汽车发动机构造与维修期末试题库及答案.docx

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汽车发动机构造与维修期末试题库及答案

填空题

1．汽油机重要由_配气_机构、_曲柄连杆_机构、_起动_系、_点火_系、_润滑_系、_冷却_系和_燃料供应_系构成。

2.四缸四冲程发动机作功顺序普通是_1—2—4—3__或_1—3—4—2_；

3.气门弹簧座普通是通过__锁__销___或_锁片___固定在气门杆尾端。

4．按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃_

5．柴油机重要由_曲柄连杆_机构、_配气_机构、_燃料供应_系、_润滑_系、_起动_系和_冷却_系构成。

6．六缸四冲程发动机作功顺序普通是_1-5-3-6-2-4__或_1-4-2-6-3-5。

7．发动机曲轴磨损检查，重要测量其_圆度_和_圆柱度__。

8．顶置式气门配气机构气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管_、_推杆_、_摇臂总成_等构成。

9．曲柄连杆机构重要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组_和_曲轴飞轮组_三个组。

10.机体组涉及_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。

11、汽油机常用燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。

12、活塞环开口安装时应错开角度。

13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头连接方式有全浮式和半浮式两种。

14、斜切口连杆惯用定位办法有定位辰定位槽定位销等。

15、气缸磨损限度技术状况是发动机与否需进行总成修理决定性标志。

16、活塞最大磨损部位是群补。

17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。

18、曲轴裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间过渡圆角处及油孔处。

选取题

1．四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸是（A）。

A、纯空气；B、氧气；C、可燃混合气；D、纯燃料

2．扭曲环因此会扭曲是由于（B）。

A、加工成扭曲；B、环断面不对称；

C、气体压力作用；D、惯性力作用力

3.为保证发动机正常工作，混合气浓度应控制在（C）范畴。

A．a＝1．05～1．15B．a＝0．85～0．95C．a＝0．88～1．11

4.对负荷大，相对运动速度高（如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等）零件，采用（A_）润滑。

A．压力B．飞溅C．压力和飞溅D．润滑脂

5．进、排气门在排气上止点时（D）。

A、进气门开，排气门关；B、排气门开，进气门关；

C、排气门全关；D、进、排气门叠开

6．如果节温器阀门打不开，发动机将会浮现（A）现象。

A、温升慢B、温升快C、不能起动D、怠速不稳定

7.CA6102型汽车发动机采用是（A）。

A、干式缸套B、湿式缸套C、无缸套构造

8.外圆切槽扭曲环安装时切槽（B）。

A、向上B、向下

9.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸进气门，在1min时间内开闭次数应当是（B）。

A、3000次B、1500次C、750次

10.

