工作报告之交通运输设备实践报告.docx
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工作报告之交通运输设备实践报告
交通运输设备实践报告
【篇一：
交通运输概论实验报告】
交通运输概论实验报告
——范茜商务15252004
第一次实验
一、实验时间与地点
2016年3月8日，交通运输设备馆线路室
二、实验目的
初步认识铁路运输车辆、站点，详细了解铁路运输的线路。
三、实验设备
线路室内车辆、站点与线路的模型。
四、实验过程
1、老师初步讲解与铁路运输有关的车辆、站点
2、老师详细讲解铁路运输的线路
（1）铁路运输的线路由路基、铁轨、桥隧式建筑物三部分组成。
（2）路基
铁路路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。
在铁路线路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。
路堤：
铺设轨道的路基高于天然地面时，以填筑方式构成的路基。
路堑：
铺设轨道的路基面低于天然地面时，以开挖方式构成的路基。
路基的排水和防护：
路基必须坚实而稳固，才能承受沉重的压力。
为使路基常常处于干燥状态，其上设有一套完整的排水设备。
对于地面水的排泄，有纵向排水沟或取土坑、侧沟、截水沟等。
对于地下水，常采用渗沟、渗管等拦截，降低地下水位，若地下水渗入，可通过渗管纵向排出。
对路基坡面地表水流的侵洗冲刷应及时进行坡面防护，并修筑排水设备，保证排水畅通。
常用措施有：
种草、铺草皮、植树、抹面、灌浆和砌石护坡等，或设挡土墙和其他拦挡建筑物。
（3）铁轨
轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。
钢轨的断面形状采用“工”字形，由轨头、轨腰和轨底组成。
现行的标准钢轨类型有：
75kg/m、60kg/m、50kg/m等。
我国的钢轨标准长度有25m和12.5m两种。
轨枕分为钢筋混凝土枕和木枕两种。
木枕弹性好、形状简单、加工容易、重量轻、铺设更换方便，但需消耗大量木材且寿命短。
钢筋混凝土枕寿命长、稳定性高、养护工作量少且来源广，所以得到广泛采用。
我国普通轨枕长度为2.5m。
联结零件包括接头和中间联结零件两类。
接头联结零件用来联结钢轨间的接头，包括鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等。
钢轨接头出必须保持缝隙，叫轨缝。
中间联结零件的作用是将钢轨紧扣在轨枕上。
木枕用扣件包括普通道钉和垫板，钢筋混凝土枕有扣板式、拱形弹片式和w形弹条式三种。
道床是铺设在路基面上的石砟垫层。
常用材料有碎石、卵石、粗砂等。
其断面呈梯形。
整体道床是用钢筋混凝土直接在路基面啥个筑成坚固的轨道基础，其强度高、维修工作量少，适用于高速列车运行。
防爬设备：
因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，甚至带着轨枕一起移动的现象较轨道爬行。
防爬一方面需加强钢轨与轨枕间的扣压力和和道床阻力，另一方面是设置防爬设备（防爬器和防爬撑）。
常用防爬器为穿销式防爬器。
道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备。
最常见的是普通
单开道岔、双开道岔、三开道岔、复式交分道岔等。
（4）桥隧式建筑物
其包括桥梁、涵洞、明渠、隧道等。
第二次实验
一、实验时间与地点
2016年3月15日，交通运输设备馆
二、实验目的
了解铁路运输的站点
三、实验设备
设备馆内模型
四、实验过程
共有五座车站，三种类型
1、轨道线路：
短线路只存在车站间，叫配线；跑车用正线，还有发线、牵出线等。
2、车站分类
按技术作业：
编组站、区段站、中间站，编组站和区段站总称为技术站。
按业务性质：
货运站、客运站、客货运站
按地位：
特等、一、二、三、四、五等站
3、中间站
其为铁路上数量最多的车站，一般位于中小城镇，联系工农业，加强城乡往来及物资交流，还可以提高铁路区段通过能力，保证行车安全。
中间站作业：
旅客及行李的乘降，货物的承运、保管、装卸与交付，接发列车（主要工作），摘挂列车的车辆摘挂作业以及向货物线、专用线取送车辆的调车作业。
设备：
客货运设备及站内线路、信号及通信设备
4、会让站及越行站
其包括在中间站之内。
会让站：
设在单线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也办理少量的客货运业务。
越行站：
设在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务。
5、区段站
其多设在中等城市和铁路网上牵引区段的起点或终点。
区段站作业：
大量客货运业务、运转作业、机车业务、车辆业务。
设备：
客货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备、信号及通信设备。
6、编组站
编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善的调车设备。
分为单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向横列式、双向纵列式、双向混合式等六种。
调车驼峰：
推送部分、峰顶平台、溜放部分（含减速器）。
第三次实验
一、实验时间与地点
2016年3月22日，交通运输设备馆
二、实验目的
了解铁路运输的车辆
三、实验设备
设备馆内模型
四、实验过程
1、车辆分类
按用途分：
客车、货车及特种用途车
按轴数分：
四轴车、六轴车和多轴车
2、车辆基本构造
（1）车体是旅客乘坐或装载货物的部分。
分为棚车、敞车、平车、冷藏车、罐车、专用货车、客车等。
（2）车底架是车体的基础，它承受车体和所装货物的重量，由中梁、侧梁、枕梁等组成。
（3）走行部的作用是引导车辆沿轨道运行，并把重量传给钢轨。
转向架是由两组轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕和弹簧减震装置等组成的一个整体。
（4）车钩缓冲装置是使机车和车辆或车辆之间连接在一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业是所产生的冲击力。
