最新十次电大专科《城市轨道交通客运组织》期末考试题题库.docx

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最新十次电大专科《城市轨道交通客运组织》期末考试题题库

（2015年1月至2019年7月试题）

说明：

试卷号：

2632

课程代码：

02444

适用专业及学历层次：

城市轨道交通运营管理；专科

考试：

形考（纸质、比例50%）；终考（纸考、比例50%）

2019年7月试题及答案

一、单项选择题

1．自动导向交通系统的优点是（A）。

A．噪声较低B．技术简单

C．速度快D．输送能力强

2．在分时客流不均衡时，为达到运输组织的合理和运营的经济性的目的，运营部门可考虑采用小编组、（B）的行车组织方式。

A．低密度B．高密度

C．大编组D．固定编组

3．列车定员数是（A）和车辆定员数的乘积。

A．列车编组辆数B．机车牵引动力

C．闸口通行能力D．备用车辆数

4．城市轨道交通主要通过合理的（A）及设备运用来完成其大容量的客运任务。

A．客流组织B．行车组织

C．车辆配备D．票务组织

5．一级大客流的判定标准是：

站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（C），并且持续时间大于实际行车间隔时间。

A．60%B．70%

C．80%D．90%

6．（A）主要指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。

A．票价基本政策B．票价策略

C．结算规则D．权限管理

7．采取不正当的手段，填平车票、现金上的差额属于（C）。

A．一类违章B．二类违章

C．三类违章D．四类违章

8．停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编列的需求进行设计，一般为列车长（A）。

A．加8mB．加20m

C．加15mD．加5m

9．运输经济学中，将运输市场定义为完成乘客或货物的（B）位移而提供客运或货运的场所。

A．时间B．空间

C．价值D．效用

10.（D）是指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。

A．运行时间B．平均运行时间

C．运行总时间D．列车周转时间

二、多项选择题

11.当前，城市交通客流预测一般有以下几种模式（ABC）。

A．“四阶段”客流预测模式B．趋势外推客流预测模式

C．车站吸引区域客流预测模式D．时间序列客流预测模式

E．随机时间序列预测模型

12．全日行车计划的编制步骤包括（BCE）。

A．计算全日分时客运量数据B．计算行车间隔时间

C．计算营业时间内各小时应开行列车数D．计算列车定员

E．确定全日行车计划

13．客运服务流程包括（ABCDE）。

A．引导乘客进站B．问讯服务

C．售检票服务D．组织乘降

E．出站验票

14．维修线是指用于车辆各种不同修程的专用线路，包括（ACDE）等。

A．架大修线B．试车线

C．定修线D．临修线

E．静调线

15.AFC设备应设计的故障状态的降级运营模式有（ABCDE）等。

A．离线运行状态B．运营故障模式

C．进出站、超程免检D．日期、时间免检模式

E．紧急放行模式

三、判断题

16.市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不同，与城市轨道交通系统在运营模式和管理体制上是一致的。

（错）

17.乘客情况抽样调查有两种调查方式，即随车调查和站点调查。

（错）

18.当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上预置一个列车进行周转，此时运用车辆数需相应增加。

（对）

19.中间站只供乘客乘降之用，不设折返线、渡线和存车线等。

（错）

20.站厅换乘一般用于相交车站的换乘，换乘距离比站台直接换乘要长。

（对）

21.轨道交通的各停车点的乘降客流量不存在不均衡性。

（错）

22.车票仅限于AFC专业人员、票务稽查人员、票务审核人员和车站职工借用。

（错）

23.车辆段及停车场是供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。

（对）

24．进入车站付费区的乘客均须持有单程票。

（错）

25.列车始发正点率是反映系统工作和服务水平的一个综合性指标。

保证列车始发正点，是保证按图行车的关键，始发正点率越大越好。

（对）

四、名词配伍

26．城市轨道交通的客运量（D）

27．大客流（E）

28．票务差错（C）

29．票务违章（A）

30．城市轨道交通服务产品（B）

A．是指与票务有关的各岗位人员，因工作疏忽而造成较大损失的违规行为，或是损失轻微但违规人员带有恶意企图的票务违规行为。

B．是指用以满足位移需要的全部服务，即乘客“到站、询问、购票、检票、候车、上车旅行、检票、离站或换乘”全过程所得到的服务。

C．是指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括管理、设备操作作业）过程中因工作疏忽而造成轻微损失或影响的违规行为。

