停车场施工组织设计.docx
《停车场施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《停车场施工组织设计.docx（40页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
停车场施工组织设计
物流中心环园西路停车场工程
施工组织设计
第一章编制依据和范围
一、编制依据：
1、业主提供的工程施工图纸；
2、施工现场情况；
3、国家现行有关施工及验收规范；
①、《沥青路面施工及验收规范》；
②、《城市道路路基工程施工及验收规范》；
③、《粉煤灰石灰类道路基础施工及验收规范》；
④、《给排水管道工程施工及及验收规范》；
⑤、《市政道路工程质量检验评定标准》；
⑥、《给排水管道工程质量检验评定标准》；
⑦、《公路路基路面现场测试规范>；
⑧、《公路软土地基路堤设计与施工规范》；
⑨、《施工现场临时用电安全技术规范》；
⑩、市政工程测量规范；
、江苏省排水通用图集
4、有关安全生产、文明施工的规范、规程；
二、编制范围:
本工程施工组织设计为一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简洁的施工方案。
我公司将严格按照本施工组织设计进行操作，认真细化各分部、分项工程施工的细节问题、精心组织、合理安排、科学施工。
在施工全过程接受业主、监理工程师的监督、指导及审查。
我们诚恳的表示，我公司完全接受业主提出的有关工期、质量、材料设备供应、保修的各项要求。
我公司将严格的按照施工施工组织中的各项措施和承诺，做好施工前的各项准备工作和现场总平面图的布置，落实各项方案和措施，建立完善的组织机构，落实严格的岗位责任制，通过对人员、设备、材料、技术、方案和信息的优化处置，实现施工质量、施工工期及社会信誉的预期目标。
第二章工程概况
一、工程概况：
1、本工程为南京市农副产品物流配送中心园西路停车场工程，是物流中心配套工程，地处江宁区上方镇大里乡。
于环园西路与兴业河中间，长×宽分别约为256M×36M，呈狭长矩形状。
共计：
126各车位，其中小型客车停车位48个，中型客车停车位54，大型客车停车位24个。
本停车场共设四个出入口。
2、停车场结构层为25cm厚的12%石灰土层、25cm厚的二会碎石层、沥青封层及6cm中粒式沥青砼、4cm细粒式沥青砼。
3、人行道结构层为：
15cm厚的12%石灰土、7cm厚的c20细石砼、3cm厚的1：
2.5水泥砂浆铺底和50厚的彩色地砖。
5、雨水管道为DN300Ⅱ级承插式混凝土排水管，120o混凝土基础（s01-2004-12⑥,雨水口（s01-200④。
6、施工内容包括路基处理、路面结构工程。
7、停车场工程基层为6％石灰土层。
本停车场的建成投入使用，将大物流中心周边地区停车起到非常大的便利，为该路段的交通秩序，为园区实现“净、畅、宁”迈进一步。
二、工程条件
1、施工现场开挖的土方量；
2、较大周边无拆迁建筑物；
3、园区及周边交通便利；
4、现场施工临时用电，用水已具备。
第三章施工部署
一、组织管理机构的建立
公司将委派经验丰富，管理能力和指导能力强的专业人员作为本工程的项目经理，对本工程行使全面的领导职能，全权处理本工程的日常事务，计划、协调、监督、控制本工程的施工，把好质量关、安全关，高效、低耗、出色地完成本工程的施工任务。
同时安排一批水平高，经验丰富的工程技术和管理人员用于本工程的管理。
公司也将为本工程设立工地办公室项目经理部，由各专人负责本工程的技术、测量、质量、安全及资料，做好专项管理，各尽职能，落实责任，通力协作，并将采用重奖重罚，奖罚分明的管理手法，对在参加工程施工中做出突出成绩的各级职工给予物质和精神奖励，反之给予严罚。
1、施工管理组织机构框图
项目经理：
曾玉荣
项目副经理：
魏乃斌
项目技术负责人：
夏灿兵
安全员：
周山
资料员：
孙丽
施工员：
陶太兵
质量员：
姚焕来
测量员：
王磊
后勤员：
许峰
财务员：
陈才松
材料员：
骆小静
木工组
机械电工组
电焊安装组
泥工组
管道安装组
2、主要岗位对应人员职责：
