新能源总结综述.docx
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新能源总结综述
1什么是能源，能源有什么特点:
:
能源：
是指人类取得能量的来源，是可以直接或通过转换提供人类所需有用能的资源。
特点：
能源形式在一定条件下可以互相转换；能源在开采、提炼或加工、使用以及废料处理等过程中存在着不同程度的污染。
；石燃料类能源如汽油、天然气等在储存过程中存在泄漏和危及安全等问题
热值：
：
柴油热值=42705kJ/kg液化石油气=50241kJ/kg天然气=38979kJ/kg氢气=119900kJ/kg
2通用auto-nomy概念车上采用了哪些革命性设计：
：
1燃料电池做动力源2“四轮滑板”底盘设计3车身＋底盘独立设计4飞机线控技术的普遍采用。
3新能源汽车发展的时代背景有哪几个方面
1石化能源面临短缺问题2环境污染问题3大中城市电网负荷平衡和储能技术有待突破（节能减排）4对车辆性能的不断追求伴随着车辆动力的不断升级5汽车工业的可持续发展
4什么是新能源汽车，代表车型有哪些
新能源汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
代表车型：
香港大学U2001-EV电动轿车；KAZ纯电动汽车；纯电动公交车；米其林的电动轮电动汽车,丰田公司开发的Prius，日本本田公司开发的Insight等。
5我国新能源汽车的种类和特点是什么?
种类：
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。
特点：
BEV,由电动机驱动的汽车，电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其它电能储存装置。
；
混合动力汽车：
是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。
插电式混合动力汽车：
可以使用电力网（包括家用电源插座）对动力电池充电的混合动力汽车，这种混合动力汽车具有纯电动行驶较长距离的功能，但需要时仍然可以工作在全混合模式。
增程式电动汽车，相比纯电动汽车，增加了增程器（车载发动机发电机组），解决了纯电动汽车的能量补给的问题，消除了人们驾驶纯电动汽车的里程恐惧，各种车型开始投入应用。
FCEV,指以燃料电池为动力源的汽车,用于驱动汽车行驶的电能主要来自“燃料电池”，整车的燃料补给不同于动力电池电动汽车的充电方式（化学反应过程），而采用机械式充电方式（燃料的装填和加注，物理过程）。
6我国有关新能源汽车的重大计划有哪些：
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科技部和财政部共同启动“十城千辆”电动汽车示范运行计划,决定在3年10个城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出每个城市各1000辆新能源汽车开展示范运行.
十五十一五十二五中国科技部863节能与新能源汽车重大项目
7电动汽车的基本类型和各种类型的具体定义：
：
BEV:
由电动机驱动的汽车，电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其它电能储存装置。
混合动力电动汽车：
是指由两种和两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，其中至少有一种能提供电能的汽车称为混合动力电动汽车。
插电式混合动力汽车：
可以使用电力网（包括家用电源插座）对动力电池充电的混合动力汽车，这种混合动力汽车具有纯电动行驶较长距离的功能，需要时仍然可以工作在全混合模式。
增程式电动汽车：
和纯电动汽车均为纯电驱动汽车，相比纯电动汽车，增加了增程器（车载发动机发电机组），解决了纯电动汽车的能量补给的问题，消除了人们驾驶纯电动汽车的里程恐惧，各种车型开始投入应用。
FCEV：
指以燃料电池为动力源的汽车,用于驱动汽车行驶的电能主要来自“燃料电池”，整车的燃料补给不同于动力电池电动汽车的充电方式（化学反应过程），而采用机械式充电方式（燃料的装填和加注，物理过程）。
8我国新能源汽车研发的重点是什么：
：
