杜绝分路不良区段的违章作业.ppt

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杜绝分路不良区段的违章作业.ppt

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杜绝分路不良区段的违章作业杜绝分路不良区段的违章作业徐州站运转车间徐州站运转车间QCQC小组小组课题登记号：

课题登记号：

01001一、一、概概况况小小组组概概况况小组名称小组名称徐州站运转车间徐州站运转车间QC小组小组成立日期成立日期1990年年10月月小组人员小组人员6人人组长组长韩正祥韩正祥注册日期注册日期2005年年7月月课题登记日期课题登记日期2005年年7月月课题类型课题类型攻关型攻关型活动次数活动次数集中活动集中活动14次次成员参加率成员参加率100人人员员组组成成情情况况姓名姓名职务职务文化程度文化程度组内分工组内分工工作分工工作分工韩正祥韩正祥车间主任车间主任高中高中组长组长制订活动计划制订活动计划朱朱磊磊总支书记总支书记大专大专组员组员组织、协调组织、协调朱长生朱长生副主任副主任中专中专组员组员对策实施对策实施张玉田张玉田副主任副主任高中高中组员组员对策实施对策实施李新智李新智信息员信息员高中高中组员组员数据收集、分析数据收集、分析马马雷雷值班员值班员大专大专组员组员成果发表成果发表小组历年来发表成果情况小组历年来发表成果情况年度年度课题名称课题名称获奖情况获奖情况1999抓停基改电，保行车安全抓停基改电，保行车安全部优部优2000严把三关防错办严把三关防错办局优局优2001推行目标管理，实现安全生产五周年推行目标管理，实现安全生产五周年局优局优2002严格标准完善制度，攻克调图提速难关严格标准完善制度，攻克调图提速难关国优国优2003提高站停提高站停8分钟列车正点率分钟列车正点率部优部优2004减少穿正调车中的违章作业减少穿正调车中的违章作业分局优分局优2005攻克提速调图难关攻克提速调图难关局优局优二、选二、选题题理理由由杜杜绝绝分分路路不不良良区区段段的的违违章章作作业业上上级级要要求求现现状状促促使使确保旅客列车的绝对安全是我们的第一质量目标，确保旅客列车的绝对安全是我们的第一质量目标，2005年车站和分局分别提出了：

杜绝行车责任事故，十年车站和分局分别提出了：

杜绝行车责任事故，十一创安全年和杜绝责任旅客列车险性事故，杜绝责任行一创安全年和杜绝责任旅客列车险性事故，杜绝责任行车重大、大事故的奋斗目标。

车重大、大事故的奋斗目标。

目前我站使用的目前我站使用的6502电气集中联锁设备，分路不电气集中联锁设备，分路不良区段较多，机车车辆良区段较多，机车车辆占用后，红光带不能出现，或占用后，红光带不能出现，或机车车辆出清轨道电路后白光带不能自动消失，在接发机车车辆出清轨道电路后白光带不能自动消失，在接发列车和调车作业过程中，万一某一个环节控制不住，很列车和调车作业过程中，万一某一个环节控制不住，很容易造成行车事故，分路不良区段发生违章对行车安全容易造成行车事故，分路不良区段发生违章对行车安全影响很大。

影响很大。

根据上级要求和现场存在问题，我们确定本次攻关活动的课根据上级要求和现场存在问题，我们确定本次攻关活动的课题为题为“杜绝分路不良区段的违章作业杜绝分路不良区段的违章作业”。

实实际际需需要要我们徐州站位于京沪、陇海两大干线的交汇处，近我们徐州站位于京沪、陇海两大干线的交汇处，近年来，随着铁路跨越式发展和多次提速调图，我们站在年来，随着铁路跨越式发展和多次提速调图，我们站在全路运输结构上的地位越来越突出，在京沪线上的支点全路运输结构上的地位越来越突出，在京沪线上的支点作用越来越重要，安全生产是否稳定将直接影响到整个作用越来越重要，安全生产是否稳定将直接影响到整个华东地区，甚至会波及到全国。