D．是指单位时间内沿同一方向通过运营线路某一断面的乘客数。

通常以车站的乘降或换乘人数进行衡量或考核，其统计以年、日或小时为单位。

E．是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。

五、问答及分析题

31．简述城市轨道交通自动售检票系统的特点。

参考答案：

（1）提供信息支持。

城市轨道交通自动售检票系统能够提供客流量、票务收入等统计信息，为城市轨道交通的运营、规划和管理决策提供信息支持。

（2）提升形象。

通过自动售检票系统，增加了城市轨道交通与乘客的操作交互性和乘客的主动性，良好的应用效果可以提升运营企业和所在地区的形象。

（3）社会效益。

一方面可通过城市轨道交通自动售检票系统形成对区域交通客流状况的调整，对社会生活产生影响；另一方而可通过自动化的设施影响人们的行为模式，克服票务工作中的舞弊行为。

（4）个性化。

城市轨道交通自动售检票系统为乘客设置了符合人体工程学的售票机和检票闸机，方便了乘客的购票和检票过程，同时提供符合地方特色的操作方式。

（5）提高运行效率。

城市轨道交通运营单位可根据自动售检票系统的客流信息及时调整运行组织，合理安排运能，提高运行效率。

（6）强化安全管理。

借助自动售检票系统付费区的封闭条件，可对乘客在车站内的行为进行管理。

（7）客流导向。

城市轨道交通自动售检票系统可方便地实现乘车路径和优惠票价管理，可以通过票价设定来为乘客提供导向性服务，实现柔性的乘客自主对出行路径或时段的选择，合理调整客流分布。

32.在城市轨道交通系统运营过程中，要对客流动态实行经常的监督和系统分析，掌握客流现状与变化规律。

因此，请结合实际谈谈客流有哪些主要变化？

进行客流分析有什么意义？

参考答案：

（1）客流主要变化。

①小时客流量在一日内的变化。

小时客流量是用以确定城市轨道交通出入口、通道等设备容量的基础数据，尤其是在计算全日行车计划和车辆配备计划时。

小时客流量的分析不准，也会给行车、乘降工作带来不利影响。

②全日客流量在一周内的变化。

由于人的活动规律是以周为循环的，全日客流量在一周之内呈有规律性的变化。

从运营经济性考虑，应根据不同的客流量在一周内实行不同的全日行车计划。

③客流的不均衡性。

一是上下行客流的不均衡；二是断面客流的不均衡；三是分时客流的不均衡。

根据客流不均衡性的特点，运营部门要做好合理安排。

④客流量的其它变化。

首先是客流量的季节性变化，旅游旺季，由于城市中流动人口的增加，会给轨道交通系统带来较大的运输压力。

此外，在节假日、逢到举行重大政治、商务集会或文体活动，以及一些经济因素等都会引起有关轨道交通线路的客流量激增。

轨道交通运营部门要针对某些作业组织环节、某些设备的运用方案作出局部性的调整措施，以适应一定时期的客流特征。

还应该看到，轨道交通的各停车点的乘降客流量也是不均衡的。

此外新的交通设施投入运营，新的居住区形成规模等，又会使上述的不均衡增加了起伏波动性。

这种客流性质的变化是客流分析的重点，因为客流的变化对轨道交通运营组织带来了新的要求。

（2）进行客流分析的意义。

城市轨道交通的客流是动态性质的，它因时因地而变化，在轨道交通系统运营过程中，对客流动态实行经常的监督和系统的分析，掌握客流现状与客流变化规律是轨道交通系统行车组织工作和客运组织工作得以顺利进行的前提。

（3）结合实际分析。

2019年1月试题及答案

一、单项选择题

1．（C）是客运服务系统的行为规则。

A．安全规则B．事故处理规则

C．客运组织规则D．行车组织规则

2．城市轨道交通的客流具有（B）。

A．不变性B．动态性

C．稳定性D．经济性

3．列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下，运行到中间折返站需要进行（C）。

A．检修作业B．进站作业

C．折返作业D．出站作业

4．失物在处理中心保管时间超过（B）的，按无人认领失物办理。

A．二个月B．三个月

C．四个月D．五个月

5．车站火灾按位置不同，可分为站台火灾、站厅火灾、（C）。

A．列车头部火灾B．列车中部火灾

C．设备区火灾D．区间火灾

6．（D）是指乘客所使用的车票（主要是单程票），不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。

A．票务差错B．车费

C．运价D．超程处理

7．对车票进行清起始标志处理时，若乘客持单程票人站、上次人站时间不超过规定的时间，则应（B）。

A．回收车票，请乘客重新购票

B．免费对车票进行标志更新，改为“未入站”