建立以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车动力系统技术平台为“三纵”，以燃料电池和动力蓄电池技术，电驱动系统技术，以及共性基础技术为“三横”的电动汽车“三纵三横”的研发布局，建立电动汽车系统技术和关键零部件产业化技术体系，支撑电动汽车产品规模化开发；代用燃料汽车以整车和关键技术的研发、示范应用和市场推广为重点，同时进行新型燃料的应用研究；推动构建技术标准、政策法规、知识产权服务和信息数据库等公共服务平台
9节能减排与新能源汽车之间的关系是什么
石化能源面临短缺问题:
当今世界经济的发展离不开石油;中国成为“全球石油需求增长的主要动力”。
为了保障我国能源安全和经济社会的可持续发展，我们必须及早采取措施，节约车用石油，改变车用燃料结构。
环境污染问题:
城市环境污染和生存环境恶化;燃油汽车废气排放物严重危及人体健康;异常气候和自然灾害的频发：
酸雨、厄尔尼诺、海啸等。
;温室气体排放对环境的改变不容忽视;解决城市机动车排放污染和改善空气质量刻不容缓;大中城市电网负荷平衡和储能技术有待突破（节能减排）
10简述现代汽车的设计理念和工程哲学
设计理念：
摆脱用传统汽车底盘改装的模式，用现代设计理念设计和制造技术设计电动车辆的整车造型；
工程哲学：
电动车辆的工程哲学在本质上是把汽车工程和电气工程结合在一起。
要在可接受的价格基础上得到好的电动汽车性能必须首先考虑系统的整合和优化。
由于电动汽车的驱动特性与燃油汽车的内燃机驱动有着本质的不同，对电动汽车工程而言，它需要一种全新的设计方法。
能使电动汽车与燃油汽车相竞争的关键是先进的电源和智能化的能量管理系统。
11简述现代电动汽车的组成和特点
机械子系统：
底盘和车身、驱动装置、变速器以及电源箱体组成。
电力电子子系统：
动力网、电机、控制器和能源系统组成。
信息系统：
用于处理司机的意愿，并监控汽车的运行、电源、电机、控制器和充电器的状态，相关的因素有通讯网络、数据处理的算法以及和通讯相关的故障诊断和充电控制。
特点：
能源效率高，多样化；结构简单，使用维修方便；动力电源使用成本高，续驶里程短；
12纯电动汽车的电路结构有什么特点
a主电源到电动机的电路b主电源-DC/DC变换器-汽车电器设备用c电源-电器设备d制动能量回收到主电源e主电源充电电路
13纯电动车辆有哪几种典型的传动系统
a常规型传动系统b无变速器型传动系统c无差速器型传动系统d电动轮型传动系统
14轮毂电机有哪几种结构方案，各种方案又有哪些特点
内转子外转子和双转子之分
外转子，具备低速大扭矩外特性不需要减速机构，不仅使驱动系统结构简单、紧凑，轴向尺寸也减小，而且效率进一步提高，响应速度也变快。
缺点：
起动，爬坡等承载大扭矩时需大电流，易损坏电池盒永磁体；电机效率峰值区域小。
此方式适合城市工况场合。
双转子给电机设计带来了张驰空间又起到了缓释负载扰动平抑冲击负荷有效保护电池的作用
15纯电动车的整车技术表现为那些技术特征
电池配置：
集成实时监控和管理，箱体全封闭式，与整车绝缘悬浮固定
可自动快速更换的电池箱系统：
解决了电池箱防尘、防水、防火、通风、散热、对车体绝缘等六方面关键技术。
空气阻力的降低；重量的减轻（轻量化设计）；电动化辅助系统，再生制动和电动制动；电机和电池的冷却。
17电动汽车动力电池管理系统的技术关键有哪些
a.SOC估计b电池组峰值功率预测c热管理系统d均衡装置设计e电池一致性
18纯电动车的充电方式有哪些
接触式充电；感应充电；换电
19对纯电动车辆是否续驶里程越长约好，
纯电动车的续航里程与电池容量成正比，电池容量越大意味着重量越大，反过来会消耗更多的电量，所以在电池技术没有取得突破前，只能选择一个平衡点。
而且在当前的基础条件下，纯电动车不可能作为长途出行的工具，所以对续航里程的要求也就并不会太高
21混合动力汽车是内燃机汽车向纯电动汽车发展的一种过渡车型吗
虽然关于混合动力汽车是一种独立的车型还是纯电动汽车的过渡车型的争论一直没有停止，但是从目前混合动力汽车业已取得的研究成果来看，混合动力车辆已成为一股不可阻挡力量，在改变着汽车产品的结构和构成，并大量的走向实用化。
可以预言在未来的20~30年间，混合动力汽车将会得到巨大的发展空间。
