港口物流学(第1章).ppt

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港口物流管理港口物流管理主讲人：

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kjdown第一章课时：

第一章课时：

2学时学时作业：

第一次作业作业：

第一次作业n从企业角度看，近十几年跨国企业发展很快，从企业角度看，近十几年跨国企业发展很快，不仅是已经国际化的跨国企业，即便是一般有不仅是已经国际化的跨国企业，即便是一般有实力的企业也在推行国际战略，企业在全世界实力的企业也在推行国际战略，企业在全世界寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最好寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最好的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由地区、由一个国家扩展到国际之间。

这样地由地区、由一个国家扩展到国际之间。

这样一来，企业的全球物流也提到议事日程上来，一来，企业的全球物流也提到议事日程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流设施，按全球物流要求的物流观念，扩展物流设施，按全球物流要求对原来的物流系统进行改造。

对原来的物流系统进行改造。

港口物流的发展现状与趋势港口物流的发展现状与趋势n港口是现代物流链上的一个重要环节。

港口是现代物流链上的一个重要环节。

n随着经济全球化的发展和国际贸易的增加，港随着经济全球化的发展和国际贸易的增加，港口作为多种运输方式的交汇点，凭借其独特的口作为多种运输方式的交汇点，凭借其独特的区位优势和基础设施建设方面的优势，在现代区位优势和基础设施建设方面的优势，在现代综合物流体系中发挥着越来越重要的作用。

综合物流体系中发挥着越来越重要的作用。

n港口这种由运输中转节点到综合物流服务链中港口这种由运输中转节点到综合物流服务链中最重要环节的定位转变不仅使港口功能发生了最重要环节的定位转变不仅使港口功能发生了极大变化，而且也使港口在服务范围延伸、服极大变化，而且也使港口在服务范围延伸、服务功能扩展的过程中，逐渐形成了自身特有的务功能扩展的过程中，逐渐形成了自身特有的港口物流系统。

港口物流系统。

n进入全球综合物流时代后，现代港口已从纯粹进入全球综合物流时代后，现代港口已从纯粹的运输中心的运输中心（运输运输+转运转运+储存储存），发展成为配送，发展成为配送中心中心（运输运输+转运转运+储存储存+装拆箱装拆箱+仓储管理仓储管理+加工加工），再发展为如今的综合物流中心，再发展为如今的综合物流中心（运输运输+转运转运+储存储存+装拆箱装拆箱+仓储管理仓储管理+加工加工+信息处理信息处理）。

随。

随着全球综合物流服务的发展，现代港口功能将着全球综合物流服务的发展，现代港口功能将更为广泛，朝着全方位的增值服务的方向发展，更为广泛，朝着全方位的增值服务的方向发展，成为商品流、资金流、技术流、信息流与人才成为商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇聚的中心。

流汇聚的中心。

n高效率的现代物流服务已成为区域经济发展与高效率的现代物流服务已成为区域经济发展与产业结构升级的重要支撑。

产业结构升级的重要支撑。

n港口物流这一概念是近年来刚刚提出的，目前港口物流这一概念是近年来刚刚提出的，目前关于港口物流的内涵及其知识体系还没有公认关于港口物流的内涵及其知识体系还没有公认的权威性理论结论，但港口物流的实践却在蓬的权威性理论结论，但港口物流的实践却在蓬勃发展，人才的需求亦与日俱增，这一现状使勃发展，人才的需求亦与日俱增，这一现状使得许多港口城市所在学校将物流管理专业的人得许多港口城市所在学校将物流管理专业的人才培养重心放在港口物流上。

才培养重心放在港口物流上。

n从目前来看，仅以上港口货代及运输调度管理从目前来看，仅以上港口货代及运输调度管理人员的需求量，全国每年至少需要人员的需求量，全国每年至少需要150上百万上百万人员。

如再加上报关及其他相关岗位需求，港人员。

如再加上报关及其他相关岗位需求，港口物流的人才需求量就更大了。

旺盛的人才需口物流的人才需求量就更大了。

旺盛的人才需求为办好港口物流就业奠定了良好的基础。

求为办好港口物流就业奠定了良好的基础。

第一章第一章港口概述港口概述1.1.港口的发展历程港口的发展历程2.2.港口的概念港口的概念3.3.港口的构成港口的构成2.2.港口的技术经济特征港口的技术经济特征重点：

