机械新技术复习资料.docx

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机械新技术复习资料

一、名词解释

1.机械式自动变速器：

是在传统的挂接氏齿轮变速器的基础上，增加一套汽车起步换挡自动控制机构而成的自动变速器。

2.新能源汽车：

是指采用非常规车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术，新结构的汽车。

3.电控燃油喷射系统：

能够根据进气量，确定燃烧所需的燃油量，再通过控制喷油器喷油时间精确配置的供油系统。

4.点火提前角：

是从火花塞发出的电火花，到该缸活塞运行至压缩行程行程下至点对应的曲轴转过的角度

5.第一代电控燃油喷射系统：

又称为位置式电控系统

6.混合动力汽车：

指具有多于一种能量转换器来提供驱动力的混合型电动车，是机械驱动与电驱动的有机结合，功率叠加是机械功率的叠加。

7.执行器：

是根据电子控制器输出的控制信号来完成所需的机械动作，以实现某一系统的调整和控制的装置

8.无级变速器（CVT）：

是能够在一定区间之内连续改变速比的变速器，它能够提高汽车的动力性，燃油经济性，驾驶舒适性，行驶平顺性。

9.制动防抱死系统：

就是就是在制动过程中防止车轮被制动抱死，提高制动减速度，缩短制动距离能有效的提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，保证汽车的行驶安全的系统。

10.主动悬架：

是一种能供给和控制动力源的装置，它根据各传感器检测的信号，自动调整悬架的刚度，阻尼力以及车身高度，从而显著的提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性的装置。

11.双星行星排：

在太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星轮与齿圈啮合，里面一组行星轮与太阳轮啮合。

12.再生制动：

所谓再生制动，是指车辆减速或制动时，将其一部分动能转化为其他形式的能量储存起来以备驱动时使用的过程，同时产生一定的负荷阻力使车辆减速制动。

13.汽油缸内直喷：

是提高汽油机燃油经济性的重要手段，近些年来，以缸内直喷汽油机为代表的新型混合气形成模式的研究和应用，极大的提高了汽油机的燃油经济性。

14.混合动力汽车的混合度：

是指电动机功率与发动机功率的比值

15.并联式混合动力汽车：

指具有多于一种能量转换器来提供驱动力的混合型电动车，是机械驱动与电驱动的有机结合，功率叠加是机械功率的叠加。

16.混联式混合动力汽车：

混合动力结构中既具有电功率的叠加又有机械功率的叠加

17.太阳能：

广义的太阳能包括一切来源于太阳的能量，狭义的太阳能则限于太阳辐射能的光热、光电、光化学的直接转换。

18.传感器：

时间待控制的非电量转换成电量并进行输出的元件，它对于控制单元同时又是输出量

19.缸内喷射系统：

是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部，喷油器安装在气缸盖上，并以较高的燃油压力将燃油直接喷入气缸。

20.智能可变正时气门控制系统：

能够根据发动机的工况，实现地调整凸轮轴的相位，精确的控制进、排气门打开和关闭的时间。

21.废气再循环：

是指在发动机工作时将全部废气引入进气管，与新鲜空气混合后吸入气缸内再次进行燃烧。

22.位置控制式电控柴油机喷射系统：

是在传统的柴油机的机械调速器的位置实施电控，所以又被称为电子调速器

23.执行器：

接收电控单元传来的指令，并完成所需调控任务的电控元器件。

24.机械式自动变速器：

是在传统的挂接式齿轮变速器基础上，增加一套汽车起步、换挡自动控制机构而成的自动变速器。

25.传感器：

是将待控制的非电量信号转化成电量信号并对进行电控单元输出的元件

26.制动防抱死系统：

就是就是在制动过程中防止车轮被制动抱死，提高制动减速度，缩短制动距离能有效的提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，保证汽车的行驶安全的系统。

27.主动悬架：

是一种能供给和控制动力源的装置，它根据各传感器检测的信号，自动调整悬架的刚度，阻尼力以及车身高度，从而显著的提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性的装置。