新能源汽车之中起步较早发展较快的混合动力车辆，在相当一段时间内前景广阔，并受市场欢迎具有良好的商业前景，将会逐渐成为汽车行业的主导产品而在世界汽车市场大展拳脚。
肯定的观点：
新型动力系统不成熟，需要旧动力系统的冗余支持。
混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。
由于构造复杂，成本较高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车只是一种过渡产品。
反对观点，但从技术层面来看混合动力是在一辆汽车上同时配备电力驱动系统和辅助动力单元（APU）的汽车。
它是一项技术，可以应用于许多其他的领域，混合动力并不是一种过渡，而是一种新生的事物。
22混合动力电动车量有哪几种典型的类型
串联式混合动力汽车：
车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力（电动）汽车；
并联式混合动力汽车：
车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力汽车；
混联式混合动力汽车：
同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力（电动）汽车。
插电式：
可以使用电力网（包括家用电源插座）对动力电池充电的混合动力汽车，具有纯电动行驶较长距离的功能，但需要时仍然可以工作在全混合模式。
增程式：
增加了增程器（车载发动机发电机组），解决了纯电动汽车的能量补给的问题，消除了人们驾驶纯电动汽车的里程恐惧，各种车型开始投入应用。
23简要描述串联式混合动力电动汽车的概念和特点
概念：
串联混合动力车辆是混合动力车辆的一种基本结构，其单个动力传动系间的联合是车载能量源环节的联合，也即非直接用于驱动车辆的能量的联合并同时向动力装置供能。
特点：
1车载能量源环节的混合2单一的动力装置3车载能辆源的多样化4车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力汽车
24简要描述并联式混合动力电动汽车的概念和特点
概念：
并联混合动力车辆是混合动力车辆的一种基本结构，其单个动力传动系间的联合是车辆动力、传动系环节的联合，通过对不同的动力装置输出的动能的联合或耦合，并经过相应的传动装置输出到驱动轮，满足车辆行驶要求。
特点：
1机械动能的混合2具有两个或多个动力装置3每一个动力装置都有自己单独的车载能量源4车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力（电动）汽车
26并联混合动力汽车有哪几种具体的实施方案
车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力（电动）汽车：
单轴联合式，双轴联合式，驱动力联合式；
27混联式混合动力电动汽车有哪几种具体的实施方案
同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力（电动）汽车：
开关式混联系统，
功率分流式混联系统
28什么是插电式混合动力汽车，他具有什么特点
可以使用电力网（包括家用电源插座）对动力电池充电的混合动力汽车，这种混合动力汽车具有纯电动行驶较长距离的功能，但需要时仍然可以工作在全混合模式。
1里程短时采用纯电动模式。
2里程长时采用以发动机为主的混合动力模式3拥有纯电动车的全部优点。
4与其他清洁汽车相比其基础设施更容易解决5PHEV介于纯电动和常规混合动力车之间。
因此:
–发动机比常规混合动力车小电池组比规混合动力车大。
6能源多样化。
降低二氧化碳和有害物的排放。
降低噪音。
7减少去加油站的次数。
8电比油便宜，使用成本低。
9由于主要以纯电动工作，车辆寿命期间的维修成本低。
31.混合动力汽车的节油机理表现在哪些方面？
整车制动能量回收，取消发动机怠速，发动机小型化，提高发动机和发动机附件的工作效率。
32.对于给定的节油设计指标，从功能上、结构上分析如何设计混合动力系统？
从功能上主要考虑制动能量回收，取消发动机怠速，实现发动机小型化和电动化，以及电机的起步助力，实现节能减排；
从结构上，有串联式、并联式和混联式混合动力系统。
串联式的发动机与电机之间无机械连接，整车结构布置自由度较大，制动能量回收潜力大，更适用于市区低速运行的工况。