港口的构成重点：

港口的构成难点：

港口的技术经济特征难点：

港口的技术经济特征本章内容本章内容重点难点重点难点1港口的发展历程港口的发展历程1.1世界港口的发展历程世界港口的发展历程从世界港口发展历程来看，港口主要伴随着航运从世界港口发展历程来看，港口主要伴随着航运的发展而发展。

一般将世界港口的发展划分为三个阶的发展而发展。

一般将世界港口的发展划分为三个阶段。

段。

n第一阶段是第一阶段是18世纪以前，当时的港口仅是作为从事船世纪以前，当时的港口仅是作为从事船舶装卸活动的场所。

舶装卸活动的场所。

n第二阶段是从第二阶段是从18世纪末至世纪末至20世纪中叶，港口的功能已世纪中叶，港口的功能已扩展到贸易领域和转口功能，即港口不再是为船舶从扩展到贸易领域和转口功能，即港口不再是为船舶从事装卸活动的场所，而且港口也是贸易活动的领地，事装卸活动的场所，而且港口也是贸易活动的领地，为转口贸易提供便利条件。

为转口贸易提供便利条件。

n第三阶段开始于第三阶段开始于20世纪世纪5060年代，伴随着工业技术年代，伴随着工业技术革命，港口工业迅速兴起，出口加工工业、自由贸易革命，港口工业迅速兴起，出口加工工业、自由贸易工业不断借助港口优势在港区内建设起来，将港口与工业不断借助港口优势在港区内建设起来，将港口与城市发展、港口与出口加工工业等有机地结合起来，城市发展、港口与出口加工工业等有机地结合起来，使港口成为集疏运中心、贸易中心、金融中心和工业使港口成为集疏运中心、贸易中心、金融中心和工业中心为一体的综合性准政府区域。

港口采取完全商业中心为一体的综合性准政府区域。

港口采取完全商业化的发展态势，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与化的发展态势，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，到货物的加工、换装及与船舶有关的工商业泊服务，到货物的加工、换装及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务。

港口逐步成为统一的，集输运与贸易一体化化服务。

港口逐步成为统一的，集输运与贸易一体化的经济共同体。

的经济共同体。

1.2我国港口的发展历程我国港口的发展历程1.2.1早期我国海上运输业及港口发展早期我国海上运输业及港口发展n我国海上运输历史悠久，早在春秋战国时期，吴国和我国海上运输历史悠久，早在春秋战国时期，吴国和越国间就已有战船，水上运输已十分频繁，港口应运越国间就已有战船，水上运输已十分频繁，港口应运而生。

当时有渤海沿岸的碣石港（今秦皇岛港）。

战而生。

当时有渤海沿岸的碣石港（今秦皇岛港）。

战国初期古人利用指南针在海上辨别方向，后来经阿拉国初期古人利用指南针在海上辨别方向，后来经阿拉伯传到西方，对世界航海技术的发展作出了重要贡献。

伯传到西方，对世界航海技术的发展作出了重要贡献。

n汉代的广州港以及徐闻、合浦港，已与国外有频繁的汉代的广州港以及徐闻、合浦港，已与国外有频繁的海上通商活动。

海上通商活动。

n唐代时设有唐代时设有“司舶司司舶司”，管理对外贸易并向往来的商，管理对外贸易并向往来的商船征税。

长江沿岸的扬州港，兼有海港与河港的特征。

船征税。

长江沿岸的扬州港，兼有海港与河港的特征。

在唐朝已是相当发达的国际贸易港。

在唐朝已是相当发达的国际贸易港。

n宋代设有宋代设有“船舶司船舶司”，专门管理船舶制造等事务。

广，专门管理船舶制造等事务。

广州、泉州、杭州、明州（今宁波）是宋代州、泉州、杭州、明州（今宁波）是宋代4大海港。

大海港。

n明代，郑和率领庞大船队明代，郑和率领庞大船队7下西洋，到达下西洋，到达30多个国家，多个国家，足迹遍及南洋各国和非洲，最远到达非洲东海岸，这足迹遍及南洋各国和非洲，最远到达非洲东海岸，这一壮举比欧洲航海史要早几个世纪。

