汽车4S实习日志.docx
《汽车4S实习日志.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车4S实习日志.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽车4S实习日志
2015年1月25日
从今天开始，我要在济宁三惠汽车4S店进行为期一个月的售后服务实习。
售后服务经理领着我参观各部门并介绍大家认识，在这之前，我也曾在许多汽车修理厂实践锻炼过，收获也很丰富，但怎么说呢，10多年前的汽修厂的内部环境给我的印象是比较脏乱，但这次4S店实践使得我对汽车维修企业的印象来了个彻底的颠覆：
维修车间异常的干净整齐，工具、物品、设备以及车辆的摆放井然有序，维修师傅们的工作有条不紊，让人的心情大好，我感觉很惊奇，了解之后才知道自己的思想是有点落伍了，现在汽车维修企业实行全面质量管理体系，现场管理都遵循5S理念，所谓5S乃是：
整理seiri、整顿setton、清扫seiso、清洁seiketsu、修养shitsuke。
整理seiri：
区分必需品和非必需品，现场不放置非必需品，目的是腾出空间，防止误用。
整顿setton：
合理布局，将寻找时间减少为零，目的是：
工作场所一目了然，消除找寻物品的时间，形成井井有条的工作秩序。
清扫seiso：
将工作岗位保持在无垃圾、无灰尘、干净整洁状态，必需物品处于立能取出且完好可用的状态，目的是：
保持良好的工作环境，稳定品质，达到零故障，零损耗。
清洁seiketsu：
是指一种维持和改善作用，将前面的整理、整顿、清扫贯彻到底，形成制度化和标准化。
修养shitsuke：
大家都要遵守执行规章制度，培养良好习惯，铸造团队精神。
我感叹不已，真是应了那句话，习惯成自然。
好的习惯，小到可以成就一个人，达到可以兴旺一个企业，富强一个国家。
2015年1月27日
在4S店里，客户来时，前台服务接待人员过去接车，询问客户需要服务的具体情况后由前台人员填写服务内容单并交客户确认，然后再把单据交给售后维修服务班组进行相应的服务，相对来说来店里的大多做汽车维护保养的活比较多，汽车维护和保养的目的在于保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，使车辆经常处于良好的技术状况，降低运行材料的消耗，延长车辆的使用寿命。
服务时师傅先铺上翼子板布和车内四件套才进行相关作业，汽车维护和保养的内容有：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
检查和更换冷却液量、制动液量、各总成润滑油量、燃油量以及检查蓄电池电解液液面高度是否符合要求，定期换四滤，进行轮胎互换。
检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。
检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。
检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。
检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。
检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。
检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。
检查拖挂装置工作是否可靠。
内容看似繁琐，但是按照由外到内、由上到下的顺序一步步做下来，维修师傅的动作非常彻底、娴熟和快捷，这就是熟能生巧吧。
2015年1月29日
在4S店里，车辆的检测与诊断相对来说技术含量就比较高了，遇到这种服务我可从不错过，这可是个学习新技术的好机会。
一般情况下，客户感觉车辆有异常或出现一些不同程度的问题时，维修人员会对车辆做一个检测诊断，进行视情修理。
所谓视情修理就是根据车辆检测诊断的结果，视情况按不同作业范围和深度进行的修理，目的在于既防止拖延修理造成车况恶化，又防止提前修理造成浪费。
技师操作时主要采用诊断仪对车上的电控系统和部件做一个检测诊断，读取清除故障码、读取数据流、工作波形、执行器动作等等，对车况有一个了解和掌握，对症下药，制定实施可行计划，排除故障和安全隐患。
这个流程对维修师傅的素质要求比较高，需要对汽车上的各个系统、总成、零部件的功能、结构和工作原理相当的熟悉，并且还要有丰富的实践经验和维修技能。
不过大家都是集体合作，遇到疑难相互讨论、查找资料，我发现4S店里理论与实践兼修的高手不多，许多人只是凭经验修车，有些操作就不太规范，加上许多先进技术都是国外引进，资料大多英文，英语的薄弱难倒不少好汉。
2015年1月31日
我发现，不少人在店里买了车之后立刻对车辆进行加装，就是在车上附加安装一些安全又方便的设备，比如倒车雷达、倒车影像、底盘装甲、封塑、贴膜等等，车主对车的爱护不亚于身边的亲人，从某种程度上讲也能显示车主的身份和地位。