并联式的发动机、电机、电池的功率可适当减小，整车传动系统复杂，更适用于汽车在中、高速工况稳定行驶。
混联式兼顾两者优点，整车结构复杂。
33.混合动力汽车混合度的概念，如何进行混合度的优化设计？
最小混合度如何计算？
最大混合度如何计算？
混合度指的是电系统功率占动力源总功率的百分比。
混合度优化设计：
混合动力汽车设计问题转化，动力源总功率设计，约束条件SOC平衡策略。
根据发动机和电动机自身特点，即发动机的惯量较大，响应较慢，而电动机的响应较快，应当让发动机提供变化较慢的稳态功率，而电动机提供瞬态变化的峰值功率。
而稳态功率包括以巡航车速行驶的功率要求Pe1、爬坡功率要求Pe2，循环工况的平均功率要求Pe3以及极限加速过程的平均功率要求Pe4。
发动机最小功率Pe_min至少要满足上述所确定的各功率要求，即
由此确定的混合度最大值为
电动机功率与整车价格基本符合线性关系，电动机功率越大，要求的电池容量也越大，从而使整车价格成比例地增加。
因此从降低成本角度看，电动机功率应尽可能减小，但电动机功率不能无限小，它必须满足以下几个条件：
①启动发动机能力Pm1：
在规定时间内启动发动机达到规定转速。
②单独启动整车能力Pm2：
在规定时间内电动机单独启动整车到规定车速。
③纯电动行驶能力Pm3：
以纯电动车速行驶的功率要求。
④整车加速能力校验：
满足整车加速时间的要求。
电动机最小功率Pm_min均须满足上述要求的功率，即
，由此，混合度的最小边值为
。
34.什么是双模混合动力系统？
具有什么特点？
双模是指高、低速电子连续可变速比模式，该系统还具有4个固定速比，以适合动力高效传递，提升车辆的操控能力。
在双模和固定速比情况下，这套混合动力系统的电机都可以助推动力和利用制动能量发电。
35.结合汽车行驶的典型工况，分析君越BSG混合动力系统的工作原理和过程？
1汽车停止阶段时，发动机进入自动停机模式，此时发动机处于关闭状态，没有燃油消耗，车上的一些附件装置像灯光系统、娱乐系统等都由12V蓄电池进行供电。
2仅起动机/发电机电动短暂工作阶段，当驾驶员松开制动踏板或踩下加速踏板，汽车需要起步时，起动机/发电机以电动方式快速启动，带动发动机运转，燃油供应恢复，发动机自动启动。
3汽车正常行驶阶段，当发动机启动完成后，按照驾驶员的踏板指令，发动机正常工作，消耗燃油，当加速踏板位置较深时，起动机/发电机以电动方式提供短时助力；
4动力电池组充电阶段，起动机/发电机以发电方式运转，利用发动机的动力为36V动力电池组以及12V蓄电池进行充电；
5减速断油阶段，当汽车进入滑行阶段或停机时，对发动机实施断油控制，在必要的情况下，为了保证转矩的平顺性，起动机/发电机以电动方式维持发动机运转；
6再生制动能量回收阶段，当汽车减速时，发动机实施断油控制，变矩器锁止，汽车惯性带动发动机转动，起动机/发电机以发电方式运转，对汽车的制动能量进行回收发电。
36.在混合动力汽车中，对发动机的优化控制技术有哪些？
发动机灭缸控制技术，发动机工作区的最优化，避开低效率工况，如停止怠速工作、气缸怠速系统（泵气损失）
37.ALtkinson循环发动机的工作特点分析？
Atkinson循环发动机是在Otto循环发动机的基础上多了一个回流过程，包括进气、回流、压缩、膨胀和排气五个过程。
1Atkinson循环利用进气门晚关而不是节气门来控制负荷。
进气门晚关时刻是由气缸内充量的多少来决定的,也就是由负荷的大小来确定气门的关闭时刻。
气门关闭后才是压缩冲程的实际开始点,而膨胀冲程还是和原Otto循环相似或稍长,这就减少了进气过程的泵气损失和压缩冲程压缩功；
2膨胀比比压缩比大能够使更大程度地将热能转换为机械能,提高发动机的指示热效率,降低燃油消耗。
另外进气门晚关使实际压缩比降低,所以缸内燃烧温度降低,有利于改善NOx排放。
3Atkinson循环热效率较高是因为降低了两方面的损耗:
一是在部分负荷时它工作在最佳膨胀比下,燃料的热效率高;二是进气冲程中没有节气门的节流作用减少了泵气损失。
38.混合动力汽车的机电耦合方式有哪些？
各有什么特点？
转矩耦合：
发动机的转矩可控,转速不可控，因而可以通过控制电机转矩。
转矩耦合系统结构简单,传动效率高,无需专门设计耦合机构,便于在原车基础上改装.
