兰州西机务段内燃非正常行车预案机考题.docx
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兰州西机务段内燃非正常行车预案机考题
兰州西机务段内燃非正常行车预案及监控装置机考题
一、选择
1、昼间徒手显示的停车信号的方式为（）。
A
A、两臂高举头上向两侧急剧摇动B、两臂高举头上水平方向摇动
C、单臂高举上下急剧摇动
2、列车在不得已情况下需退行时的速度不得超过（）。
A
A、15km/hB、20km/hC、30km/h
3、减速信号牌为（）的圆形牌，并标明列车限制速度。
A
A、黄底黑字B、蓝底白字C、白底黑字
4、列车运行中发生途停可能妨碍邻线时，应从两方面（）的列车紧急制动距离位置处防护。
B
A、800米B、按线路最大速度等级规定C、300米
5、列车运行中发现IC卡慢行地段，没有施工人员开始施工时，应按（）要求运行，严禁臆测行车。
B
A、线路限速B、揭示限速C、列车限速
6、列车遇制动机发生故障在区间停车时，司机必须在停车后（）分钟内使用无线列调电话通知追踪列车、两端站和运转车长。
A
A、3B、5C、10
7、在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）。
A
A、6‰B、8‰C、5‰
8、防洪重点地段不间断瞭望，Ⅰ级防洪地段严格执行机守联控，遇联控无应答时，应及时将速度控制到（）以下。
A
A、20km/hB、45km/hC、30km/h
9、遇线路故障停车后，司机确认能保证运行安全时，以（）的运行速度通过该区段。
C
A、线路限速B、列车限速C、能保证安全
10、减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）米处。
A
A、20米B、30米C、50米
11、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
A
A、路票B、绿色许可证C、调度命令D、红色许可证
12、列车被迫停车如确认为车辆系统故障，应立即安排随乘司机持手持电台沿（）一侧向后检查。
A
A、非邻线B、邻线C、任意
13、需要解除IC卡内输入的调度命令时，当监控装置尚未启动对应的限速控制时，弹出有关调度命令窗口，司机按压（），再输入取消的调度命令号，司机按压【确认】键，解除监控装置对该项施工特定行车办法控制模式的控制。
B
A、【解锁】+相应的数字键B、【转储】+相应的数字键
C、【开车】+相应的数字键
14、列车运行途中停车检查机车时，应重点检查（）。
C
A、轮对是否擦伤B、头灯是否烧损C、走行部是否良好
15、遇响墩的爆炸声及火炬信号的火光，应（）。
B
A、减速运行B、紧急停车C、采取停车措施
16、列车运行中发现停车信号停车后。
问明情况后，立即向（）报告。
AB
A、车站值班员B、列车调度员C、机车调度员
17、列车运行中发现线路落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即（）查明情况。
B
A、减速B、停车C、控制速度
18、列车运行中遇线路晃车时，立即（），并报告车站值班员（列车调度员）。
A
A、减速或停车B、注意运行C、维持运行
19、自动闭塞区段内追踪列车接到线路晃车通知后，在接近该地段（点）前，应（），当危及行车安全时不得继续运行。
B
A、减速运行B、一度停车C、注意运行
20、要求列车乘务组拧紧人力制动机时，应鸣示拧紧人力制动机信号（）。
C
A、一短声B、二短声C、三短声
21、司机接到停止基本闭塞改用电话闭塞法行车的调度命令后，要认真核对,同时要确认（）是否正确。
B
A、红色许可证B、路票C、绿色许可证
22、司机接到停止基本闭塞改用电话闭塞法行车的调度命令后，遇双机重联时，本务司机应及时通知重联司机，当挂有由区间返回的后部补机时，补机司机须持有（）。
A
A、路票副页B、路票C、绿色许可证
23、双线反方向行车使用路票时，司机应检查确认路票上加盖的（）章。
B
A、车站行车专用章B、反方向行车C、车站站印
24、车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。
列车进入区间的行车凭证均为（）。
C
A、路票B、绿色许可证C、红色许可证
25、车站一切电话中断时，运行中司机要（）。
AB
A、加强了望B、严守速度C、按规定速度运行
26、列车冒进信号后，不得退行。
遇特殊情况必须组织列车退行时，须经列车调度员发布同意退行的调度命令，车站值班员检查确认设备良好时，按（）办理。
A
A、调车B、引导C、中转
27、列车运行中遇开放的出站、发车进路信号机因故突变关闭，造成列车冒进信号，在一切条件具备后继续运行的凭证是（）。
