提升绞车管理制度汇编.docx

提升绞车管理制度汇编.docx

《提升绞车管理制度汇编.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《提升绞车管理制度汇编.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

提升绞车管理制度汇编

提升绞车管理制度提升钢丝绳管理制度一、在使用新钢丝绳时，必须有钢丝绳出厂的完整资料。

二、在使用新钢丝绳时必须进行试验，以及自悬挂使用后每隔6个月进行一次试验。

三、维护工在每天的维护时间内必须以0.3m/s的速度进行一次检查，内容包括断丝、缩减、锈蚀、润滑等并详细记录。

四、下列情况必须更换：

1、断丝5%；2、变细10%；3、有变黑、锈蚀点、麻坑等损伤；4、使用后期断丝或伸长突然加快；5、在使用过程中遭受突然停车及阻力等猛烈拉力时必须停止使用。

五、对提升钢丝绳头绳尾及日常检查不到位的，应视其锈蚀情况，至少每月检查一次，若绳头锈蚀严重，应每季度打开一次并留有详细记录。

六、提升机必须有试验合格的备用钢丝绳备到现场。

七、维护工要认真执行钢丝绳管理制度，发生事故由本人负责。

提升绞车操作规程提升绞车司机必须有司机操作证，并经考试合格后方可担任提升绞车司机，绞车司机应严格按照操作规程进行操作，操作顺序如下：

一、低压电源的操作1、降压站来的1#、2#低压电源经空气开关的负荷侧联络后送至控制柜、润滑泵站、高压进线柜，1#或2#低压电源只合一路。

2、将润滑泵站开关箱内QS-QS5空气开关合上。

3、将面板开关SA1转至相应位置，选择1#或2#泵。

4、将面板开关SA1转至中控位置，并观察润滑油温是否在35℃左右。

二、控制柜的操作顺序：

1、电源开关合上后，控制柜内KC指示灯亮，表示电源正常。

2、合2QF0—2QF6空气开关、柜内指示灯亮、操作台上触摸屏深度指示器及测漏装置有图象显示，表示操作回路正常。

3、合动力制动柜内4QF1—3柜内操作回路及整流装置得电动力制动可以投入运行。

4、检查各级可控硅的触发回路是否正常。

三、高压电源的操作1、降压站来的10KV高压电源送至高压柜内1#和2#上刀闸，合1#电源刀闸，操作台电压指示在10KV左右。

2、拨动储能开关SA1，等黄灯亮后返回原位。

3、按下合闸按钮，红灯亮表示高压电已合闸，高压换向柜得电。

四、操作台的操作顺序1、检查制动手柄和主令的手柄是否在零位，指示灯是否亮。

2、各开关在相应位置、转动润滑泵按钮，且指示灯亮，润滑油压力应在2kg左右。

3、按动制动油泵按钮且指示灯亮、液压站1#、2#、3#电磁阀通，且指示灯亮。

4、控制开车信号后，信号指示灯亮，表示开车准备一切就绪，推动主令手柄至相应位置，缓慢开始转动，逐级扳动指令手柄并观察加速指示灯直至全速为止。

5、正常运转时制动电流应在240mA左右，测速电压在64V左右，系统压力42kg左右，二级压力在22kgd左右，定子电流在20A左右。

6、停车顺序与开车顺序相反，如须停电时，必须停电时必须首先按下UPS电源的停止按钮，然后再停止操作电源。

五、调绳的操作顺序1、先将活筒锁住深度指示器齿轮脱开。

2、将调绳开关扳至脱开位置，且调绳指示灯亮。

3、按动液压泵按钮、推出倒动手柄，观察离合器完全脱开后，将调绳开关转至转动位置。

4、将指令手柄扳至闭合位置，推动制动手柄，将滚筒转动至合适位置。

5、将调绳开关扳至闭合位置，启动液压油泵，推动制动手柄，离合

器闭合，然后将调绳开关扳至正常位置。

6、合深度指示器齿轮，拆除锁紧装置，调绳完毕。

绞车司机岗位责任制度一、操作设备人员必须经培训考试合格持证上岗无证不准操作。

二、严格按照操作规程作业，认真执行巡回检查制度、交接班制度和要害场所管理制度，以及《煤矿安全生产》规程等有关制度，不违章操作，有权拒绝违章指挥。

