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三峡实习心得
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三峡实习心得
篇一：
20XX年暑假三峡实习报告及心得
一、前言
1、实习目的
进一步加固和加深课堂多学过的理论知识，了解主要建筑物的施工特点、施工方法等，培养我们分析问题和解决实际问题的能力，提升自我的专业知识和现场操作技能。
2、实习任务
通过理论知识回顾、资料搜集，以及老师讲解、学生提问，实地观察、现场记录参与实验等等方式
，对水利枢纽工程情况进行现场实习，掌握一定的施工技艺。
3、实习时间安排
这次野外实习为期一周，实习早期召开实习动员会，4月16号到4月20日实习，其中，16下午听专家的讲座，17号上午到三峡坝区以及库区参观，下午整理参观报告；
18号自由活动，期间同学自发组织到参观葛洲坝；十九号下午由张老师和蔡老师给我们讲解有关对水的认识和水工建筑物知识；20号上午组织参观隔河岩大坝（由于当天雾气较大，参观不清晰，对隔河岩认识较浅，此次报告不做详细说明）。
4、实习地点
宜昌市夷陵区三峡水利枢纽区域
二、实习内容
2.1三峡水利工程
2.1．1工程概况
三峡水电站，全称为长江三峡水利枢纽工程。
整个工程包括一座混凝重力式大坝，泄水闸，一座堤后式水电站，一座永久性通航船闸和一架升船机。
三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成，位于中国重庆市到湖北省宜昌市之间的长江干流上。
大坝位于宜昌市上游不远处的三斗坪，并和下游的葛洲坝水电站构成梯级电站。
三峡大坝为混凝土重力坝，大坝坝顶总长3035米，坝高185米，水电站左岸设14台，右岸12台，共装机26台，前排容量为70万千瓦的小轮发电机组，总装机容量为1820万千瓦时，年发电量847亿千瓦时。
通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五包连续级船闸及早线一级垂直升船机，它是世界上规模最大的水电站，也是中国有史以来建设最大型的工程项目。
俯瞰三峡工程水电站大坝高185米，蓄水高175米，水库长600余公里，安装32台单机容量为70万千瓦的水电机组，是全世界最大的（装机容量）水力发电站。
三峡电站初期的规划是26台70万千瓦的机组，也就是装机容量为
1820万千瓦，年发电量847亿度。
后又在右岸大坝“白石尖”山体内建设地下电站，建6台70万千瓦的水轮发电机。
在加上三峡电站自身的两台5万千瓦的电源电站。
总装机容量达到了2250万千瓦，年发电量约1000亿度（5倍于葛洲坝，10倍于大亚湾核电，约占全国年发电总量的3%，水力发电的20%）三峡工程分三期，总工期18年。
一期5年（1992一1997年），主要工程除准备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖。
修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸（120米高），并开始修建左岸永久船闸、升爬机及左岸部分石坝段的施工。
二期工程6年（1998-20XX年），工程主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施建设及机组安装，同时继续进行并完成永久特级船闸，升船机的施工。
三期工程6年（20XX一20XX年），本期进行的右岸大坝和电站的施工，并继续完成全部机3组安装。
届时，三峡水库将是一座长远600公里，最宽处达2000米，面积达10000平方公里，水面平静的峡谷型水库。
20XX年7月，三峡电站机组实现了电站1820万千瓦满出力168小时运行试验目标。
（日发电量可突破4.3亿度电！
占全国日发电量的5%左右）。
1949年，中国总发电量仅为43亿度。
2.1.2三峡主要建筑物
三峡水利枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物等三大部分组成，具体如下：
（1）大坝
大坝的形式为混凝土重力坝，坝顶高程185米，最大坝高181米，轴线全长2309.47米。
