云南花卉物流现状及改进对策.docx

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云南花卉物流现状及改进对策

摘要

在云南的花卉物流中，虽然我国的拥有着发展花卉行业的一切有利因素，但是因为我国的花卉行业发展相对迟缓，所以云南的花卉物流发展也是相对迟缓。

在我国现在的花卉物流中，有着众多的问题导致花卉受损率高、运输时间长，如花卉碰撞受、冷藏环节缺失、信息化程度低等。

为了改善这些问题，所以向外国的花卉物流学习，对我国的现在的花卉物流进行改进。

加快我国的花卉物流发展，促进花卉行业的发展。

关键词：

花卉物流受损率改善

Abstract

the flower-and-plant logistics of Yunnan, even though China holds every point that’s favorable for the develepment of the industry of the flower-and-plant, relatively, the business is immature with slower speed of developing. As a result, in Yunnan, the development of the flower-and-plant logistics is slower correspondingly. In the current flower-and-plant logistics of China, there exist many aspects that lead to the issues of high danmage rate and long transportation time such as the collision of flowers, the lack of the link of refrigerantion, the low degree of informatization. In order to deal with these issues, we are urged to learn from the flower-and-plant logistics of other countries, which will render enormous help for the improvement of the current flower-and-plant logistics, speed up the development of the flower-and-plant logistics of China, and promote the development ofthe entire industry of flower-and-plant.

The key words:

 the flower-and-plant logistics, high danmage rate, improvement

一、引言…………………………………………………………………1

二、云南花卉物流现状…………………………………………………………1

（一）花卉的生产概况………………………………………………………………1

（二）花卉的采集过程………………………………………………………………1

（三）花卉的储存过程………………………………………………………………2

（四）花卉的物流过程………………………………………………………………2

三、云南花卉物流所存在的问题………………………………………………2

（一）花卉物流货损大………………………………………………………………2

（二）我国的花卉物流还不完善………………………………………………………4

四、云南花卉物流解决对策……………………………………………………6

（一）减少花卉物流货损……………………………………………………………6

（二）提高物流质量…………………………………………………………………8

五、总结………………………………………………………………9

参考文献………………………………………………………………11

致谢……………………………………………………………………14

一、引言

云南是我国重要的花卉种植城市，我国的花卉种植的第一大省。

在花卉种植业如此发达的省会，相关的配套物流也要跟上花卉种植业的发展。

在现阶段的花卉物流，对比起国外现已成熟的花卉物流来说，还有明显不足之处。

对于这些不足之处，我们不能直接生搬硬套外国的花卉物流，我们必须要按照现在中国的经济发展和地理气候，逐渐探索出属于我们中国的花卉物流，对现有的花卉物流进行逐步的改进发展，探索出属于中国云南独有的先进花卉物流。

二、云南花卉物流现状

（一）花卉的生产概况

云南是我国的花卉的种植第一大省，在上个世纪八十年代末的时候，昆明市呈贡县的几户农户在自己的责任田中进行花卉的实验性种植。

在经过实验性种植成功后，发现花卉能带来良好的经济的效益，于是周边的农户开始逐渐改变种植方向，从普通的经济作物开始转变成花卉的种植，就这样拉开了云南省的花卉种植的序幕。

在良好的经济收益面前，农户们开始积极的种植花卉，到了2004年，云南省农户种植的鲜切花总产值达到2.1亿，一跃成为全国的花卉种植第一大省。

云南的花卉物流种植的得益于云南得天独厚的气候环境、降雨量、气温等各条件。

云南省是低纬度高海拔的地区，有着多种不同的气候类型，基本是属于亚热带和热带季风气候，还有部分地区是高原山地气候，为花卉的生长提供了合适的气候条件。

季节降雨量区别十分巨大，在雨季5月至10月时会集中降雨，其降雨量会达到全年降雨的85%，旱季11月至次年的4月时，降雨只有全年降雨的15%，为花卉在不同季节的栽种提供充足的水分，又由于雨季与旱季分明，不会因为降水量的突变造成花卉的溺亡或干旱。

在气温方面也没有过大的温差，年温差一般只有10度到12度，最热的月份温度也仅为19度至22度，最冷的月份温度为6度到8度，年温差低，为花卉的培育温度提供了良好生长环境。