三、工作前详细检查信号、机械、电气部分及安全保护装置，确保动作灵敏可靠，各零部件坚固，检查钢丝绳记录，断丝有无超限，发现问题及时汇报处理。

四、运转时注意各部件声音，随时观察各仪表指示情况，钢丝绳在滚筒上的排列情况，深度指示器指针的运行位置，确保设备安全正常运转。

五、信号不明不准开车，中途因故停车未查明原因及事故未排除禁止动车。

六、操作过程中精力集中双手不准离开手柄，严禁与他人闲聊。

七、认真钻研业务，细心维护保养设备做到“三知、四会”。

八、认真填写各种记录，做到操作、检修、消防用具齐全，保证设备与环境卫生干净整洁。

九、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，不擅离职守。

十、参加设备检修工作，检修完毕，认真进行验收和试运转。

绞车司机交接班制度一、交接班工作必须在现场进行，接班司机必须提前30分钟进入机房，全面检查设备运行及各种记录记载的情况。

二、正式交接工作必须由交接班司机和接班司机共同按巡回检查线路对设备进行检查并做好交接班记录。

三、交接司机必须对本班的设备状况、巡回检查情况存在问题、下班注意事项、工具材料和配件存放情况向接班司机交代清楚。

四、交接班必须严格执行六交与六不交。

1、交清当班运行情况，交不清不接。

2、交清设备故障和隐患，交不清不接。

3、交清应处理而未处理的问题，交不清不接。

4、交清工具和材料配件情况，交不清不接。

5、交清设备和室内卫生情况，交不清不接。

6、交清各种记录和填写情况，交不清不接。

五、发现司机有酗酒或精神不正常拒绝交接。

六、在规定司机缺勤时，当班司机不准擅离岗位。

七、当班司机正在操作时，不准交与接班司机操作，必须提升机停用时，方可交与下班司机操作。

要害场所管理制度一、要害部位和人员要受本矿保卫部门的管理和监督，内部治安要对保卫负责并报告工作。

二、要害人员要加强责任制，做好防水、防盗、防害工作，发现问题及时汇报。

三、要害场所必须悬挂“要害场所、闲人免进”标志，备有出入要害场所登记薄，值班司机对出入人员认真进行登记。

四、外来参观学习人员必须持保卫部门签署的要害场所参观学习证明，参观人员不得妨碍司机的操作和影响设备的安全运转。

五、要害人员要严守工作岗位，不得擅自同意非工作人员入内，不得将与本岗位工作无关的物品特别是易燃易爆物带入要害场所。

六、持证进入要害场所者，按介绍范围查视，其他部位不得接触。

七、要害场所不经有关部门批准，不得摄影、绘图及抄录技术数据。

八、进入要害场所必须服从岗位人员指挥，如有违反要害管理的行为要立即通知保卫部门，由保卫部门查处。

九、在停产检修设备时必须由保卫部门办理进入要害证明，否则不准进入要害场所。

提升绞车巡回检查制度一、岗位司机和维护工在交接班时必须按巡回检查图所示的路线，对绞车各部位进行一次详细检查并填好记录。

二、在绞车运行中司机每隔一小时对绞车进行一次巡回检查，在检

查中如发现异常应立即停车检查，及时处理，及时汇报，并做好记录。

三、岗位司机和维护工必须在开车前对绞车的各种保护装置进行一次试验并详细填写记录。

四、岗位司机和专责维护工必须尽职尽责，认真搞好巡回检查工作，确保设备的安全运行，并做好自保互保工作，做到安全生产。

五、岗位司机和专责维护工要认真执行巡回检查制度，做到三到、五勤、一集中。

三到为眼到、耳到、腿到。

五勤为勤检查、勤维护、勤联系、勤汇报、手勤。

一集中为集中思想精力。

六、做到人找事故，将事故消灭在萌芽状态，确保设备的安全运转。

提升绞车专责维护管理制度一、专责维护人必须熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理，并做到会使用、会保养、会排除一般故障。