10.加注冷却水时，最佳选取（D）。

A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸馏水

11．活塞最大磨损部位普通是（D）。

A、头部；B、裙部；C、顶部；D、环槽

12.经济混合气成分应是（A）。

A．a＝1．05～1．15B．a＝1C．a＝0．85～0．95

13.下述各零件不属于气门传动组是（A）。

A、气门弹簧；B、挺柱；C、摇臂轴；D、凸轮轴

14.汽油箱内部与大气应（C）。

A．相通B．密封C．依照状况密封或相通

15.关于汽油发动机润滑系统某些说法中，（C）是对的。

A．油泵是由传动带驱动，将油泵入发动机各某些。

B．油压开关可以检测泵入发动机机油速度。

C．机油滤清器涉及一种旁通阀以防止由于滤清器阻塞而使发动机机油停止流动。

D．机油粗滤器安装在发动机循环管路末端以过滤机油中较大杂质。

16.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存后果是（B）。

A、发动机温升慢B、发动机过热C、发动机怠速不稳

17．压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积（D）。

A．之差；B．之和；C．乘积；D．之比

18.在发动机润滑油路中（_）滤清器与主油道串联，其上设有（A）阀。

若滤芯堵塞后，机油便经（_）直接进入主油道。

A．粗、旁通、旁通阀B．细、限压、细滤器C．粗、限压、粗滤器

19.如下关于节温器说法是对的（C）。

A．节温器功能是在发动机起动后暖机，以便调节冷却液温度。

B．节温器提高了冷却液沸点并对其加压。

C．节温器通过变化冷却液浓度来调节其温度。

20．进、排气门在排气上止点时（D）。

A、进气门开，排气门关；B、排气门开，进气门关；

C、排气门全关；D、进、排气门叠开

21、柴油机普通没有哪个系统（B）

A、燃料供应系B、点火系

C、启动系D、润滑系

22、曲柄连杆机构由（D）三某些构成。

A.活塞、连杆、曲轴飞轮组

B.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组

C.曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构

D.机体组、曲柄机构、连杆机构

23、发动机配气机构由（A）构成。

A、气门组和气门传动组B、气门组和机体组

C、气门传动组和活塞连杆组D、机体组和活塞连杆组

24、下列哪项不是增长气缸进气量办法（B）

A、进气门提前启动B、排气门延迟关闭

C、增长进气门数量D、增大进气门面积

25、下列哪项不是活塞环“三隙”内容（D）

A、端隙B、侧隙C、背隙D、间隙

26、燃烧室由（A）共同构成。

A.汽缸盖汽缸壁活塞顶部B.汽缸盖活塞顶部进气总管

C.汽缸壁活塞顶部进气总管D.汽缸盖汽缸壁进气总管

27、下面哪项不属于气门传动组（D）

A、凸轮轴B、挺柱

C、摇臂D、气门导管

28、为了适应气缸工作条件，提高气缸表面耐磨性，可在气缸内加入（B）

A.冷却水套B.汽缸套C.衬垫D.轴瓦

29、发动机零件最重要耗损形式是（A）

A、磨损     B、腐蚀    C、疲劳    D、变形

30、CA6102型发动机气缸数目为（B）

A、2         B、6        C、10        D、1

判断题

1．上止点是指活塞离曲轴回转中心最高处。

（✗）

2．汽油机构成某些有点火系统，而柴油机没有点火系统。

（✓）

3．活塞裙部膨胀槽普通开在受侧压力较大一面。

（✗）

4.润滑系作用是润滑、清洁、冷却、密封和防蚀。

（✓）

5．混合气浓度越浓，发动机产生功率越大。

（✗）

6．活塞与气缸壁间隙过大易浮现“拉缸”。

（✗）

7．由于发动机各个气缸磨损量不均匀，因而镗削后气缸修理尺寸应不同。

（✗）

8．由于柴油比汽油蒸发性好，因此柴油不需点燃，仅依托压缩行程终了气体高温可自燃。

（✗）

9.多缸发动机各气缸总容积之和，称为发动机排量。

（✗）

10.汽油机惯用干式缸套，而柴油机惯用湿式缸套。

（✓）

11.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑一面应朝向缸盖。

（✗）

12.活塞顶是燃烧室一某些，活塞头部重要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向作用。

（✓）

13.冷却系工作中冷却液温度低时实现小循环，温度高时实现大循环。

（✓）

14.活塞径向呈椭圆形，椭圆长轴与活塞销轴线同向。

（✗）

15.冷却系作用是将水温降到最低，避免机件受热膨胀变形。

（✗）

16.润滑实质就是在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。

（✓）

17.气门间隙是指气门与气门座之间间隙。

（✗）

18.凸轮轴转速比曲轴转速快一倍。

（✗）

19.水泵作用是将冷却水从散热器下部抽出加压后送入发动机水套。

（✓）

20.正时齿轮装配时，必要使正时标记对准。

（✓）

解答题

1．活塞环在安装前如何进行选配？

（12分）

活塞环设有修理尺寸，但不因气缸和活塞分组。

活塞环在安装前应当按下列三个方面进行选配：

1）.活塞环弹力检查

2）.活瑞环漏光度检查

3）活塞环“三隙”检查　端隙又称为开口间隙，是活塞环装入气缸后，该环在上止点时环两端头间隙或活塞环在原则环内两端头间隙。

普通为0．25~0．50mm之间。

侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间间隙。

第一环普通为0．04~0．10mm；其她环普通为0．03~0．07mm。

油环侧隙较小，普通为0．025~0．07mm。

背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间间隙，为0．5~lmm。

2.发动机缸体镶入缸套有何长处？

（4分）什么是干式缸套？

（3分）什么是湿式缸套？

（3分）

整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大载荷，这种气缸对材料规定高，成本高。

如果将气缸制导致单独圆筒形零件（即气缸套），然后再装到气缸体内。

这样，气缸套采用耐磨优质材料制成，气缸体可用价格较低普通材料制造，从而减少了制导致本。

同步，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体使用寿命。

干式气缸套特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体壁面直接接触，壁厚较薄，普通为1～3mm。

