多方向非正常行车应急指导.docx

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多方向非正常行车应急指导

非正常行车应急处置目录

一、基本要求1

（一）行车应急处置基本流程1

（二）故障判断2

1.进路不能排出2

2.信号不能开放3

3.已开放的信号机自动关闭4

4.进路上出现红光带5

（三）拦停列车6

1.需立即拦停列车的情况6

2.报告列车调度员后按列车调度员指示拦停列车的情况7

二、信联闭故障应急处置8

（一）信号机故障8

1.进站信号机故障接车8

2.出站信号机故障发车9

001.双线自动闭塞区段出站信号机故障发车9

002.单线半自动闭塞区段出站信号机故障发车10

（二）进站信号机灭灯接车11

（三）道岔故障12

1.接车进路上道岔失表接车12

2.发车进路上道岔失去表示发车13

001自动闭塞区段发车进路上道岔失去表示发车13

002半自动闭塞区段发车进路上道岔失去表示发车14

（四）轨道电路故障15

1.接车线轨道电路故障出现红光带接车15

2.接车进路上轨道电路故障出现红光带接车16

001接车进路上轨道电路故障出现红光带接车（不需手摇道岔）16

002接车进路上某轨道电路区段出现红光带接车（需手摇道岔）17

3.发车进路轨道电路故障发车18

001自动闭塞区段发车进路轨道电路故障发车18

002半自动闭塞区段发车进路轨道电路故障发车19

4.接近区段轨道电路出现红光带20

5.自动闭塞区段第一或第一、二离去区段轨道电路出现红光带发车21

6.自动闭塞区间出现红光带的处理22

（五）停用基本闭塞法发车23

1.基本闭塞设备故障，办理正方向发车23

2.反方向发车且反方向闭塞设备故障24

3.信联闭停用发车25

（六）列车占用丢失26

1.区间列车占用丢失26

2.站内列车占用丢失27

三、线路故障28

1.严重晃车28

2.线路发生水害、塌方、落石、倒树等29

四、列车运行中非正常30

（一）列车30

1.列车发生火灾爆炸30

2.突发扒乘列车事件应急处置流程31

3.旅客列车变更固定接车线32

4.列车紧急停车应急处置33

5.列车制动梁脱落的应急处理34

6.列车冒进信号35

001.列车冒进进站信号时的处理35

002.列车冒进出站信号（需退回线路内）处理36

003.半自动闭塞区段列车冒进出站信号（不需退回线路内）处理37

004.自动闭塞区段列车冒进出站信号（不需退回线路内）处理38

7.发现车辆抱闸39

8.列车分部运行40

9.货物列车退行41

（二）机车42

机车信号、列车运行监控记录装置故障42

（三）机车、车辆溜逸43

1.机车车辆在站内发生溜逸时的处理43

2.机车车辆溜入区间时的处理44

五、接触网故障45

1.接触网突发停电45

2.接触网挂有异物46

六、行车组织非正常47

1.向封锁区间开行救援列车及返回47

2.站内无空闲线路接车48

3.反方向行车49

001双线自动闭塞区段使用允许改方办理反方向发车49

002.双线自动闭塞区段使用总辅助按钮办理发车50

七、运行数据非正常51

1.司机汇报LKJ数据不符51

2.司机请求按特殊前行方式控车52

八、通信设备故障53

1.车站列车无线调度通信设备故障53

2.司机列车无线调度通信设备故障54

3.一切电话中断55

001双线自动闭塞区段一切电话中断时的行车55

002.单线区段一切电话中断时的行车56

九、天气原因非正常57

1.汛期行车（登销记参考格式）57

001出巡警戒57

002限速警戒58

003封锁警戒59

2改按天气恶劣难以辨认信号办法行车60

十、进路解锁61

进路解锁方式汇总表61

一、基本要求

（一）行车应急处置基本流程

行车应急处置应遵守的基本流程

1.一停止：

发现或得到危及行车安全的信息后，立即扣停相关列车、停止相关调车作业，

2.二报告：

了解事件概况、设备状况及影响范围等，报告列车调度员，通知值班站长、相关设备部门并登记《行检簿》,报告段值班室、公安。

3.三确认：

在组织列车运行前，需确认设备管理单位在《行检簿》的签认。

4.四处置：

根据事件发生的具体情况，遵照相应流程进行处置。

严格按设备管理单位签认的行车条件及列车调度员的命令指示组织行车，情况未明时，严禁盲目放行列车。