28.纯电动汽车：

是指以电池为储能单元，以发动机为驱动系统的汽车。

二、填空题

1.根据电控机械式自动变速系统选档杆和离合器的操纵方式不同可分为液压驱动式、气压驱动式、电机驱动式。

2.金属带式无级变速器主要由主动带轮、从动带轮、金属带、换向机构、控制系统等组成。

3.从结构形式上来分混合动力电动汽车包括串联式、并联式、混联式混合动力汽车。

4.CAT速比控制的两个关键问题是根据发动机转速和当前车速的确定目标速比、目标速比的跟踪。

5.电子控制汽油喷射系统大致分为三个部分：

进气系统、供油系统、电子控制系统。

6.汽车自动变速器大致可分为电控机械自动变速器（AMT）、电控液力自动变速器（AT）、双离合器自动变速器（DCT）、无级变速器（CVT）等四类。

7.电控液力自动变速器（AT）主要依靠不同的湿式多片离合器、湿式多片制动器、单向离合器、带式制动器结合与分离控制实现不同的挡位。

8.电动汽车常用车载电源包括镍氢电池、锂离子电池、超级电容、复合电源等。

9.电控机械制动变速器（AMT）主要依靠选档电磁阀、换挡电磁阀实现自动换挡操作。

10.按喷油器喷油方式的不同，燃油喷射系统可分为连续喷射系统，间歇喷射系统和间歇喷射系统

11.电控柴油机能实现提供正确的混合气空燃质量比的控制、确保发动机的运行工况正确，确保发动机的精确的点火定时、能够控制怠速转速、能够控制排气再循环、能够控制燃油蒸发排放物等功能。

12.金属带式CVT主要由金属带轮组、行星齿轮机构、前进和倒档离合器、液压控制系统等

13.汽油发动机的点火提前角的修正包括：

初始点火提前角修正、爆燃修正、速稳定性修正、空燃比反馈修正、过热修正、暖机修正。

14.第二代电控柴油机喷射系统中，又根据具体的结构可以划分为电控泵喷射系统、电控单体泵系统。

15.在自然进气发动机上应用可变气门正时技术有以下好处的控制重叠角、减少节流损失、可以控制发动机稳定燃烧，实现均质混合气压方式。

16.柴油机排放后处理系统由氧化催化器、NOx的还原催化器、微粒捕捉器组成。

17.汽车控制系统中加速踏板、制动踏板、悬架位置、节气门位置、车顶顶蓬位置、车窗位置等，都可以转化为位置或者角度的测量。

18.发在汽车电子控制系统中转速传感器主要分为霍尔式、磁电式两大类。

19.加速传感器在车辆的动力学控制、被动安全控制系统等领域得到了广泛的应用

20.汽车的氧传感器根据适用范围不同，又可分为：

宽范围氧传感器、窄范围传感器。

21.汽车发展到今天经历了（马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车）等几种车身结构的漫长发展历程。

22.现代汽车车身材料包括：

金属薄钢板、铝合金、耐腐蚀镀层铜板、泡沫金属等。

23.发动机控制系统常用的传感器包括：

进气压力传感器、进气流量传感器、氧传感器、曲轴转角传感器、爆震传感器、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温传感器。

24.汽油机点火提前角修正包括（水温修正、怠速稳定修正、空燃比反馈修正）

25.混合动力汽车的动态协调控制功能包括：

电机的主动同步控制、电机换挡过程同步控制

26.混合动力汽车的主要工作模式包括：

发动机驱动模式、电机驱动模式、发动机—电机联合驱动模式、驱动发电模式、再生制动模式。

27.目前在电动汽车上广泛采用的电池有：

铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池

28.汽车的代用燃料包括：

天然气、液化气、石油气、甲醇、二甲醚、工业乙醇。

29.行星齿轮变速器的换挡执行机构由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成，起到连接、固定、锁止的作用

