东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准.docx
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东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准
东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准
一．机车总体
1．功率在标准状况下柴油机的持续功率—3600PS（马力）；
2．装车功率—3420－10PS；电阻制动轮周功率—3000PS（2316KW）；
3．轮径—1050mm（原型轮）；轴重—23±3﹪T；通过最小曲线半径—145m；
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4．整备重量—138T；燃油储备量—9000L（约7．5T）；机油储备量—1．2T；
冷却水储备量—1．2T；沙箱储量—0．8T；
5．传动比：
客运机车60/16＝3．75（71/21＝3．38）；货运机车63/14＝4．5；
6．最大速度—客120km/h；货100km/h；持续速度—客28．5km/h；货21．6km/h；
7．起动牵引力—客327．5kN；货435kN；持续牵引力—客243kN；货运324kN；
8．车钩衔接线间距离—21100mm；机车最大高度—4755m机车最大宽度—3309mm；
9．车钩中心线距轨面高度—880±10mm；转向架中心距—12000mm
固定轴距—3600mm；全轴距—15600mm；前后旁承间距—1800mm；
10．燃油消耗率—不大于217g/（kW·h）（标定功率和标定转速时）；
机油消耗率—不大于3．5g/（kW·h）；
二．柴油机
1．型号—16V240ZJB；循环特性—四冲程；气缸数—16；气缸直径—240mm
活塞行程—275mm；气缸排列—V型50°；喷射方式—直接喷射开式燃烧室；
2．增压方式—两个45GP802-1A型废气涡轮增压器，两个水冷式空气冷却器，定压增压；压缩比12．5；
3．柴油机标定功率—2650kW；最大运用功率—2427kW；
4．最高工作转速（标定转速）—1000r/min；最低空转转速—430r/min；
超速停车转速—1120～1150r/min，A型机为1210～1230r/min；柴油机冷却水在＋5℃时的最低发火转速—80～120r/min；
5．进排气阀冷态间隙分别为0．4﹢0．05mm和0．4﹢0．05mm；
6．同名气门与横臂接触面≤0．03mm，应无间隙；横轴轴向间隙为0．05～0．40mm；
整个供油杠杆系统的总间隙不大于0．60mm；在弹性连接杆处测量整个控制
构的阻力应不大于50N；各喷油泵接入后应不大于120N；
7．当横轴上最大供油止挡中心线与铅垂线成17°角时，横轴左右臂中心线与铅垂线之间夹角应为13．5°±1°，此时各喷油泵齿杆应在0刻线；
8．当喷油泵齿杆在0刻线时，横轴上的触头与紧急停车摇臂触头间的夹角应为27°，喷油泵处于最大供油位时两触头不应接触；
9．各喷油泵齿杆刻线差应不大于0．5刻线；
10．按下紧急停车按钮时，停车器拉杆须立即落下，其行程应不小于13mm；
11．冷却水泵水封允许渗漏量每分钟不超过10滴；
12．柴油机供油提前角应为—A型机为25°，B型机21°；
13．弹性支承支承螺栓的螺母与垫圈应有5±0．5mm间隙；
14．最大供油止挡封定功率—2510±4kW（3420－10PS）；
15．柴油机曲轴箱防爆门弹簧组装高度—83－0．5﹢1．5mm；防爆门不许有渗漏；
16．各油水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度≤6mm，总数不超过4片；
17．压缩室间隙应为3．8～4．0mm；压缩压力430r/min时为2．65～2．84MPa；爆发压力不大于11．96MPa；