因此这几年人们对汽车美容的爱好有增无减，汽车美容的主要内容有：
车身钣金、涂装、汽车装潢（比如抛光、封釉）等等。
车身涂装就纯粹是个技术活了，它可以使车辆达到最佳的涂膜外观，最好的装饰效果，表面丰满、平整、光滑、色泽一致、无肉眼可见的缺陷。
这个技术的练成恐怕一个月是不够了。
不过抛光、封釉之类倒可以一试、只不过力度和方向的掌握也很关键。
2015年2月2日
这些年街上的车辆与日俱增，天天都有新手上路，自然刮刮碰碰就难免，碰撞厉害的话车身变形，这就需要进行汽车钣金，通常是先对车辆进行车身校正修复，准确来讲是保证车身外形的结构件的精确性，并不仅仅是为了美观，在很大程度上也是保证安全性的主要因素。
车身碰撞产生变形以后，采取的修复办法通常是：
整平、矫正、消除应力、焊接修理以及对一些塑料构件、玻璃等的修理。
这些操作过程都需要技巧和注意事项。
比如敲击的时候，要随时观察板料形状变化情况，有针对性地改变敲击力和增减敲击点，不可在某一处敲击次数过多或用力过重，避免出现新的凹凸变形。
车身板件基本敲平后，再用木槌进行一次调整型的敲击，以使整个组织舒展均匀，有利于金属般的充分延展并消除应力。
敲平矫正蒙皮的顺序是：
从板料中部开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散，由密变疏，敲击力也由强变弱。
2015年2月4日
在4S店里上班天天早上要点名考勤，大家排成一列，由经理点名，一开始我还不习惯。
从上班到下班一天工作8小时，中午只休息一个小时，包括吃饭在内，没带饭的各班组会统计订盒饭，带饭的也可以热一下再吃，店里有微波炉以供大家热饭。
吃完饭以后就自行休息。
我通常就和洗车的女工（售后服务班组没女技师）在一个办公室里小憩一会，要么睡沙发、或板凳、或长桌。
上班期间不准玩手机、也不许打电话，车间里装有摄像头。
在4S店里有时候也会很清闲，没活的时候我就在资料室里翻翻资料，也到别的部门逛一逛，看看他们的工作情况。
我感觉汽车烤漆工作很辛苦，在烤漆房里烤漆时从头武装到脚，冬天还好，夏天不热死了？
调漆也不是什么好活，各种油漆调料的混合味不是一般人能够坚持下来的，怪不得汽车钣金专业这么难招生，还是工作环境太差，人身安全得不到保障。
不过多数职业院校没设这个专业，尽管企业很需要这方面的人才。
2015年2月6日
今天修燃油泵时收获到一个加油小常识。
大家都知道，汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。
这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐（吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气）。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。
一般装在汽油箱和发动机之前。
每只100元左右。
加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。
加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定
45升的油箱，每次在剩下10升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了。
如果车辆油箱加油过多（油箱口能见油）造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式（不要加到跳枪为止）。
2015年2月8日
今天接到的修理单是一辆车的电路出现问题，车是新款，大家查阅电路图，我发现能看懂电路图的人没几个，而能看懂的就属于“大拿”了，这一点可当成重点让学生好好学习一下电路图的识读和绘制。
因为汽车现在已是机电一体化的高科技产品，汽车上所有的系统基本上都是电子控制，如果不会看电路图，在汽车维修行业就基本上前途不大了。
其实电路图也很简单，电路的基本组成无非就那么几件：
电源、开关、继电器、保险、导线、用电器。
只要你懂了用电器的工作原理，了解它的构造、掌握识图原则和符号，就很简单了，关键就在自己用不用心了。
2015年2月10日
今天，我们组接到一个修理单，发动机温度过高。
根据工作原理我们分析：
当温度比较低（小于八十四五度）时，其进行小循环，而在八十四五度时，节温器会自动打开，让水进行大循环，降低水温，维持汽车各部件工作的适当温度。
造成水温高可能有以下几种原因：
一．冷却风扇不转。
冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。
二．冷却介质不足。
①防冻液：
高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：
临时代用；③水箱盖漏水。
（防冻液的沸点是130-140，温度低也不会冻，还有防腐蚀水箱的保护作用）。
三．节温器损坏。
①拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔（桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。
一个作用是做标记用）；另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。
四．水箱或水管堵塞。
①外部堵塞应用水或气将脏物除掉；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。
五．水泵故障。
①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉；②叶轮变形。
六．汽缸损蚀。
①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水；②水道与油道冲（机油有水呈白色）；③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大；④水道堵。
七．点火正时不正确（用正时灯校正）。
按照由简到繁由易到难的原则检修，我们发现节温器温度过高时打不开了，换了个节温器，问题解决。
2015年2月12日
这几天好几辆车换制动液，制动液的作用是将施加于制动踏板的力量传递给制动钳，实现制动效果。
良好的制动液性能是保证安全行驶的前提条件。
制动液的更换周期由保质期决定，与行驶里程并无直接关联。
通常合格油液的保质期为3年（市面上某些经济型油液的保质期为2年左右）。
不更换的危害：
1、汽车制动时有少量的空气进入制动系统，会使制动液变脏及变质，变质的刹车油容易腐蚀刹车系统中的密封橡胶件，造成制动液泄漏而刹不住车。
2.制动液有很强的吸湿性，空气中的水分被制动液吸收后其含水量升高。
变稀后沸点降低，刹车油沸腾，严重影响制动效果甚至刹车失灵。
3.制动液在高温、高压的环境下工作，老化变质的速度较快从而导致制动液
变质。
备注：
1、换制动液时，先排空气，按照由远及近的原则来排。
2、与制动液有接触的零件必须要清洗干净，因为刹车油（制动液）有比较强的吸湿性，会产生酸性或碱性物质腐蚀零件。
2015年2月14日
今天学习安装制动盘，顺序如下：
1、先安装刹车盘；2、安装刹车分泵；3、将黄油回到分泵接管的小钉子上（起到润滑作用，有利于刹车回位）；4、将刹车垫装上；5、最后再将车轮装上。
2月16日
今天一位学徒工穿的工作服兮兮的，被经理看到训了一顿：
一个外表邋遢的人，很难想象他的工作很做到有多整洁。
这个学徒工明白了：
现在服务提醒高质量，不仅在技术上让客户放心，而且还要在仪容仪表上让客户放心（虽然没有多高的要求，但最起码的要求——整洁还是要的）。
后来的日子再没见过他的衣服脏兮兮。
2月28日
以往客户都被请到休息室休息的，有个客户可能嫌等的时间长了，就来到维修班组查看车辆维修情况，言语上对维修工不尊重，有学徒看了很不平，悄声说甭给他好好修，让他后边麻烦多点。
那个维修工瞪了他一眼说：
以后千万别这样想，不然就很难混下去。
是啊，真在车上动点手脚当时是解气了，但后患可是相当大的。
3月1号
在4S店里见识过各种各样的轿车，现根据主要传动类型做一下简单总结：
一、前置引擎前轮驱动
目前最普及的配置方式，结构传动距离短，优点是经济与维修便利，容易操控，缺点是得以集中车头，不利过弯、刹车，容易产生转向不足。
二、前置引擎后轮驱动
高级常见的布局方式，FR引擎多为纵置排列，具备左右与前后配重，并且
动力较大，运动性较佳；缺点是传动距离长，结构复杂且成本较高。
三、中转引擎后轮驱动
纯种跑车或是竞技车款的标准配置，车辆重心最趋近驾驶者，传动距离最短，缺点是引擎就在身后，震动与噪音在，安全设计要求高。
四、后置引擎后轮驱动
以Porsche911（保时捷）最为知名，引擎与变速箱排列与MR恰恰相反，引擎位于后轴之上，优点是后轮具有最出色的附着力，缺点是重心集中在后轴，容易转向过度产生危险。
五、四轮驱动
4个轮子均有驱动力，目的是让车辆得到最佳的牵引性能，主要用在恶劣路况的越野车，也有愈来愈多的轿车采用4WD设计，具有更出色的主动安全，缺点是结构复杂，耗油。
3月3号
眼一个月就到了，我的实践锻炼马上就要结束了，这一个月我参与过大大小小修理作业内容，如发动机大修、车轮定位、轮胎平衡和互换、制动器的检修和安装、汽车线路布置等等不胜枚举。
虽然是冬天，但干起活来也常常忘记寒冷。
短短一个月下来，虽然辛苦，但感觉快乐而充实，不仅专业知识得到了进一步的巩固和增强，实践技能也有了很大的提升和飞跃，这使得我在以后的汽车教学中会更加得心应手。
汽车的技术日新月异，汽车专业的教学内容也要与时俱进，我们教师的资质更要跟得上时代的发展，这样毕业后的学生才会更好的为社会服务，学校的作用才能真正发挥出来。
【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】
感谢您的支持与配合，我们会努力把内容做得更好！
升级会员 