二、专责维护人员必须经常检查，并随时掌握设备的使用状况，发现问题及时处理并做好详细记录。

三、未经批准不得擅自改变设备的结构和工作方式。

四、在自检和大修后，专责人员对设备进行详细检查，确认无问题及时处理并做好详细记录。

五、自检内容：

1、检查滚筒有无开焊裂纹。

2、检查系统是否灵活可靠，是否适当。

3、检查油路是否漏油，液压站是否缺油，压力是否适当。

4、检查深度指示器是否准确，运行是否灵活。

5、检查限速、过速、自动减速装置，过负荷欠压是否灵活可靠。

6、检查提升信号是否声光具备，清晰可靠、各种仪表指示是否可靠。

7、检查减速器油是否充足，有无漏油、温度是否正常，各轴承温度是否正常。

8、检查电机滑环与电刷是否良好，有无冒火现象，温度是否正常。

9、检查电控系统接触器，继电器动作是否正常，电阻器是否冒火。

主提升绞车房包机制度一、为了保证提升设备的安全运转，充分发挥设备效能，延长使用寿命，绞车房设备房实行专责包机，包机人员要做到“三知、四会”。

二、绞车司机、专责维护工是绞车房电气和机械设备的包机人员。

三、包机内容包括：

包设备安全运转，包设备齐全、完整、完好无损，包设备和机房的清洁卫生；包材料、配件以及电力消耗符合要求。

四、包机人对绞车的安全装置应保持每班试验一次，并留有记录。

五、包机人对操作台、高压进线柜、高压换向柜、可控硅转子柜、动力制动柜、控制柜以及润滑站控制箱等电气设备运行情况应详细检查。

六、包机人按规定对提升钢丝绳每日检查一次，并留有记录。

七、包机人应积极配合检修人员对设备进行检修，并留有记录。

八、未经批准不得擅自改变设备的结构和运行方式。

九、包机人应按照巡回检查图表及规定的间隔时间对车房内设备进行认真检查，并留有记录。

领导干部上岗查岗制度一、机房设干部上岗登记薄，干部上岗自行登记，作为考核干部工作的依据之一。

二、干部上岗检查，做到身教言教，认真细致，不能走过场，应对以下内容做认真检查，并将检查出的问题及处理意见填入“干部上岗登记薄”内。

1、岗位的标准化情况；2、各项规章制度及规程的执行情况；3、运行及备用的情况；4、“三违”情况；5、运行日志及各种记录的填写情况；6、机房及设备的清洗卫生情况；7、司机和维护工的工作状况。

