特种设备安全防护指导书DOC 37页.docx

特种设备安全防护指导书DOC 37页.docx

《特种设备安全防护指导书DOC 37页.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《特种设备安全防护指导书DOC 37页.docx（29页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

特种设备安全防护指导书DOC37页

特种设备安全防护指导书（DOC37页）

安全防护标准化作业指导书

一般规定：

特种设备是指由国家认定的，因设备本身和外在因素的影响容易发生事故，并且一旦发生事故会造成人身伤亡及重大经济损失的危险性较大的设备；特种设备包括危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆这八大类设备。

一、吊具吊索施工安全防护

1、企业起重作业中除吊钩、钢丝绳外，常用的吊索具还有链条、麻绳（白棕绳）、尼龙绳、吊杠、卸扣等，允许联结的索具有编接或卡接等。

2、吊索具管理的通用要求：

企业应有吊索具管理制度，主要使用车间有吊索具管理办法或规定；吊索具应有若干个点位集中存放，有专人管理和维修保养，存放点有选用规格与对应载荷的标签（标牌），主要使用人员应熟悉并正确选用；报废或不合格的吊索具不许在现场堆放或使用。

3、钢丝绳编接或卡接：

编接的长度应>15倍的绳径，且≥300mm，连接强度≥抗拉强度的75％；卡接绳卡间距应≥6倍的绳径，压板应在主绳侧，绳径7～18mm的绳卡为3个、19～27mm的绳卡为4个、28 ～37mm的绳卡为5个。

4、普通麻绳与白棕绳：

常用于重量较轻的物件捆绑和吊运。

普

通麻绳允许拉力P=5d（N）。

d为绳径；白棕绳P=7d（N）。

使用时不许超载，有断股、割伤、磨损严重应报废。

5、尼龙绳：

有柔软质轻、耐腐蚀且强度高等优点。

尼龙绳允许拉力P=20d（N）。

吊运时应远离火源，防止暴晒，棱角物体应垫好，其收缩性大，应防止断裂后回抽伤人。

6、链条：

链条有下列情况之一应报废：

裂纹；塑性变形，伸长达原长度的5％；链环直径磨损达原直径的10％。

7、应防止吊重在吊运中产生倾覆或滑动，当吊重重心在吊索拴挂点之上时，吊索分肢与水平线的夹角应大于吊重重心与拴挂点边线和水平线相交形成的夹角，否则应将吊索分肢拴挂点移至吊重重心上方（参看下图）。