30.自动变速器常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器。

三、简答

1.高压共轭式电控发动机系统的组成可以划分为几个部分？

它们分别是什么？

答：

四部分；

①低压燃油子系统，包括油箱、输油泵、滤清器和低压回油管

②共轭压力控制子系统，包括高压泵、高压油管、共轭压力控制阀、共轭、共轭压力传感器、以及提供安全保障的安全泄压阀和流量限制阀。

③燃油喷射控制子系统，包括带有电磁阀的喷油器、凸轮抽和曲轴传感器等

④电控发动机管理系统，包括电子控制单元和发动机的各种传感器

2.按照变速原理来分，无极变速器可以分为哪几种？

答：

①变节圆传动，如：

带式、链式传动

②摩擦传动，如：

锥、盘、环及球面传动

③电力传动，如：

串联混合动力汽车

④液体传动，如：

液体静压传动、流体动压传动

⑤液力+机械传动，如：

AT

3.汽车制动防抱死系统有哪些优点？

答：

①缩短制动距离

②增加汽车制动时的稳定性

③改善了轮胎的磨损状况

④使用方便、工作可靠

4.与液力自动变速器相比，电子控制机械式自动变速器在控制上难度较大，主要体现在哪几个方面？

答：

①需切断动力换挡，但又没有液力变矩器在起步、换挡过程中起缓冲和减振作用；

②固定轴式变速器采用拨叉换挡比用液压制动器和离合器换挡冲击大；

③单、双片干式离合器与湿式多片离合器相比，不允许长时间打滑，否则会烧坏摩擦片，因此对起步、换挡过程的控制要求更高

④机械式自动变速器需在换挡时变化节气门，而液力自动变速器是在定节气门状态下换挡

⑤液力变矩器具有自动适应性，坡上起步很容易，而机械变速器要靠驾驶员使制动器、离合器和发动机节气门三者协调工作，才能实现起步，因此进行自动化改造时，需增加坡道辅助起步装置。

5.液力变矩器有哪些功能？

答：

①传递转矩功能

②无极变速功能

③自动离合功能

④驱动油泵

6.简述无级变速器（CVT）的技术特点。

答：

CVT能在一定范围内（imax—imin）任意改传动比，选择更适合当前工况（动力性、经济性和舒适性）的使用要求，因此CVT具有以下优点。

①经济性

②动力性

③舒适性（操纵方便）

④排放性

⑤零件总数少，结构简单，重量轻

CVT缺点：

①摩擦传动，效率低

②转矩容易有限

③需要增设附件（油泵、冷却）

④加工难度大，制造成本高

⑤设计开发程序复杂

7.简述汽油机电控燃油喷射系统的优点。

答：

①实现精确的空燃比的控制

②响应速度快，能适应各种工况要求

③能够更充分利用发动机气缸容积

④更节能，更环保

⑤便于利用进气谐振控制技术

⑥烧质量更高，排放更低

⑦进气更顺畅，排气更充分

⑧冷启动性能好，

⑨现代控制技术相配合，不断提高发动机的排放性能

8.世界汽车发展大致经历了哪几个阶段？

答：

第一阶段：

技术开发阶段

第二阶段：

大量生产阶段

第三阶段：

实用化时代阶段

第四阶段：

工业化时代阶段

第五阶段：

摩擦时代阶段

第六阶段：

高级化时代阶段

第七阶段：

电子化时代阶段

9.按照变速原理来分，无级变速器可分为哪几种？

答：

①变节圆传动，如：

带式、链式传动

②摩擦传动，如：

锥、盘、环及球面传动

③电力传动，如：

串联混合动力汽车

④液体传动，如：

液体静压传动、流体动压传动

⑤液力+机械传动，如：

AT

10.柴油机电控燃油喷射系统有哪些优点？

答：

①改变低温起动性

②降低烟度的排放

③提高发动机运转的稳定性

④提高发动机的动力性和经济性

⑤控制涡轮增压，采用电子控制技术可以对增压装置进行精确的控制。

⑥适应性广，只要改变ECU的控制程序和数据，一种喷油泵就能广泛用在各种柴油机上。

11.柴油机电控系统有哪些功能？

答：

①燃油喷射控制

②怠速控制

③进气控制

④增压控制

⑤排放控制

⑥起动控制

⑦巡航控制

⑧故障自诊断

⑨柴油机与自动变速器的综合控制

12.燃用压缩天然气（CNG）的优点。

答：

①节约燃料费用，降低运输成本

②比燃油安全性高

③CNG燃料抗爆性能好

④CNG汽车具有很好的环保效果

⑤燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期

13.简述闭锁离合器的工作原理

答：

当液力变矩器锁止时，锁止离合器和变矩器壳接合，将变矩器的泵轮和涡轮锁住，变矩器变成直接传动，以提高传动效率，可以节油5%左右，当汽车行驶阻力增大时，涡轮转速低于泵轮转速，液力变矩器锁止离合器应分开，变矩器恢复液力驱动，能够进行增扭。

