城市公共交通运营管理PPT1：任务1.3.ppt

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任务任务1.11.1城市公共交通系统组成城市公共交通系统组成任务任务1.21.2城市公共交通客流变化城市公共交通客流变化任务任务1.31.3城市公共交通客流调查与预测城市公共交通客流调查与预测任务任务1.41.4城市公共交通模式选择城市公共交通模式选择项目项目11：

城市公共交通认知：

城市公共交通认知任务任务1.31.3城市公共交通客流调查与预测城市公共交通客流调查与预测回顾与检查回顾与检查小组代表汇报课后任务小组代表汇报课后任务完成情况，说明存在问完成情况，说明存在问题，教师辅导答疑，并题，教师辅导答疑，并简要复习上次课所学内简要复习上次课所学内容容知知识目目标掌握城市公共交通客流调查的方法掌握城市公共交通客流调查的方法掌握城市公共交通客流预测的方法掌握城市公共交通客流预测的方法能力目能力目标能根据实际需要选择合适的客流调查方法，并能进能根据实际需要选择合适的客流调查方法，并能进行合理的预测。

行合理的预测。

素素质目目标培养学生具备一定的市场调查能力培养学生具备一定的市场调查能力出行任务：

现请你从南京交通职业技术学院乘坐出行任务：

现请你从南京交通职业技术学院乘坐常规公交或地铁至某一目的地，对你所经行的线常规公交或地铁至某一目的地，对你所经行的线路进行客流调查。

路进行客流调查。

一、城市公共交通客流调查分类一、城市公共交通客流调查分类1.1.全面客流调查全面客流调查全面客流调查是对全线客流的综合调全面客流调查是对全线客流的综合调查，通过也包含对乘客情况抽样调查。

查，通过也包含对乘客情况抽样调查。

2.2.乘客构成抽样调查乘客构成抽样调查抽样调查是用样本来近似地代替总体，抽样调查是用样本来近似地代替总体，这样做有利于减少客流调查的人力、这样做有利于减少客流调查的人力、物力和时间。

物力和时间。

3.3.断面客流调查断面客流调查断面客流调查是一种经常性的客流抽断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，根据需要，可选择一个或几样调查，根据需要，可选择一个或几个断面进行调查，一般是对最大客流个断面进行调查，一般是对最大客流断面进行调查。

断面进行调查。

4.4.节假日客流调查节假日客流调查节假日客流调查是一种专题性客流调节假日客流调查是一种专题性客流调查，重点对春节、元旦、国庆节、双查，重点对春节、元旦、国庆节、双休日和其它民间节日期间的客流进行休日和其它民间节日期间的客流进行调查。

调查。

二、城市公共交通客流调查方法的选择二、城市公共交通客流调查方法的选择1.1.问询调查法问询调查法问询调查法按照调查地点的不同，有驻站问询法和随车问询法。

问询调查法按照调查地点的不同，有驻站问询法和随车问询法。

（11）驻站问询法。

驻站问询法是指派专人在调查站点内通过询问来调查乘客在）驻站问询法。

驻站问询法是指派专人在调查站点内通过询问来调查乘客在线路上的起讫点及客流其他情况的线路上的起讫点及客流其他情况的（22）随车问询法。

随车问询法是指派专人在车上，沿线询问乘客在线路上的起）随车问询法。

随车问询法是指派专人在车上，沿线询问乘客在线路上的起讫点及客流其他情况的方法，也称为跟车问询法。

讫点及客流其他情况的方法，也称为跟车问询法。

（33）问询调查数据的汇总。

将驻站或随车问询调查得到的资料按分组时间汇总）问询调查数据的汇总。

将驻站或随车问询调查得到的资料按分组时间汇总后，填入后，填入“乘客方向人数汇总表乘客方向人数汇总表”。

2.2.观测调查法。

观测调查法包括以下三种方法：

观测调查法。

观测调查法包括以下三种方法：

（11）高断面观测法。

高断面观测法是指派专人在乘客客流量比较多的路段，选）高断面观测法。

高断面观测法是指派专人在乘客客流量比较多的路段，选取一个合适断面，观测通过该断面的车辆的车内人数，以得到该路段的乘客通过取一个合适断面，观测通过该断面的车辆的车内人数，以得到该路段的乘客通过量等客流情况。