为防止吊重在吊运中产生摇摆或转动，宜采用一根牵引索在地面加以控制。

塑性变形的吊钩。

板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套。

板钩心轴磨损达原尺寸的5％时，应报废心轴。

二、塔式起重机施工安全防护

1、塔机非工作状态与工作状态的区分

已安装架设完毕的塔机，不吊重，所有机构停止运动，切断动力电源，并采取防风保护措施，称为非工作状态。

塔机处于司机控制之下进行作业，包括吊重运转，空载运转或间歇停机，称为塔机工作状态。

2、塔机检验规则的分类

（1）型式检验按规定的检验方法对产品样品进行检验，以证明样品符合指定标准或技术规范的全部要求。

一般由生产厂家或国家和地方质量监督机构进行。

（2）出厂检验产品交货，用户验收时进行。

包括性能试验、安全装置检验、连续作业试验。

（3）常规检验用户正常使用时进行，包括每次转移工地。

安装后在同一地点工作，每年进行一次，但安全装置每半年进行一次。

重大故障修复后也要进行常规检验。

常规检验包括性能试验、安全装置检验。

3、塔机性能试验内容（GB/T5031）

安装拆卸试验、绝缘试验、空载试验、载荷试验（额定载荷、超载25%静载荷、超载10%动载荷试验），操作试验。

4、塔机的安全装置

起重力矩限制器，起重量限制器，小车变幅断绳保护装置和断轴保护装置，起升高度限位器，幅度限位器，回转限位器，行走限位器，夹轨器，风速仪，吊钩与卷筒防脱绳装置等。

5、风速的规定

我国标准规定，塔机安装、拆卸、爬升或顶升作业，最大安装高度时风速不大于13m/s，相当于6级风。

而从法国引进的F0／23B塔机规定：

在风速超过16.6m/s的情况下塔机不得顶升，相当于7级风（安装手册）。

笔者认为，以执行我国标准规定为宜。

6、塔身垂直度的规定

（1）塔机安装后，在空载无风状态下，塔身轴心线对支承面的侧向垂直度为4／1000，同时要测量互成90°的两个方向。

应该注意的是测量时起重臂与被测塔身，必须在同一平面内，即垂直起重臂时测量塔身在起重平面内的垂直度，对着起重臂测量塔身在起重平面外的侧向垂直度。

（2）塔机附着后，附着点以下，塔身垂直度偏差不大于2／1000，附着点以上仍为4／1000。

（3）内爬式塔机，在上下两支承装置间测量时，其塔身对基准面的垂直度偏差不大于2.5／1000。

（4）塔机在起升额定载荷时，起重臂根部水平静位移△x应不大于h／100，其中h对移动式塔机为塔身与起重臂连接处至直接支持整个塔身的作用平面的垂直距离。

对附着式塔机为塔身与起重臂连接处至最高一个附着点的垂直距离。

Δx按下式计算：

Δx=[1/（1-Fn/Fe）]*Δm

式中：

久Fn——在额定起升载荷作用下，塔身与臂架连接处以上所有垂直力；

Fe——欧拉临界载荷；

Δm——额定起升载荷对塔身中心线的弯矩M引起的塔身与起重臂连接处的水平位移。

有的单位为了简化计算，对附着式塔机同样使用h／100，h定为塔身与起重臂连接处至最高一个附着装置之间的垂直距离。

显然，这样计算出来的数值偏大。

7、司机室

司机室应设总电源开合状态信号指示、超起重力矩和超起重量报警或信号指示。

司机室用冷暖风机应选用铁壳防护式并固定安装，外壳接地。

采用空调器应单独设置电源。

塔机在工作时，司机室内噪声不应超过80dB（A）。

司机室不能悬挂在臂架上，其位置不应在臂架正下方。

可附在回转塔身上。

对安全指示灯与风速仪的规定塔顶高于30m的塔机，其最高点及臂端应安装红色障碍指示灯，其供电应不受停机影响。

对臂架根部铰点超过50m的塔机，应在顶部设置风速仪，当风速超过规定值时应能报警。

对于第一项规定，有的地区做得较好，未安装的技术监督机构不予验收。

对于第二项规定，所有塔机几乎都没有安装，只有个别用户定货时主动提出来，厂家才给予安装。

9对小车变幅塔机的规定

在空载状态下，起重小车任意一个滚轮与轨道的支承点对其他滚轮与轨道的支承点组成的平面的偏移不得超过轴距公称值的1／1000。

对最大变幅速度超过40m／min的起重机，在小车向外运行时，当起重力矩达到额定值的80%时，应自动转换为低速运行。

当幅度限位开关动作后，应保证小车停车时其端部距缓冲装置最小距离为200mm。

8、起升高度限位器

动臂变幅塔机的吊钩装置顶部距起重臂下端删一时应能立即停止起升运动。

小车变幅塔机的吊钩装置顶部至小车架下端的最小距离，对上回转塔机钢丝绳2倍率时为1000mm，4倍率时为700mm；下回转塔机2倍率为800mm，4倍率时为400mm，此时应能立即停止起升。

9、起重力矩与起重量限制器的规定

当起重力矩超过其相应幅度的规定值并小于规定值的110%时，应停止提升方向及向外方向变幅的动作。

当吊重超过最大超重量并小于最大起重量的110%时，应停止提升方向运行，但允许机构有下降方向的运动。

10、对卷筒与滑轮的规定

（1）有下列情况之一者应予报废：

有裂纹及轮缘破损；卷筒壁厚磨损量达到厚度的10%；滑轮槽壁厚磨损量达到厚度的20%；滑轮槽底磨损量超过相应钢丝绳直径的20%。

（2）滑轮上应设有钢丝绳防脱槽装置，防脱槽装置与滑轮最外缘间隙不得超过钢丝绳直径的20%。

11、对吊钩使用的规定

（1）吊钩禁止补焊。

（2）有下列情况之一者应报废：

用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久变形；挂绳处断面磨损量超过原高的10%；心轴磨损量超过其直径的5%；开口度比原尺寸增加15%。

