Solidworks自顶向下装配设计实例.docx

Solidworks自顶向下装配设计实例.docx

《Solidworks自顶向下装配设计实例.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《Solidworks自顶向下装配设计实例.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

Solidworks自顶向下装配设计实例

Solidworks自顶向下装配设计实例

设计不仅仅是将零件的三维模型和二维工程图做出来，设计还包含零部件的计算分析，干涉检查，运动模拟及分析，另外设计要考虑的问题很多，如：

表面质量，修改方便性等。

这样，如何在设计最初就有一个好的整体规划就显得尤为重要,他将直接影响到你后续设计的方便性等。

如下是一幅图片，此模型论坛提供下载，将以发动机为例讲述在SW中的一种设计思路，图片仅供参考。

    一提到发动机，我们最先想到的就是曲柄连杆机构，那么在此项设计中曲柄连杆就是整个发动机运动之筋骨。

    设计之初，很多因素不确定，而且很多零件还不知道在将来的装配环境中合不合理，是否能够如期而动？

但是设计并非无迹可寻，因为要做一个产品，你首先得有一个大体轮廓，或是根据已有产品进行改型。

例如做减速机设计，各齿轮之大体中心距，输入输出功率等都应是已知因素，那么设计的任务就是根据这些已知因素来求出一些未知因素。

    在零件没有设计出来以前，就对整个零部件进行运动验证是一个好的思路，它能保证你没有大错误，但是零件的特征一个一个的建立总是麻烦的，所以我们在SW中用线条来代替实体的零件进行运动模拟，以期在设计之初最大程度的减少工作量，而直接看到最终运动结果。

    这也如在3DMax在做人物动画时先绘制骨骼，然后再往上赋予肌肉的原理是一样的。

上图的线架构运动模拟是如何建立的？

第一步，建立曲轴线模型如图，然后将其存成一个零件。

注意在其曲拐中间部位建立一基准平面,以备后来装配之需。

同时大家也注意到，此图片是用JPEG格式存成的，所以不太清晰，而同类图片（颜色不丰富）的话用GIF格式则效果较好，以下的图片全采用了GIF格式。

第二步，建立连杆线条模型。

第三步，建立活塞线条模型。

本来是可以用一个圆圈代替的，但为了形像一点用了两个圆。

第四步，建立缸套。

简单一点，用一个圆代替。

第五步，建立一装配体，将以上四文件拖入装配体中，注间将拖入的第一个零件高为浮动，我在此先拖入曲轴。

第六步，为曲轴添加装配几何关系。

其中曲轴原点与装配原点重合，曲轴前视面与装配前视面重合，这样曲轴还留下一个转动自由度，符合实际运动情况。

此时如要对零件进行拖动观看运动效果，请用手形工具然后切换至特征树中选择零件，而不要在模型中直接拖拉线条。

把连杆一拖进来就发现其尺寸太大，与整体比例不符，所以对其尺寸进行修改，方法是双击其中某个尺寸，然后键入新的尺寸。

新的尺寸如下图，并加上如图之几何关系：

将其余两零件拖进行，同样有比例不协调之嫌，所以将两零件所有尺寸统统改为25。

如图,加入几何关系：

编辑活塞零件。

如图修改零件及设置几何关系。

装配好后如图，但产生了一个问题，线条不能加入运动马达，要加入运动马达的话必须有体，所以下一步我们还是编辑零件将曲轴端部加入一个拉伸圆柱。

加入的圆柱加图，然后加入旋转马达作为动力。

完成最后线架模拟。

做完以后，可以在此基础上进行各零件的细化设计。

在此不多述特征的建立方法，谨祝大家能用好Solidworks这一优秀的设计工具。

细化零件特征设计后

实体模拟动画