①、项目经理一名：
对工程行使全面的领导职能，全权处理本工程的日常事务。
②、项目副经理一名：
负责施工指挥，协调各工序之间的操作，监督施工的全过程，组织力量排除施工中出现的难题，协助项目经理处理日常事务。
③、项目技术负责人一名：
负责施工总指挥和技术指导，对本工程进行质量总监督，解决施工中出现的技术难题，全力领导工程部的工作，并进行新技术的探索和创新。
④、施工员一名：
负责工程现场施工的技术指导，控制工程质量，熟悉图纸，负责每一个施工环节的技术交底，隐蔽验收及技术资料的整理工作，对工程的质量认真负责，并做好施工日记。
⑤、质量员一名：
专职监督本工程的施工质量，根据建筑工程的规范标准负责现场质量检查的验收工作，发现问题及时指出，保证工程不留隐患，并与现场施工人员通力合作，共同促进。
⑥、安全员（文明施工监督员）一名：
专门负责工程的安全生产与文明施工的指导和日常检查工作。
⑦、测量员一名：
负责工程的坐标、轴线、高程的测量和观测工作，与施工人员合作，共同促进。
⑧、材料员一名：
负责所须材料的采购工作，并与工程技术人员协作联系，保证材料有计划的满足施工进度的需求，收集、提供一切购进材料的合格证，材料送检试验工作，对材料的用量消耗，节约起直接作用。
⑨、资料员一名：
负责工程的一切综合文件材料，技术资料的收集与整理工作。
⑩、后勤员一名：
负责驻地生活与卫生，工区及周边环境的优化。
、财务员一名：
负责工地工程款的合理安排、控制及支付。
三、人力资源配置：
1、根据本工程的实际情况，施工进度要求，合理安排人员进场，做到进场人员工种齐全，人力充足，并根据工程的施工程序和进度情况，有计划进行人力补给和退出，根据本工程的工程总量和特征，进场的人力安排如下：
序号
工种
人数（人）
进场时间
1
现场水电工
1
工程开工前三天
2
汽车司机
8
工程开工前一天
3
挖掘、推土机、压路机司机
10
工程开工前一天
4
挖土工
6
工程开工前一天
5
泥水工
8
侧石安装前一天
6
钳工（护栏及标志牌制安）
3
砼面捣砼时
7
模板工
3
砼面捣砼时前二天
8
水电安装工
3
工程开工前一天
合计
42
2、主要施工机械设备名称、规格、数量和进场时间汇总表：
序号
机械名称
规格及型号
数量（台）
进场时间
备注
1
挖土机
1m3
2
设
备
施
工
前
进
场
推土机
90KW
3
2
自卸汽车
15T
8
3
压路机
8T-21T
3
4
洒水车
4000L
1
8
台式锯木机
φ500
1
9
平板振动器
BL11
2
10
电焊机
30KVA
1
11
振动捧（插入式）
1.5KW
3
12
氧割装置
2
13
水准仪
DS3
1
14
经纬仪
TDJ6E
1
15
全站仪
SET2110
1
沥青摊铺机
120KW
2
沥青拌和楼
500T/H
1
二灰拌和楼
240T/H
1
3、投用的临时供电
序号
名称
型号及规格
单位
数量
（一）、临时供电
1
动力电线
BV3×35＋2×10㎜2
M
150
2
总配电箱
铁箱（成品）
套
1
3
分配电箱
铁箱（成品）
套
2
4
照明用线
BV3×16㎜2
M
300
5
电气配备
批
1
四、现场准备工作
1、按经批准后的施工现场总平面布置图搭设现场临时办公室，同时做好现场临时施工用电、用水的接驳工作。
2、规划、搭设现场施工范围的临时围护。
3、明确建筑物的红线范围，测量定出控制桩点及高程点，规划合理的施工使用场地与临时施工便道，，清除现场植被，清理现场杂物，做到场容整齐。
4、与业主及监理单位联系，做好原始坐标控制点和高程控制点的交接工作。
5、根据施工组织设计中的机具配备表，分阶段准备各种施工机具进场，保证工程正式动工时一切机械及设备到位。
五、主要材料采购方案及进场计划
本工程项目使用的主要材料，订货应根据设计要求的规格、品种、数量组织成书面汇报单，考察择优地选择生产厂家，从而达到进货能够按时、按质、按量的提供，订货汇报单应根据使用材料分类列项，按生产不同产品的厂家报送。
工程使用的原材料如水泥、石粉渣、砼预制件以及模板加工料等，可根据工程的施工进度情况分期分批采购，并提前三天完成。
第四章工程主要项目的施工技术措施