三、干部上岗要对设备的安全运行负责，检查安全保护装置是否齐全并抽查试验其动作情况是否可靠。

四、干部上岗对查出的问题要及时安排进行处理并落实工作责任。

五、干部上岗次数不低于以下规定：

机电副总经理或机电副总工程师每季度一次，机电区长每月一次，分管副区长及其他科级干部每月应上岗一次。

主绞车房消防管理制度为进一步强化消防管理，最大限度地减少消防事故，保证安全生产，根据《中华人民共和国消防法》结合本小组的实际情况特制定以下规定。

一、本小组负责人为消防安全工作第一责任人。

二、本小组员工必须高度重视本小组的消防管理工作，遵守消防法律、法规，依法履责。

要坚持“预防为主，防消结合”的消防工作方针，按照“谁主管、谁负责”的原则，分级到人。

三、本小组的消防监督管理工作主要包括消防设施器材的管理、检查，以及组织本小组组员对消防知识的学习和培训，小组内日常消防工作的检查、监督和管理。

四、室内要配备足够的灭火器材。

五、灭火器应摆放在醒目、便取的位置。

任何单位、个人不得损坏或擅自挪用，不得堵塞消防通道。

六、严格按照《煤矿安全规程》中的有关规定执行。

七、未经许可，无关人员不得入内。

八、本小组当日岗位人员必须定时检查高、低压线路及其他设施，保证安全无事故。

主提升绞车设备定期维修保养制度一、日检：

每天由专人检查一次，由维修工和司机进行。

1、检查制动系统，闸瓦间隙是否合适。

2、检查电动机、主轴运行情况。

轴承温升是否正常。

3、检查液压站的运行情况。

4、检查各部连接螺丝是否松动，运转中的声音是否正常。

5、电控部分按规定进行检查、处理。

6、检查天轮的轴承温度、钢丝绳变形情况及润滑情况。

7、将上述检查情况认真填入运转日志，以供维修参考。

二、月检：

由机电工区组织实施，并将月检结果认真填入主提升绞车检查记录。

三、年检1、防过卷装置，当提升容器超过正常提升位置0.5m时，必须自动断电。

2、防过速装置，当提升速度超过最大速度的15%必须能自动断电，并使保险闸发生作用。

3、当提升容器达到井口附近时必须设有速度不大于2m/秒的限速装置。

4、防止闸瓦磨损过度，有自动断电保护装置。

5、检查天轮垂直和水平的程度，是否有天轮位移、轮衬变形现象。

6、检查试验电器自动装置和控制系统情况。

7、测试制动闸的空动情况，对各种仪表进行测试并记录。

8、检查井筒罐道固定情况及垂直度。

四、每隔2年对提升机进行一次中修。

1、包括小修内容，检查全部制动装置。

2、修理和更换绳槽摩擦衬垫。

3、检修和更换各部轴承，并相应的进行磨损情况、间隙、同心度和水平的检查、测量和调整。

4、检查、清扫主电机，更换润滑油和电器元件。

5、修理或更换天轮轴瓦，进行天轮校正。

五、每隔三年进行一次大修（包括中修内容）主提升系统安全保护装置试验制度为保证提升系统的安全运行，各类安全保护设施必须齐全可靠并且定期试验。

一、维修工试验项目1、过速保护：

每天不动车试验一次；2、限速保护：

每天不动车试验一次；3、满仓保护：

每天模拟满仓试验一次；4、井口操车设备、安全门与信号闭锁：

每天不动车试验一次；5、信号闭锁：

每天不动车试验一次；6、油压系统过、欠压保护和超温保护每周不动车试验一次。

以上保护1～5项保护失灵，必须停车立即处理，合格后方可开车；第6项保护失灵，必须在当天处理合格。

二、操作司机试验项目1、过卷保护：

每班模拟过卷试验一次；2、欠电压保护：

每班不动车试验一次；3、闸间隙保护：

每班不动车试验闸瓦磨损开关；4、急停保护：

每班不动车试验一次。

以上保护必须灵敏可靠，任何一项保护不合格，均要停车并汇报，待检修合格后方可开车。

对于执行动作的电气元件无法检修的，机电部门要根据其有效使用寿命作出定期更换的明确规定。

提升钢丝绳检查制度1、新进钢丝绳必须有产品合格证、MA标志、完整绳盘标志牌和产品质量证书等，应有机电科验收，合格后方可入库。

入库后应妥善保管，防止雨淋损坏或锈蚀。

2、每条钢丝绳必须保存完整的出厂合格证、产品质量证书等完整的原始资料。

3、于超过18㎜以上的提人钢丝绳在悬挂前必须经过检验，检验合格后方可使用。

4、对使用中的钢丝绳由绞车维修工每天检查1次每次至少检查三个点，机电队长每周至少参加3次，机电科长每周至少参加2次，机电矿长每周至少参加1次。

5、钢丝绳检查日报表应由维修工在每天钢丝绳检查结束后，及时填写，并由机电队长、机电科长、机电矿长签字后交机电科存档。

6、新钢丝绳投入使用三个月后应进行错绳，每次错绳1/3圈，并填写好记录，错绳时应编制针对性的安全技术措施，施工前参加施工人员要认真贯彻学习。

7、钢丝绳投入使用三个月后，应进行全面涂油，以后每个月涂油一次。

8、钢丝绳投入使用满6个月时，必须及时更换，严禁超期使用。