18．增压压力不小于130kPa；中冷后的空气温度不大于65℃；排气温度支管小于510℃，总管小于600℃；
19．主轴承间隙为0．2～0．25mm；连杆轴承间隙为0．15～0．24mm；
20．曲轴箱压力不大于200Pa；
21．主轴颈的直径为Φ220﹣0．03mm；连杆轴颈的直径为Φ195﹣0．03mm；芯部空腔孔径为Φ80mm；曲柄臂上钻有Φ20mm的油孔；
三．蓄电池
1．中修时，蓄电池对地绝缘电阻Rx应不低于17000Ω；小修互换时应不低于8000Ω；不互换时不低于3000Ω；
2．中修时应不低于额定容量的80％；小修时不低于额定容量的70﹪；
3．蓄电池各接线板、极柱有效导电面积减少不得大于10％；
4．蓄电池的液面高度：
DG—420:
5～10mm；NG—462:
10～20mm；
5．蓄电池的漏电量不超40mA；
6．夏季比重为1．24～1．25；冬季比重为1．26～1．27；单节电压不低于1．85V；应在2V以上；运用机车比重应大于1．20；
7．起机时蓄电池最大放电电流可达2000A，电压由96V降至40V,刚起动后的充电电流约为40～60A，经过20分钟左右，充电电流下降至20～30A；
8．蓄电池各接线、极柱有效导电面积减少不得大于10％；
四．电机
1．主发电机
（1）炭刷压力值应在20～25N范围内；刷盒与滑环之间的距离应在2～5mm范围
内；
（2）炭刷与滑环的接触应不小于炭刷截面积的80％；
（3）轴承润滑油用量约800克；环境温度为40℃时，轴承温升应不超过55℃；
2．牵引电动机
（1）炭刷高度不小于原高度的1/2，牵引电机为2/5，炭刷表面有掉角不超过10％，接触面积不小于80％；
（2）刷盒底面与换向器表面之间的距离为2～4mm；电刷外端面与换向器升高片端面的距离为2．5～6mm；弹簧压力为45±5N；
（3）云母槽厚度为1．2mm，深度为1～1．5mm，换向器两侧倒角0．5×45°；
（4）炭刷报废限度为30mm；有标记的按标记；电刷刷辫截面损失≤10％；
（5）电机两端轴承清洗后的一次加油量为：
换向器端200g，传动端400g；建议机车从2万公里开始，每走行2万公里，换向器端添油10～15g，传动端轴承添油20～25g；
（6）牵引电动机轴承温升不超过55℃；
3．启动发电机
（1）云母槽深度为1～1．5mm，刷盒底面与换向器表面的距离为2～5mm，电刷内端面与换向器升高片端面的距离为7～10mm；
（2）电刷报废高度为25mm；
（3）正常工作的轴承有均匀的嗡嗡声，允许温升为55℃，轴承腔内的润滑油不得超过腔内空间的1/2，不得少于腔内空间的1/3,若少于1/3要注入要求牌号的润滑脂；
4．感应子励磁机
（1）环境温度为40℃，其温升不应超过55℃，油脂装填量：
传动端140g，非传动端为170g，电机大修时轴承必须更换；
五．电器
1．刀闸开关的动刀片与刀夹接触导面或接触线应在80％以上，且夹紧力适当；
2．刀闸刀片的缺损沿宽度不超过原形尺寸的10％；
3．各导线（电机、电器内部联线及电路布线）线芯或编织线的断股比例不大于10％；
4．电空阀与风动电器在637kPa风压下不得泄漏，在368kPa风压下应能正常动作；
5．各种直流电磁操动电器的操作线圈在0．7倍额定电压时能可靠动作，其释放电压不小于额定电压的5％；
6．电器触头的厚度中修时不小于原形尺寸的2/3，小修时不小于原形尺寸的1/2，主触头接触面积不小于75％；
六．车钩及缓冲装置
1．车钩开、闭状态良好，作用灵活；
2．测量车钩的开度（钩舌与钩腕内侧面的距离从最小处测量）满开位为220～245mm（原形为220～235mm）；锁闭位为110～127mm（原形为112～122mm）；
3．车钩锁闭位时，钩舌在推拉状态下，钩舌销应能取出和安装；
4．车钩高度：
段修时为845～880mm；小修机车为820～890mm；