在这等众多条件综合作用下，让云南成为我国最大的花卉种植基地，使云南被称全世界三个最佳花卉种植区域之一。

（二）花卉的采集过程

在云南的花卉采集也是有许多的规定，因为花卉是属于易腐产品而且比水果、蔬菜等更容易腐烂，且使用寿命与品相会受采摘的时间和过程的影响。

所以一般都是在需要进行运输运输时才会即时采摘，以保证最少的时间存储时间，避免花卉的枯萎或者变黄影响花卉品相，使花卉的经济价格降低。

一般花卉采摘时会在地区的花卉拍卖市场开始的两个小时左右，确保花卉能在花卉贸易市场开始前到达花卉贸易市场，又不会有过长的等待时间，以避免花卉的品相受损。

然后对花卉的品相进行分类分级，接着对采摘下来的花卉进行简易包装。

而且在采摘时也不能直接采剪到花的根部，因为要留些花的根部给最终端的顾客来种养，但是也不能留太多根部，避免运输过重，减少运输的花卉数量。

（三）花卉的储存过程

在运输花卉的花卉物流中，储存是最无经济效益的过程，因为花卉是易腐产品，会随着储存时间的增长，花卉的品相可能会逐渐降低，导致花卉的经济价值降低。

但是储存也是重要的一步，因为良好的储存会降低花卉的腐烂程度，减少花卉本来应该降低的价值。

在花卉经过采集后，接着就开始挤压式的装运，将收集好的花卉粗暴的挤压进包装箱中，以求一个包装箱中能够装进尽量多的花卉，丝毫不管花卉因挤压而造成的损坏。

部分好的物流公司就会进行预冷储存，用冷藏的方式将温度降低，来减少花卉所需要的蒸腾作用所带来损耗，降低花卉的价值流失。

（四）花卉的物流过程

城市间的生产消费差异是产生贸易需求和货物时空移动的根本原因[1]所以云南的花卉需要进行物流，在花卉的采集包装预冷后，就开始将花卉运往各个花卉拍卖场或当地的花卉市场进行售卖，然后在花卉拍卖场经过各地不同的花卉商人进行拍卖，再从各个花卉市场通过陆路运输或者航空运输运送到各个花卉商人的所需地。

在这些物流过程当中，需要长时间进行冷链运输并且需要快速的运输到目的地和减少暴力搬运所造成的货损。

三、云南花卉物流所存在的问题

（一）花卉物流货损大

云南的花卉物流中，由于花卉的特性是易损易腐物品，在花卉物流过程中，花卉的损耗率极高，在航空运输中鲜切花的货损率就已经达到15%，在长距离的公路运输中，货损率更是达到40%的惊人数字。

而在其他国家，部分发达国家的鲜切花的货损率只有小小的2%，这说明我国在花卉物流这一领域中还有很大的提升空间。

1、花卉碰撞货损

花卉是易损物品，从采集开始就面临损坏的风险，花卉的价值衡量就是花卉的品相，如果花卉受到碰撞会极容易会受到损坏，此时的花卉的价值将会大大的降低甚至没有价值。

但是在前端的花卉运输过程中，就已经开始对鲜切花进行粗暴的包装运输，将修剪好的鲜切花，挤压的装在包装箱中，这时候已经开始造成鲜切花的损坏了。

在包装箱中的鲜切花就这样等待第一次运输，在前端运输中，并不会对鲜切花做什么减震处理，随着车辆的颠簸和搬运工人的暴力搬运就会造成第二次损伤。

然后在到达拍卖市场中，打开装满鲜切花的包装箱，让拍卖者对鲜切花的品相进行查看，再通过各个拍卖者的拍卖，将鲜切花的包装箱封好并运送到机场进行航空运输或直接进行公路运输到买方当地的花卉市场，在这次运输的过程中的颠簸就已经使包装箱中鲜切花受到第三次损伤。