C．对车票进行标志更新，改为“未人站”，并收取手续费

D．回收车票，退还票款

8．（B）指的是每日列车运用过程，包括四个环节，即列车出车、列车正线运营、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。

A．列车检修流程B．列车运转流程

C．列车折返流程D．列车整备流程

9．一般情况下，一部分单程票、不计程票和一些特殊用途的车票仍可采用（A）车票，储值票一类的计程收费车票可以采用IC卡收费方式。

A．磁卡B．储值票

C．一卡通D．纸质票

10.（B）是指在一定时期内，正点发出的列车次数在发出列车总次数中所占的百分比。

A．列车通过正点率B．列车始发正点率

C．列车到达正点率D．列车运行正点率

二、多项选择题

11.轨道交通系统的客流调查种类主要有（ABCD）。

A．全面客流调查B．乘客情况抽样调查

C．断面客流目测调查D．节假日客流调查

E．居民生活方式调查

12．列车交路可分为（ABC）。

A．长交路B．短交路

C．长短交路D．定时交路

E．不定时交路

13.从客流的时效性和产生原因可将大客流详细分为（ABCDE）。

A．可预见性大客流B．突发性大客流

C．节假日大客流D．恶劣天气大客流

E．大型活动大客流

14．车辆段总体上分为三个部分（ABD）。

A．咽喉部分B．线路部分

C．办公用房部分D．车库部分

E．OCC部分

15．下面属于二类违章的有（ABCDE）。

A.未按规定程序使用备用金造成损失，金额在100元及以上，500元以下的行为

B．擅自销毁含有数据的票务报表（含空白报表）、帐册或其他记帐的原始凭证

C．车票编码人员错误编码车票或现金数额出错，涉及金额在100元及以上的经济损失

D．误操作AFC设备或其他票务设备，造成设备故障或车票编码错误，造成分公司财产损失，金额在100元及以上，500元以下的经济损失

E．丢失AFC系统备品，造成分公司财产损失在100元及以上，500元以下的经济损失

三、判断题

16.换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。

（错）

17．上下行的最大客流断面一般在同一断面上。

（错）

18.在新线投入运营的情况下，客流计划根据客流预测资料进行编制。

（对）

19.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。

（错）

20．节假日大客流具有购买单程票和初次乘坐地铁的乘客居多的特点。

（对）

21.车票投入使用前，必须由专门的机构进行初始化，分配车票在系统内的唯一编号，同时生成车票相关的安全数据。

（对）

22．由于某个车站因为事故或者故障关闭，导致列车越过该站后才停车，可根据相关规定的要求设置超时免检模式。

（错）

23．国内地铁目前常用的值乘模式为包乘方式。

（错）

24．运输产品的核心内容，就整个运输产业而言，就是要满足顾客需要的位移。

（对）

25．运用车辆数指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量。

四、名词配伍

26．城市轨道交通（C）

27．轻轨交通（D）

28．线路断面满载率（E）

29．地铁突发公共事件（A）

30．票价基本政策（B）

A．是指在地铁运营场所内，因不可预见的或不可控制的因素造成以下一种或几种后果，须立即处理的偶然性事件：

事态发展可能或已经导致人员伤亡；严重影响地铁运营生产；需要依靠外部支援进行处理。

B．指城市轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制、超乘等方面的规定。

C．是指采用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车系统、磁悬浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

D．利用现代科技如交流牵引技术、计算机控制技术等，对基于轮轨运行方式的有轨电车客运系统进行一系列相应改造，提高安全性和舒适度。

E．是指单位时间内，通常是早高峰小时，通过最大客流断面的车辆载客能力占高峰小时线路输送能力的百分比。

五、问答及分析题

31．简述票务差错、违章处理原则。

答题要点：

（1）票务差错是指与票务有关的各岗位人员在日常票务运作（包括管理、设备操作、作业）过程中，因工作疏忽而造成轻微损失和影响的票务违规行为。

（2）票务差错及违章处理应遵循下列原则：

①严格管理、“四不放过”原则。

即差错、违章原因分析不清不放过、责任者和员工未受到教育不放过、未制定防范措施不放过、责任者未受到处理不放过。

②实事求是原则。

即票务差错及违章处理应以规章为准绳、事实为依据，力求客观、公正。

③逐级考核、落实到人原则。

即实行层级管理，制定考核指标及办法，部门考核到室，室考核到班组，再由班组考核到人。

④有责赔偿原则。

即因票务差错或违章造成的公司损失由责任人赔偿。

⑤尽职尽责原则。

即票务相关人员须认真履行本岗位工作职责，对发现问题隐瞒不报、不如实反映情况，或对差错、违章分析处理拖延、推脱责任、姑息纵容、不配合调查韵各级人员，要追究其经济、管理责任。