转速耦合：
发动机的转矩不可控,转速可控,因此可以通过调整电机转速。
用转速耦合系统的混合动力汽车无需无级变速器便可以实现整车的无级变速
功率耦合：
发动机的转矩和转速都可以自由控制,而不受汽车所处工况的影响.理论上不需要离合器和变速箱,而且可实现无级变速.与前两种耦合系统相比,功率耦合系统无论是对发动机工作点的优化,还是在整车变速方面都更具优越性.
39.实现功率耦合的典型混合动力系统方案有哪些？
单行星排耦合，双行星排耦合，双转子电机耦合
41.电电混合动力系统的方案有哪些？
在优化发动机的效率区控制方面各有什么特点？
方案一、发动机－永磁发电机组与电池组直接并联
方案二、电池组＋DC-DC与发动机－永磁发电机组并联
方案三、电池组与发动机－励磁发电机组并联
方案四、燃料电池＋DC/DC与电池组并联
1.实现燃料电池发电系统与电机驱动系统之间的电气特性参数解耦；2.燃料电池发电系统的设计不必过多考虑电机驱动系统的输入直流电压需求，可以选择较低电压较小功率的燃料电池发电系统，有利于降低系统成本3.混合动力系统的采用在保证整个系统具有良好的动态特性的前提下对燃料电池发电系统的动态特性要求有所降低4.电池组可实现车辆制动状态下的再生能量回收
方案五、电池组＋DC-DC与燃料电池并联
1.实现了动力电池组与电机驱动系统之间的电气特性参数解耦2.高功率动力电池组系统的设计不必过多考虑电机驱动系统输入直流电压需求，可以选择较低电压的动力电池组系统3.有利于提高系统的效率4.电池组可实现车辆制动状态下的再生能量回收
44、质子交换膜燃料电池按照反映压力区分有哪几种？
具体的区别表现在哪里？
增压式质子交换膜燃料电池和常压式质子交换膜燃料电池（有无空气压缩机）
增压式是提升空气供给压力来提高电池系统的功率密度，但由于水蒸气的存在减小了氧气分压，降低净输出功率，不能提供较大的过量空气供给。
常压式则取消了对空气加湿加压，加大过量空气供给，简化了结构，提高了效率。
45、燃料电池汽车的储氢方式有哪些？
气态储氢、液态储氢、金属氢化物储氢、纳米碳材料储氢
46、燃料电池汽车的关键技术有哪些？
发动机技术：
提高可靠性提高低温启动性能提高功率密度降低成本
DC/DC变换器：
提高比功率，效率双向DC/DC
燃料制取技术：
廉价氢气制取技术氢气安全运输和加注技术氢气站建设
47、燃料电池电动车辆具有哪几种典型的动力系统方案？
传统燃料电池动力系统串联式燃料电池混合动力系统
能量型燃料电池混合动力系统功率型燃料电池混合动力系统
48、燃料电池电动汽车整车安全设计的内容包括哪些方面？
具体怎么考虑？
燃料电池汽车氢气传感器、燃料电池汽车氢气浓度监测
49、燃料电池汽车应用的制氢法那个是有哪些？
电解水制氢、重整制氢、化学反应制氢、生物制氢、工业附属产物
50、结合汽车的使用要求分析电动车对电机驱动系统的要求
1恒功率输出和高的功率密度2在汽车起步和爬坡时具有低速－高转矩的输出特性以及汽车巡航时的高速－低转矩特性3具有较大的转速范围足以涵盖恒转矩区和恒功率区4快速的转矩响应特性5在转矩/转速特性的较宽范围内具有高的效率6再生制动时的能量回收效率高7坚固，能在不同的工作条件下可靠地工作8成本低廉。
51、常用的电机驱动系统有哪些
直流电机驱动系统、交流感应电机驱动系统、永磁同步电机驱动系统、开关磁阻电机驱动系
52、直流电机的励磁方式有哪几种
他励电机励磁线圈与转子电枢的电源分开；并励电机励磁线圈与转子电枢并联到同一电源上；串励电机励磁线圈与转子电枢串联在同一电源上；复励电机励磁线圈与转子电枢的连接有串有并，接在同一电源上