12、使用高强螺栓的规定

采用高强螺栓连接时，必须使用力矩扳手或专用扳手，按装配技术要求拧紧。

起重机出厂时必须配备此种扳手。

13、塔机直立梯护圈的规定

塔机直立梯应设护圈，护圈任一点都应能承受1000N集中载荷。

当梯子设于起重机结构内部，且梯子外侧与结构间的距离小于1.2m，则可不设护圈。

14、构件变形后修理的规定

塔机结构件在运输或转移工地时，难免碰撞变形，出现杆件弯曲或造成装配困难。

此时，一般允许局部火焰校正处理。

但是主要结构件的主弦杆变形太大时，必须和生产厂家联系，求得妥善处理。

15、结构件报废的规定

塔机主要结构件当腐蚀深度达到原厚度的10%时，则应予报废。

当然也可以通过计算来决定，即主要结构件由于腐蚀而使结构件的应力提高，当超过原计算应力的15%时，应予报废。

16、出厂塔机钢丝绳的规定

生产厂对印60tm以上塔机，起升高度在70m以下时，一般按4倍率配备钢丝绳；而70m以上高度，则应按2倍率使用，否则使用长度不够。

也可向生产厂提出要求，特殊定货。

17、对液压系统的规定

液压系统应设有防止过载和液压冲击的安置。

溢流阀的调整压力不得大于系统额定工作压力的110%。

为了防止液压油缸因载荷影响、油管破裂而导致负载部分超速下降、坠落，在液压系统中应设可靠的平衡阀、液压锁。

液压锁、平衡阀应宜接装在液压缸体上。

18、对塔机电气系统的规定

塔机电源应设置电路总开关，能方便地切断整机电源。

三、门式起重机施工安全防护

1、门式起重机运行轨道采用标准43钢轨，采用轨道基础预埋高强螺栓结合钢垫片将轨道进行定位，

每节段钢轨采用标准鱼尾板进行连接。

2、正面、侧面的不平度≤1/1500，全长≤2mm；

3、钢轨与地面垂直度<1mm，钢轨的坡度<3mm；

4、轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移应<3mm；

5、同一断面上两轨道的标高相对差≤

10mm; 

6、轨道接头左、右、上三面的错位≤1mm; 

7、两平行轨道接尖的位置应错开，其错开距离不应等于门机前后车轮的车距；

8、接头间隙应为2~3mm；导轨高度差≤2mm。

9、轨道两端应安装终端限位装置（导轨限位器、缓冲块）和制动挡板，防止起重机脱轨事故

的发生；

10、轨道基础龙门吊走行轨基础为双层条形钢筋混凝土基础，基础为c30混凝土，地基承载力为150kpa，基础分为2层，底基础为60cm*60cm，上基础为30cm*30cm，钢筋为16和12螺纹钢两种，通过在上基础浇筑混凝土时预埋高强螺栓结合钢垫片将轨道进行定位，每节段钢轨采用标准鱼尾板进行连接。