⑥票务差错原则上由管理部门自行处理。

车站管理部门负有对车站票务差错、违章进行检查、统计、分析以及制订控制措施的职责。

对差错和违章的处理视情节的严重程度分级别处理。

32．当车站和列车出现异常时，需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域，这种突发事件客流组织的方法是什么？

请结合实际谈谈此时行车值班员、客运值班员的主要工作内容是什么？

答题要点：

（1）这种突发事件客流组织的方法是清客方法。

（2）车站清客时：

行车值班员的主要工作内容：

通知各岗位员工车站停止服务，执行清客程序；通知地铁公安到现场维持秩序；做好乘客广播工作；按动自动售检票系统（AFC）紧急按钮，使闸机为常开状态，将自动售票机（TVM）和自动增值机（AVM）设为暂停服务状态；通过乘客咨询显示系统发布车站停止服务信息；关站后，执行节电照明模式。

客运值班员工作内容：

引导乘客办理退票或出站；根据需要为售票员配备零钞；统计退票数量，并将回收单程票封好后上交票务室。

（3）列车清客时行车值班员的主要工作内容：

接到列车清客命令后，立即通知值班站长、厅巡和站台保安执行清客程序；通知地铁公安到现场维持秩序；做好乘客广播工作；通过乘客咨询显示系统发布相关服务信息；及时将清客完毕时间汇报行调。

（4）结合实际分析。

2018年7月试题及答案

一、单项选择题

1．（C）是客运服务系统的行为规则。

A．安全规则B．事故处理规则

C．客运组织规则D．行车组织规则

2．城市轨道交通的客流具有（B）。

A．不变性B．动态性

C．稳定性D．经济性

3．列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下，运行到中间折返站需要进行（C）。

A．检修作业B．进站作业

C．折返作业D．出站作业

4．失物在处理中心保管时间超过（B）的，按无人认领失物办理。

A．二个月B．三个月

C．四个月D．五个月

5．车站火灾按位置不同，可分为站台火灾、站厅火灾、（C）。

A．列车头部火灾B．列车中部火灾

C．设备区火灾D．区间火灾

6．（D）是指乘客所使用的车票（主要是单程票），不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。

A．票务差错B．车费

C．运价D．超程处理

7．对车票进行清起始标志处理时，若乘客持单程票人站、上次人站时间不超过规定的时间，则应（B）。

A．回收车票，请乘客重新购票

B．免费对车票进行标志更新，改为“未入站”

C．对车票进行标志更新，改为“未人站”，并收取手续费

D．回收车票，退还票款

8．（B）指的是每日列车运用过程，包括四个环节，即列车出车、列车正线运营、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。

