案例国际贸易实务.ppt

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我先后向中东某国家出口纯毛纺织品数批，货到国外后买方一一收货，从未提出异议。

但数月之后，买方寄来制成的服装一套，声称用我毛料制成的服装色差严重，难以投入市场销售，因而要求赔偿。

问对此应如何解决？

国际惯例：

纺织品一经开剪就不再赔偿案例某出口公司凭买方样品成交金属拉手一批，合同规定34月份装船，但需买方认可回样后方能装运。

2月下旬买方开来信用证也有同样的字句。

我方多次试制回样未得到买方认可，故我不能如期装运。

到了5月份，买方以延误船期而要求赔偿。

问我方该如何？

案情分析：

装船认可回样试制回样总结2：

如果一方的义务完成以另一方的义务完成为前提条件，就应规定对方完成义务的最迟期限。

案例我国某出口公司向日本出口驴肉一批，合同规定：

每箱净重16.6公斤，共1500箱，合24.9公吨。

但货抵国外后，经日本海关查验，每箱净重并非16.6公斤而是20公斤，计1500箱，合30公吨。

海关认为单货不符，进口商以多报少。

问这将会出现何种后果?

案例凭我方样品成交，对美国出口高档瓷器批，合同中规定有“货到目的港60天内复验，索赔有效”条款。

货到经对方复验后，并未提出异议。

事过一年，对方来电称：

“这批瓷器全部釉裂，必须按原价降低60%，否则全部退回。

”接电后，经查验我方留存之复样，也发现釉下裂纹。

问我方应如何处理?

若是低档瓷器又该如何呢？

（釉裂又称冷裂，是由于配方、加工不当潜伏在商品中的，要等到一定时间后才会暴露出来）案例我与法国商人成交出口铁铲一批，合同规定：

“所交货物品质、规格以卖方第XX号样品为准。

”我凭对方来证出运结汇，买方未能提出任何异议。

事隔半年后，买方寄来生锈的铁铲把并来函称：

“你方运来之铁铲，放在我门市部现已全部生锈，无法销售，必须全部退货，并请你方退回货款。

”据此，我应否承担这一品质责任?

案例有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。

正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80。

出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，如何处理？

买卖双方按CIF条件签订了一笔初级产品的交易合同。

在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。

在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。

实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。

请问，买方的要求是否合理？

此案应如何处理？

中国一家外贸公司与日本进口商签订出口裘皮大衣合同，CIF大阪，合同中出口商允诺10月底保证到货。

由于加工延误，该外贸公司无法赶上10月底到大阪的船舶，后尽力提高加工速度，全部货物运到大阪已经在11月8日，货到后，进口商提出交货期已过，市场行情发生变化，拒绝付款，而出口商坚持让对方付款？

我拟出口一批滑石块，向香港客商报价CIFHK每公吨80美元。

香港客商回电同意我方价格，但是要求我方贸易术语改为FOBHK，即要求FOBHK每公吨80美元。

分析我方可否接受？

v我某外贸公司以我某外贸公司以FOB中国口岸与日本中国口岸与日本M公司公司成交矿砂一批，日商即转手以成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售悉尼价售给澳大利亚的给澳大利亚的G公司，日商来证价格为公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港悉尼，并提出在提单上表中国口岸，目的港悉尼，并提出在提单上表明运费已付。

请分析日方为何这样做？

我方明运费已付。

请分析日方为何这样做？

我方如何处理才使我们的利益不受损害？

如何处理才使我们的利益不受损害？

v我国粮油进出口总公司天津分公司对新加坡出口5,000公吨大豆，国外开来信用证规定：

不允许分批装运。

结果我方在规定的期限内分别在大连港、天津新港各装2,500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。