通过高断面观测，可以了解全日各段时间客流量变化的程度，评量等客流情况。

通过高断面观测，可以了解全日各段时间客流量变化的程度，评价高低峰时间配车是否合理，以作为配车或增减车辆的依据。

运用高断面观测法价高低峰时间配车是否合理，以作为配车或增减车辆的依据。

运用高断面观测法要注意：

要注意：

断面的选择断面的选择调查日期的确定调查日期的确定资料的统计分析资料的统计分析（22）随车观测法）随车观测法（33）驻站观测法）驻站观测法想一想想一想以以上上各各种种客客流流调调查查方方法法各各有有何何优优缺缺点点？

在在具具体体运运用用时时如何选择这些调查方法？

如何选择这些调查方法？

三、城市公共交通客流预测三、城市公共交通客流预测1.1.四阶段客流预测模式四阶段客流预测模式四阶段客流预测模式是以城市居民出行四阶段客流预测模式是以城市居民出行ODOD调查为调查为基础的。

基础的。

ODOD表即起讫点表，是一种表示起讫点调查成果的表即起讫点表，是一种表示起讫点调查成果的表格，采用一个二维矩阵表示。

表格，采用一个二维矩阵表示。

ODOD取自两个英文单取自两个英文单词词OriginOrigin和和DestinationDestination的第一个字母，其中，起点的第一个字母，其中，起点是指一次出行的出发地点，讫点是指一次出行的目是指一次出行的出发地点，讫点是指一次出行的目的地点，出行是指人、车、货从出发点到目的地移的地点，出行是指人、车、货从出发点到目的地移动的全过程，分别称个人出行、车辆出行和货物出动的全过程，分别称个人出行、车辆出行和货物出行，即通常所说的客流调查、车流调查和货流调查。

行，即通常所说的客流调查、车流调查和货流调查。

四阶段客流预测的一般流程如图四阶段客流预测的一般流程如图1.3.11.3.1所示。

所示。

（1）

（1）出行生成。

出行生成阶段预测每一交通小区的出出行生成。

出行生成阶段预测每一交通小区的出行生成量和出行吸引量。

出行生成预测的基础资料行生成量和出行吸引量。

出行生成预测的基础资料是城市的远景人口和就业岗位数等预测数据，而这是城市的远景人口和就业岗位数等预测数据，而这些数据又需根据远景土地利用规划得出。

土地利用些数据又需根据远景土地利用规划得出。

土地利用规划规定的土地的居住、工业和商业等用途；决定规划规定的土地的居住、工业和商业等用途；决定了各种用地上发生的社会经济活动的强度。

根据土了各种用地上发生的社会经济活动的强度。

根据土地利用规划，可以把交通规划的区域分成许多交通地利用规划，可以把交通规划的区域分成许多交通小区。

在已知交通小区的居住人口数、就业岗位数小区。

在已知交通小区的居住人口数、就业岗位数以及家庭人口、收入和私人交通工具拥有量特征等以及家庭人口、收入和私人交通工具拥有量特征等数据的基础上，来预测各个交通小区的出行生成量数据的基础上，来预测各个交通小区的出行生成量和出行吸引量。

和出行吸引量。

（22）出行分布。

出行分布阶段预测各交通小区出行生成量的去向和出行吸）出行分布。

出行分布阶段预测各交通小区出行生成量的去向和出行吸引量的来源，即各交通小区间的出行生成与吸引分布。

出行分布可用引量的来源，即各交通小区间的出行生成与吸引分布。

出行分布可用ODOD矩矩阵表来表示。

阵表来表示。

（33）交通方式划分。

方式划分阶段确定轨道交通、常规公交、自行车、步）交通方式划分。

方式划分阶段确定轨道交通、常规公交、自行车、步行、出租汽车和私人汽车等各种出行方式承担的交通小区间行、出租汽车和私人汽车等各种出行方式承担的交通小区间ODOD出行量的比出行量的比例。

方式划分预测的基本思路为例。

方式划分预测的基本思路为:

预测出行者对各种出行方式的选择率，用预测出行者对各种出行方式的选择率，用选择率乘以交通小区的出行生成量、吸引量或者交通小区间的选择率乘以交通小区的出行生成量、吸引量或者交通小区间的ODOD出行量，出行量，得到各种出行方式的运量分担比例。