5．钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1～3mm（允许堆焊）；
6．钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40％；高度不少于40mm；
7．钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好；防跳凸台高度为18～19mm；
8．钩舌与钩体的下承力面应接触良好；
9．车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为5～15mm；
10．钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm；
11．钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7mm；
12．钩尾销与销孔的间隙不得大于1．5mm；套与销子的椭圆度不得大于1mm；
13．钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mm；检查钩尾框的磨耗状态。
14．车钩左右移动量为74～200mm；
15．钩舌与钩耳上下面的间隙为3～10mm；
16．钩头肩部和缓冲座的距离为80mm，架修时不得小于60mm；
17．钩体上部与均衡梁吊杆距离47mm；钩头后部与均衡梁吊杆座距离76mm；车钩锁闭后钩舌内侧与车钩喉部距离90±3mm；
18．车钩尾部与前从板的间隙为2～9mm，使车钩能左右摆动满足在弯道上挂钩；
19．缓冲器在座内松动量不大于1mm；
20．钩舌高度为300mm；2号缓冲器长度不大于510mm；
21．钩锁尾部与钩体间隙不大于4mm；
七．转向架及旁承
1．转向架球形侧挡磨耗量不大于2mm；构架及各焊缝不许有裂纹；
2．组装转向架时，装于车底架上的每组四个旁承球头须处于同一平面内，其平面度允差为1mm；前后转向架两组旁承球头须处于同一平面内，其平面度允差为2mm；每个旁承处应有不少于2mm的基准垫，最大加垫量不得超过15mm；
3．转向架侧梁为箱形截面，上下盖板厚14mm，主板厚10mm，中部截面高360mm；
4．箱形梁宽度为200mm；转向架的侧挡与车体之间的间隙和为28～32mm（大修和段修）；小修和辅修为30～34mm；转向架对于车体的自由横动量为15mm，侧挡橡胶垫有5mm的弹性压缩量，车体和转向架每侧总横动间隙为20mm；
5．旁承油位深度（轴油）是下摩擦板向上25±2mm,旁承体不许有裂纹和泄漏；
八．制动软管
1．长度为560mm，内径为35mm；
2．下垂角度为45°；
3．前制动管伸出盖板长度为80～100mm；
4．水压试验日期不超过3个月；
九．牵引装置
1．拐臂与连杆的连接销直径减少量不大于1mm，拐臂销、连杆销套的间隙不大于1．5mm；牵引销、牵引杆销的球承与球套间隙不大于0．5mm；
2．牵引销与销座结合处斜面应密贴，局部间隙用0．05塞尺检查，塞入深度不大于10mm；销顶面和销座槽底部间隙应不小于0．5mm（大修为1．5～6mm）；
3．拐臂座与拐臂间隙为1～2．5mm，拐臂与连接叉头间隙为1～2mm；牵引杆叉部与拐臂间隙为1～2mm；
4．牵引点（牵引杆中心线）距轨面高度为725mm；
十．轴箱
1．轴箱体、前后盖不许有裂纹，轴箱后盖及防尘圈不许有偏磨，轴箱橡胶圈和轴端橡胶支承应无老化和破损；轴箱拉杆的橡胶圈和橡胶垫不许裂损；
2．轴箱上的横向止挡磨耗超过1mm时须焊修恢复原形；
3．拉杆芯轴与拉杆座结合处斜面（1﹕10斜度）应密贴，局部间隙用0．08mm塞尺塞入深度不大于10mm；芯轴顶面与槽底部间隙不得小于0．5mm（大修为1．5～6mm）；拉杆端盖与拉杆座槽口内侧面的局部间隙不大于0．2mm；芯轴端面与切口端面不平度不大于5mm；
4．轴箱止挡与构架止挡单侧间隙为8mm（6～11mm）；此间隙为每侧轴箱拉杆的橡胶关节允许轴箱相对于构架有8mm的横动量；