14.电控汽油喷射汽油机主要包括哪些传感器？

答：

①空气流量传感器

②进气压力传感器

③节气门位置传感器

④发动机转速及曲轴转角传感器

⑤温度传感器

⑥爆燃传感器

⑦氧传感器

15.汽车自动变速器的特点是什么？

答：

与机械变速器相比，自动变速器主要有以下优点:

①操作简单、省力，减少驾驶员换挡技术的影响。

②减轻驾驶员的劳动强度，提高了行车的安全性

③提供了良好的换挡性能，提高了汽车的平顺性和乘坐舒适性

④延长汽车零部件的使用寿命

⑤改善了车辆的动力性和通过性（起步加速性、平均车速、功率利用）

⑥减少汽车排气污染，一定条件下可改善经济性

⑦但自动变速器也有着结构复杂、制造精度要求高、成本较高、传动效率较低、以及⑧维修技术比较复杂、维修成本较高等缺点。

16.按照变速原理来分，无级变速器可分为哪几种？

答：

①变节圆传动，如：

带式、链式传动

②摩擦传动，如：

锥、盘、环及球面传动

③电力传动，如：

串联混合动力汽车

④液体传动，如：

液体静压传动、流体动压传动

⑤液力+机械传动，如：

AT

17.汽油机爆燃的危害有哪些？

控制方法是什么？

答：

爆燃是一种不正常燃烧。

轻微的爆燃，可使发动机功率上升，油耗下降

爆燃严重时，会导致冷却液过热，功率下降油耗上升。

控制方法：

推迟点火提前角，在电控点火系统中，通过增加爆燃传感器检测是否发生爆燃及爆燃程度，并根据判定结果对点火提前角进行反馈控制。

18.简述均质充量点燃（HCCI）技术特点。

答：

①HCCI技术是一种全新的内燃机燃烧概念，既不同于柴油机的非均质压燃，又不同于汽油机的均质点燃，是一种火花点燃式发动机与压缩点燃式发动机的混合体。

②HCCI技术通过压缩均质的燃油与空气的混合气，在上止点附近实现自燃，其混合气的平均空燃比大于理论空燃比

③HCCI技术的燃烧循环偏差较小，且不存在火焰传播过程。

④HCCI技术的放热过程较短，放热速率较快

⑤HCCI技术可以适用于多种燃料。

19.电控柴油机的发展经历了哪几个时代？

它们的特点是什么？

答：

经历了三个时代:

位置控制、时间控制、时间—压力控制（压力控制）

①位置控制：

保留了传统柴油机供给系统的基本组成和结构，只是取消了机械控制部件（调速器等），增加了传感器、ECU、执行器等组成的控制系统，使控制精度和响应速度得以提高

优点：

柴油机的结构几乎不需改动，便于对现有柴油机进行升级换代。

缺点：

响应慢，控制精度不高，供油压力不能控制。

②时间控制：

基本保留了传统燃油供给系统的组成和结构，通过高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。

一般情况下，电磁阀关闭，执行喷油；电磁阀打开，喷油结束。

因此可实现供油量控制。

又可实现供油正时的控制。

优点：

控制自由度更大，供油加压与供油调节在结构上相互独立，使喷油泵结构得以简化，强度得到提高，高压喷油能力大大加强。

缺点：

供油压力无法控制

③时间—压力控制（压力控制）：

基本改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸燃油器共用一个高压燃油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量。

喷油正时、喷油速率、喷油规律和喷油压力等进行时间—压力控制，高压油泵并不直接控制喷油，而仅仅向共轨供油以维持所需的共轨压力，并通过连续调节共轨压力来控制喷射压力。

优点：

可实现高压喷射（最高达200Mpa），喷射压力独立于发动机转速，可实现理想喷油规律，具有良好的喷射特性。

缺点：