第一节路面工程
一、现场施工测量
1、根据建设单位现场提供的坐标点，采用日本索佳全站仪，采用极坐标与直线测量法，先测设出停车场的四角坐标控制点，用小圆木桩（或钢钉）进行定位，圆木桩（或钢钉）每隔10M设置一根，以控制直线与坡度的精确。
2、当停车场的各个主控桩点的坐标轴线点确定后，根据设计图纸的停车坪设计位置及地下管线埋设位置，先用小木桩设定，进而拉线，用石灰撒出灰线，作为工程竣工后的停车坪参考界线，会同设计、甲方、监理等有关人员根据现场实际情况，对部分停车坪和有关设施等进行位置调整。
最终，根据调整方案及设计图纸，测定出停车坪和配套设施的坐标位置和控制标高。
同时采用辅助控制桩（或钢钉点）把停车坪等桩点引出场边外进行设置，并做到设点准确，设桩牢固。
对引外的桩点进行标记（包括坐标点和高程点），记录于施工笔记本上，注明桩号的移向和距离，以供存查。
3、测量放线完毕，对所测定的各坐标点及点线，应反复校验，保证测量成果与所提供的坐标点和水准点的基本数据相吻合，保证测量成果的误差在规定范围内，且不超过1CM。
4、测设路面的高程控制点，采用“苏光厂”DSZ3水准仪把高程点引设至本工程的红线范围内的周边场所上。
可采用木桩砼基座进行设定，必要时可引设于附近的建（构）筑物上（引设的建、构筑物必须是稳定的），并形成完整的水准控制网，以便于施工过程的高程控制和经常复验。
5、测量放线完成后，经复核无误，应通知工程监理单位进行单位工程定位复核及验收，并做好签证手续，验收前应编制测量成果报告书，内容包括施测方法，计算方法，操作规程，观测仪器设备等。
二、道路工程
本工程停车场结构层为25cm厚的12%石灰土层（石灰含量12﹪）9216M2、25cm厚的二会碎石层9216M2、沥青封层及6cm中粒式沥青砼、4cm细粒式沥青砼。
混凝土预制侧石及其它辅助设施等。
工期要求紧，因此停车场工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。
挖基槽阶段采用反铲挖掘机开挖，人工配合清铲表土、树根及挖掘机不能作业的地方，自卸汽车运至弃土场；
1、土方填筑
①、土方填筑在基础处理、隐蔽工程和基坑清理等验收合格后才能进行。
验收合格的填筑面要及时填筑，以防造成破坏。
②、根据填筑部位的不同，采用不同的压实方法，确保填筑土方达到设计要求。
③、土方填筑采用接近最佳含水量的土料，在料场严格控制上堤土料的含水量。
当料场土料或利用方土料的含水量超出最佳含水量范围时，根据土料开挖方式、装运卸流程以及气象等条件对土料含水量进行调整，调整方法如翻晒或加水等，使其含水量满足要求后，再进行填筑。
④、分段填筑时，各段土层之间设立标志，以防漏压、欠压和过压，上、下层分段位置应错开。
⑤、必须严格控制铺土厚度及土块粒径。
机械压实每层不超过30cm，并控制土块粒径不超过10cm；每层压实后经监理人验收合格后方可铺筑上层土料。
⑥、如填土出现“弹簧”、层间中空，松土层或剪力破坏现象时，根据情况认真处理，并经监理人检验合格后，方可进行下一道工序。
⑦、施工过程中保证观测设备的埋设安装和测量工作的正常进行，并保护好观测设备标志完好；
2、石灰土底基层施工方案
本工程路面底基层采用25cm12%石灰土，其七天无侧限抗压强度要求不小于0.6Mpa，压实度不小于96%（重型击实标准）。
（1）、材料要求：
水：
宜选择可饮用水。
土：
土应选用塑性指数为12~18的土，土中土块的最大尺寸不应大于15mm，有机质含量不大于10%。
石灰：
应采用不低于Ⅲ级的生石灰或消石灰，并注意存放时间不宜过长，否则应重新进行CaO、MgO有效含量的检测，达到Ⅲ级石灰要求时才允许使用。
（2）、施工工艺
2.1、整理下承层
①、新完成的路基或土基必须按要求进行验收并符合要求；
②凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土层。
2.2、测量
①、在土基上铺筑石灰土层必须恢复中线测量，测设每20m桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。
