路基粉煤灰施工技术方案.docx
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路基粉煤灰施工技术方案
路基粉煤灰填筑施工技术方案
一、概述
根据业主通知，我标段路基土方填筑在路基顶面标高以下6米范围内变更为粉煤灰填筑路基。
根据变更后的施工图纸：
不同的填土高度其结构形式不同，填高6米以下的路基边坡为1：
1.5，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑50cm厚砂性土，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封层；填高6～8米的路基边坡为1：
1.5，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑砂性土至距路基顶面6米处，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封层（另见二灰土封层施工技术方案）；填高8米以上的路基边坡分两种形式，小于8米部分边坡为1：
1.5，大于8米部分边坡为1：
1.75，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑砂性土至距路基顶面6米处，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封层。
路基每公里填筑粉煤灰主要工程数量见下表：
序号
工程项目
单位
工程量
1
K1+342～K2+000
m3
47500
2
K2+000～K3+000
m3
101698
3
K3+000～K4+000
m3
105155
4
K4+000～K5+000
m3
126601
5
K5+000～K6+000
m3
217278
6
K6+000～K7+000
m3
111295
7
K7+000～K8+000
m3
103018
8
K8+000～K9+000
m3
68644
9
K9+000～K10+000
m3
54998
10
K10+000～K10+820
m3
44371
11
互通立交匝道
m3
48891
二、施工准备
1、组织机构设置
根据本标段工程实际情况，项目经理部路基粉煤灰施工置设机构如下：
两个土方（包边土）运输队、一个粉煤灰运输队、四个现场施工队。
七个队伍施工范围按桩号布置如下表：
桩号
土方运输
粉煤灰运输
现场施工队
K1+342～K4+000
土方运输一队
粉煤灰运输队
现场施工一队
K4+000～K5+275
现场施工二队
K5+275～K7+373
土方运输二队
现场施工三队
K7+373～K10+820
现场施工四队
各队管理人员、机械操作手、劳务人员如下表：
现场施工一队
现场施工二队
现场施工三队
现场施工四队
施工队长：
李建福
技术负责人：
于建光
质检负责人：
苏文林
实验检测员：
田志洁
测量班长：
苏文林
挖掘机操作手：
李王留
装载机操作手：
刘飞
推土机操作手：
陈喜庆、安树民
平地机操作手：
陈永辉、压路机操作手：
杨洪波、
现场劳务人员25人。
施工队长：
王松振
技术负责人：
于建光
质检负责人：
范书军
实验检测员：
王红波
测量班长：
苏文林
挖掘机操作手：
王海
装载机操作手：
范四
推土机操作手：
许志伟
平地机操作手：
殷新波
压路机操作手：
高庆合
现场劳务人员25人。
施工队长：
时留忠
技术负责人：
于建光
质检负责人：
杨臻
实验检测员：
阎立梁
测量班长：
许超峰
挖掘机操作手：
刘山
装载机操作手：
王高峰
推土机操作手：
冯伟
平地机操作手：
张小平
压路机操作手：
刘少培
现场劳务人员25人。
施工队长：
倪小根
技术负责人：
于建光
质检负责人：
许超峰
实验检测员：
郑丽
测量班长：
许超峰
挖掘机操作手：
时书林
装载机操作手：
赵哓
推土机操作手：
景双权
平地机操作手：
冯志伟
压路机操作手：
刘伟峰
现场劳务人员25人。
2、主要施工设备
粉煤灰路基包边土填筑采用挖掘机挖土，自卸车运输，人工整理路肩包边土，然后填筑粉煤灰，采用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压的施工方法。