C
A、绿色许可证B、规定的调度命令和路票
C、规定的调度命令
28、列车运行中遇自动闭塞区间通过信号机突变（灭灯）时，司机应立即停车，将列车车次、停车位置、信号机编号报告（，按列车调度员的要求办理。
ABC
A、两端站B、列车调度员C、追踪列车司机
29、列车运行中遇到列车管指针急骤下降或指针摆动严重，司机应立即（）。
ABC
A、停止向列车管充风B、解除牵引力C、就地停车
30、列车运行中发生不明原因起非常制动的非正常停车后，需按规定采取防溜措施，旅客列车司机应做到（）。
AC
A、使用列车无线调度通信设备（列车综合无线调度通信设备）向运转车长（车辆乘务员）询问停车原因B、迅速派随乘司机（学习司机）向后检查并处理C、与运转车长、车辆乘务员共同处理。
31、货物列车运行中发生不明原因起非常制动的非正常停车后，当判断非机车原因起非常时，必须派随乘司机（学习司机）持手持电台（或手持终端作业台）沿（）侧向车列后部检查。
A
A、非邻线B、邻线外C、两线
32、列车运行中发生不明原因起非常制动的非正常停车后，当检查确认列车分离，属钩舌断裂引起且可以更换时，应及时就近更换机车或最后一辆车的钩舌并进行连挂，（）方可接管。
B
A、连挂后B、试拉后C、撤除后部车列防溜后
33、列车运行中司机在区间发现车辆抱闸停车时，司机应严格遵守（）规定。
AB
A、由车辆乘务员负责检查确认
B、无车辆乘务员时由列车司机负责检查确认
C、等待并与指派来的人员共同检查确认
34、列车运行中司机听到车站值班员及其他人员呼叫列车在站内停车时，停车后司机应严格遵守（）规定。
C
A、由车辆乘务员负责检查确认
B、无车辆乘务员时由列车司机负责检查确认
C、与车站接发车人员（无人车站为车站应急值守人员）共同检查确认
35、货物列车因车辆抱闸在区间停车后，司机要认真检查确认，按“关门车”进行处理，处理方法（）。
ABC
A、关闭故障车辆的制动支管的截断塞门，手拉排风杆排出副风缸的余风
B、检查闸瓦已松开车轮踏面
C、进行制动机试验确认该车辆副风缸不充风、制动机不动作。
36、遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气，乘务员出勤时，根据机车调度员的传达，开好出勤小组会，做好预想预防，并在机车整备过程中对（）重点检查。
ABC
A、各照明装置B、砂量及备用砂量、撒砂装置C、刮雨器和行车安全装备
37、遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气，自动闭塞区段通过信号机显示黄灯时，要严格控制速度，并注意了望，同时要充分利用列车无线调度通信设备（列车综合无线调度通信设备）加强与两端站和（）之间的联系。
B
A、追踪列车B、前方列车C、运转车长
38、列车在车站发生火灾停车后，需要分隔甩车时，对甩下的车辆，应由（）负责采取防溜措施。
A
A、车站值班员B、机车乘务组C、运转车长
39、机车着火被扑灭后，应做到（）。
A
A、仔细检查损坏设备B、立即开车抢通区间C、请求救援
40、司机运行中发现制动异常时，在立即采取措施的同时，应使用列车无线调度通信设备将情况及时汇报给（）。
AB
A、前方车站值班员B、列车调度员C、追踪列车
41、司机运行中如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（车辆乘务员）立即组织列车乘务人员（），以保证就地制动。
A
A、拧紧全列人力制动机B、打开紧急制动阀
42、运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光时，司机应立即（）。
A
A、紧急停车B、降速运行C、常用制动停车
43、运行中遇响墩爆炸声或火炬信号的火光停车后，检查前方线路无异常时，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）。
B
A、15km/hB、20km/hC、30km/h
44、遇响墩爆炸声或火炬信号的火光停车后再开车时，在自动闭塞区间运行至（），如无异状，即可按信号机显示的要求执行。
A
A、次一通过信号机B、1kmC、第二个通过信号机
45、遇响墩爆炸声或火炬信号的火光停车后再开车时，在半自动闭塞区间，经过（）后，如无异状，即可恢复正常速度运行。
A
A、1kmB、2kmC、5km
46、运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后，应使用列车无线调度通信设备立即通知（）。
ABC
A、两端站B、列车调度员C、追踪列车司机
47、运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后，应立即向两端站（列车调度员）报告（）。