53、结合直流他励电机分析其调速控制原理
他励电动机的转速公式：
式中
一般很小，对转速影响不大，转速调整率很小，可以说是一种恒速电动机。
在机械特性中，转速公式为：
电机弱磁调速的原理是通过对交流电机的Id和Iq进行调节，控制Id<0,使q轴上的感生电势变小，使电机转速达到额定转速以上运行，一般适用于基频以上的恒功率调速。
54、交流电机驱动系统的调速方式有哪些
变压变频调速系统（VVVF）、矢量控制FOB、直接转矩控制DTC
56、交流永磁电机的类别和特点
分为：
永磁无刷直流电动机、永磁同步电动机。
无刷直流电机：
电机定子电流为方波，电机的反电动势为梯形波。
采用弱磁调速的技术，在不改变永磁场强度的条件下，减少永磁场的磁通量。
可在高速下运行，提高了可靠性。
永磁式同步电机：
结构简单、体积小、重量轻、损耗小、效率高，它由于不需要无功励磁电流，因而效率高，功率因数高，力矩惯量比大，定子电流和定子电阻损耗减小，且转子参数可测、控制性能好；
58、纯电机驱动车辆的动力传动系统有哪些设计方案？
各有什么特点？
交流感应电机驱动系统的性能价格比最高，最值得在大功率电动汽车上优先推广应用；
直流电机驱动系统由于成本低、技术成熟，在目前或今后相当一段时期内仍将广泛应用，但随着功率半导体器件性能的不断提高及价格的大幅度降低，在电动汽车上，直流电机驱动系统的使用范围将逐渐缩小;
随着成本的降低和可靠性的进一步提高，永磁同步电机驱动系统在电动汽车上也将在一定范围内得到应用，特别是小功率的永磁同步电机驱动系统。
开关磁阻电机结构最为简单，适合于高速运行，调速控制比较容易，但是电磁噪声和转矩脉动仍然是开关磁阻电机面临的两大难题。
交流感应电机和开关磁阻电机转子结构简单、坚固，可以免维护，允许高速旋转。
与同容量直流电机相比，具有体积小、重量轻、价格便宜的优点。
59、纯电动汽车无离合器自动换挡机构的原理和工作过程分析。
60、电子差速器控制的基本方式和理论依据
电子差速是一种以纯软件方式使各动力轮的行驶速度满足一定约束关系的差速方法，完全采用电控方式控制各车轮的转速，使其以不同速度转动，在转向的同时保证车轮不发生拖动或者滑移，而是作纯滚动。
提供部分机械差速器的功能，当一个轮子打滑时，电子差速器把动力传输到另一个轮子上，使车子摆脱困境。
61、电动车辆常用的车载能量源有哪些?
动力蓄电池，超级电容，燃料电池，飞轮储能电池
62动力电池组不一致性的表征参数有哪些？
怎么解决？
1容量不一致性：
电池组在出厂前的分选试验可以保证单体初始容量不一致性较小，在使用过程中可以通过电池单体单独充放电来调整单体初始容量使之差异保持较小。
2电压不一致性：
3温度不一致性：
电池组装时注意通风散热的均匀性
63.提高动力电池一致性的措施有哪些？
防止过充电过放电；电池组在出厂前进行分选试验；尽量保证通风散热的一致性；使用过程中进行均衡。
64.如何定义电池的放电制度？
如何定义电池的额定容量？
电池的放电制度是指放电率、放电形式（恒流、变流或脉冲）、终止电压和温度。
是在规定条件下电池应放出的电量。
额定容量是制造厂标明的安时容量，作为验收电池质量的重要技术指标。
我国的国家标准中，使用3小时率放电容量来定义电动道路车辆用动力蓄电池的额定容量。
65.动力电池组SOC如何定义？
常用计算方法有哪些？
电池的荷电状态：
电池的荷电状态描述电池剩余容量占额定容量的百分比。
理论计算法，开路电压法，安时计量法，放电试验法，线性模型法，卡尔曼滤波法
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