针对拟采用的工艺特点，并考虑施工现场的情况，拟采用主要机械设备见下表：
队别
设备名称
设备型号
单位
数量
备注
一队
平地机
PY180
台
1
良好
推土机
TY160
台
1
良好
压路机
CA402
台
2
良好
装载机
ZL50
台
1
良好
洒水车
8m3
辆
2
良好
二队
平地机
PY180
台
1
良好
推土机
TY180
台
2
良好
压路机
CA602
台
1
良好
压路机
YZ18
台
2
良好
洒水车
8m3
辆
3
良好
三队
平地机
PY160
台
1
良好
压路机
SD150
台
1
良好
压路机
YZ18
台
2
良好
推土机
D85
台
1
良好
装载机
ZL50
台
1
良好
洒水车
8m3
辆
3
良好
四队
平地机
PY180
台
1
良好
压路机
SD150
台
1
良好
压路机
YZ18
台
2
良好
推土机
TY160
台
2
良好
洒水车
8m3
辆
2
良好
运输队
挖掘机
PC220
台
2
良好
挖掘机
SK230
台
1
良好
自卸车
18m3
辆
40
良好
3、取土场的选择及相关试验
根据本标段工程实际情况，我们选择了五个取土场，作为路基砂性土及路基包边土使用。
各取土场的位置、取土数量、征地面积、供应范围如下表：
取土场位置
取土数量（m3）
征地面积（亩）
供应范围
备注
K2+200左侧
135000
67
K1+342～K4+000
土工试验已完成
K3+600右侧
100000
45
K4+000～K5+300
土工试验已完成
K4+900左侧
155000
77
K5+300～K7+340
土工试验已完成
K9+900右侧
50000
10
K7+340～K10+820
土工试验已完成
K10+400右侧
116000
58
K7+340～K10+820
土工试验已完成
4、施工用水：
沿线分别打水井3眼，其余汲水井由当地租赁，以保证施工用水。
5、原材料及标准试验
根据合同、技术规范及施工计划我们及时选取了各种原材料并进行了相关试验。
所用材料及试验项目如下：
土：
所有借土场土样及路基原状土已进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。
试验项目如下：
a.液限、塑限、塑性指数。
b.颗粒大小分析试验。
c.含水量试验。
d.密度试验。
e.相对密度试验。
f.土的击实试验。
g.土的承载比试验（CBR值）。
粉煤灰：
采用濮阳热电厂1号灰场堆砌煤灰。
粉煤灰已于2002年6月9日进行了取样，分别进行了含水量、相对密度、密度、液限、塑限、击实试验、承载比试验（CBR值）、烧失量、筛分等试验项目，并于2002.8.21经监理工程师及业主批准可以用于施工。
水：
采用沿线可饮用井水。
6、试验路段
在路基施工前，我们根据合同技术规范、经监理工程师批准完成了粉煤灰路基试验路段并完成了试验段施工总结。
试验段施工总结报告附后。
三、施工计划安排：
根据网络计划，路基工程工期为：
2002年4月20日开工至2003年4月30日完工，由于路基永久性征地于2002年11月25日解决，所以路基施工计划调整为：
2003年2月10日开工至2003年5月31日完工。
四、路基粉煤灰工程施工技术方案
粉煤灰路基包边土填筑采用挖掘机挖土，自卸车运输，人工整理路肩包边土，然后填筑粉煤灰，采用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压的施工方法。
施工工艺框图见附页。
4.1施工准备
1、根据图纸和测量资料，准确放出路基中线、边线的具体位置，提请工程师检查批准。
放样的宽度，每侧应超出路基的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
2、根据图纸，粉煤灰填筑前应先在路基两侧修筑路肩包边土。
包边土取土场的位置见前表，经检验土的各项指标均符合路基填筑用土要求。
取土场表面种植物、植物根系已清除干净。
取土用挖掘机挖取，自卸车运输。
包边土在取土场要洒水湿润，使含水量高出最佳含水量的2～4%。