②、进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。
2.3、备料
①备灰与消解石灰
备灰：
采购新生产的生石灰（Ⅲ级以上），并堆放至设定的存灰场地，四周开挖排水沟，存灰点堆存生石灰的高度不宜超过3米。
清解石灰：
消解石灰的人员要佩戴眼镜，穿胶靴等劳动保护用品，防止石灰烧伤。
消解石灰应在用灰3~5天消解完毕，未消解透的石灰不准装车铺用。
加水时应控制水量适当，第一遍注水初步消解，间隔半天至一天进行第二遍注水，水管（用钢管加工）深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。
因消石灰不过筛，用水量应稍偏大，以使充分消解。
一般含水量应在35~40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘为好。
雨季消解石灰应防止含水量偏大，以免遇雨水淋落。
②、土场集中拌和
采用挖掘机集合推土机进行拌和,拌和遍数控制在挖掘机2遍,推土机3遍.同时检测灰剂量,确保满足设计和规范要求.
土根据需用数量在施工时边运边铺或利用反挖的土方，土中的草、杂物应清除。
2.4、运输、摊铺
运输采用自卸汽车,行走规定路线。
灰土运至现场采用推土机摊铺，平地机整平，人工辅助的方法进行。
①、找平前应先对排压好的石灰土的线位、高程、宽度、厚度及拌合质量进行检查，满足要求时再开始找平。
②、在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m于路中和路边及横坡变化转角点处插杆的办法，帮助平地机操作工掌握中线和边线及变坡点的位置，避免出现偏拱现象。
应每隔20m给出每一个断面的各点高程（机动车道5个点），撒石灰做出标志，并应将高程及横坡告知操作工，指示操作工进行找平工作。
③、在直线段，找平工作用平地机自路中下铲进行“初平”工作，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。
④、“初平”后必须用平地机配合轻型压路机将找平段全部排压一遍。
⑤、找平工作应在路拱不偏，横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫。
为避免起皮现象，如遇有个别低洼处，应先将该处全部翻松再进行填垫，以利结合，严禁贴补找平，造成起皮。
⑥、排压后进行“细平”工作，使标高、横坡、厚度都符合要求。
找平过程中，如发现有外露石块、砖头等要用锨清除，并刨松回填石灰土，碾压整平。
⑦、找平时间应尽量提前。
给碾压工序留出碾压时间，当拌合完成，当日又不能找平时，应严格控制交通。
凡不能有效控制交通的地段，于转天晴找平前应重新翻开合耕，排压后进行找平工作。
⑧、找平时刮到路边以外的石灰土混合料如需调用时，应适当加水，土块含量超出规定的应过筛后再使用，路边石灰土放置超过一周以上的不宜再使用。
⑨、正在施工的与已完成的两段石灰土衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺，路面施工中必须注意石灰土的高程与平整度。
2.6、碾压
①、碾压石灰土时要求含水量合宜，对过干或过湿的石灰土不应上碾碾压。
②、碾压工作应做到当日碾压到要求的压实度，因此在施工安排上要给碾压留出足够的时间。
③、根据机动车道宽度，非机动车道的宽度以及压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案并通过现场试验选定方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2~3遍）。
④、找平后当混合料含水量处于最佳含水量时，用18t以上三轮压路机，振动压路进行碾压。
直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，必须超过两段的接缝头。
后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。