影响出行方式选择的因素主要有：

得到各种出行方式的运量分担比例。

影响出行方式选择的因素主要有：

出行者的特性。

如年龄、职业、收入水平、居住位置、私人交通工具拥有出行者的特性。

如年龄、职业、收入水平、居住位置、私人交通工具拥有状况等；状况等；出行的特性，如出行目的、出行距离、出行时间限制、出行时出行的特性，如出行目的、出行距离、出行时间限制、出行时段、对舒适与安全的考虑等；段、对舒适与安全的考虑等；交通系统的特性。

如票价、运送时间、运交通系统的特性。

如票价、运送时间、运输能力、停车设施、服务水平（准时、安全、舒适、便利）等。

输能力、停车设施、服务水平（准时、安全、舒适、便利）等。

（44）交通分配。

交通分配阶段将）交通分配。

交通分配阶段将ODOD出行量按一定的规划分配到交通网中的出行量按一定的规划分配到交通网中的各条线路上。

城市交通网中的某个各条线路上。

城市交通网中的某个ODOD对间通常会有若干条对间通常会有若干条线路，并且各个线路，并且各个ODOD对间的线路存在总分路段重叠的情形，在对间的线路存在总分路段重叠的情形，在ODOD出行量较小出行量较小时，按最短路径进行出行分配通常是可行的，但在时，按最短路径进行出行分配通常是可行的，但在ODOD出行量较大时，仍按出行量较大时，仍按最短路径分配则会出现因部分线路或路段的能力限制而导致交通拥挤的现最短路径分配则会出现因部分线路或路段的能力限制而导致交通拥挤的现象。

象。

2.2.客流预测的方法选择客流预测的方法选择（11）指数平滑法。

指数平滑法是一种重视近期的预测法，计算简单、方便，）指数平滑法。

指数平滑法是一种重视近期的预测法，计算简单、方便，只要具备本期实际客流量、本期客流预测值和平滑系数就可以运用了。

只要具备本期实际客流量、本期客流预测值和平滑系数就可以运用了。

（22）移动平均法。

移动平均法就是利用靠近预测期的最近）移动平均法。

移动平均法就是利用靠近预测期的最近nn期（规定一定时间期（规定一定时间为一期，如一个月、一个季度或一年）的历史客流量，取其平均值，作为预测为一期，如一个月、一个季度或一年）的历史客流量，取其平均值，作为预测预测期的客流预测值。

同时，随着时间的推移而计算预测期的客流预测期所采预测期的客流预测值。

同时，随着时间的推移而计算预测期的客流预测期所采用的各期（取用的各期（取nn期）历史客流量也向后推移。

这种方法适用于客流变化基本稳期）历史客流量也向后推移。

这种方法适用于客流变化基本稳定的情况。

定的情况。

（33）加权移动平均法。

由于历史时间的远近会造成历史近期和远期的客流对）加权移动平均法。

由于历史时间的远近会造成历史近期和远期的客流对预测期的客流影响程度不一样，一般近期的客流会对预测期的客流影响较大，预测期的客流影响程度不一样，一般近期的客流会对预测期的客流影响较大，而远期的客流对预测期的客流影响较小，所以为了区分近期和远期的影响程度，而远期的客流对预测期的客流影响较小，所以为了区分近期和远期的影响程度，需要给予历史各期不同的影响系数，这个系数就称为权数。

需要给予历史各期不同的影响系数，这个系数就称为权数。

加权移动平均法就是对以往不同时期的历史实际客流量给予不同的影响权数，加权移动平均法就是对以往不同时期的历史实际客流量给予不同的影响权数，一般近期的权数较大，而远期的权数较小，然后再加以平均，就可求得预测期一般近期的权数较大，而远期的权数较小，然后再加以平均，就可求得预测期的客流预测值。

的客流预测值。

（44）经验判断法。

经验判断法是依靠参加预测人员的时间经验和综合判断能）经验判断法。

经验判断法是依靠参加预测人员的时间经验和综合判断能力，根据已经掌握的资料，将主观认识的意见转化为所需要的客流预测数据，力，根据已经掌握的资料，将主观认识的意见转化为所需要的客流预测数据，从而对未来的客流状况作出判断和估计。

经验判断法的主要依据有三种：

一是从而对未来的客流状况作出判断和估计。

经验判断法的主要依据有三种：

一是领导人的经验意见。

这是由企业领导召集有关部门主管人员，根据提供信息资领导人的经验意见。

这是由企业领导召集有关部门主管人员，根据提供信息资料，广泛地交