现场根据包边土宽度（2m，含50cm加宽部分）、厚度（人工整平的虚铺系数按1.3考虑），计算出每车土的卸土长度，由专人指挥卸车。
卸好的土用人工挂线整平，整好的包边土要线形顺直，表面平整，具有一定的密实度。
3、路肩包边土填土完成，在粉煤灰施工前，要对路基清扫，使表面整洁、无松散集料、污染物，然后用洒水车洒水湿润，待表面稍干后，由测量队根据在路基上放样：
在纵向每10m用消石灰打一格，横向每5.3m打一格，每格面积为53m2。
根据试验段成果每格卸一车粉煤灰。
准备工作经监理工程师检验认可后，可进行粉煤灰填筑。
4.2粉煤灰填筑
4.2.1挖运粉煤灰
粉煤灰堆场位于濮阳市振兴路南段。
挖取采用ZL50装载机，采用自卸车运输。
4.2.2摊铺
填筑前，由测量人员在路基两侧放线，每10米放出高程控制桩。
为保证工程质量，现场施工时每层压实厚度按试验段厚度的90%控制。
根据试验段成果总结，机械摊铺的虚铺系数90区的为1.07；93区的为1.09；95区的为1.10。
填料每层厚度按不大于23cm（压实厚度）乘以相应压实区域松铺系数的松铺厚度控制。
根据试验段施工经验粉煤灰卸料段落按100米控制，卸料由专人负责指挥，车辆不得随处乱卸。
摊铺采用纵向摊铺法，先从路基一侧，沿路线方向约10m长的地段内，一车土连续卸3~4次，100m连续铺筑。
完成本列后再按以上方法铺筑相邻一列。
这样摊铺可以及时粗平、精平，展开流水施工，缩短时间，提高工作效率。
4.2.3整平
沿路基一侧一列连续摊铺50m后，开始用推土机粗平，粗平厚度按技术要求控制，粗平过程中，人工清检不适宜填筑的杂物，同时，沿所放路基边坡线，用人工整理边坡，使边坡顺直。
粗平过程中如发现卸土不均出现了较大的凹槽，应及时用装载机补土或推土机运送。
推土机粗平2~3列后，开始用平地机精平。
平地机从一端开始，将铲刀调平，略微将刀插入粉煤灰中1~2cm，以每小时3~4km/h的速度将其刮平，将高凸处的料刮向低凹处，刀刃面向路中，使料向路中翻移。
平整过程中，施工人员要不断检测填料厚度。
若厚度相差较大时（≥2cm）及时将结果标示给平地机手。
平地机根据检验结果开始精平，返复1~2次后，再检验使其符合技术要求。
若检验的填料厚度偏差均在平均厚度的±2cm之内，则可进入下道工序。
4.2.4运送到现场的粉煤灰要及时检测土的含水量。
若检测的含水量比最佳含水量小，精平后宜立即用洒水车洒水，根据所上土方数量按比最佳含水量高出2-3%计算出所需水量。
洒水后检测土的含水量，使含水量控制在略大于最佳含水量的2%附近。
加水量按下式计算：
Q=L×B×H×ρLW×0.01（W1-W0）/（1+0.01W0）
式中：
Q——所需加水量（㎏）；
L——路段长度（m）；
B——路段宽度（m）；
H——松铺厚度（m）；
ρLW——松铺湿密度（㎏/m3）；
W0——粉煤灰的天然含水量（%）；
W1——要求达到的粉煤灰的含水量（%）。
若含水量较大则采用旋耕耙将其打开晾晒，使含水量控制在大于最佳含水量2%内。
4.2.5压实
辗压采用振动压路机由路基两侧向路中辗压。
辗压遵循以下程序：
稳压1遍强振辗压3遍微振辗压1遍稳压1遍（90区）；
稳压1遍强振辗压5遍微振辗压1遍稳压1遍（93区）；
稳压1遍强振辗压6遍微振辗压1遍稳压1遍（95区）；
先用振动压路机（YZ14）全轮宽，速度1.5～1.7km/h，关闭振动，碾压一遍。
然后用压路机（YZ18）强振动碾压，速度2km/h，激振力不小于310KN，频率25HZ-50HZ,重叠1/2轮宽，由路肩向路中心辗压，辗压遍数见辗压程序。
然后用压路机（YZ18）微振动碾压1遍，速度2km/h，激振力为240KN，频率25HZ～50HZ，重叠1/2轮宽。
最后用压路机（YZ14）全轮宽，速度2km/h，关闭振动，碾压一遍。
4.2.6碾压完成后，按土方路基检查项目表（见濮鹤高速公路施工规范表203-1）验收压实度，压实度的检验采用环刀法，当仍达不到标准时，或粉煤灰有变化时，须及时给试验室送样，重做重型击实试验。
4.2.7必要时平地机轻轻仔细刮平，最后用压路机（YZ14）静碾1遍。
速度2km/h-3km/h。
五、质量检验标准
5.1基本要求