AB
A、停车原因B、停车位置C、司机姓名
48、运行中撞异物停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护。
A
A、按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
B、距离列车不小于300m
C、距离列车不小于800m
49、列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知（）。
AB
A、邻线上运行的列车B、两端站
50、遇响墩爆炸声及火炬信号的火光紧急停车后，机车乘务人员检查前方线路无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）。
B
A、10km／hB、20km／hC、25km／h
51、列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时，列车前方由（）负责。
B
A、运转车长B、司机C、车辆乘务员
52、列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或（）指示迅速请求救援。
A
A、运转车长B、列车调度员C、车辆乘务员
53、列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（）处防护。
B
A、200mB、300mC、400m
54、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于（）处防护。
B
A、200mB、300mC、400m
55、监控装置开机的一次性记录项目有（）。
B
A、车次B、机车号C、司机号
56、装有灯显装置的机车在担当小运转任务时，应关闭（）电源，闭合机车信号电源。
B
A、监控装置B、灯显装置C、机车电台
57、设预备安全距离为20m，紧急制动时的速度为80km/h，那么停车后的安全距离是（）。
B
A、50mB、60mC、70m
58、LKJ-2000型监控装置采用（）工作方式。
B
A、单机冗余B、双机冗余C、双机
59、监控装置在（）只能进行参数显示操作，不能修改。
A
A、无权端B、有权端C、Ⅰ端
60、对于写入IC卡的线路限速控制，监控装置将在限速开始点前（）发出“注意减速”的语音提示，通知乘务人员采取措施。
C
A、4000mB、2000mC、800m
61、检测LKJ-2000型监控装置各插件是否正常时，要先按压（）键，将光标移到“设备状态”按钮，按压[确认]键。
B
A、[巡检]B、[查询]C、[设定]
62、列车监控装置的电控放风阀由电控阀、放风阀和（）3大部分组成。
B
A、紧急风缸B、延时风缸C、降压风缸
63、机车电台分为3种状态，即（）、接受状态、发射状态。
B
A、待机状态B、守候状态C、通话状态
64、平面调车灯显监控系统在放风停车后，必须采用（）解锁。
C
A、解锁键B、警惕键C、2#键
65、LKJ-2000型监控记录装置A、B机同时故障时，报警时间达到（）监控装置实施紧急制动。
C
A、1minB、2minC、3min
66、LKJ-2000型监控记录装置进入调车状态，需在速度为0条件下，一次按压[调车]键。
限速为（）。
C
A、20km/hB、30km/hC、40km/h
67、LKJ-2000型监控记录装置实行紧急制动时，不允许司机（）。
B
A、解锁B、缓解C、移动闸把
68、LKJ-2000型监控记录装置，列车运行过程中按压[向前]键，调整（）误差。
B
A、超前B、滞后C、核准
69、LKJ-2000型监控记录装置，运行中当过机误差（）100m时，装置可以自动校正。
A
A、小于B、等于C、大于
70、LKJ-2000型监控记录装置，执行查询操作可了解机车设备及（）的有关数据。
C
A、运行揭示B、设备状态C、线路
71、LKJ-2000型监控记录装置，揭示信息查询时，在ZTL或（）状态下，按压[查询]键进入查询显示状态。
B
A、停车B、调车C、运行
72、LKJ-2000型监控记录装置，工况显示查询时在查询显示状态，将光标移到“工况显示”按压[确认]键或数字键（）。
A
A、2B、3C、4
73、LKJ-2000型监控记录装置，在机车运行中按压（）键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据查找标记。
B
A、[巡检]B、[定标]C、[车位]
74、LKJ-2000型监控记录装置，当装置发生防溜警报时，一次按压（）键。
B
A、解锁B、警惕C、缓解
75、LKJ-2000型监控记录装置，转储未转文件操作时，将光标移到“撤销选择”按压[确认]键或撤销（）。