车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端。
（5）制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速停车的一种设备。
我国机车车辆上安装的制动机主要有空气制动机和手制动机。
空气制动机是利用压缩空气产生制动力的，一般用于列车制动。
手制动机是用人力进行制动，用于调车时对个别车辆或车组实行制动。
一般车辆上的制动装置由制动机和基础制动装置两部分组成。
第四次实验
一、实验时间与地点
2016年3月29日，交通运输设备馆
二、实验目的
了解铁路信号设备
三、实验设备
设备馆内的模型
四、实验过程
铁路信号可分为视觉信号和听觉信号两大类。
我国规定有红黄绿三种基本颜色。
红色——停车；黄色——注意或减速行驶；绿色——按规定速度行驶。
色灯信号机分为透镜式色灯信号机（一组透镜给出一个颜色的光，又称多灯式），探照式色灯信号机（一组透镜给出三个颜色的光，又称单灯式）。
进站信号机设在进站线路最外方道岔尖端或警冲标不少于50米的地点，指示列车能否有区间进入车站以及进入车站的相关条件。
显示距离不少于1000米。
出站信号机应设在每一发车线路警冲标内方的适当地点，指示列车能否有车站进入区间。
预告信号机将主体信号机的显示状态提前告诉司机。
通过信号机指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。
调车信号机指示调车机车进行作业，一般采用矮型色灯信号机。
驼峰信号机在驼峰调车场的峰顶上，指示调车车列能否向峰顶推送和用多大速度推送二设置的信号机。
车站联锁设备（有秩序的）：
继电联锁设备采用色灯信号机和电动转辙机，用逐段解锁方式，缩短了进路建立和解锁时间，提高了车站通过能力。
区间闭塞设备：
半自动、自动站间及自动闭塞，由电源、继电器、操纵按钮、表示灯和电铃等组成。
行车调度机列车运行控制系统。
【篇二：
交通类实习报告】
篇一：
交通运输类认识实习报告
交通运输类认识实习报告
经过大一一年对大学基础知识的学习，在升入大二之际在，我们在专业老师的带领下，进行了交通运输类专业认识实习。
让我们从理论上和实际上对交通运输专业和交通工程专业有了大体上的认识和了解。
一实习目的：
通过在课堂上对交通运输类理论的认识以及对石家庄铁路南站、京石高铁施工现场、运输仿真实验室和石家庄二环路立交桥的实地实习考察认识，伴随老师从专业角度对我们分别从理论与实际进行专业引导，通过理论与实践相结合，使我们通过此次实习对交通运输和交通工程两个专业有了更加广泛的了解，对交通运输类专业有了更加深刻的认识，同时也对未来学习深造的方向有了新的认识和展望。
二、实习内容
（一）理论学习
学习时间：
6月27日至6月30日
学习地点：
xxxx大学一教101
交通运输类专业认识:
交通运输是一个传统而现代的行业，现代交通运输是随着现代科学技术的发展和交通运输方式更新与丰富逐渐形成的。
铁路运输，公路运输，水路运输，航空运输和管道运输是现代社会中交通运输的主要形式，信息技术，电子技术，现代控制技术和环境工程等现代高新技术为交通运输注入新的活力，推动交通运输业的迅速发展。
交通和运输既有联系又有区别，各自犹在明确的内涵和外延。
交通指运输工具网络上的流动，交通强调交通工具在交通网上的流动情况，而与交通工具上所运载的人员与物资的有无多少没有关系；运输是指借助公共运输或者其设施和运输工具来实现人与物的空间转移的一种经济活动和社会活动。
运输强调的是运输工具上载运的人和物资的多少和位移的距离，而并不特别关心使用交通工具和运输的方式。
交通运输类专业主要是以交通运输业为对象，通过对交通运输系的规划，交通设施的设计，交通运输系统管理的内在规律的研究并引入相关学科理论和技术发展起来的，具有鲜明的学科交叉特点。
研究包括：
交通运输规则、交通运输管理以及现代交通运输的智能化，信息化等。
（1）交通工程专业：
研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论和方法以及有关的设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适一门技术科学。
交通工程主要面向道路交通，交通规划和管理工作，使交通流更加畅通有序，整个交通系统效率更高。
我校交通工程专业方向有：
轨道交通，公路交通，城市交通。
（2）交通运输专业：
我校依托铁路背景和强大的铁路学科力量主干专业课以铁路运输为主，同时还设置了物流运输，港口运输专业方向。
我校以社会需求为导向，紧紧跟随我国铁路发展形势，主要领域铁路运输研究方向包括：
径路选择，客运组织，路网能力，编组站，空车调配，综合运输，货运组织等。
（3）我校专业具有明显的铁路特色，如交通工程专业具有鲜明的轨道交通工程特色，交通运输专业具有鲜明的铁路运输特色，针对性的培养给我们指引未来的方向。
同时也进行多方面的培养，使我们的就业渠道具有针对性也有广泛性。
通过专业老师的讲解，使我们能够从大体上对交通运输专业有了感性的认识，大体了解现代交通运输发展的需要，初步体会到大交通意识。
对于未来的专业与发展方向的选择有了更加理性的思考与规划。
二、现场参观经过在课堂的理论学习，我们对专业认识有了大的体会和感知，但“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，对社会中这门专业认识的我们还知之尚浅。
通过亲自走到现场的
实体体会和感知，让我们增强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富了我的专业知识，在生活中真真切切感受到专业的魅力，还对我对未来从事的行情以及前景有一定的认识。
1）石家庄铁路南站
实习时间：
6月30号上午7:
30到10:
00
石家庄铁路南站隶属北京铁路局石家庄铁路分局管辖。
现为一等站。
办理货运营业。
通过专业老师与工作人员介绍我们了解到：
石家庄铁路南站是京广铁路与石太铁路联络线上的会让站，承担着京广、石太、石德三大干线列车的解体、编组任务。
