上传国际贸易实务课件之国际货物运输.ppt

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第四讲第四讲国际货物运输国际货物运输学习目标学习目标通过本讲的学习，要求初步了解有关国际货物通过本讲的学习，要求初步了解有关国际货物运输方面的基本知识，具体掌握运输方式的选运输方面的基本知识，具体掌握运输方式的选择，合同中各项装运条款的内容和规定办法，择，合同中各项装运条款的内容和规定办法，以及各种装运单据的运用。

以及各种装运单据的运用。

国际贸易中，进出口商品的交付是通过各种运国际贸易中，进出口商品的交付是通过各种运输方式来完成的。

运输方式的种类很多，各种输方式来完成的。

运输方式的种类很多，各种运输方式都有其自身的特点和独特的经营方式，运输方式都有其自身的特点和独特的经营方式，了解各种运输方式的特点和经营方式，对于合了解各种运输方式的特点和经营方式，对于合理选择和正确利用各种运输方式，有着重要的理选择和正确利用各种运输方式，有着重要的意义。

意义。

第一节交货时间和地点交货时间:

是指卖方按买卖合同规定,将货物交给买方或承运人的期限,也称“交货期”或“装运期”.交货地点:

是指卖方按买卖合同规定,将货物交给买方或承运人的地点.在使用FOB、CIF、CFR、FCA、CIP、CPT等六种装运术语达成的交易中,卖方在装运港或装运地将经出口清关的货物装到船上或交付给承运人以运交买方就算完成了交货义务,因此,在使用上述术语订立合同时,“交货”和“装运”在一定意义上是一致的.但在使用E组和D组贸易术语时,由于均采用实际交货方式,且分属启运与到达术语,所以,按该组术语达成交易时,“装运”与“交货”是两个完全不同的概念.一、交货时间一、交货时间

（一）装运时间：

即合同中的装运期。

（一）装运时间：

即合同中的装运期。

1、规定某月装运、规定某月装运如，如，2006年年5月装运月装运ShipmentduringMay,20062、规定跨月装运、规定跨月装运如如:

2006年年5/6月分两批装月分两批装ShipmentduringMay/June.2006intwolots3、规定具体装运期：

、规定具体装运期：

（某月底或某日前装运某月底或某日前装运）如，如，2006年年5月底或以前装运月底或以前装运,从上海到纽约从上海到纽约,允许转船允许转船ShipmentatorbeforetheendofMay2006,fromShanghaitoNewYork,allowingtranshipment.又如又如:

最迟不超过最迟不超过5月月20日装运日装运ShipmentnotlaterthantheendofMay2006又如又如:

2006年年5月月15日或以前装运日或以前装运ShipmentonorbeforeMay15th20064.规定在收到信用证后若干天内装运规定在收到信用证后若干天内装运注意注意:

要采用此种装运期的规定时要采用此种装运期的规定时,为防止买方拖延为防止买方拖延4.规定在收到信用证后若干天内装运规定在收到信用证后若干天内装运注意注意:

要采用此种装运期的规定时要采用此种装运期的规定时,为防止买方拖延开证为防止买方拖延开证,使使卖方无法及时安排生产和装运卖方无法及时安排生产和装运,必须同时规定有关信用证的必须同时规定有关信用证的开支期限开支期限.如如:

收到信用证后收到信用证后45天内装运买方天内装运买方,必须最迟于必须最迟于5月月15日将日将信用证开抵卖方信用证开抵卖方Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C.TheBuyersmustopentherelativeL/CtoreachtheSellersbeforeMay15th.二、装运港和目的港二、装运港和目的港要国际贸易中要国际贸易中,装运港装运港（地地）一般由卖方提出一般由卖方提出,经买方同经买方同意后确定意后确定.而目的港一般由买方提出而目的港一般由买方提出,经卖方同意后经卖方同意后确定确定.装卸港的规定方法有装卸港的规定方法有:

1、一个装运港、一个装运港（portofshipment），一个目的港，一个目的港（portOfdestination）；2、在买卖合同中规定：

两个或两个以上的装运港或、在买卖合同中规定：

两个或两个以上的装运港或目的港；（如果运输合同中能确定为一个装运港目的港；（如果运输合同中能确定为一个装运港一个目的港，则运输合同与情况一个目的港，则运输合同与情况1没有区别）没有区别）3、在买卖合同中规定：

两个或两个以上的、在买卖合同中规定：

两个或两个以上的装运港或目的港；如果运输合同中能确定装运港或目的港；如果运输合同中能确定为一个装运港，但是，是多个目的港，则为一个装运港，但是，是多个目的港，则运输合同为选卸港合同，运费中有选卸港运输合同为选卸港合同，运费中有选卸港附加费）附加费）三、有关分批装运和转船的规定三、有关分批装运和转船的规定跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定：

规定：

1、“除非信用证另有规定，允许除非信用证另有规定，允许分批装运分批装运。

”2、“如信用证规定在指定时期内分批装运，如信用证规定在指定时期内分批装运，其其中任何一批未按批装运，信用证对该批中任何一批未按批装运，信用证对该批和和以后各批货物均告失效，除非信用证另以后各批货物均告失效，除非信用证另有有规定。

规定。

”3、“运输单据上注明货物是使用运输单据上注明货物是使用同一运输工同一运输工具具装运，并装运，并经同一路线经同一路线运输的，即使运单运输的，即使运单上注明了不同的装运期和装运港，只要运上注明了不同的装运期和装运港，只要运单上注明的单上注明的目的地相同目的地相同，也不视为分批装，也不视为分批装运运”4、“除非信用证有相反的规定，可准许除非信用证有相反的规定，可准许转运。

转运。

”合同中的装运条款：

合同中的装运条款：

装运时间，即装运期装运时间，即装运期装运港（地）和目的港（地）装运港（地）和目的港（地）分批装运和转运分批装运和转运装运通知装运通知第二节海洋运输

（一）

（一）海洋运输的特点海洋运输的特点海洋运输（海洋运输（OceanTransportation）简）简称海运，它是利用货船在国内外港口之间称海运，它是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一通过一定的航线和航区进行货物运输的一种运输方式。

具体特点是：

种运输方式。

具体特点是：

1通过能力大。

通过能力大。

2运量大。

运量大。

3运费低。

运费低。

4航行速度较慢。

航行速度较慢。

5易受自然条件的影响。

易受自然条件的影响。

（二）海洋运输船舶的经营方式

（二）海洋运输船舶的经营方式海洋运输按船舶经营方式的不同分为：

海洋运输按船舶经营方式的不同分为：

1班轮运输班轮运输指按固定的航线和预先规定的时间表指按固定的航线和预先规定的时间表航行航行,沿途停靠若干固定的港口沿途停靠若干固定的港口,从事这些从事这些港口的货运业务港口的货运业务,并按事先公布的费率收并按事先公布的费率收取运费的船舶运输业。

取运费的船舶运输业。

（1）班轮运输的特点）班轮运输的特点船舶行驶的航线和停靠的港口都船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。

是固定的。

船舶按船期表航行，船舶开航到船舶按船期表航行，船舶开航到港时间都较为固定。

港时间都较为固定。

船公司按预先公布的班轮运价表收取运船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定。

费，运费率相对固定。

在班轮运费中包括装卸费，故班轮运货在班轮运费中包括装卸费，故班轮运货的港口装卸费由船方负担。

的港口装卸费由船方负担。

班轮承运费比较灵活，不论数量多少，班轮承运费比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运。

只要有舱位，都接受装运。

因此，少量货物或件杂货，通常多采用班因此，少量货物或件杂货，通常多采用班轮运输。

轮运输。

（2）班轮运费）班轮运费包括基本运费和附加费两部分。

包括基本运费和附加费两部分。

基本运费的计收标准:

第一，按货物的毛重计收，在运价表第一，按货物的毛重计收，在运价表内用字母内用字母“W”表示。

表示。

第二，按货物的体积（称为尺码吨）第二，按货物的体积（称为尺码吨）计收，在运价表内用字母计收，在运价表内用字母“M”表示。

表示。

第三，按商品的价格计收，即按从价第三，按商品的价格计收，即按从价运费收取，在运价表内用运费收取，在运价表内用“AV”表示。

表示。

第四，按货物的毛重或体积，由船公第四，按货物的毛重或体积，由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，在运价司选择其中收费较高的一种计收运费，在运价表中用表中用“W/M”表示。

表示。

第五，选择货物的重量、体积或价值第五，选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，三者中较高的一种计收运费，在运价表中用在运价表中用“W/MorAV”表示。

表示。

第六，按货物的件数计收。

第六，按货物的件数计收。

对大宗低值货物，采用船、货双方临对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。

时议定运价的办法。

附加费的种类：

附加费的种类：

、超重附加费；、超重附加费；、超长附加费；、超长附加费；、直航附加费；、直航附加费；、转船附加费；、转船附加费；、港口附加费；、港口附加费；、港口拥挤费；、港口拥挤费；、选港附加费；、选港附加费；、货币附加费、货币附加费班轮运费的计算方法是：

班轮运费的计算方法是：

（1）先根据商品的英文名称在货物分级表中）先根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商品所属等级及其计费标准。

货物分级查出该商品所属等级及其计费标准。

货物分级表是班轮运价表（表是班轮运价表（linersfreighttariff）的组）的组成部分，它有成部分，它有“货名货名”、“计算标准计算标准”和和“等等级级”三个项目。

三个项目。

（2）根据商品的等级和计费标准，在航线费率）根据商品的等级和计费标准，在航线费率中查出这一商品的基本费率，如上例中棉布及中查出这一商品的基本费率，如上例中棉布及棉织品到东非港口的费率为棉织品到东非港口的费率为443.00港元。

（详港元。

（详见下表：

中国见下表：

中国-东非航线等级费率表）东非航线等级费率表）（3）查出该商品本身所经航线和港口的有关）查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费率。

附加费率。

（4）商品的基本费率和附加费率之和即）商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每一运费吨的单位运价。

为该商品每一运费吨的单位运价。

以该商品的计费重量和体积乘以单位运以该商品的计费重量和体积乘以单位运价即得总运费金额。

价即得总运费金额。

例题例题1：

上海运往肯尼亚蒙巴萨港口上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁门锁”（小五金）一批计（小五金）一批计100箱。

每箱体积为箱。

每箱体积为20厘厘米米XX30厘米厘米XX40厘米。

每箱重量为厘米。

每箱重量为25公斤。

公斤。

当时燃油附加费为当时燃油附加费为30%。

蒙巴萨港口拥挤。

蒙巴萨港口拥挤附加费为附加费为10%，试计算该货物的运费。

试计算该货物的运费。

计算方法为：

计算方法为：

（1）查阅货物分级表。

门锁属于小五金类，查阅货物分级表。

门锁属于小五金类，其计收标准为其计收标准为W/M，等级为，等级为10级。

级。

（2）计算货物的体积和重量。

计算货物的体积和重量。

100箱的体积为：

（箱的体积为：

（20厘米厘米30厘米厘米40厘米）厘米）100箱箱=2.4（立方米）。

（立方米）。

100箱的重量为：

箱的重量为：

25100箱箱=2.5（公吨）。

（公吨）。

由于由于2.4立方米小于立方米小于2.5公吨，因此计收标公吨，因此计收标准为重量。

准为重量。

（3）查阅查阅“中国中国-东非航线等级费率东非航线等级费率表表”，10级费率为级费率为443港元，则基本运港元，则基本运费为：

费为：

443XX2.5=1,107.5（港元）（港元）（4）附加运费为：

附加运费为：

1,107.5XX（30%+10%）=443（港元港元）（5）上海运往肯尼亚蒙巴萨港上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门箱门锁，其应付运费为：

锁，其应付运费为：

1,107.50+443=1,550.5（港元）（港元）课堂练习课堂练习1：

某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，箱，每箱毛重每箱毛重30公斤，体积公斤，体积0.035立方