11、保持行车设备处于完好状态，坚持每天作业前检查龙门吊各联结部位有无损伤，联结销是否有松动、脱落等现象，若有上述现象要立即停止作业，排除险情后方可开始作业。

12、龙门吊上的电机、启动、卷扬机、走行和制动等设备及安全装置，均应进行检查和试运。

其吊重试验要求静载试吊重量为额定吊重的1.25倍，动载试吊重量为额定吊重的1.1倍，试运合格后，方可使用。

13、走行轨基础要求稳固，线路质量和标准符合规定并经常派人进行维修和保养。

14、龙门吊需安装避雷针和消防器材。

15、龙门吊运行前要对龙门吊司机进行业务考核。

严格禁止非龙门吊司机开动龙门吊。

16、龙门吊作业要设专人指挥，统一制定作业信号。

17、龙门吊走行时，龙门吊的两个竖架要求同步运行，最大相差不得超过30cm，应专人监察。

龙门吊对位后，应立即制动。

18、龙门吊应设专人随时顺理电缆，以防止电缆拉断。

龙门吊暂时停用时，应切断电源，吊钩

收高至适当位置，锁好控制室，安好制动，拉上揽风绳，防止被风吹溜倒。

19、龙门吊起车前要响零示警，清除轨道上的非作业人员，加强龙门吊作业中人员的安全教育，安全员要随时检查作业人员安全帽等防护用品的佩带。

四、架桥机施工安全防护

1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。

前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。

2、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。

3、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

4、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

5、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。

例如：

采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。

6、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。

7、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。

不允许机械电气带故障工作。

8、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

9、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。

10、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

11、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。

12、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。

要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。

人员基本条件如下：

指挥员1名：

熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。

首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；

   电工1名：

能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；

   液压工1名：

熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；

   起重工3名：

具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；

   辅助工3名：

具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。

13、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。

14、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。

15、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。

16、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。

17、液压系统

（1）属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；

（2）根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。

整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。

具体整定数值由现场技术人员确定；

 （3）当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；

 （4）各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；

18、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。

19、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。

大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。

20、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。

21、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。

22、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。

23、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。

五、翻模施工安全防护

高墩翻模的施工工艺流程高墩为减轻自重，一般设计为空心墩。

高空心墩采用翻模进行施工，翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。

翻升模板建议采用2层布置，每层高4.0m，以墩身作为支承主体。

上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。

工作平台采用20号槽钢组拼成型的空间桁架结构，配合随升收坡吊架，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。

平台的提升系统采用液压穿心千斤顶进行提升，自动化程度高，可控性能良好。

圆端形翻模总装图见下图。

矩形空心墩翻模与圆端形空心墩翻模设计、施工原理相同，外模形状按矩形设计，工艺流程参见圆端形翻模工艺流程。

一、施工过程

（1）、下部实心段施工外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。

（2）、翻模安装

①搭设平台吊装的脚手架利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台。

②平台的组装、吊装组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；辐射梁均匀分布在半个圆周，采用丁顺结合布置，安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装，每侧辐射梁下设2台千斤顶。

③安装预埋件及液压设备预埋靴子的位置要特别准确，它是为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡。

平台安装就位后安装千斤顶，插入顶杆套管，并采取措施保护套管不与砼粘连。

④组装翻模内外模板各设2层，翻模按顺序、部位进行组装。

组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。

（3）绑扎钢筋钢筋绑扎严格按照设计图进行绑扎

（3）灌注混凝土混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至墩下，混凝土输送泵泵送入模，对称均匀浇筑。

混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～50px，为下一板方便组装翻模，防止有错台。

当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。

在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。

（4）提升平台翻模组装后，第一次提升平台在混凝土灌入达到一定高度后进行，时间宜在混凝土初凝后，终凝前，提升高度以千斤顶的1～2个行程为限（一个行程75px）。

第二次及以后每次提升（终凝前），每小时提升一次，当混凝土表面发硬时，每半小时提升一次，当混凝土表面发白时，再提升1～2个行程。

混凝土终凝后，每4～6小时提升一次；模板组装完毕后，在灌混凝土前提升一次，以检查套管是否被粘住，在浇筑下一板混凝土前把套管擦干净，并涂油。

平台提升总高度以能满足一节模板组装高度为准，同时控制在终凝后达到设计高度，切忌空提过高。

平台提升过程中注意随时进行纠偏、调平。

收坡在平台提升至总行程一半后进行，终凝前完成，就位后专人检查。

平台的提升操作人员应选派责任心强、素质较高的工人，培训后上岗。

（5）模板翻升模板解体：

模板可视情况分为若干个大块整体翻升，此工作在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。

解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等。

模板翻升：

待平台提升到位后，用倒链将最下层模板吊升至安装位置。

提升过程中（包括平台的提升）有专人检查，以防模板与固定物挂碰。

检查模板组装质量，符合桥墩设计要求。

检查合格后安放撑木，拧紧拉筋。

（6）墩顶实心段及托盘、顶帽的施工墩顶实心段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实心段的过梁和底模，再安装实心段外模。