石家庄铁路南站是铁路货物运输过程中承担者货物的集结、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等作用，它有五大功能：
①运输组织功能；②中转换装功能；③装卸储存功能；④多式联运和运输代理功能；⑤通讯信息功能；⑥综合服务功能。
在专业老师与工作人员的带领下，我们对石家庄铁路南站进行了参观与学习。
主要参观设备：
（1）龙门起重机：
是水平桥架设置在两条支腿上构成门架形状的一种桥架型起重机。
这种起重机在地面轨道上运行，主要用在搬运和安装作业。
（2）立体仓库、货物站台、雨棚及散装货场，用于储存货物。
（3）吊车等大型装卸设备以及运载车厢等通过对实体的参观考察，我们对铁路货运有了感性的感知，对铁路货物运输在货运站的运行情况用了大致的认识。
通过查阅我了解到，铁路货物运输具有其优势：
（1）火车运行比较平稳，安全可靠、运行速度快
（2）运输能力大，连续性强受自然条件限制较小；（3）成本较低等；同时也具有灵活机动性差等劣势。
对于大宗货物的远途运输如煤炭、汽车等，铁路运输是适合的，但是对于快递邮件、海鲜花卉等灵活机动性大的运输铁路运输已不再特别适合。
铁路应在发展方向上发挥其优势，建立更加广泛的铁路货运系统，使铁路运输更加方便快捷，更能推动我国铁路货物运输事业的发展。
2）京石高铁施工现场
实习时间：
7月2号上午7:
30到8:
30
冒着濛濛细雨，我们在老师的带领下参观了京石高铁施工现场。
京石客运专线从北京西站到石家庄新客站，全线总长281公里，设有7个车站。
线路类型为：
双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨。
列车类型为动车组为了配合新线开通，铁路部门还将配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽工程。
京石客运专线速度目标值为350公里/小时。
力争在2011年底竣工通车。
通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，现在2个小时的路程，届时只需50分钟。
京石高铁的通车大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，提高铁路运输服务质量，促进环渤海区域经济的协调发展。
京石铁路客运专线采用具有自主知识产权的系统设计、系统匹配、联调联试的集成总体方案。
在设计中，采用了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速列车运行需要的高平顺性要求。
采用综合调度集中，系统具备约束控制、预测分析、判断决策、应变调整、应急处理和协调配合的综合功能，能保证高速列车的安全正点运营。
我们望着延伸向远方的铁路，我们对我国未来铁路的发展满怀期待，作为xx大学的一名学生，我憧憬能为祖国未来铁路建设贡献出自己的一份力量。
3）石家庄二环路立交桥
实习时间：
7月2日上午7:
30到10:
00
实习地点：
中华北大街跨北二环立交桥
在老师的带领下，我们参观了省会最大立交桥——中华大街跨北二环立交桥。
中华北大街跨北二环立交桥不仅是省会最大立交桥，而且目前在全省市内的市政工程中也是最大的立交桥。
这座立交桥共采取预制混凝土梁、钢箱梁、现浇匝道三种工艺。
它形成长约
4490米的城市快速路，其中联盟路南至太平河以北采用“高架快速路+地面辅道”形式，高架道路全长3456米，高架道路全线拟采用双向6车道，净宽为24.5米。
从路段上看，中华北大街在石家庄交通路网中有着举足轻重的作用。
它是篇二：
交通运输专业毕业实习报告范文交通运输专业
毕
业
实
习
报
班级：
交通运输01班指导教师：
赵建明实习时间：
20xx年1月9日目录
目
录..............................................................................
..................................................2
前
言..............................................................................
..................................................3
一、实习目的及任务.............................................................................
......................3
1.1实习目的..............................................................................
.............................3
1.2实习任务要求..............................................................................
.....................4
二、实习单位及岗位简介.............................................................................
..............4
2.1实习单位简介..............................................................................
.....................4
2.2实习岗位简介（概况）............................................................................
.......5
三、实习内容（过程）...........................................................................
....................5
3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培
训。
...................................................5