9、钢丝绳在使用过程中如发现锈蚀严重、打死弯或断丝超限等现象，必须立即进行更换钢丝绳，严禁带病钢丝绳运行。

10、小斜坡使用钢丝绳采取谁使用谁管理，谁负责检查的办法，使用单位要严格执行钢丝绳运行管理的有关规定，认真履行职责，并设专人负责此项工作。

11、提升机使用中的钢丝绳应至少在卷筒上留有至少4圈的底绳，严禁出现“破股穿绳”等现象。

12、提升钢丝绳绳鼻处必须制作专用的鸡心环，防止绳鼻处打死弯、断丝现象，钢丝绳绳头卡子安装必须遵守集团公司有关规定，保险绳绳径不得低于提升之绳的截面。

13、斜巷绞车停止运行时间超过3天，钢丝绳必须上在滚筒上，严禁钢丝绳在斜坡停放。

钢丝绳负责人：

白春生绞车负责人：

白春生钢丝绳负责人：

崔国恩人行车负责人：

崔国恩

斜井人车落闸试验管理规定1、斜巷人车必须严格遵守“行人不行车，行车不行人”的规定。

2、斜巷人车信号工必须经上级部门技术培训、考试合格后方可持证上岗。

3、斜巷人车在每班运行前由人车信号工负责必须进行一次手动落闸试验，试验合格后进行一次空车试运行，并作好记录后，方可进行乘人运行。

人车运行时，信号工座位只准信号工一人就座，其它乘车人员严禁在信号工座位乘车。

4、人行车在运行过程中如发现前方轨道有杂物、障碍、掉道或出现异常情况时应立即发出停车信号。

5、人行车在运行过程中如发现车辆突然超速或异常时应立即采取紧急落闸措施强制车辆停止运行。

6、人行车在摘钩时应保持自然落闸状态，严禁人为方式代替松绳落闸。

7、人行车每天应由人车专业维修人员进行一次手动落闸试验，机电队长每周至少参加三次手动落闸试验，机电科长每周至少参加两次手动落闸试验，机电矿长每周至少参加一次手动落闸试验。

8、人行车每年要进行一次重载全速脱钩试验，进行人车重载脱钩试验时必须制定专项安全技术措施并有措施、有记录、有

标志，试验时斜巷内严禁人员从事各项活动，试验人员要站在躲避硐内。

9、斜巷人车信号工上岗时，必须手持不少于2台的手持信号机，并保证信号机电量充足，信号发出清晰、准确、灵敏度可靠。

10、人车在运行过程中如采取紧急手动落闸后，必须及时更换缓冲木，严禁爱力后缓冲木继续使用。

负责人：

牛保安维修人：

崔国恩

风电闭锁、风机倒台试验管理规定1、各入井设备在入井前必须经过防爆检查合格后方可入井。

2、各掘进头在开口前应安装局扇风机时一次性安装好风电闭锁装置。

3、每班由电工对各掘进内的防爆电器设备进行至少一次检查，严禁出现失爆设备。

4、每班必须有电工配合安全员对各局扇风机进行一次风机倒台试验并在现场风机记录本上做好记录。

5、每旬由机电队电工班长对各掘进风电闭锁进行一次试验，试验前必须与调度室联系，经调度室同意方可进行试验，试验合格后应认真作好记录。

6、每月由机电队电工副队长由变电所进行一次成组风机倒台试验，保证各风机倒台正常，合格后作好记录。

7、机电科应不定时抽查风电闭锁及风机倒台试验情况，发现与实际不符或不符合运行条件时，对当班试验人员罚款50元。

8、在进行倒台试验过程中如发现倒台装置不能实现自动倒功能时，由娄班电工及时进行处理，所查隐患的处理不能超过本班下班前的时间。

9、在进行倒台前，必须通知变电所配电工在保证双回路供电正常时方可进行倒台试验，在进行倒台试验时，变电所不得进行专用变压器二次侧漏电试验，严防同时停电试验，造成停风事

故发生。

跟班电工负责人：

智炎辉成组试验：

刘朋中

主扇风机倒台管理规定1、主扇风机要有一备一用，并保持完好状态。

2、主扇风机必须每月进行倒台一次，倒台时要有机电矿长、机电科长、调度室、安全通风科、机电队长、机修工都到场时方可开始进行倒台工作的操作。

3、主扇风机倒台应遵守公司规定在不停风的方式下进行倒台。

4、对倒台后使用风机、风闸门、电控设备等及时进行全方位的检查检修，确保下次倒机时风机的顺利起动运行。

5、倒台时由主扇风机伺机对在用风机和新运行风机的电压、电流、负压等进行详细记录，并由在场人员在倒台记录本上签字。

6、主扇风机倒台后，机电维修人员要认真观察在运行风机运行情况，停1小时后，没发现异常方可离开现场。

负责人：

王正权试验人：

牛保安维修人：

白春生崔国恩

井下漏电保护装置管理规定1、井下各变电所、硐室的电器设备每年进行一次电气特性试验。

2、井下变电所馈电开关每天由配电工进行一次漏电保护动作试验，监测综合保护每班进行一次接地试验。

3、每月由机电队电工队长与电工班长对井下电气设备作最远端漏电试验，并保证动作灵敏可靠。

4、漏电保护装置的远方接地试验在机电科的监护下每月由机电队负责一次远方接地试验，试验前必须认真检查现场瓦斯情况，只允许在符合条件的情况下运行。

5、机电队长每周对井下漏电保护装置进行3次保护动作试验，机电科长每周应对井下漏电保护装置进行2次保护动作试验，机电矿长每周对井下漏电保护装置每周试验1次保护动作试验。