墩帽施工时，托盘与顶帽分两次进行施工；每次将平台升至所装模板高度后，再安装托盘或顶帽模板，然后绑扎钢筋、灌注混凝土。

（7）翻模拆除拆除按照与组装的相反顺序进行。

先拆除模板，后拆除平台。

拆除平台时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，使液压平台稳放于脚手架平台上，将套管与平台的螺栓松开（不要卸掉），将千斤顶倒置套在顶杆上，反向爬升，将顶杆依次抽出；完后，拆除平台上所有设备，将套管与平台的螺栓全部松掉，利用双索吊同时起吊，整体吊装，最后拔出套管，灌孔。

二、吊机提升法

1、施工特点翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。

2、施工方法及工艺要求（以圆端形薄壁空心墩为例）

（1）墩身模板外模分上、下两节，一次支立而成，接缝采用阴阳锲接头，模板制作精度如下：

尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。

为确保工程质量，在工厂内统一加工。

模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。

施工过程中，两节模板交替轮番往上安装，每一节都立在已浇筑混凝土的模板上。

内模采用组合钢模拼装，内外模间设带内纹的对拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土内形成孔洞。

墩身内腔每隔一定高度预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑混凝土工作平台之用。

安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成。

每块外模背面沿墩身上升方向焊接两条带孔钢轨，并使上、下节模板的钢轨对齐，工作平台利用插销固定在钢轨上。

安装好上节外模后，可取下插销，利用塔吊将平台沿钢轨向上滑升到上节固定。

（2）模板位置调整当四大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。

模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。

模板之间的缝隙塞有橡胶条，防止漏浆。

由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高，以后每次调整幅度很小。

调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑混凝土。

（3）拆模在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。

拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。

拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易脱模器使下节模板脱落。

脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。

然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。

这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。

三、安全要求

1、进行安全教育。

建立健全各项规章制度，加强岗位责任制。

严格施工纪律，严格按照操作规程作业。

2、高空作业人员作业时必须配戴安全帽、穿施工鞋、系安全绳。

3、工作面挂安全网，墩下便道应搭设防护棚。

应定期检查工作平台栏杆是否牢固，发现问题及时整改。

4、遇到暴雨、雷电及6级以上大风时，应停止施工并切断电源，保护好各种设备。

5、未经工班长批准，任何人不得顶岗、跨岗作业。

严禁从高空向下抛掷杂物。

6、塔式起重机和电梯的司机要经培训考核，持证上岗。

定期检查各种限位开关、起重钢丝绳、卡环、附着杆，如有损坏及时更换。

7、塔式起重机作业要有专人指挥。

禁止超负荷起吊。

起重机顶部、大臂前部要设置信号灯。

六、爬模施工安全防护

一、砼浇筑养护后内外模板拆模和退模

1.松开穿墙螺栓，接着退出内外模板。

2.外墙模板退模前务必拧转斜撑，扳动角度5°（或控制模板上口退出后距离墙面400mm），务使滚轮与主梁滚动面充分接触，外墙上平台与斜撑的重量压在该处滚轮上。

3.清理主梁面上的垃圾。

4.将固定齿销插入主梁的齿销孔中（暂不要插入过深）松开主梁与后移装置间的紧固螺杆,外墙模板后移540mm立即向主梁插入销子和发卡,在后移过程中突起大风险时,操作人员立即用榔头砸打齿销,就可立刻制止上平台的移动。

二．埋件的安装检查

1.将爬锥大小内孔涂满黄油，拧进高强螺杆，注意一定要拧至爬锥中间定位销位置。

2.在高强螺杆上拧上埋件板，注意埋件板的小端面要面向爬锥。

高强螺杆要突出埋件板大面1.5厘米左右，再用电焊把高强螺杆要突出埋件板大面的位置点窂，防止浇筑混凝土时将埋件板振脱。

3.在爬锥的个锥面涂满黄油并缠满塑料胶带，再用受力螺栓将埋件系统固定在模板上。

4.因埋件系统是整个爬架的受力支撑点，一定要认真检查是否上好上正。

5.预埋件的安装顺序

三、提升导轨

1.退模前