C
A、未转文件B、当前文件C、全部文件
76、LKJ-2000型监控装置事故状态记录器（黑匣子）在机车走行距离每变化（）所有内容记录一次。
A
A、5mB、10mC、20m
77、LKJ-2000型监控装置采用先进的（）位微处理器技术。
B
A、16B、32C、64
78、LKJ-2000型监控装置“巡检”指示灯在按压[巡检]键有效后点亮，（）后自动熄灭。
B
A、3sB、4sC、5s
79、LKJ-2000型监控记录装置由A、B两组完全相同的控制单元组成，每组有（）个插件。
B
A、七B、八C、九
80、LKJ-2000型监控记录装置如果错选了某条揭示，可将光标移到该揭示项再次按压（）键，取消对该揭示的选择。
C
A、查询B、确认C、解锁
81、LKJ-2000型监控记录装置对机车控制手段主要分（）等级。
B
A、四个B、五个C、六个
82、LKJ-2000型监控记录装置当列车运行速度（）允许值时，装置切除机车牵引电流。
C
A、等于B、接近C、超过
83、LKJ-2000型监控记录装置，上电自检后，显示器进入主界面显示状态，两端操作（）。
C
A、均无效B、一段有效C、均有效
84、LKJ-2000型监控记录装置，按压[进路号]键如果输入错误，在本架信号机距离没有结束前，可以再次按压（）键，重新输入。
C
A、[设定]B、[解锁]C、[进路号]
85、LKJ-2000型监控记录装置，查询当前揭示信息，显示机车前方（）米以内的揭示。
B
A、1000B、2000C、3000
86、LKJ-2000型监控记录装置，揭示信息查询时在查询显示状态，将光标移到“揭示信息”按压[确认]键或数字键（）。
B
A、2B、3C、4
87、LKJ-2000型监控记录装置，设定参数查询时在查询显示状态，将光标移到“设定参数”按压[确认]键或数字键（）。
C
A、4B、5C、6
88、LKJ-2000型监控记录装置，在列车运行中信号突变报警时，按压[解锁]键（），否则装置将启动制动设备排风。
A
A、一次B、二次C、数次
89、LKJ-2000型监控记录装置，防溜动作后，（）按压[警惕]键，装置允许充风缓解。
A
A、一次B、二次C、数次
90、货运列车在反方向起始站出站信号机前，手动按压（）键，输入反方向支线号“8”，装置进入反向控制模式（反方向运行支线号另有特殊规定时，按规定的特定支线号输入）。
C
A、【设定】B、【↑】C、【进路号】
91、不停止基本闭塞法改反方向行车时，进入反向区间的行车凭证为（）。
A
A、出站信号机显示的进行信号和进路表示器右白灯B、路票（右上角加盖“反方向行车”专用章）C、调度命令
92、停止基本闭塞法改由电话闭塞法且反方向行车的行车凭证为（）。
B
A、开放的出站信号机（绿色灯光）B、路票（右上角加盖“反方向行车”专用章）
C、调度命令
93、向施工封锁区间发出路用列车时，以（）作为进入封锁区间行车凭证。
A
A、调度命令（必须加盖行车专用章）B、路票C、车站值班员命令
94、临时改用绿色许可证发车时，在绿色许可证输入窗口输入绿色许可证编号并确定后，按压（）键进行解锁，监控装置解除对该信号机的停车控制功能。
C
A、【解锁】B、【开车】﹢【解锁】C、【解锁】﹢【确认】
95、临时改用绿色许可证发车，在车站的出站信号机或发车进路信号机前停车后,司机持续按压（）键2秒，装置显示对话窗口，司机选择绿色许可证选项输入绿色许可证编号。
A
A、【↑】B、【设定】C、【进路号】
96、反方向运行的列车，运行至下一站进站信号机前，遇机车信号接收不到进站信号机显示的开放信号时，在确认进站信号已开放后，应（）。
C
A、机外停车与车站联系B、以地面信号为主继续运行进站C、按手信号引导办法进站
97、临时改用电话闭塞法行车，司机完成“路票”选项输入后，按压【解锁】键+【确认】键，监控装置解除（）的停车控制功能。
C
A、本站出站（或进路）信号机B、本站出站（或进路）信号机和下一个分区通过信号机
C、对本站出站信号机（或进路信号机）和下一站间所有分区通过信号机
98、输入绿色许可证（路票）窗口弹出后，若15秒内未做任何操作，则绿色许可证（路票）窗口消失。
可手动按压（）键2秒后，再次弹出输入窗口，重新进入。
C
A、【设定】B、【进路号】C、【↑】
99、绿色许可证发车，在以下（）项的前提条件下需发布调度命令。
BC
A、自闭区段遇车站出站或发车进路信号机故障时
B、列车冒进出站或发车进路信号机后，车站指示原地发车时
C、采用施工特定行车办法时，出站（发车进路）信号机停用使用绿色许可证发车时
100、临时改用电话闭塞法行车时，在路票输入窗口成功输入调度命令号和路票电话记录号后，按压（）键进行解锁。
C
A、【解锁】B、【开车】﹢【解锁】C、【解锁】﹢【确认】