接着再由花卉市场经过采购运输到达各个门店，此时的鲜切花已经承受过了三次的损伤，现在面临第四次的路程颠簸损伤。

到达门店后，再由门店售卖到达消费者手中。

这才算一次完整的花卉物流过程。

在这次花卉物流中，鲜切花一共受到四次碰撞所造成的伤害。

这也是云南花卉物流所造成货损率大的主要原因之一。

2、花卉腐烂货损

花卉除了易损以外还是易腐物品，鲜切花从采摘开始，蒸腾作用就开始消耗鲜切花中的营养物质，花卉又得不到应有的营养补充，就开始慢慢的枯萎。

在不同温度下，鲜切花的蒸腾作用所消耗花卉中的营养也是不同，在一定的温度范围内会随着温度的逐渐下降而降低蒸腾作用所造成的营养消耗。

在知道蒸腾作用会受温度影响后，可以发现鲜切花在采集后到运输往客户的物流过程中没有进行完善的冷链运输过程。

在鲜切花的采集时就开始随意扔在普通的装载容器中，等待包装分品，在包装分品后就开始被装进包装箱中。

由拍卖场的运输车将包装箱运输去拍卖场，在包装运输往拍卖场时，大多数花农都是随意塞进包装箱中，比较注重点的花农就会进行简单点的处理，如进行水冷来抑制下鲜切花的蒸腾作用。

而且在拍卖场来接收鲜切花时，车辆大多也是普通的货车，没有采取任何降温措施，只有少数车辆才是冷藏车，带有降温保温的功能。

就在车辆运输到拍卖场后，也是只有少数的冷藏仓库可以用来供鲜切花进冷藏，大多数的鲜切花就这样被迫储存于普通的仓库中，在这普通仓库中没有任何冷藏设施设备。

就这样在前期的花卉物流就已经没有注重鲜切花的冷链措施。

中期的花卉物流就是运用冷藏车辆进行公路运输，或者运用飞机进行航空运输运送到全国乃至世界各地的买方当地的市场进行销售，虽说在中期的花卉物流时会用冷藏车辆进行冷藏或者在飞机中也冷藏并快速运送，但是冷藏车辆运输时，并没有对鲜切花进行分类对待，因为不同的鲜切花的蒸腾作用是不一样的，它们所需要的最佳冷藏温度也是不一样的，过冷或许会冻伤鲜切花，过热会导致抑制蒸腾作用过低，导致鲜切花会较快枯萎。

为了保鲜，保温，保活，相当一部分的货物会采取航空运输。

[10]航空运输也是一样有缺点，虽说能很快运送到全国各地乃至世界各地，但是在航空运输前，鲜切花需要提早放到停机坪上等待飞机的到达，在飞机到达后再进行搬运上机，等到飞达目的地机场，再对鲜切花进行装卸，然后由机场集中运输到仓库等待货主提货。

在这段航空运输的过程中，在等待飞机到达机场这段时间，鲜切花的包装箱就已经提前放在机场，这段时间鲜切花是没有进行任何冷藏，等待的时间就大大增加鲜切花的蒸腾作用，而且鲜切花在停机坪等待飞机到达这段时间里，装满鲜切花的包装箱大多也是露天摆放，任由太阳直晒。

提高了鲜切花的枯萎概率，增加货物损坏率。

然后经过中期物流，就到达买方当地的花卉交易市场。

在花卉交易市场中，各个门店经过采购后从花卉交易市场运送回门店售卖给消费者。

在这后期物流中，用冷藏车运送回门店并不普遍，大多数商家都是选择普通车辆运送到店里，缺少对鲜切花的冷藏。

在这一系列的运输物流过程中，冷藏保温技术并不成熟，而且冷藏保温的意识极差，对待鲜切花的运输储存环节中，如果不是过于必要，如长时间的运输储存，就会忽略冷藏保鲜。

这是我国花卉物流缺乏全程冷链运输的意识，对于花卉物流的冷藏重视还不足所造成的高货损率。

（二）我国的花卉物流还不完善

1、我国的花卉物流起步慢

我国的花卉业起步相对于外国如荷兰等国家慢了许多，在花卉业的发展时间较短的同时，也没有意识到花卉行业的发展要依托于花卉物流。

导致在发展花卉业的时候，通过向外国借鉴经验才开始逐渐发现花卉物流的重要性，才开始对花卉物流逐渐进行研究探索。

导致我国的花卉物流起步时间慢，而且花卉物流的过程专业化程度低，在花卉的运输过程中没有对花卉进行所需要的全程冷链管理，也没有对花卉进行所需要的防挤压。

还处于普通物流运输的概念，将物品运输所需地。

经过多年的努力发展，随着花卉业的蓬勃发展，花卉物流也随着发展，但是还是与外国先进的花卉物流有所差距，花卉物流中参与者大多都缺乏对花卉产品特性的认识，把花卉当做普通物品来运输，没有对自己的岗位的职责进行清晰的认识，导致我国的花卉物流的货损率是外国先进的花卉物流的货损率的十几倍。