（2）水电站
三峡水电站的型式为坝后式水电站，其总装机容量为18200兆瓦，单机容量为700兆瓦。
（3）通航建筑物
三峡的通航建筑物为双线五级船闸和垂直升船机，其中双线五级船闸的闸室有效尺寸为280×34×5，过闸的船队吨位为万吨级船队，年单向通过能力为5000万吨，三峡垂直升船机的型式为单线单级垂直提升式，承船厢有效尺寸（米）120×18×3.5，最大过船吨位3000吨级客货轮。
三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的船闸。
它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。
船闸的水位落差之大，堪称世界之最。
三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。
已入选中国世界纪录协会世界最大的船闸世界纪录。
此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米，永久船闸共有24扇人字闸门。
三分之二的人字门高38.5米，宽20米，厚3米，重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第一门”。
三峡五级船闸是世界上规模最大，水头和技术难度最高，它要解决的问题都远远超过了一般的船闸。
三峡船闸的建成，表明我国在这方面的技术已达到世界领先水平。
三峡船闸水头很高，要采用多级船闸解决水力学问题和更好的适应三
峡地形的条件。
五级船闸的总设计水头为113米，分成了五级以后，上下级之间最大水头还有45.2米，这个数字仍大大超过世界上最大一级船闸34.5米的水头，所以为解决船闸的水力学问题需要在输水系统布置方面以及廊道的高程和体形方面、阀门的形式等各个方面采取特殊的不同一般船闸的做法。
另外，船闸在岩石山体里面开挖兴建三峡的船闸基础条件很好，为了充分利用岩石的优良条件，节省工程量，结构采用了薄衬砌的闸室、闸首和输水隧洞。
在两线船闸中间保留了岩体隔墩，要求混凝土结构与岩石共同承受荷载，所以在设计和施工方面就要相应地采取一系列技术措施，以保证结构和山体安全正常地工作的条件。
由于船闸上下游水位落差达113米，修建船闸要在花岗岩山体中切出一道最大开挖深度为176米的高边坡。
如何保持高边坡岩体内的稳定和控制边坡的变形，经过多年潜心攻关，长江委提出船闸高边坡设计方案，较好地解决了高边坡的稳定和变形控制问题。
船闸的闸门最大高度达到38.5米，闸门结构既要满足受力的刚度要求，又要能够适应岩体少量变形时可靠止水。
闸门的重量超过800吨，所以闸门的底枢的润滑要采取目前世界上比较新的自润滑技术。
除此之外，三峡船闸运行工况复杂，如何保证对船闸实施实施有效监控，以及船闸的安全监测、消防等问题均属技术难题，设计人员均一一破解。
2.1.3三峡枢纽建筑物的布置
枢纽建筑物总体布置格局为：
河床中部布置泄洪建筑物，两侧布置电站坝段和坝后式厂房，左、右厂房分别设置14台和12台单机容量70万千瓦的水轮发电机组，通航建筑物均布置在左岸。
另在长江右岸白岩尖山体中，与右岸电站相毗邻处预留扩建6台机组的5地下电站厂房位置。
地下电站将安装6台70万千瓦的水轮发电机组，装机容量420万千瓦。
因此，三峡电站全部建成后，共装有32台70万千瓦的水轮发电机组，总装机容量将达到2240万千瓦。
2.1.4三峡工程的效益
三峡工程主要有三大效益，即防洪、发电和航运，其中防洪被认为是三峡工程最核心的效益。
历史上，长江上游河段及其多条支流频繁发生洪水，每次特大洪水时，宜昌以下的长江荆州河段（荆江）都要采取分洪措施，淹没乡村和农田，以保障武汉的安全。
在三峡工程建成后，其巨大库容所提供的调蓄能力将能使下游荆江地区抵御百年一遇的特大洪水，也有助于洞庭湖的治理和荆江堤防的全面修补。
三峡工程的经济效益主要体现在发电。
它是中国西电东送工程中线的巨型电源点，非常靠近华东、华南等电力负荷中心，所发的电力将主要售予华中电网的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重庆市，华东电网的上海市、江苏省、浙江省、安徽省，以及南方电网的广东省。