5．轮对的横动量是指车轴与构架之间的轴向间隙。
横动量包括轴端与轴挡的间隙（或橡胶支承的压缩量），以及轴箱与构架的间隙，每台转向架3根轴的单侧自由横动量为0–12–0；考虑到轴端缓冲支承的压缩量5mm；则横动量为5–12–5，加之轴箱拉杆的橡胶关节允许轴箱相对构架有8mm的横动量，则3个轮对总横动量应为13–20–13mm；
6．机车运转中轴箱温升不许超过38℃，轴箱温度不应超过70℃，且无明显漏油现象；
7．轴箱通气孔直径为5mm；
十一．悬挂和减振装置
1．为使各轴受力均匀所以用垫片进行调整，使每组弹簧在工作载荷下的高度为268±2mm；弹簧工作高度差同一转向架不大于4mm，同一机车不大于6mm；
2．弹簧装置的总挠度为139mm，一系弹簧静挠度为123mm（包括橡胶垫3mm），二系弹簧的静挠度为16mm（每组橡胶弹簧受力约11．5吨的情况下）；
3．旁承橡胶弹簧更换时，同一转向架4组旁承橡胶弹簧自由高度差不许大于4mm；
4．油压减震器性能试验期限：
6个月；
5．油压减震器压缩行程：
140mm；自由长度：
450mm；压缩后的最短长度：
310mm；
6．轴箱与下弹簧座间串联一个橡胶垫，以衰减和吸收簧下轮对的高频振动，橡胶垫上下表面各有一块2mm厚的钢板，与橡胶硫化成一体；
十二．轮对
1．两轮箍内侧距离为1353±3mm；轮箍宽度：
139～142mm，中修≥135mm；
轮箍厚度：
原形为74．5～76．1mm，中修为45mm，使用报废限度为38mm；
2．轮箍加热至200～300℃保温20～30min后套装在轮辋上，配合过盈量为
1．25～1．35mm；
3．距内侧面73mm处踏面滚动圆直径（踏面基线）为车轮的名义直径，干线内
机车车轮直径定义为1050mm，同轴左右轮箍直径之差不得大于0．5mm,同一转向架轮箍直径之差不得大于5mm，同一台机车轮箍直径之差不得大于10mm；
4．踏面上有1﹕20及1﹕10两段斜面，并在外侧用R6的圆弧倒角；1﹕20的
段斜面经常和钢轨接触，1﹕10斜面仅在小半径弯道上才与轨面接触，这样能顺利通过曲线和道岔；
5．轮缘厚33mm，高28mm，内侧有R16圆弧，能顺利通过护轨，外侧锥面与水平夹角是轮缘角为65°；锥形踏面轮缘厚度在距踏面基线11．25mm处测量为23～33mm；
6．轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm；轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，轮箍踏面擦伤深度不超过0．7mm；踏面上有缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm；
7．轮辋与轮箍之间沿圆周等分120°分涂3道长40mm，宽25mm的黄色迟缓标记；
8．轮对相对构架的自由横动量1、3、4、6位12～22mm,2、5位36～46mm；
十三．基础制动装置
1．各销与套的间隙应不大于2mm；
2．闸瓦间隙调整器的螺杆、螺套的横动量不大于1．5mm，调节功能良好，闸瓦间隙应能自动调节到6～8mm，防尘胶套不得破损；加油时将调节器手轮的把紧螺钉取下，用小油壶向螺钉孔内加油20g；
3．活塞行程为120±20mm；
4．制动倍率：
12．3；常用制动率：
61％，紧急制动率：
78．5％，
手制动制动倍率：
1227；
5．闸瓦到限厚度25mm；
十四．排障器及扫石器
1．排障器距轨面高度厂修为85～130mm，段修为80～160mm；
2．扫障板距轨面高度80～100mm；
3．新型扫石器的3个圆形支架距轨面高度为60～90mm；
4．扫石器的3个圆桶形胶皮距轨面高度为20～30mm；
十五．撒沙装置
1．撒沙管与车轮中心水平线成45°角；
2．撒沙管距轨面高度为35～60mm，胶皮软管距轨面高度不小于25mm；
3．撒沙管口距轮箍与轨面接触点距离为330～370mm（350±20mm）；