2、花卉物流网络还不完善

由于花卉物流的缓慢起步，我国的花卉物流的运输网络也是处于初级阶段，仅仅只是有物流的干线运输网络，只能运达少部分的一线城市，并不足以满足现在全国乃至全世界的花卉需求。

现在的花卉物流只能通过航空运输等运输到全国的各个地区的一线城市，如华北的北京，华东的上海，华南的广州、深圳等。

再通过这些一线城市运输花卉到周边的一、二、三四线城市，再进行售卖。

或者通过公路运输运往云南附近的城市进行售卖。

由于物流网络过于简单，使得三、四线城市难以获得新鲜的花卉，不能满足这些城市对于新鲜的花卉需求。

使得花卉市场还处于较小范围。

3、信息化程度低

我国的花卉物流因为起步慢，与外国的花卉物流相比，发展程度相差较大。

所以现在目光也只会放在如何解决花卉物流的运输速度和减少货损率这些实质的运输问题当中。

忽略了对信息化建设的关注。

使得现在信息化技术跟不上花卉物流的发展。

导致现在花卉物流的信息化建设严重滞后，对于花卉物流的整体运输规划能力弱，车辆与网点的对接能力弱、网点与货物信息管理程度低，车辆和货物的运输规划差。

使得运输信息与规划信息不能同步，造成信息不对称而无法共享物流信息，从而导致物流资源的浪费。

让现在的信息化程度不能满足当今花卉物流的需求。

从花卉物流的开始，就没有对花卉物流进行规划管理，无法确定花卉能什么时候到达目的地。

然后运输的车辆就只能等待货物的运输到达，或者是花卉已经到达在等待运输车辆的接送。

导致运输时长的增加。

然后花卉运输到一线城市等运输网点储存等待运输到周边城市时，储存网点对于花卉的信息化管理不足，就按照当地网点的习惯进行储存管理。

在需要运输的时候，等待车辆到来再寻找花卉并确认花卉是否对应此运输单号。

才开始进行花卉的运输。

等到花卉运输到周边城市再进行派送。

在这段运输过程中，就是没有进行信息化管理，由此只能等待下一步的运输环节，对运输的时间和过程不能进行控制，因此无法保证运输环节的质量和到达时间。

四、云南花卉物流解决对策

（一）减少花卉物流货损

云南花卉物流的货损情况与世界先进发达国家的花卉物流相差甚大，在此我们可以向世界先进的发达国家借鉴他们的花卉物流，并按照我国的真实情况进行改变使之适用于我国的花卉物流。

降低我国的花卉物流的巨大货损率，从而提高花卉物流的效益。

1、增加花卉防护措施

在花卉物流的领域中，我国与外国的发达国家相比还是有很大的差距。

我国对于花卉物流还是处于初级阶段，粗放型的物流模式，以量为主，丝毫不顾运输的花卉质量，只要运输的花卉数量足够多就可以赚到更多资金。

在我国云南的花卉物流，花农将鲜切花采集下来，就开始进行人工的剪支、分拣、分级、包装等环节，由于使用的人工工作，容易对鲜切花进行人为的损伤。

而在其他花卉物流的先进国家，已经开始舍弃人工工作，开始将部分工作交给机器，减少人为的损伤。

而且在我国的鲜切花运输环节中，还处于比较原始的挤压式包装，将鲜切花一直往包装箱中硬挤，直至包装箱变形后，到达最大的装载量后才放弃挤压，丝毫不顾鲜切花会不会挤压受伤，只要满足最大的装载量即可。

可是其他的花卉物流先进国家如荷兰，在鲜花的运输装箱过程中，有专业的鲜切花周转箱，会按照自己定制的装箱数量来装箱，而且在包装箱中也有固定鲜切花的功能，甚至有些包装箱中有专门的打木架固定保护，确保每箱的鲜切花不会互相挤压造成过多的损伤。