三峡的上网电价按照各受电省份的电厂平均上网电价确定，在扣除相应的电网输电费用后，约为0.25元。
由于三峡电站是水电机组，它的成本主要是折旧和贷款的财务费用，因此利润非常高。
（1）防洪效益
“万里长江，险在荆江”。
荆江流经的江汉平原和洞庭湖平原，沃野千里，是粮库、棉山、油海、鱼米之乡，是长江流域最为富饶的地区之一，属国家重要商
品粮棉和水产品基地。
荆江防洪问题，是当前长江中下游防洪中最严重和最突出的问题。
三峡水库正常蓄水位175米，有防洪库容221.5亿立方米。
对荆江的防洪提供了有效的保障，对长江中下游地区也具有巨大的防洪作用。
（2）发电效益
三峡水电站装机总容量为1820万kw，年均发电量847亿千瓦时，三峡水电站若电价暂按0.18～0.21/千瓦时计算，每年售电收入可达181亿～219亿元，除可偿还贷款本息外，还可向国家缴纳大量所得税。
，峡地下电站布置于枢纽右岸，利用弃水发电，可以提高工程对长江水能资源的利用率。
地下电站６台机组投产后，加上大坝左、右电站２６台机组，三峡电站总装机容量将达2250千瓦，年最大发电能力达1000亿千瓦时。
三峡输电系统工程是１９９２年全国人大批准建设的国家能源重点项目，总投资３４８．５９亿元。
线路总长度６５１９千米，跨越华中、华东、华南、西南等地区的１６０多个县级行政区，被誉为目前世界上规模最大、技术最复杂的交直流混合输电系统。
至２０１０年底，三峡输电工程已累计安全送出电量４４９２．３亿千瓦时，相当于１．６２6亿吨标准煤的发电量。
到２０１１年３月，历时近２０年论证和建设的三峡电站输电线路工程全部完工。
（3）航运效益
三峡工程位于长江上游与中游的交界处，地理位置得天独厚，对上可以渠化三斗坪至重庆河段，对下可以增加葛洲坝水利枢纽以下长江中游航道枯水季节流量，能够较为充分地改善重庆至武汉间通航条件，满足长江上中游航运事业远景发展的需要。
三峡升船机布置在枢纽左岸，主要用于为大型客轮提供一个“电梯式过坝”的快速通道，将成为三峡双线五级船闸“楼梯式过坝”的有效补充，大大提高船舶过坝效率。
2.1.5三峡工程带来的问题
（1）移民
移民是三峡工程最大的难点，在工程总投资中，用于移民安置的经费便占到了45%。
当三峡蓄水完成后，将会淹没129座城镇，其中包括万州、涪陵等两座中等城市和十多座小城市，会产生113万移民，在世界工程史上绝无仅有，并且如果库尾水位超出预计，还会再增加新的移民数量。
移民的安置主要通过就地后靠或者就近搬迁来解决，但后来发现，水库淹没了大量耕地，从而导致整个库区人多地少，生态环境趋于恶化，于是对农村人口又增加了一种移民方式，就是由政府安排，举家外迁至其他省份居住，目前已经有大约14万名库区移民迁到了上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖北（库区外）、湖南、广东、重庆（库区外）、四川等省市生活，为解决移民问题，政府在1980年代中期曾筹备设立三峡省予以统筹管理，但后来考虑到该地区较为贫困，新成立的省恐难以实现经济自立，并且湖北省抵制情绪严重，方案最终只得作罢。
到了三峡工程正式开工后，为促进占库区移民总数85%的重庆市在移民问题上的积极性和主导性，中央政府决定推动重庆升格为直辖市，并在1997年3月14日由全国人大以88%的赞成票通过。
重庆直辖市于当年6月14日正式成立，包括了原四川省的重庆、万州、涪陵和黔江四个地区的范围，因此它虽然被称为市，但实质上更接近于省。
（2）泥沙淤积和水位问题
由于有三门峡水电站的前车之鉴，因此泥沙问题始终是三峡工程技术讨论的重中之重。
据测算，长江上游江水每立方米含沙1.2千克左右，每年通过坝址的沙量在5亿吨以上。
在三峡工程未建前，这些泥沙大量淤积在曲折的荆江河段，抬高了河床水位，并危胁到整个江汉平原和洞庭湖平原的安危。
当三峡水库形成后，受水势变缓和库尾地区回水影响，泥沙必然会在水库内尤其是大坝和库尾（回水的影响）淤积。
不过乐观者认为，长江的含沙量有季节性差异，7汛期江水中的含沙比例比枯水期来得大，因此三峡水电站可以采用“蓄清排浑”的方法来应对，即在汛期时加大排水量使浑水出库，在枯水季节大量蓄积清水，便可以减少泥沙在水库内的淤积，这种方式与目前水电站的一般运行方式基本一致，所以不用过于担心三峡的泥沙淤积问题。