4．撒沙阀搅沙喷嘴Φ2mm装在上部，排沙嘴Φ1．2mm装在下部；
5．Ⅰ端操纵1、4轮撒沙，Ⅱ端操纵3、6轮撒沙；1、6轮撒沙量为2．4～5kg/min，3、4轮撒沙量为1～2kg/min；
6．间断撒沙脚踏撒沙按钮时，每踩5～10s，断开2～3s；
十六．电机悬挂装置及抱轴
1．安全托与电机托座间的间隙为50mm；
2．牵引电机上、下胶座组装时要压缩28mm，段修时，上部橡胶座自由高度不小于90mm，在3吨的压力下，高度不小于74mm并非呈均匀鼓形；
3．电机悬挂的关节轴承的芯轴与芯轴座结合处斜面应密贴，局部间隙用0．05mm塞尺检查，塞入深度不大于10mm，芯轴与槽底部间隙不小于0．5mm；
4．橡胶关节结构的橡胶圈突出吊杆外不大于1mm；
5．抱轴瓦与轴径的径向间隙为0．2～0．4mm，运用中此游隙最大不应大于0．75mm，左右抱轴瓦间隙差不超过0．2mm；抱轴瓦轴向间隙为1～2．6mm，运用中最大间隙不应大于4mm；
6．抱轴油盒油位应保持在75～120mm之间，机车运行15万公里后，应更换毛线垫；
7．抱轴瓦白合金剥离限度不超过总面积的15％；
8．抱轴瓦盖与瓦背、瓦座局部间隙用0．25mm塞尺塞入深度≤15mm；
9．运用中，抱轴瓦温度在瓦端面及轴径处不超过80℃，并检查瓦端面是否有黑油及碾片挤出；
10．齿轮箱内侧面与从动齿轮端面间隙为13mm，齿轮脂应与2～3齿接触；
十七．空气压缩机
1．空压机曲轴箱温度不超80℃，高压阀室温度不超110℃；
2．散热器上的低压安全阀开启压力为450－20kPa，高压安全阀开启压力为950±20kPa；
3．空压机油压表检验日期不超过6个月，空压机工作时油压表压力为440±10％kPa（300～500kPa）；
4．当总风缸压力达到900－20kPa时，空压机应停止泵风；当总风缸压力降至750±20kPa时，空压机应开始泵风；
5．1组空压机泵风，总风缸压力由0升至900kPa所需时间不许超过360s，2组空压机泵风时间不许超过210s；
6．总风缸压力由750kPa升至900kPa的时间：
1组空压机泵风不超过27s，2组空压机泵风时间不超过54s；
十八．辅助装置和万向轴及传动轴
1．前后变速箱箱体温度不应高于80℃，轴承温度不应高于90℃；油封处在起停机时允许有微量渗油；前后变速箱在机车每走行50000km更换新油；
2．通风机轴承温度不大于80℃，叶轮与吸风口间隙为3～5mm；
3．静液压泵体温度不大于70℃；
4．冷却风扇叶片与车体风道单侧间隙不小于3．0mm（3～10mm）；
5．起动变速箱输入轴线比柴油机曲轴轴线低10mm，静液压变速箱输入轴轴线比柴油机曲轴轴线高23mm；
6．牵引发电机装到柴油机上后，其轴承外圈端面至轴承盖端面的距离为5±2mm；
7．起动变速箱和静液压变速箱轴线对柴油机－发电机组轴线在水平面方向的偏移量不大于10mm；．
8．前通风机法兰对起动变速箱轴线的径向跳动公差为1mm；后通风机法兰对静液压变速箱轴线的径向跳动量不大于4mm；
9．传动轴花键轴与柴油机花键套嵌入长度应保持120～140mm；
10．万向轴及传动轴在机车每走行15000km应加油一次，待每个十字轴四个端部均冒出油即可；
11．万向轴、传动轴的花键轴、套、法兰、十字头、叉头不允许有裂纹，花键不得有严重拉伤，十字头直径减少量不大于1．5mm；
12．锥度配合的法兰孔与轴的接触面积不少于70％，转动轴法兰结合面间用0．05mm塞尺检查应塞不进去；
13．静液压系统安全阀的最高开启压力调定为17MPa；静液压油热交换器使静液压油在15～65℃范围之内工作；机车每运行40000～50000km时应更换新油；
14．控制机油温度的感温元件的作用温度为55±2～65±2℃，控制冷却水温度的感温元件的作用温度：
海拔3000m以上的机车为66±2～74±2℃，海拔3000m以下的机车为74±2～82±2℃；其行程大于7mm，这时始推动力为160kN；