3.2适应交通运输专业岗位工
作。
.......................................................................5
3.3学习岗位所需的知识。
............................................................................
.......6
四、实习心得体会.............................................................................
..........................6
4.1人生角色的转变..............................................................................
.................6
4.2虚心请教，不断学习。
............................................................................
.......7
4.3摆着心态，快乐工作..............................................................................
.........7
五、实习总结..............................................................................
..................................8
5.1打好基础是关键..............................................................................
.................8
5.2实习中积累经验..............................................................................
.................8
5.3专业知识掌握的不够全
面。
...........................................................................8
5.4专业实践阅历远不够丰
富。
...........................................................................8本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。
欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。
前言
随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的交通运输专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。
毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在交通运输专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习交通运输专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。
我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为交通运输专业公认的人才。
我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的交通运输专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
因此，我作为一名交通运输专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。
一、实习目的及任务
经过了大学四年交通运输专业的理论进修，使我们交通运输专业的基础知识有了根本掌握。
我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。
本次实习的目的及任务要求：
1.1实习目的
①为了将自己所学交通运输专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。
通过交通运输的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力②通过交通运输专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。
为以后进一步走向社会打下坚实的基础；③通过实习，了解交通运输专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。
为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。
通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。
接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。
培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。
1.2实习任务要求
①在交通运输岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题
②在实习过程，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处；
③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。
二、实习单位及岗位简
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