A．列车检修流程B．列车运转流程

C．列车折返流程D．列车整备流程

9．一般情况下，一部分单程票、不计程票和一些特殊用途的车票仍可采用（A）车票，储值票一类的计程收费车票可以采用IC卡收费方式。

A．磁卡B．储值票

C．一卡通D．纸质票

10.（B）是指在一定时期内，正点发出的列车次数在发出列车总次数中所占的百分比。

A．列车通过正点率B．列车始发正点率

C．列车到达正点率D．列车运行正点率

二、多项选择题

11.轨道交通系统的客流调查种类主要有（ABCD）。

A．全面客流调查B．乘客情况抽样调查

C．断面客流目测调查D．节假日客流调查

E．居民生活方式调查

12．列车交路可分为（ABC）。

A．长交路B．短交路

C．长短交路D．定时交路

E．不定时交路

13.从客流的时效性和产生原因可将大客流详细分为（ABCDE）。

A．可预见性大客流B．突发性大客流

C．节假日大客流D．恶劣天气大客流

E．大型活动大客流

14．车辆段总体上分为三个部分（ABD）。

A．咽喉部分B．线路部分

C．办公用房部分D．车库部分

E．OCC部分

15．下面属于二类违章的有（ABCDE）。

A.未按规定程序使用备用金造成损失，金额在100元及以上，500元以下的行为

B．擅自销毁含有数据的票务报表（含空白报表）、帐册或其他记帐的原始凭证

C．车票编码人员错误编码车票或现金数额出错，涉及金额在100元及以上的经济损失

D．误操作AFC设备或其他票务设备，造成设备故障或车票编码错误，造成分公司财产损失，金额在100元及以上，500元以下的经济损失

E．丢失AFC系统备品，造成分公司财产损失在100元及以上，500元以下的经济损失

三、判断题

16.换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。

（错）

17．上下行的最大客流断面一般在同一断面上。

（错）

18.在新线投入运营的情况下，客流计划根据客流预测资料进行编制。

（对）

19.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。

（错）

20．节假日大客流具有购买单程票和初次乘坐地铁的乘客居多的特点。

（对）

21.车票投入使用前，必须由专门的机构进行初始化，分配车票在系统内的唯一编号，同时生成车票相关的安全数据。

（对）

22．由于某个车站因为事故或者故障关闭，导致列车越过该站后才停车，可根据相关规定的要求设置超时免检模式。

（错）

23．国内地铁目前常用的值乘模式为包乘方式。

（错）

24．运输产品的核心内容，就整个运输产业而言，就是要满足顾客需要的位移。

（对）

25．运用车辆数指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量。

四、名词配伍

26．城市轨道交通（C）

27．轻轨交通（D）

28．线路断面满载率（E）

29．地铁突发公共事件（A）

30．票价基本政策（B）

A．是指在地铁运营场所内，因不可预见的或不可控制的因素造成以下一种或几种后果，须立即处理的偶然性事件：

事态发展可能或已经导致人员伤亡；严重影响地铁运营生产；需要依靠外部支援进行处理。

B．指城市轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制、超乘等方面的规定。

C．是指采用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车系统、磁悬浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

D．利用现代科技如交流牵引技术、计算机控制技术等，对基于轮轨运行方式的有轨电车客运系统进行一系列相应改造，提高安全性和舒适度。

E．是指单位时间内，通常是早高峰小时，通过最大客流断面的车辆载客能力占高峰小时线路输送能力的百分比。

五、问答及分析题

31．简述票务差错、违章处理原则。

答题要点：

（1）票务差错是指与票务有关的各岗位人员在日常票务运作（包括管理、设备操作、作业）过程中，因工作疏忽而造成轻微损失和影响的票务违规行为。

（2）票务差错及违章处理应遵循下列原则：

①严格管理、“四不放过”原则。

即差错、违章原因分析不清不放过、责任者和员工未受到教育不放过、未制定防范措施不放过、责任者未受到处理不放过。

②实事求是原则。

即票务差错及违章处理应以规章为准绳、事实为依据，力求客观、公正。

③逐级考核、落实到人原则。

即实行层级管理，制定考核指标及办法，部门考核到室，室考核到班组，再由班组考核到人。

④有责赔偿原则。

即因票务差错或违章造成的公司损失由责任人赔偿。

⑤尽职尽责原则。

即票务相关人员须认真履行本岗位工作职责，对发现问题隐瞒不报、不如实反映情况，或对差错、违章分析处理拖延、推脱责任、姑息纵容、不配合调查韵各级人员，要追究其经济、管理责任。

⑥票务差错原则上由管理部门自行处理。

车站管理部门负有对车站票务差错、违章进行检查、统计、分析以及制订控制措施的职责。

对差错和违章的处理视情节的严重程度分级别处理。

32．当车站和列车出现异常时，需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域，这种突发事件客流组织的方法是什么？

请结合实际谈谈此时行车值班员、客运值班员的主要工作内容是什么？

答题要点：

（1）这种突发事件客流组织的方法是清客方法。

（2）车站清客时：

行车值班员的主要工作内容：

通知各岗位员工车站停止服务，执行清客程序；通知地铁公安到现场维持秩序；做好乘客广播工作；按动自动售检票系统（AFC）紧急按钮，使闸机为常开状态，将自动售票机（TVM）和自动增值机（AVM）设为暂停服务状态；通过乘客咨询显示系统发布车站停止服务信息；关站后，执行节电照明模式。

客运值班员工作内容：

引导乘客办理退票或出站；根据需要为售票员配备零钞；统计退票数量，并将回收单程票封好后上交票务室。

（3）列车清客时行车值班员的主要工作内容：

接到列车清客命令后，立即通知值班站长、厅巡和站台保安执行清客程序；通知地铁公安到现场维持秩序；做好乘客广播工作；通过乘客咨询显示系统发布相关服务信息；及时将清客完毕时间汇报行调。

（4）结合实际分析。

2018年1月试题及答案

一、单项选择题

1．发展城市轨道交通应围绕安全、高效、有序、经济和环保的要点，逐步使（D），供求平衡，实现21世纪的可持续发展。

A．交通发展B．地铁建设加快

C．经济结构合理D．交通结构合理

2．全日分时最大断面客流量是确定（B）全日行车计划和车辆配备计划的