减少货物在运输过程中所受的碰撞，震动，摩擦和挤压。

[12]

然后在运输环节中，我国云南的花卉物流中，大多数还是运用普通的货车来进行鲜切花的运输，将装满鲜切花的包装箱如普通货物一样装卸搬运。

但是在荷兰这类的花卉物流先进国家中，花卉的运输车辆是用专业的花卉台车，这类花卉台车是专门用来装卸搬运花卉，花卉台车是为了降低花卉的防碰撞而被发明出来的。

使用这类花卉台车，它能够直接做到整车装卸提高效率之余，还能减少装满鲜切花的包装箱碰撞，降低鲜切花在包装箱的碰撞，降低鲜切花的货损率。

2、增加花卉保鲜环节

除了鲜切花的碰撞货损以外，鲜切花的腐烂货损也是货损的重大原因之一。

鲜切花腐烂的主要原因是因为温度过高，没有抑制鲜切花的蒸腾作用，甚至在过高的温度下助长了植物的蒸腾作用，加速鲜切花的腐烂。

在我国的花卉物流中，只能做到部分冷链运输，而做不到全程的冷链运输，导致鲜切花的枯萎腐烂居高不下。

借鉴国外物流设备发展的先进经验，结合我国物流发展的实际情况及存在的主要问题。

[7]在其他的花卉物流的先进国家，他们在花卉物流的全部环节中都注意冷链储存。

从采集下来就开始注意冷藏降温等冷链环节。

但是在我国云南的花卉物流中的采集环节，就是将鲜切花采集下来，扔到收放处，等待装进包装箱中。

在这一步的环节中，就没有进行降温措施。

但是在外国的先进国家的花卉物流，他们从采集下来就开始进行保鲜工作，花农会将采集的鲜切花立即插入保鲜液中，放置于阴凉处，让鲜切花尽快降温。

据研究表明，如果在采集后两小时能对鲜切花进行保鲜处理，能够大大的延长鲜切花的腐烂时间。

接下来就是在花卉的运输环节的保鲜措施，在我国云南的花卉物流中运输，运输人员会用往包装箱中放入装冰的矿泉水瓶子来当做冷藏设施，然后加入泡沫来进行保温，再在外面铺层塑料布，来挡住阳光的直射和隔绝包装箱和外界空气当做保温措施。

然后使用普通的冷藏车进行运输，甚至有些运输公司会使用普通货车来进行中短路程的花卉物流，以此来减少成本费用的支出。

在如此简陋的冷藏保温措施下，难以做到保持鲜切花的新鲜。

在外国先进花卉物流国家，运输人员无论路程的长远都会使用专用的花卉台车进行运输，这类专业的花卉台车能满足鲜切花的带水运输，保持鲜切花的水份，也能满足鲜切花的冷藏保鲜，降低鲜切花的货损率。