请问这是否违约？

银行能否议付？

v我国对印度尼西亚按CFR合同出口一批化肥，合同规定13月份装运，国外来证也如此，别无它字样。

但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三次装运。

问在这样情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？

v我国向俄罗斯出口茶叶9,000箱，合同和信用证均规定“从7月份开始，连续每月3,000箱”，问：

我方于7月份装3000箱，8月份没装，9月份装3,000箱，10月份装3,000箱，可否？

1991年年7月，中国月，中国A公司与美国公司与美国P公司签订了一项出口货物合公司签订了一项出口货物合同，双方约定货物的装船日期为同，双方约定货物的装船日期为1991年年11月，以信用证方式月，以信用证方式结算货款。

合同签订后，中国结算货款。

合同签订后，中国A公司委托我国公司委托我国B海上运输公海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。

但由于中国司运送货物到目的港美国纽约。

但由于中国A公司没能够很公司没能够很好地组织货源，直到好地组织货源，直到1992年年2月才将货物全部备妥，于月才将货物全部备妥，于1992年年2月月15日装船。

中国日装船。

中国A公司为了能够如期结汇取得货款，要公司为了能够如期结汇取得货款，要求我国求我国B海上运输公司按海上运输公司按1991年年11月的日期签发提单，并凭月的日期签发提单，并凭借该提单及其他单据向银行办理了议付手续，收妥货款。

借该提单及其他单据向银行办理了议付手续，收妥货款。

当货物运抵纽约港时，美国收货人当货物运抵纽约港时，美国收货人P公司对装船日期发公司对装船日期发生了怀疑，于是要求我国生了怀疑，于是要求我国B海上运输公司出示航海日志。

经海上运输公司出示航海日志。

经审查航海日志之后，发现该批货物真正的装船日期是审查航海日志之后，发现该批货物真正的装船日期是1992年年2月月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，美国日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，美国P公司认定提单日期存在问题，因此拒绝提货，并提出索赔。

公司认定提单日期存在问题，因此拒绝提货，并提出索赔。

v国外开来不可撤销信用证，证中规定：

最迟装运期为2003年12月31日，议付有效期为2004年1月15日。

我方按信用证的规定完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。

问银行的拒付是否有理？

为什么？

CIF（或CFR）出口合同中，下列装运条款是否正确?

（1）运输方式：

海上运输；

（2）装运期：

限3月31日装船；（3）自天津新港至伦敦装太古船公司所属船舶，并须附有英国劳合氏船级社证明；（4）目的港：

欧洲主要港口。

v1我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是（）。

vA、铁路运单正本B、承运货物收据vC、海运提单D、航空运单v2按UCP600解释，若信用证条款中未明确规定是否允许“分批装运”、“转运”，则应视为（）。

vA、可允许分批装运B、可允许分批装运和转运vC、可允许装运但不允许分批装运D、不允许分批装运和转运v3海运提单日期应理解为（）。

vA、货物开始装船的日期B、货物装船过程中任何一天vC、货物装船完毕的日期D、签订运输合同的日期v4班轮运输应该（）.vA、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费vB、包括装货费，但不计滞期费、速遣费vC、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费vD、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费v5经过背书才能转让的提单是（）。

vA、指示提单B、不记名提单vC、记名提单D、清洁提单v6签发多式联运提单的承运人的责任是（）。

vA、只对第一程运输负责B、必须对全程运输负责vC、对运输不负责D、只对最后一程运输负责v7我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。

国外开来信用证中规定：

“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。

”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。

vA、7月21日B、7月31日C、8月10日D、8月11日v8信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排装运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）交单。

vA、12月16日B、12月25日C、12月28日D、12月31日某公司向香港客户报水果罐头200箱，每箱132.6港元CIF香港，客户要求改报CFR香港含5%佣金价。

假定保险费相当于CIF价的2%，在保持原报价格不变的情况下，试求：

1）CFRC5%香港价应报多少？

2）出口200箱应付给客户多少佣金？

3）某公司出口200箱可收回多少外汇？

（1）已知公式：

CFR=CIF-保险费则：

CFR=132.6-132.62%=129.95（港元）CFRC5%=CFR/（1-佣金率）=129.95/（1-5%）=136.79（港元）（3）应付的总用金额为：

总佣金额=佣金数量=（136.79-129.95）200=1368（港元）（4）可收回的外汇=CFR数量=129.95200=25990（港元）