华东地区，甚至会波及到全国。

三、现三、现状状调调查查

（一）分路不良的判定：

轨道电路分路不良的界定标准是：

在轨道分路处所轨道电路分路不良的界定标准是：

在轨道分路处所上用上用0.060.06标准分流电阻线进行分路时，轨道继电器的标准分流电阻线进行分路时，轨道继电器的交流端残压大于交流端残压大于2.72.7伏。

伏。

（二）分路不良的成因：

主要是线路使用频率不高，轨道表面生锈或污染及主要是线路使用频率不高，轨道表面生锈或污染及其它电气设备故障等原因所造成。

其它电气设备故障等原因所造成。

（三）分路不良的现象：

在分路不良区段，它会导致列车或机车车辆占用后在分路不良区段，它会导致列车或机车车辆占用后控制台盘面上红光带不能出现；列车或机车车辆出清该控制台盘面上红光带不能出现；列车或机车车辆出清该区段后白光带不能自动消失，进路不能自动解锁。

区段后白光带不能自动消失，进路不能自动解锁。

（四）分路不良的影响：

根根据据分分路路不不良良现现象象，它它给给车车站站值值班班员员和和信信号号员员在在办办理理接接发发列列车车手手续续的的过过程程中中造造成成一一种种假假象象，明明明明是是占占用用的的线线路路，控控制制台台盘盘面面却却显显示示空空闲闲；列列车车或或机机车车车车辆辆明明明明已已出出清清了了有有关关区区段段，进进路路却却不不自自动动解解锁锁。

这这种种直直观观上上的的错错觉觉，往往往往会会给给车车站站值值班班员员接接发发列列车车和和调调车车作作业业的的临临场场指指挥挥造造成成极极大大地地威威胁胁，稍稍不不留留意意事事故故瞬瞬间间就就会发生，尤其是险性事故发生的几率极大。

会发生，尤其是险性事故发生的几率极大。

（五）我站轨道电路分路不良的现状：

2004年年12月月24日日电电务务人人员员在在行行车车设设备备检检查查登登记记簿簿内内有有如如下下记记录录：

经经电电务务人人员员检检查查试试验验，徐徐州州客客站站有有下下列列区区段段因因轨轨面面锈锈蚀蚀严严重，造成分路不良。

重，造成分路不良。

直股区段有：

202DG、D1DG、L11DG、39DG、H2-H8DGH1-H3DG、H12DG、91DG、H4/H6DG、H10DG等等10处。

处。

弯股区段有：

31-37DG、D4G、T2G、D39G、48/164G、39/91GD46G、D4G、JWG、D108G、D3G、D59G、D26G、11G长长期期占占用用等等24处处。

请请值值班班员员在在使使用用上上述述区区段段时时，注注意意观观察察使使用用，加加强强防防护护，确确保保行行车安全。

车安全。

电务值班员：

巩月琴电务值班员：

巩月琴车站值班员：

赵福祥车站值班员：

赵福祥2004年年12月月24日日我我们们还还查查阅阅了了2003年年和和2004年年行行车车设设备备检检查查登登记记簿簿，经经统统计计，2003年年突突发发的的分分路路不不良良区区段段79起起，2004年年突突发发的的分分路路不不良良区区段段83起。

起。

（六）在分路不良区段作业发生的不安全因素调（六）在分路不良区段作业发生的不安全因素调查分析：

查分析：

QC小组对小组对2004年车间的违章作业进行了年车间的违章作业进行了调查分析调查分析2004年年违章情况章情况调查表表项项目目一季度一季度二季度二季度三季度三季度四季度四季度合计合计简化用语简化用语10001防溜措施不当防溜措施不当11013盲目回报盲目回报433414布置进路不正确布置进路不正确532313上岗不及时上岗不及时11002违反违反“人标人标”01001注：

违反劳动纪律的现象不在统计之列。

注：

违反劳动纪律的现象不在统计之列。

总计：

34件件根据调查表，进行问题排列，并绘制排列图根据调查表，进行问题排列，并绘制排列图违章项目违章项目频数频数百分比百分比累计频数累计频数累计百分比累计百分比盲目回报盲目回报1441.2%1441.2%布置进路不正确布置进路不正确1338.2%2779.4%防溜措施不当防溜措施不当38.8%3088.2%上岗不及时上岗不及时25.9%3294.1%简化用语简化用语12.9%3397.1%违反违反“人标人标”12.9%34100%排列图排列图14件件13件件3件件2件件1件件1件件频数频数N=34频率频率100%90%80%70%60%50%79.4%41.2%88.2%94.1%97.1%首目首目回报回报布置进路布置进路不正确不正确防溜防溜措施措施不当不当上岗不及时上岗不及时简化用语简化用语违反人标违反人标1428从排列图可以看出，盲目回报和布置进路不正从排列图可以看出，盲目回报和布置进路不正确两项占全部违章作业的确两项占全部违章作业的79.4，据我们查阅违章分，据我们查阅违章分析报告，这析报告，这27件违章全部都是在固有或突发分路不良件违章全部都是在固有或突发分路不良区段作业过程中发生的。

