等众多湖泊构筑的生态背景，城区内部以以京杭大运河、南草圩、西北漾、红溪河、麻溪河构筑的城区环状滨水绿地，形成千水万绿织绸都的开放空间系统。
图纸:
I
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鞘■
II.
1、松陵城区用地规划图
2、盛泽城区用地规划图
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3、松陵城区道路网规划图
小7
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