云100技术培训.ppt

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1zotye云众泰新能源培训科系统培训云100技术培训一1002zotye新新能能源源汽汽车车的的定定义义新能源汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

广义上讲：

单纯以汽油或柴油为燃料、以内燃机为动力之外的动力形式的汽车。

新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。

科科普普3zotye11、混合动力汽车、混合动力汽车混合动力电动汽车（Hybridelectricvehicle，HEV）通过先进控制系统将发动机、电动机、能量储存装置（蓄电池等）组合在一起的多动力源驱动的汽车。

其中增程式电动汽车也属于混合动力汽车科科普普4zotye混合动力代表车型科科普普丰田普锐斯比亚迪秦5zotye科科普普增程式代表车型雪佛兰沃兰达凯迪拉克ELR6zotye完全由车载可充电电池（如铅酸电池、镍氢电池、锂电池）提供的电力为动力能量来源，以电动机产生动力来驱动的汽车。

但必须符合国家制定的各项标准。

22、纯电动汽车、纯电动汽车科科普普7zotye科科普普纯电动汽车代表车型特斯拉日产聆风比亚迪E6众泰云1008zotye在汽车搭载的燃料电池中，使作为燃料的氢与空气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动的汽车科科普普33、燃料电池汽车、燃料电池汽车9zotye代用燃料包括：

LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）、GTL（天然气合成燃油）、甲醇、DME（二甲醚）、CTL（煤合成燃油）、乙醇、BD（生物柴油）、BTL（生物合成燃油）、H2等。

除DME、H2外，不属于新能源汽车准入管理范围2000年左右，代用燃料汽车研发达到高峰期。

目前已进入大规模应用阶段，例如很多城市已出现规模应用的燃气公交和出租车。

科科普普44、代用燃料汽车、代用燃料汽车10zotye在传统内燃机的基础上进行改进，以氢气为主要燃料的汽车。

由于存在动力性下降、氢气的制备与储存等技术难题，还处于小规模研发阶段科科普普55、氢气动力汽车、氢气动力汽车11zotye电动汽车的优点！

电动汽车的优点！

1、零油耗、零排放、零污染、零噪音。

2、能源使用效率高，（80%-90%能源使用效率）电能获取方式多样化（火电、核电、潮汐、风力发电等）3、结构简单、使用维修方便。

科科普普12zotye充电系统动力系统刹车助力*BMS系统EPS系统仪表系统电气管理空调系统ContentsPage目录页13zotye纵览*DC-DC电机控制器高压电器盒铅蓄电池12V车载AC-DC前舱14zotye纵览*动力电池减速器交流异步电机转向助力刹车真空罐底盘15zotye第一章充电系统AC-DC充电座DC-DC充电枪组成16zotye第一章充电系统DCDC充电机DC-DC是将一种直流电变换为另一种直流电技术设备，主要对电压、电流实现变换。

车载充电机为电动汽车动力电池，安全、自动充满电。

依据电池管理系统（BMS）提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数。

17zotye第一章充电系统原理慢充：

车载AC-DC通过充电枪、充电座将家用220伏AC转换成90伏DV给动力电池组充电。

快充：

专用充电机将工业380伏三相AC转换成90伏DC通过充电枪、充电座给动力电池组充电。

产品特点：

工作效率高达94.5%；输入谐波电流含量5%，功率因数0.99；90V265V的宽范围输入电压范围；自适应调节输入电流，避免电网超负荷；全面的保护功能；风冷、自冷两种散热方式；防护等级可达IP66（自冷）；汽车级的抗震等级；100%满载老化测试；-40+60的工作环境度。

术语解释:

AC交流电DC直流电AC-DC车载充电机DC-DC车载逆变器充电模式电压充电时间设备标准慢充模式AC220V7H36A快速模式AC380V4H50A18zotye第一章充电系统充电模式：

1、预充电阶段：

蓄电池电压低于正常值时，不能承受大电流充电，充电器则以小电流恒流模式充电，对放置很久未使用的蓄电池和深度放电蓄电池具有激活、修复及延长蓄电池寿命功能。

当蓄电池电压达到正常的电压值或到达计时时间段T1，自动切换到快速充电阶段。

2、快速充电阶段：

蓄电池进入补充能量主要阶段时，充电器采用与蓄电池匹配的最大电流恒流模式快速充电，当蓄电池电压上升到设定值，自动恒定充电电压切换到浮充充电阶段。

3、浮充充电阶段：

自动切换到浮充充电阶段，充电电流逐渐下降，下降到设定值或到达计时时间段T3，充电器自动关闭输出电压，蓄电池充电完成。

众泰新能源培训19zotye第一章充电系统#比功率比功率是指每千克蓄电池所具有的功。

由于蓄电池给出的功率大小不是其本身决定的，更多地是由负载决定，所以其功率总量的变化是非常大的。

尽管蓄电池有最大功率，但是任何情况下使其在最大功率附近的任一工况下工作并持续几秒以上都是不明智的，因为最大功率不会持续很久且工作效率比较低。

比功率的标准单位是W/kg。

#比容量：

电池性能的重要性能指标之一是电池容量，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量（可用JS-150D做放电测试），即电池的容量，通常以安培小时为单位（简称，以A.H表示，1A.h=3600C）电池容量C的计算式为C=t0It1dt（在t0到t1时间内对电流I积分）.电池容量按照不同条件分为实际容量、理论容量与额定容量容量C=放电电流（恒流）I放电时间（小时）T放电时间T=容量C/放电电流（恒流）I20zotye第一章充电系统1、点火钥匙关闭2、充电插头先插入车载充电插座，再连接220V交流电源3、充满电时，先断开220V交流电源，再取下充电插头充电过程注意事项21zotye第一章充电系统22zotye第二章动力系统减速器前机舱控制器电机组成23zotye第二章动力系统原理术语解释:

AC交流电DC直流电AC-DC车载充电机DC-DC车载逆变器项目参数型号DWS-YXQ-80-10A工作电压80V接法Y型额定功率10kW额定转速3000rpm防护等级IP55绝缘等级F峰值功率18kW最高转速6000rpm重量38Kg工作制S9冷却方式自然风冷形式三相异步变频电动机出厂编号DWS100A13140*低速扭矩大维修方便成本低技术成熟与特斯拉同步产品特点：

24zotye第二章动力系统根据从制动踏板和加速踏板输入信号，由电机控制器发出相应的控制命令来控制驱动电机。

驱动电机将电能转化为机械能，通过传动装置把动力传递给减速器以带动驱动半轴驱动车轮。

动力系统工作原理电池组控制器驱动电机车辆主动轮车辆信号25zotye第二章动力系统1.电路具有完善的保护功能：

过热保护：

过热保护功能避免调速器内部元件工作在过热环境中，能显著延长元件工作寿命。

限流保护：

限流保护功能除了能在电机堵转时保护调速器内部元件，还能防止电机过热。

异常保护：

异常保护能在调速器或电机出现异常时迅速关闭，避免故障进一步扩大。

欠压保护：

深度放电严重影响蓄电池寿命，而本调速器的欠压保护功能可以避免蓄电池过度放电，显著延长蓄电池寿命，减少用户不必要的损失。

2.所有调速器均经过严格的密封性测试，保证了其优良的防水防潮性能。

3.控制器具有符合国际通用标准的CAN总线功能，便于与整车控制系统联网使用，达到快捷智能化控制。

驱动电机控制器性能特点26zotye第三章BMS系统托盘主板电池包电池组成27zotye第三章BMS系统电源为驱动电机提供电能，是整车的动力来源。

动力源由四组电池串联组成动力电池组，用周期性的充电来补充电能。

电池管理系统（BMS）对动力电池组的充电与放电时的电流、电压、放电深度、电池的自放电率、电池温度等进行控制。

因为个别的单体电池性能变化后，影响整个动力电池组的性能，用电池管理系统（BMS）来对整个动力电池组和动力电池组中的每一单体电池进行监控，保持单体电池性能的一致性，还要建立动力电池组的维护，来保证电动汽车的正常运行。

电池管理系统工作原理及技术指标28zotye第三章BMS系统原理术语解释:

BMS电池管理系统MCU产品特点：

监测/管理一体化的高集成度设计思想；高精度信息采集；高准确度状态计算；高可靠性的汽车级元器件标准；丰富的外部接口和控制功能；完美的系统管理与控制策略；智能化信息显示管理策略；超低功耗设计；种类单位规格工作输入电压VDC918V额定输入电压V12电池测量节数节824电压采集范围V-0.35电压采集精度mV5总电压精度V1电流采集精度A1SOC精度%97%温度采集精度0.2温度采集范围-55125均衡电流A1存储温度-40125BMS管理系统29zotye第三章BMS系统单体电池单体电池电压叫做电压叫做标称电压标称电压（VV），全部单体电池总电压叫做全部单体电池总电压叫做标称总电压标称总电压（VV）。

动力电池由单体电池、单体电池连接线、。

动力电池由单体电池、单体电池连接线、BMSBMS、电池极耳连接熔断保、电池极耳连接熔断保险、信号采样线、险、信号采样线、BMSBMS检测显示屏等组成。

检测显示屏等组成。

30zotye第四章刹车助力系统控制器前机舱真空罐真空泵组成31zotye第四章刹车助力系统电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力。

而电动汽车真空助力泵便为弥补这一即无法为汽车刹车总泵提供真空助力。

而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生。

它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从不足而产生。

它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。

车的制动性能。

其它部件与工作原理与燃油车相同。

其它部件与工作原理与燃油车相同。

电动汽车独有真空泵系统电动汽车独有真空泵系统32zotye第五章空调系统一体机前机舱PTC空调板原理33zotye第五章空调系统原理空调参数驱动器工作温度-30-85压缩机工作温度-30-105工作电压范围55V-90VDC控制电源电压范围9-15VDC控制电源最大输入电流500mA电机类型直流无刷无传感器电机，6极额定电压72VDC额定功率1500W最大输入功率2020W额定转速3200RPM最小转速1000RPM转速误差1%排量27cc/rev额定转速3200RPM制冷剂R134a冷冻油RL68H（120ml）制冷量2400W34zotye第五章空调系统原理PTCPTC是一种陶瓷电热元件的简称。

它利用风机鼓动空气流经PTC电热元件强迫对流，以此为主要热交换方式。

其内部装有限温器，其输出功率在800-1200瓦，可随意调温，工作时送风柔和，升温快，具有自动恒温功能，PTC元件一般都具有防水功能35zotye第六章转向助力系统电机效果方向盘标示组成EPS36zotye第六章转向助力系统如右图所示EPS的组成：

主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、电磁离合器和电子控制单元（BMS）等组成。

扭矩传感器是EPS系统中最重要的器件之一，是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。

电子助力转向系统的组成电子助力转向系统用英文缩写为EPS的意思。

37zotye第六章转向助力系统原理转向器工作和安装条件工作温度：

-4085工作电压：

（916V）DC安装场所：

汽车内输入轴转动角度：

大于1.5转方向盘转动速度：

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