负责人：

智炎辉维修人：

刘朋中

提升机保护装置试验管理规定1、提升系统每天必须保证有4个小时的检查维修时间，每天必须有专职人员按检修内容检查，维护一次每月还必须由机电科长组织有关人员检查二次，发现问题必须立即处理，对隐患的检查和处理结果都应认真填写。

2、提升设备的保护和闭锁装置每天必须有专职人员检查试验一次，每周还必须由机电科长组织有关人员检查试验二次，每周还必须由机电矿长组织有关人员检查试验一次，发现问题必须立即处理，检查和处理结果都应认真填写记录。

3、绞车维修人员每旬测量一次闸间隙情况，制动油压根据液压站工作压力计算得出，并重新调整闸瓦间隙。

4、液压站的滤芯每季清洗一次，阀芯每半年清理一次，制动油管每年清洗一次，制动油要定期更换，制动油必须是说明书上规定的牌号，液压站检修前，要准备备用磁钢，润滑油制动油欠压，超温保护试验每天一次。

5、绞车伺机在交接班前必须对绞车的上过卷、下过卷深度指示器失效、松绳等保护装置试验一次，对紧急停电和紧急卸压回路装置试验一次，并做好记录，如有保护不正常时，必须通知值班室，由维修人员进行处理。

负责人：

牛保安智炎辉维修人：

刘朋中白春生

斜井轨道质量及保护装置的运行维修管理规定1、斜井轨道轨距=600㎜，误差+5、-2中间枕木间距700㎜，偏差大于50㎜，轨道接头间距小于50㎜，高低左右差小于2㎜。

2、每根枕木下应充填捣实，每隔20米加装一道防止下滑装置，轨道之间应充填，充填物不得高出轨枕上面。

3、使用人车的斜井轨道道车必须露出1/3，巷道无积水、淤泥，流水要顺畅。

4、轨道扣件齐全，接头平整，轨距合格，水平轨道中心线方向高低符合要求，无杂拌道。

5、轨道维修人员要认真学习轨道质量标准，要严格按标准对轨道进行维护，认真负责。

6、斜井使用单位要对该区域轨道质量负全面责任，斜巷及轨道的管理，谁使用谁管理，谁负责安全设施的维护和使用。

7、对于斜坡保护装置由矿机电队负责安装，安装合格后由使用单位负责，使用单位要设专人对斜巷轨道及保护装置进行日常的维修工作。

8、小斜坡绞车的操作工、信号工、把钩工等由施工单位负责，必须做到持证上岗，严禁放飞车或不带电放车的现象发生。

9、小斜坡轨道绞车及安全设施的使用与运行，该队队长定

安全运行的第一责任人。

负责人：

刘万强维修人：

斐书明梁十六

斜井人车乘车规定1、人行车信号工必须经过培训，经考试合格后持证上岗。

2、严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

3、每班发车前应详细检查各车的连接装置，轮轴和人车的手动落闸装置。

4、人车信号工必须坐在规定的司机座位上，任何人不得与司机并坐在一起。

5、严格按规定信号发点，时刻做好发出停车信号的准备，以备出现意外时及时发出停车信号。

信号为一响停，二响上，三响下，如特殊事情是时，可用语言与绞车伺机联系。

6、在运行中，出现车速突然加快或人行车掉道等危险情况时，信号工必须立即在发出停车信号的同时，必须启动手动落闸机构，使人行车制动同时发出停车信号。

7、乘车人员必须听从司机的指挥，开车前必须挂上防护链，车辆在运行过程严禁随意将防护链打开。

8、人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

9、车辆在运行过程中，乘车人员不得在车内打闹、拥挤，乘车人员要爱护车辆，严禁在乘车或侯车过程中随意敲打车辆，损坏车辆附件和防护栏，保证人车的完好性和安全性。

10、严禁在两车之间搭乘、翻越或放置物体。

11、严禁超员乘坐，乘车时除信号工座位外，其余每排只准

乘座3人。

12、严禁扒车、跳车，车辆没停稳时，严禁上下，不得在车没停稳前打开防护栏。

13、严禁同时运送有爆炸性的、易燃性或腐蚀性的物品和人员同乘一辆车。

14、斜巷人车运行时，人行车在行驶过程式中速度不得超过2.7米每秒绞车伺机必须做到一人操作一人监护，人车运行时，监护人员不得有意离开岗位。

负责人：

牛保安维修人：

崔国恩