他们认为在三峡蓄水的初期，排沙比例只有30%至40%，将发生轻度淤积，但主要是填充死库容，影响不大，随着水库运行时间的增长，排沙比例会逐渐提高，在80至100年后，将基本达到平衡，不再出现新的淤积，旧有淤积也可以通过由临时船闸改建的泄沙通道和加强疏浚等方法清理。
那时水库将依然保持90%左右的库容，不会对发电、航运以及沿岸城镇尤其是重庆造成大的不良影响，而且随着长江上游植树造林、水土保持工作的进展，江水的泥沙含量也将缓慢下降。
但是工程的反对者认为，长江上游河流所携裹的除了泥沙，还有颗粒较大的鹅卵石，在三峡大坝筑起后将极难排出，会造成堵塞，并向上游延伸，进而影响重庆。
此后在20XX年10月，国务院批准由三峡总公司承建长江上游干流金沙江上的乌东德、白鹤滩、溪洛渡和向家坝等四座巨型水电站，其建设目的之一就是为了分担三峡库区的泥沙淤积，减缓三峡库区的泥沙淤积速度，这也再度引起某些人们对三峡泥沙问题的担忧。
与泥沙淤积问题同样极具争议的，还有水位问题。
在三峡蓄水至135米后，有人发现从大坝到库尾之间的水位落差多达34.7米，远远超过了工程论证报告认为的0.4米，因此担忧重庆可能会在三峡完全蓄水后被淹没。
不过三峡验收组副组长潘家铮对此解释，论证报告中计算的是满蓄水后的情况，而现在的库尾水位其实是天然水位，它和大坝水位目前存在着巨大落差并不令人意外。
（3）对生态环境的影响和争议
三峡工程对环境和生态的影响非常广，其中对库区的影响最直接和显著，对长江流域也存在重大影响，甚至还有人认为三峡工程将会使得全球的气候和海洋环境发生重大变化。
库区人们对三峡工程影响环境的最大担忧来自于水库的污染。
目前三峡两岸城镇和游客的排放的污水和生活垃圾，都未经处理直接排入长江。
在蓄水后，由于水流静态化，污染物不能及时下泻而蓄积在水库中，因此已经造成了水质恶化和垃圾漂浮，并可能引发传染病，部分城镇已在其他水源采集生活用水。
同时大批移民开垦荒地，也加剧了水体污染，并产生水土流失的现象。
对此，当地政府正在大力兴建污水处理厂和垃圾填埋场以期解决污染问题，如果发现污染过于严重，也可能会采取大坝增加下泄流量来实现换水。
三峡水库库容极大，因此必然会增加库区地震的频率。
但支持工程的人士认为，当时论证坝址时，非常重要的一个考虑因素就是地质条件，三-{斗}-坪附近的岩体比8较完整，断裂少，历史上也极少发生有感地震，因此不大可能发生破坏剧烈的强震。
三-{斗}-坪的上游地区，地质条件主要是碳酸盐岩，发生地震的可能性较大，但烈度估计最高也不会超过6级，而三峡的主要建筑物都是按照防7级地震烈度来设计的。
由于三峡两岸山体下部未来长期处于浸泡之中，因
篇二：
三峡实习感想
专业：
机械设计制造及其自动化
姓名：
张宇
学号：
20XX301390109
指导老师：
吴镇、谢林桥
三峡大坝实习报告
在大四开学的第一周，学校组织我们去三峡大坝实习。
这是一个难得的机会，在湖北生活了20多年，却从未去过有名的三峡大坝，不能不说是一个巨大的遗憾。
这次的实习给了我们一个难得的契机，在实习的同时既观光了三峡的风光又领略了大坝的宏伟。
因此这次的实习既有实习的性质，也有旅游的意义。
经过六个小时汽车的长途跋涉，我们来到了三峡大学华海职校，开始了我们为期四天的三峡大坝实习。
三峡大坝掠影——
在到达宜昌的第二天我们就在老师的带队下来到了三峡大坝进行参观。
首先参观的地方是双线五级船闸。
双线五级船闸布置在大坝左侧的山凹内，船闸线路总长6442米，船闸上下游最大水头为113米，设5级闸室分担水头。
其规模是设计之最，两侧高陡边坡最大开挖深度达170米，其下部为高约60米的直立墙。
两线船闸间保留宽60米的岩石中隔墩，船闸闸室采用薄混凝土衬砌结构。
我们达到的时间比较幸运正好赶上了一艘运煤的货船正在通过五级船闸的第四个闸，而且是由上游像下游通行。
在上面我们亲眼看到了水一点一点的降下来，最后下降有数十米，直到与第五个闸的水位保持向平的时候，闸门缓慢打开，船便慢慢的驶向了第五个闸室。
在工程师的耐心讲解之下，我们明白了三峡大坝船闸两个闸室之间的水不是通过闸门而相互流通的。
在两个闸室的底部都有管道相同，平时管道式关闭的，在需要两个闸室的水面相平时，管道打开，水通过管道在闸室之间流通，从闸室底部灌入，从而减小了对闸门的冲击和压力。
在两个闸室的水位相平之后，闸门再打开，船就可以通过闸门了。