压路机的碾压速度，头两遍宜采用1档（1.5~1.7km/h），以后用2档（2.0~2.5km/h）。
一般18~21t三轮压路机需碾压6~8遍（通过碾压试验确定碾压遍数）。
然后测试密实度，当天一次碾压合格交活。
⑤、严禁压路机在已完成的或已在碾压的路线上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受损坏。
⑥、碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。
如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。
⑦、碾压过程中，如有起弹、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合，挖出换土或其它办法处理，使其达到质量要求。
⑧、对井周围部分碾压不到的地方，应用小型振动压路机或振动夯板等机具进行压实。
2.7、养护
①石灰土完工后如不能及时摊铺二灰碎石应进行洒水养护继续保持湿润3天以上。
②、石灰土分层施工时，下层石灰土碾压完成后，可立即在上为另一层石灰土铺土施工，不需专门的养护期。
③、养护期间，石灰土层除洒水车以外不准其它车辆或机械行驶。
3、二灰碎石基层施工
本停车场沥青砼路面设25cm厚的二灰碎石基层，重量比建议采用6.5:
13.5:
80，施工时在满足规范要求的情况下应根据现场试验来确定。
其七天无侧限抗压强度应达到0.8Mpa以上。
压实度应不小于98%（重型击实标准）。
（1）、材料要求
①、集料：
集料应具有一定的级配，最大粒径不应超过40mm；大于2.36mm（方孔筛）的粗集料质量宜为60%~80%,压碎值不应大于30%。
二灰碎石混合料中碎石的级配范围表
层位
通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）
40
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.075
基层
100
81-98
52-70
30-50
18-38
10-27
6-20
0-7
②、石灰：
应采用不低于Ⅲ级的生石灰或消石灰，并注意存放时间不宜过长，否则应重新进行CaO、MgO有效含量的检测，达到Ⅲ级石灰要求时才允许使用。
③、粉煤灰：
粉煤灰的各项指标应符合《公路路面基层施工技术及表》（JTJ034-2000）中的各项要求，Al2O3、SiO2和Fe2O3的含量应大于70%，1000℃烧失量应不大于20%，粉煤灰的比表面积不小于2500cm2/g，采用湿粉煤灰时，其含水量应不超过35%。
④、水：
宜选择可饮用水。
（2）、施工步骤
本路段的二灰碎石采用集中厂拌，摊铺机摊铺。
①、准备下承层
对施工完成的底基层进行验收，凡验收不合格的路段必须采取措施使其达到标准后，方能在上铺筑二灰碎石。
②、测量
对底基层必须进行恢复中线测量及引测水准高程。
（3）、备料
①、碎石、生石灰、粉煤灰等各种原材料根据施工进度要求由生产厂家预先准备好，并能满足日产500m3以上的要求。
②、按石灰土底基层施工的同样方法进行石灰消解。
③、粉煤灰应在使用前运至场地堆放，已便沥水，同时必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%~20%）以防飞扬，特别是干燥和多风季节，必须使料堆表面保持湿润。
（4）、二灰碎石拌合与运输
①、按设计的各种强度要求计算各强度材料的使用总量，进行备料。
②、按各种强度要求并经试验确定的配合比进行二灰碎石拌合。
③、拌合方法：
首先将石灰、粉煤灰按一定比例由皮带运输机或装载机送入搅拌机，使之拌匀后，再与一定比例级配碎石用皮带运输机或装载机送入强制式拌合机中，在略大于最佳含水量下拌合均匀，然后将拌合料装车运至施工现场，直接摊铺或将混合料卸至储料场待运。
由于混合料在储存、运输、摊铺时蒸发水分，故拌合时含水量应高于最佳含水量2%-5%，宜将混合料随拌合、随运输、随摊铺、随碾压，有效时间应根据不同温度和混合料硬结时间而定，一般不超过7天。
④、运输：