后来为防止倭寇一壮举比欧洲航海史要早几个世纪。

后来为防止倭寇入侵，施行了海禁政策。

入侵，施行了海禁政策。

n清政府维持了海禁政策，清政府维持了海禁政策，1757年关闭了除广州以外的年关闭了除广州以外的所有港口，严格管制对外贸易和往来中国的船只，禁所有港口，严格管制对外贸易和往来中国的船只，禁止与外国通商。

止与外国通商。

n1.2.2近、现代中国海上运输业及港口概况近、现代中国海上运输业及港口概况19世纪初，在西方列强的武力胁迫下世纪初，在西方列强的武力胁迫下,清政府清政府不得不结束长期以来的广州一口通商的局面不得不结束长期以来的广州一口通商的局面,开开始开放沿海主要港口始开放沿海主要港口,自北向南自北向南,主要有东北的主要有东北的安东安东（今丹东今丹东）、大连、牛庄、大连、牛庄（今海城市西部今海城市西部）,华华北的天津、烟台、青岛北的天津、烟台、青岛,华中的上海、宁波、温华中的上海、宁波、温州州,华南的福州、厦门、汕头、广州、梧州华南的福州、厦门、汕头、广州、梧州,台台湾的淡水、打狗湾的淡水、打狗（今高雄今高雄）,以及当时英国统治下以及当时英国统治下的香港和葡萄牙统治下的澳门。

的香港和葡萄牙统治下的澳门。

n位于长江上游的重庆、万县位于长江上游的重庆、万县,中游的汉口、九江中游的汉口、九江,下游的芜湖、南京、镇江等港下游的芜湖、南京、镇江等港,也是重要的开放也是重要的开放港口。

沿海港口是我国和国外以及我国沿海各港口。

沿海港口是我国和国外以及我国沿海各地区之间发展交通与贸易联系的主要枢纽。

一地区之间发展交通与贸易联系的主要枢纽。

一方面方面,各港口城市通过密切的海上联系各港口城市通过密切的海上联系,形成繁形成繁荣的埠际贸易荣的埠际贸易,我国的南北区域以及沿海与内地我国的南北区域以及沿海与内地的物资交流更加频繁。

另一方面的物资交流更加频繁。

另一方面,我国的出口物我国的出口物资通过这些港口输往世界各国资通过这些港口输往世界各国,各国的进口物资各国的进口物资通过这些港口输入中国。

通过这些港口输入中国。

n从新中国成立后，港口发展先后经历了从新中国成立后，港口发展先后经历了55个不同的时期：

个不同的时期：

n中国港口建设的第一个发展时期是建国初期的中国港口建设的第一个发展时期是建国初期的2020世纪世纪5050年代年代7070年代初。

由于帝国主义的海上封锁，年代初。

由于帝国主义的海上封锁，加上经济发展以内地为主，交通运输主要依靠铁路，加上经济发展以内地为主，交通运输主要依靠铁路，海运事业发展缓慢。

这一阶段港口的发展主要以技术海运事业发展缓慢。

这一阶段港口的发展主要以技术改造、恢复利用为主。

改造、恢复利用为主。

n中国港口建设的第二个发展时期是中国港口建设的第二个发展时期是2020世纪世纪7070年代。

年代。

随着中国对外关系的发展，对外贸易迅速扩大，外贸随着中国对外关系的发展，对外贸易迅速扩大，外贸海运量猛增，沿海港口货物通过能力不足，周总理于海运量猛增，沿海港口货物通过能力不足，周总理于19731973年初发出了年初发出了“三年改变港口面貌三年改变港口面貌”的号召，开始的号召，开始了第一次建港高潮。

了第一次建港高潮。

n中国港口建设的第三个发展时期是中国港口建设的第三个发展时期是20世纪世纪70年年代末代末80年代。

中国经济发展进入一个新的历年代。

中国经济发展进入一个新的历史时期，中国政府在史时期，中国政府在“六五六五”（19811985年）计划中将港口列为国民经济建设的重点。

年）计划中将港口列为国民经济建设的重点。

港口建设进入第二次建设高潮。

港口建设进入第二次建设高潮。

n中国港口建设的第四个发展时期是中国港口建设的第四个发展时期是20世纪世纪80年年代末代末90年代。

随着改革开放政策的推行以及年代。

随着改革开放政策的推行以及国际航运市场的发展变化，中国开始注重泊位国际航运市