参观当天的天气雾蒙蒙的，站在三峡大坝上，放眼望去，都是烟雾缭绕的山峰和清澈的水面，真的是仿佛进了一个世外桃源，与山为伴，与水为友。
站在坝顶，放眼江面，大雾蒙蒙，水波不兴，不禁让我回想起了毛主席在三峡游览的豪情：
更立西江石璧，截断巫山云雨，高峡出平湖。
神女应无恙，当惊世界殊。
兴建三峡工程，是中华民族几代人的夙愿。
三峡大坝展览馆纪实——
三峡大坝展览馆运用照片、图表、模型、实物、动画、字画和影视等诸多形式简要介绍三峡工程的历史，记录三峡工程十七年建设的过程，展示三峡工程的综合效益。
彰显三峡建设者的精神风貌，反映三峡工程体制创新、管理创新和科技创新的成果。
从最开始国民党领导人孙中山到后来新中国几代领导人对长江三峡附近经常发生洪水的痛心到开始论证建设三峡大坝的可行性，再到最后三峡大坝工程的竣工运行，经历了一个漫长的痛苦过程，也承载了几代人的心血，经过无数的人的付出和几代人的努力才有了今天这样宏伟的建筑。
在工作人员的细心讲解下，我们加深了对三峡工程的认识。
三峡大坝不仅仅是一座建筑，一个工程，更是一个国家建造大坝技术和能力的体现和反应，是一个民族凝聚力的彰显和表达，是一代代中华儿女治水防洪、为国利民的心血杰作。
在三峡大坝展览馆，我们还参观了很多三峡工程的建设模型，其中包括起重机、花岗岩的模型，发电组的水轮机的模型，升降梯的模型和整个三峡的全景模型。
在这里，工作人员一一向我们介绍了三峡工程从施工到最后竣工发电的全过程，让我们一睹三峡全貌，更是对三峡的了解更上一层楼。
三峡大坝工程分为三个阶段：
第一阶段（1993-1997年）为施工准备及一期工程，施工需5年，以实现大江截流为标志。
第二阶段（1998-20XX年）为二期工程，施工需6年，以实现水库初期蓄水、第一批机组发电和永久船闸通航为标志。
第三阶段（20XX-20XX年）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标志。
三峡大坝具有多种效益，主要包括——“防洪效益”，“发电效益”，“航运效益”。
兴建三峡工程的首要目标是防洪。
三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。
其地理位置优越，可有效地控制长江上游洪水。
经三峡水库调蓄，可使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。
遇千年一遇或类似于1870年曾发生过的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。
另外发电的效益更是方便了中国大部分人。
三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。
它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。
最后是航运，三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。
航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。
经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航运条件也得到较大的改善。
三峡大坝基本结构和布置——
三峡枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物等3大部分组成。
其中泄洪坝段位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段和非溢流坝段。
水电站厂房位于两侧电站坝段后，另在右岸留有后期扩机的地下厂房位置。
永久通航建筑物均布置于左岸。
1、坝址。
三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约40公里处。
长江水运可直达坝区。
工程开工后，修建了宜昌至工地长约28公里的准一级专用公路及坝下游4公里处的跨江大桥——西陵长江大桥。
还修建了一批坝区码头。
坝区已具备良好的交通条件。
坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中有一小岛（中堡岛），具备良好的分期施工导流条件。
枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体，岩石抗压强度约100兆帕；岩体内断层、裂隙不发育，且大多胶结良好、透水性微弱。
这些因素构成了修建混凝土高坝的优良地质条件。
2、枢纽布置。
枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物等3大部分组成。
主要建筑物的型式及总体布置，经对各种可行性方案的多年比较和研究，并通过水力学、结构材料和泥沙等模型试验研究验证，均已确定。
选定的枢纽总体布置方案为：
泄洪坝段位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段和非溢流坝段。
水电站厂房位于两侧电站坝段后，另在右岸留有后期扩机的地下厂房位置。
永久通航建筑物均布置于左岸。
3、主要水工建筑物。
大坝：
拦河大坝为混凝土重力坝，坝轴线全长2309.47米，坝顶高程185米，最大坝高181米。
泄洪坝段位于河床中部，前缘总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为7×9米；表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。
电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。
进水口底板高程为108米。
压力输水管道为背管式，内直径12.40米，采用钢衬钢筋混凝土联合受力的结构型式。
校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒。
水电站：
水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房。
共安装26台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台。
水轮机为混流式，机组单机额定容量70万千瓦。
右岸山体内留有为后期扩机（6台，总容量420万千瓦）的地下电站位置。
其进水口已经建成。
通航建筑物：
通航建筑物包括永久船闸和升船机，均位于左岸山体内。
永久船闸为双线五级连续梯级船闸。
单级闸室有效尺寸为280×34×5米（长×宽×坎上最小水深），可通过万吨级船队。
升船机为单线一级垂直提升式，承船厢有效尺寸为120×18×3.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。
承船厢运行时总重量为11800吨，总提升力为6000牛顿。
在靠左岸岸坡设有一条单线一级临时船闸，满足施工期通航的需要。
其闸室有效尺寸为240×24×4米。
吊车实地参观——
吊车是在本次实习过程中与我们机械专业相关性最大。
所以在参观吊车的时候老师也给我们进行了非常详尽的讲解。
我们参观的是三峡大坝在建设过程中使用的吊车，主要是德国生产的克虏伯吊车。
当时师傅带着我们，在这台起重机下面进行了很详细的讲解。
这是一台德国生产的吊车，使用至今，没有出现过任何大的故障毛病，无故障运行10几年。
这台吊车使用液压减震，时速最高可达100多公里每小时。
当时师傅还说笑道：
“这台吊车坐起来可比你们的大巴舒服多了呀！
”这不得不让我们对德国机械工业的技术感到佩服，而国内较好的吊车如三一重工，徐州重工生产的吊车却仍然比德国，美国生产的吊车差了几个档次。
不仅仅是使用寿命上不如外国的吊车，在性能和可靠性上相对外国吊车也差了不少。
机械工业一直是我国的一个弱项，要实现国家的工业化，实现生产的机械化，机械制造技术起到了举足轻重的作用。
作为一个机械专业的大学生，更是应该学好知识，打牢基础，即使不一定能为国家做出大的贡献，也能在这个行业贡献出自己的力量。
葛洲坝二江水电站学习——
葛洲坝二江水电站是我们实习的最后一站。
在葛洲坝二江电厂，我们是每个班级组队，一个师傅带一队。
这样人少一些，能听的更为真切一二。
我们分别去参观了输电线、
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