101、不停止基本闭塞改反方向运行时，货物列车应在结束反方向运行的车站站内输入支线号（），退出反方向行车模式。
B
A、8B、9C、99
102、临时改用绿色许可证发车时,司机应在监控装置“非正常行车确认”窗口中选择（）选项，输入绿色许可证编号。
B
A、路票B、绿色许可证C、货车特殊前行
103、监控装置按人工引导解锁进站时，司机应将列车速度控制到20km/h以下，按压（）键解锁。
C
A、【开车】+【解锁】B、【解锁】+【确认】C、【解锁】
104、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2000米时，要严格将速度控制到（）以下。
A
A、20km/hB、45km/hC、60km/h
105、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。
C
A、出站信号机的进行信号B、路票C、列车调度员的命令
106、监控装置发生“常用制动”指令后，如列车在固定限速下运行时，当实际速度低于固定模式限速（）km/h时，监控装置提供缓解条件，乘务员可根据实际情况，一次按压【缓解】键完成缓解操作。
C
A、30B、15C、5
107、客运列车在改用电话闭塞法行车的区间，监控装置按该区间该次列车最高允许速度的（）自动调整最高限制速度监控列车运行。
A
A、80%B、85%C、90%
108、自动闭塞区段，超长列车头部越过出站或发车进路信号机发车时的行车凭证为（）。
B
A、路票B、绿色许可证C、调度命令
109、客运列车应在结束反方向运行的车站站内停车，修改监控装置参数，输入（）后，退出反方向行车模式，降级状态下重新进行对标开车。
B
A、支线号9B、该站车站号C、800+该站车站号
110、四显示自闭区段出站（发车进路）信号机故障时发出列车的行车凭证为（）。
C
A、路票B、调度命令C、绿色许可证
111、四显示自闭区段采用施工特定行车办法行车时，因出站（发车进路）信号机停用而使用绿色许可证发车时，应发给司机（）。
C
A、路票B、引导手信号C、调度命令
112、基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时，应停止使用基本闭塞法，改用（）行车。
A
A、电话闭塞法B、时间间隔法C、半自动闭塞法
113、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。
B
A、列车调度员B、车站值班员C、机车调度员
114、向施工封锁区间开行路用列车时，监控装置在降级状态下起车后在机车与出站信号机对齐瞬间按【开车】键，进入监控运行状态，然后（），按压【调车】键后开车。
A
A、停车B、继续运行C、加速
115、自闭区段临时改用绿色许可证发车时，司机按规定操作监控装置后，解除了对该（）的停车控制功能，监控列车以不超过道岔限速通过出站道岔。
A
A、出站信号机B、区间通过信号机C、站间所有信号机
二、判断
1、列车运行中遇到列车管指针急剧下降或指针摆动严重，司机应立即停止向制动管充风，解除牵引力，就地停车。
（）Y
2、长大上坡道线路上遇到列车后部车辆分离时，本列不得连挂，必须请求救援。
（）Y
3、需要区间救援时，救援机车进入区间前，司机要认真确认调度命令内容（日期、时间、区间公里米数、往返车次、站名印）正确后，方可动车。
（）Y
4、列车运行中发生途停汇报信息与信号盲区时，无线列调和手机无法使用时，要使用就近的区间通话柱进行汇报。
（）Y
5、自动闭塞区段，单机在区间撒砂制动停车后，应向前移动30米以上，因机车故障无法移动时，应立即短接轨道电路。
（）N
6、旅客列车遇自动制动机故障时，司机应通知运转车长（车辆乘务员），立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。
（）Y
7、列车退行时，未得到后方站车站值班员准许，不得退行到车站内。
（）N
8、列车运行中监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。
（）N
9、如列车尾部已进入接车线警冲标内方，因站台、货位等原因必须向前拉车时，司机可自行向前移动列车。
（）N
10、列车在区间被迫停车请求救援时，救援机车司机应与被救援列车（车列）防护人员进行防溜联系后，方准联挂。
（）Y
11、在机车出入库及中间站调车作业时，机车乘务员在首架调车信号及停车再动车前，必须执行“动车前双人同侧手比、呼唤确认”的制度。
（）Y
12、调车作业单机运行或牵出运行时应将平面调车灯显启动信号作为进行信号运行。
（）N
13、货物列车要避免低速时施行紧急制动，更不允许低速
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