我们的行车工作是在多工种、区段作业过程中发生的。

我们的行车工作是在多工种、多层次、全方位、全天候的条件下实现的，一些不安多层次、全方位、全天候的条件下实现的，一些不安全因素我们防止了是违章作业，如果万一某一个作业全因素我们防止了是违章作业，如果万一某一个作业环节失去控制，就会造成事故，而这环节失去控制，就会造成事故，而这27件违章任何一件违章任何一件，产生后果都将十分可怕。

分路不良对安全生产造件，产生后果都将十分可怕。

分路不良对安全生产造成的影响是严重的。

但是，如果这些违章作业杜绝了，成的影响是严重的。

但是，如果这些违章作业杜绝了，分路不良造成的影响就会消除，车间的安全生产形势分路不良造成的影响就会消除，车间的安全生产形势就会更加稳定。

就会更加稳定。

四、目四、目标标设设定定1、目标值、目标值消除分路不良消除分路不良影响，杜绝分路影响，杜绝分路不良区段作业过不良区段作业过程中的违章作业。

程中的违章作业。

2、目标可行性分析：

、目标可行性分析：

不利因素：

固固有有分分路路不不良良区区段段24处处，全全年年突突发发分分路路不不良良现现象象八八十十余余起起，个个别别值值班班员员在在突突发发分分路不良时，临场指挥的快速反应能力还没有达到处变不惊，应对自如的境界。

路不良时，临场指挥的快速反应能力还没有达到处变不惊，应对自如的境界。

有利因素：

（1）车车间间干干部部职职工工对对上上级级安安全全生生产产要要求求和和自自己己应应负负的的责责任任，认认识识是是明明确确的的，有有强强烈的安全生产责任心，安全生产的积极性、主动性强。

烈的安全生产责任心，安全生产的积极性、主动性强。

（2）小小组组成成员员有有多多年年的的攻攻关关活活动动经经验验，不不论论是是业业务务技技术术还还是是组组织织手手段段上上都都具具有有解解决关键问题的能力。

决关键问题的能力。

（3）本本次次活活动动，符符合合车车站站安安全全管管理理工工作作的的要要求求，会会得得到到车车站站领领导导的的大大力力支支持持和和相相关科室的大力协助，而我车间管理中的一些行之有效的办法，本次活动也可以借鉴。

关科室的大力协助，而我车间管理中的一些行之有效的办法，本次活动也可以借鉴。

结论：

经过全组同志的共同努力，完成目标值是有把握的。

结论：

经过全组同志的共同努力，完成目标值是有把握的。

270五、原五、原因因分分析析我们利用因果分析图查找在分路不良区段发生违章作业的原因我们利用因果分析图查找在分路不良区段发生违章作业的原因。

在在分分路路不不良良区区段段作作业业发发生生违违章章作作业业管理管理人员人员环境环境方法方法控制手段不严控制手段不严应变能力差应变能力差制度不完善制度不完善责任未落实责任未落实缺乏实作经验缺乏实作经验责任心不强责任心不强确认不彻底确认不彻底站内站内列车多列车多确认不方便确认不方便联系不彻底联系不彻底交叉作业多交叉作业多简化作业过程简化作业过程室内干扰大室内干扰大枪钩枪钩作业作业交接不清交接不清听取汇报不清楚听取汇报不清楚六、主六、主因因确确定定对因果分析图中的对因果分析图中的9个末端因素，我们逐条进行确认。

个末端因素，我们逐条进行确认。

序序号号末端因素末端因素确确认认过过程程结结论论1控制手段不严控制手段不严加强思想教育，作业中认真落实互控联防制度，干加强思想教育，作业中认真落实互控联防制度，干部及时上岗监控，可以有效防止不安全因素的发生

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