15．百叶窗油缸的行程为90～115mm；
16．辅助机电设备转速功率表
序号
名称
转速（r/min）
功率（kW）
1
启动电机
2695
80/30
2
励磁机
2600
45/35
3
前后通风机
2600
44．13×2
4
燃油泵
1350
0．6
5
起动机油泵
2200
4．2
6
测速发电机
1500
0．6
7
空压机电动机
1100
22×2
8
通风机电动机
3000
1．1×2
9
热风机电动机
1350
33W×2
10
风扇电动机
1350
33W×4
11
静液压泵
1225
66．195×2
12
静液压马达
1150
58．84×2
13
冷却风扇
1150
58．84×2
十九．各仪表检验日期
1．各风压表检验期限不超过3个月；
2．电气仪表与其它机械仪表不超过6个月；
二十．各仪表指示要求及运用指标
1．机油系统
（1）司机操纵台机油压力表显示机油总管压力为：
430r/min时不小于120kPa；1000r/min时不小于250kPa；
（2）在1000r/min主机油泵出口压力为550～650kPa，进入柴油机的油压（热交换器后）应为450～520kPa，主机油道末端（司机室内油压表）应为350～400kPa；在最低工作转速下，主机油泵出口压力为300kPa，主机油道末端油压应在120kPa以上；
（3）机油粗滤器前后压差不大于150kPa，正常为40～100kPa；
（4）增压器机油压力为250～300kPa；
（5）机油粗滤器安全阀开启压力为250kPa；1、2YJ释放值80kPa，吸合值100kPa；3、4YJ释放值160kPa，吸合值180kPa；
（6）热交换器后的机油温度50～70℃；主机油泵出口油温70～80℃；
（7）主机油泵出口压力不大于676kPa，调压阀开启压力为550kPa；
2．燃油系统
（1）燃油精滤器前的压力为200～300kPa；
（2）操纵台燃油压力表为150～250kPa；
（3）燃油限压阀开启压力为120kPa；
（4）燃油安全阀开启压力为250kPa；
3．冷却水系统
（1）油、水温度低于20℃时，不得启动柴油机；
（2）柴油机油、水温度低于40℃时，禁止单机走车；
（3）油、水温度低于60℃时，不得加载；
（4）机车运行中，柴油机油、水温度应保持在65～80℃；不超88℃；
（5）柴油机停机温度应在50～60℃，停机后温度保持在30～60℃；
（6）柴油机因检修或其他原因需放水时，在水温降至50℃以下进行；
4．辅助系统
（1）蓄电池充电电流：
正常不大于48A，一般为20～30A；
（2）启动发电机电压：
110±2．5V；
（3）机车速度表允许误差为2．7km/h；
（4）静液压泵（水）的温度为15～65℃，不超过70℃；
（5）静液压泵（油）的温度为15～65℃，不超过70℃；
（6）差示压力计液面高度应低于40mm；
（7）主发电流为3000A时，油马达指针应处在最大增载极限位前3小格左右；当主发电流为4000A时，油马达指针应在10小格左右；
（8）前后变速箱体温度不应高于80℃，轴承温升不应高于90℃；
（9）牵引电动机轴承温升不超过55℃；
（10）静液压泵及马达体温度不超过70℃，轴承温度不超过80℃；
（11）通风机轴承温度不超80℃；
（12）硅整流元件温度不超100％；
二十一．电器整定值
名称
线路图符号
整定值
注
主发过流继电器
LJ
6.5（±7．5﹪）A
主发经整流后6500A
接地继电器
DJ
0．5（±7．5﹪）A
空转继电器
1～3KJ
0．5（±7．5﹪）A
时间继电器
1SJ
45～60s
时间继电器
2SJ
2～3s
时间继电器
3SJ
8～10s
水温继电器
WJ
88℃
预热水温继电器
YWJ
80℃
辅发过流继电器
FLJ
0．5（±7．5﹪）A
电制过流继电器
ZLJ
0．
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