拌合料采用汽车运输。
在装运混合料时，如粗细料有离析现象，应用装载机翻拌均匀后再运至工地摊铺。
（5）、摊铺及找平
①、下承层在摊铺前应适当洒水，保持潮湿。
②、拌合的混合料在摊铺整型前其含水量一般为最佳含水量±2%。
③、本路段层厚25cm的二灰碎石进行一次摊铺、碾压成型。
各种配合比的混合料均应通过工地现场碾压试验确定松铺厚度。
④、将拌成的混合料运至现场，根据运输工具的容积及摊铺层厚度掌握卸料间距，再利用平地机、推土机配以人工进行摊铺，使混合料达到松铺的厚度。
⑤、在摊铺整平过程中，如有粗、细颗料离析现象，应用机械人工补充拌合。
（6）、找平
①、对已摊铺好的混合料，先用6-8t两轮压路机自两侧路中稳压两遍，然后用平地机将全段进行找平。
②、找平工作应在路拱不偏，横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫。
为避免重皮现象，对于局部低洼处，宜用机械和人工将其表面挖松，并用新拌的混合料找补平整。
③、找平工作应达到标高、横坡、厚度符合要求，找平过程中禁止任何车辆通行。
（7）、碾压
整形后，当混合料处于最佳含水量±1％时，进行碾压。
如表面水分不足，应适当洒水。
用12T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在全宽范围内进行碾压。
直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。
平曲线段由内侧向外侧进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。
使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度，压实后表面平整无轮迹或隆起，并且断面正确，路拱符合要求；一般需要碾压6－8遍。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1档（1.5－1.7km／h）为宜，以后用2档（2.0－2.5km／h）。
路面两侧，应多压2－3遍。
凡压路机不能作业的地方，采用机夯或其他夯实工具进行压实。
碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如水分蒸发快时，及时补洒少量水；
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰碎石表面不受破坏。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮平并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑沥青面层时处理。
（8）、接缝和“调头”处的处理
两工作段的搭接部分，应采用对接形式。
前一段拌和后，留5～8M不能进行碾压。
后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。
拌和机械及其他机械不宜在已压成的二灰碎石层上“调头”，应采取措施（如覆盖10CM厚的砂或砂砾）保护“调头”部分，使二灰碎石表层不受破坏。
（9）、养护
完工的二灰碎石基层必须养护7天以上，在养护期的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态下，常温季节，洒水车养护每天不应少于4次。
养护期间，二灰碎石基层上除洒水车外，禁止任何机械和车辆通行。
养护期后，由于施工需要需开放交通的应加强管理，并限制行驶速度（30Km/h以内），严禁履带机通行。
路面施工前，必须将表面松动的混合料及雨后带入的泥土彻底清除，养护期结束后有条件的应立即进行路面施工。
4、透层、粘层、封层的施工
1）、透层
①、透层沥青采用PC-2型乳化沥青，透层沥青的规格和质量应符合规范要求。
透层沥青的稠度宜通过试洒确定，本工程采用的沥青由设计、业主、监理确定。
②、透层沥青为1.0L/m2。
③、透层宜在基层表面稍干后浇洒。
当基层完工后时间较长、表面过分
升级会员 