最后就是在航空运输方面。

我国的花卉物流在航空运输也是不注重细节，将花卉运送给航空公司就可以了，不顾航空公司在运输过程如何对待花卉。

一般的花卉物流的航空运输都是将花卉运送到航空公司，由航空公司放入冷藏库中。

在这之前看起来都很正常，但是等到装机时，航空公司会提早的将花卉的包装箱拉到登机坪等到，避免飞机等待货物的搬运时间以确定飞机的准时起飞。

而这时装满鲜切花的包装箱就在太阳的暴晒下等待飞机的降落，如果飞机晚点，那么包装箱里的鲜切花还要继续遭受太阳的暴晒，在暴晒下等待飞机的降落。

这时包装箱里的鲜切花会因为温度变高，蒸腾作用也会加大，加速消耗鲜切花的水分，加快鲜切花的枯萎，提高货损率。

但是在先进的花卉物流国家如荷兰，花卉物流运输公司会与机场合作，在机场建设停机坪隔温设备。

在机场的登机坪建设一个隔温设备，可以给鲜切花提供冷藏，保持低温的环境，避免阳光直晒导致鲜切花的枯萎腐烂。

（二）提高物流质量

1、加快我国花卉物流的发展

从整个物流系统，配送是几乎包括所有的物流功能要素，是物流活动的一个缩影。

[8]我国的花卉物流虽然起步慢，但是我们可以去借鉴外国的先进经验，不用再自己一步一个脚印的对花卉物流进行摸索。

能学习外国的先进花卉物流，学习全程冷链运输管理和如何防挤压碰撞的技术，用先进自动化技术来减少花卉的货损率。

从花卉的的采集开始进行冷链管理，再到拍卖场拍卖，然后进行花卉运输到各个城市，最后每家花卉店家中，全程进行冷链运输管理，减少花卉的腐烂数量。

并在运输的过程中，用专业的运输包装箱、运输车辆和装卸工具，降低对于花卉的碰撞损伤。

从而加大花卉物流的运输效率，降低货损率，使我国的花卉物流能够提高花卉业的利润率，促进花卉业的发展。

2、建立完善的物流网络

随着我国的经济高速发展，现在各个城市都开始积极发展，特别是随着电商行业的兴起，电商行业所依赖的物流行业也快速发展，我国的物流网络也逐渐完善。

电子商务模式下的物流管理，是以电子商务模式作为主要的平台，利用计算机信息技术，对整个企业进行高效管理，完全改变了传统的运营模式。

[2]不用再按照旧时的物流网络，只能将花卉运输到一线的大城市，放弃部分二三线城市的花卉需求，放弃部分的市场。

随着现在的物流行业发展起来了，能够将云南的花卉通过物流，直接运输到各地的省府城市，再由各地的省府城市运输到个省内各个城市。

由过去的只能运输到部分一线的城市，再由这部分的一线城市运输到附近的城市进行销售。

在旧的物流网络中，只能满足全国小部分的城市的花卉需求。

但是随着现在的物流网络已经可以满足全国大部分城市的花卉需求。

建立起完善的物流网络能够大大缩短花卉物流的运输时间和花卉物流的可运输范围，提高花卉业市场范围，逐渐完成全国乃至全世界的物流网络。

3、建设物流信息化

随着现在的花卉业发展越来越快速，花卉物流也开始注重信息化的建设。

帮助物流企业深度挖掘和处理海量信息、提升物流配送能力、减轻工作强度。

[3]物流的信息化建设的重要性在花卉物流中开始逐渐体现出来，通过信息化来对花卉物流进行整体规划能够规划好花卉的运输时间，减少花卉物流中的无谓的时间消耗。

特别是在花卉这些易腐物品中，时间规划尤为重要，如果过了花卉的新鲜时期，那么花卉将会变成一文不值的垃圾。

所以规划好时间，对花卉能够有更多时间进行计划处理。

而信息化处理恰好能够满足时间规划的需求，运用RFID无线射频技术和电脑的大数据来进行云计算。

物流管理信息系统其主要功能是进行物流信息的收集，储存，传输，加工整理，维护和输出。

[11]使花卉物流中每一步的环节都能够进行有效的把控，从而确定花卉到达目的的时间，减少运输中所需要的时间。

信息化处理在花卉物流的开始就开始进行，在花卉的包装箱中装上条形码，利用RFID无线射频技术对花卉进行追踪，然后将大数据传输到电脑里。

将花卉在花卉物流中的哪个物流环节进行密切追踪，对所需要的时间运用电脑的云计算技术，计算出来以后，再安排下一步物流的车辆再到达的时间点进行花卉的接收和运输到下一个网点。

通过电脑的大数据进行云计算来确定时间，来减少花卉和运输车辆的等待时间。

物流行业是一个产生和需要大量数据的行业，在物流行业中引入大数据技术，将有效提升海量数据的处理速度，从而对满足市场动态变化、客户个性需要具有重要意义，同时也将提升物流企业在市场中的竞争力。

[4]然后等运输到网点时，进行RFID无线射频技术，对花卉在储存网点的储存位置进行记录，等到需要出库时可以通过运输车辆的位置提早通过RFID无线射频技术进行所要运输花卉的确认工作。

智能仓储具有诸多优势，可提高空间利用率、降低人工成本、提高作业效率、促进仓储行业升级。

[5]减少交接等待时间，直接交接。

然后再通过电脑的大数据进行云计算对运输车辆的运输路线进行最优计算，避开车辆堵塞路段，提早运输到目的地，