路基的标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求。
5.2碾压过程中的检查项目及标准见下表。
项次
项目
频率
质量标准
备注
1
含水量
据观察、异常时随时测定
在最佳含水量
允许范围内
酒精法、烘箱法
2
碾压检查
随时全面观察
无明显轮迹、无湿软、弹簧现象产生
3
填筑厚度
每10m设一个控制断面
符合规定的填筑厚度
使用控制桩或标尺挖坑检测
4
压实度
2000m2检查8点
≥规范要求
环刀法
5
宽度
100m测量2处
不小于设计宽度
皮尺丈量
5.3外观鉴定
5.3.1表面平整密实，无湿软、弹簧等现象，没有明显的碾压轮迹。
5.3.2边坡顺直，曲线圆滑，坡面平整稳定。
5.3.3路拱平顺，排水良好。
六、质量保证措施
6.1为确保工程质量，建立项目经理部的质量管理小组，在施工中有组织，有计划的管理现场施工及技术工作，建立既有分工又能合作的质量保证体系（见附表），明确管理职能、职责、权限及有关测试，评定验收标准。
6.2施工中，各岗位应按设计技术要求内容及施工方案各司其职，切实落到实处，严把施工过程中质量关，工程质量保证措施如下：
1、开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。
2、路堤填料要符合要求。
每一层全宽应采用同一种填料。
3、路堤填土分层进行（每层虚厚≯30CM），随时进行压实度和含水量检测，检查项目应符合标准规定。
边坡平顺、密实；按设计要求修筑护道；取土坑外形整齐，边坡稳定，以保证施工安全。
4、路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。
路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。
七、安全生产和文明施工
7.1安全生产
1、为确保安全施工，成立项目经理部安全生产领导小组，做到安全落到实处，现场设专职安全员，认真执行检查制度，加强安全管理。
在施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，制定各项安全生产规章制度，做到有章可循。
2、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气象、风暴和讯情等预报，做好防范工作。
3、加强对运输车辆的管理，做好车辆调度，统一组织指挥。
4、施工现场设置安全标志，施工前检查车辆及设备，检查发现有不合格的设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。
搞好各种机械的维修保养工作，保持机械状况的完好，避免机械事故的发生。
5、加强汽车司机、机械操作人员的培训和教育，提高安全意识，做到持证上岗。
6、做好有关驾驶操作人员的调休工作，不得出现疲劳驾驶。
7.2文明施工
1、严格执行国家《环保法》、《矿产资源法》、《文物保护法》和建设部的有关文件，以及当地有关行政法规，开工前对全体职工进行文明施工和环境保护教育。
2、在公路两侧用地界内，按照施工图纸所示，开挖排水沟。
3、在利用既有道路路段和施工便道，采取有效措施，避免施工与过段车辆发生严重的干扰。
4、在施工的始终点、在与现有路交叉处设警告标志，夜间挂红灯。
5、结合现场实际情况，本着尽量减少对自然环境破坏的原则，统一规划，布置整齐。
各种工程机械摆放有序，施工标语工整醒目。
6、对施工道路要经常洒水保持湿润，防止粉尘过大影响施工，同时使得施工场地旁的农田作物绿叶无粉尘污染。
按规范施工，施工人员要佩戴胸卡上岗。
7、合理安排施工中的临时排水系统，尽量避免水土流失及水文状态的改变。
8、当施工现场200m范围有居民时，合理安排施工时间，尽可能将噪音大的作业安排在白天施工。
9、尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被，尽可能少占耕地。
确保施工现场文明施工，使整个施工区域处于一种动态管理之中。
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