湿式气缸套特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚普通为5～9mm。

3．活塞是圆柱形吗？

（2分）活塞形状特点？

（6分）为什么？

（6分）

答：

活塞不是圆柱形

预先把活塞裙部做成椭圆形状。

椭圆长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。

这样活塞工作时趋近正圆。

预先把活塞制成上小下大阶梯形、锥形。

工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形

　　由于活塞裙部厚度很不均匀，活塞销座孔某些金属厚，受热膨胀量大，沿活塞销座轴线方向变形量不不大于其她方向。

此外，裙部承受气体侧压力作用，导致沿活塞销轴向变形量较垂直活塞销方向大。

这样，如果活塞冷态时裙部为圆形，那么工作时活塞就会变成一种椭圆，使活塞与气缸之间圆周间隙不相等，导致活塞在气缸内卡住，发动机就无法正常工作。

　　活塞沿高度方向温度很不均匀，活塞温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。

为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必要预先把活塞制成上小下大阶梯形、锥形。

4四冲程发动机曲轴箱目是什么？

1）防止曲轴箱压力过高破坏油底壳密封；

2）减少曲轴箱温度，防止机油氧化。

5简述拧缸盖螺栓时办法。

从中央向四周按规定扭矩拧紧。

6简述活塞连杆组向气缸安装时应注意事项。

1）注意缸号；

2）注意方向；

3）活塞环开口位置错开；

4）表面涂机油；

5）按规定扭矩拧紧连杆螺栓。

7活塞在工作时发生变形是什么？

纵向上大下小；活塞裙部横截面呈椭圆形，长轴沿活塞销座方向，短轴垂直活塞销座方向。

8简述扭曲环工作原理。

扭曲环安装气缸后，由于有切口，环外表面拉应力与内表面压应力轴线不重叠，导致环扭曲。

使活塞环与气缸由面接触变成线接触。

9简述气环密封原理。

环安装到气缸后，依托其弹性建立第一密封面，活塞带动环移动时，环在摩擦力作用下建立第二密封面；气体压力使密封面更加压紧。

10轴瓦是如何定位？

径向依托轴瓦凸起与轴承座上凹槽配合防止其径向移动；轴向是依托轴承外圆直径不不大于承孔直径而产生过盈来定位。

11简述曲轴曲拐布置原则。

1）作功间隔角应相等；

2）相临作功两缸尽量远；

12拨叉式油量调节机构如何调节各缸供油均匀性？

变化拨叉在拨叉轴上轴向位置。

13简述硅油式电扇离合器基本工作原理。

1）低温时，双金属感温器通过阀门关闭硅油与主从动盘间油路，积极盘不能带动从动盘转动，电扇不转。

2）高温时，双金属感温器通过阀门打开硅油与主从动盘间油路，积极盘通过硅油带动从动盘转动，带动电扇转动。

14简述电喷系统中喷油器基本工作原理。

1）当ECU控制喷油器电磁线圈通电时，针阀在电磁力作用下上移，喷油器喷油；

2）当ECU控制喷油器电磁线圈断电时，针阀在弹簧弹力作用下下移，喷油器停止喷油。

15阐明选配活塞办法

（1）活塞选配应按气缸修理尺寸来拟定，普通加大尺寸数值标注在活塞顶上2）在同一系列发动机中，依照发动机类型选用相应类型活塞，选用同一厂牌，同一组或同一产品代号活塞

16、什么是活塞环“三隙”？

指是：

背隙侧隙端隙

17、曲轴如何进行轴向定位？

为什么只能在一处进行轴向定位？

（1）曲轴轴向定位普通都是采用止推片定位，它由四个半圆形垫片构成，，安装在曲轴最后一道轴颈上，轴瓦两边，就是在发动机缸体后部。

（2）曲轴轴向窜动最大因素是由于汽车惯性和踩离合器时，拨叉往前推动分离轴承压缩离合器压盘推力而导致，在缸体后部装止推片是最佳位置，由于曲轴带动旋转部件最沉地方是飞轮和离合器，如果把止推片装在曲轴前部或中部，会让曲轴承受一种不稳定轴向压力，时间长了，曲轴会由于变形而变化发动机工况，严重还会浮现曲轴断裂。

在曲轴上也只有缸体后部这一种地方装止推片定位，曲轴才没有轴向压力。