5.恢复正常后，收集详细信息、汇总整理，上报段值班室。

（二）故障判断

1.进路不能排出

问题：

操纵完毕进路始终端按钮后，进路不能排出

1.进路上的道岔、轨道区段出现故障：

红光带、道岔失表。

2.未能正确操纵按钮：

始终端按钮没有按下；列车、调车按钮使用错误等。

3.有未复位的按钮：

引导总锁、总辅助按钮未复位。

4.侵限绝缘的另一侧被占用或出现故障。

5.车次、股道属性不正确。

6.不在进路上的相关设备：

防护道岔故障；防护道岔未处于防护位置且锁闭；计算机联锁车站使用道岔封闭功能封闭了进路上的带动道岔。

7.进路上的道岔被锁闭在错误的位置、信号机被封闭。

8.排列进路表示灯未灭灯：

该咽喉有误碰的按钮；该咽喉有正在延时解锁的进路。

9.敌对进路未解锁。

2.信号不能开放

问题：

操纵完毕进路始终端按钮后，仅出现光带，但信号不能开放

1.信号机故障（进站复示器显示红灯、出站复示器不亮灯）。

2.信号机灭灯（进站复示器红闪、出站复示器白闪）。

3.按防护道岔联锁关系设置的带动道岔未带动到规定位置。

4.侵限绝缘的另一侧被占用（部分车站不允许排路）。

5.反方向行车未按规定办理允许改方及信号重开。

6.未办理延续进路。

7.总辅助按钮未复位。

8.一离去故障。

9.半自动闭塞区段未办妥闭塞。

3.已开放的信号机自动关闭

问题：

信号已经开放，但又自行关闭

1.信号机故障。

2.进路上的道岔失表。

3.与进路有关的防护道岔失去表示。

4.进路上轨道区段出现红光带。

5.侵限绝缘的另一侧被占用或出现故障。

6.一离去故障。

7.仅控制台复示器故障（此时按地面信号显示行车）。

4.进路上出现红光带

问题：

进路上出现红光带

1.线路上有遗留或溜入的机车车辆占用。

2.列车在该地点停车。

3.轨道电路被人为短路。

4.钢轨断轨。

5.邻线机车车辆进入该进路分歧道岔轨道区段。

6.轨端连接线不良。

7.因降雨等原因造成轨道电路电压过低。

8.轨道电路电缆被挖断。

9.TDCS系统信息通道故障。

（三）拦停列车

1.需立即拦停列车的情况

技术规章规定需立即拦停列车的情况

1.自动闭塞区段，接到单机在区间停车的报告后，通知后续列车立即停车。

2.发现单机运行的所在闭塞分区红光带突然消失且列车未进入前方闭塞分区，须立即通知该单机的后续列车停车。

3.发现及得到区间列车占用丢失信息时，应立即通知已进入区间的后续列车立即停车。

4.发现及得到区间闭塞分区非列车占用红光带时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车。

5.发现车站接近区段非列车占用红光带时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车。

6.站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车立即停车。

7.如接到司机或设备部门发现断轨等危及行车安全情况的汇报时，车站值班员应立即通知有关列车司机立即停车。

8.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车。

9.发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。

10.发现车辆抱闸时，应立即使用列车无线调度通信设备通知司机停车。

11.线路发生故障时。

12.接触网已断导线或损坏部件侵入建筑限界危及行车安全时。

13.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号。

2.报告列车调度员后按列车调度员指示拦停列车的情况

技术规章规定需报告列车调度员后按列车调度员指示拦停列车的情况

1.发现货车装载加固不符合电气化区段安全要求时。

2.得到司机列车严重晃车的汇报后对后续的列车。

3.自动闭塞区段发现旅客列车尾部标志灯光熄灭且通知不到运转车长时。

4.发现货物列车尾部软管未吊起或列尾装置主机丢失时。

5.采用特定行车办法行车，遇列车无线调度通信设备临时故障或列车司机没有确认好传达或预告的内容时，应停车交递凭证。

6.发现旅客列车有扒乘人员。

7.发现货物列车的机车、棚车、罐车、冷藏车车顶有扒乘人员。

二、信联闭故障应急处置

（一）信号机故障

1.进站信号机故障接车

故障表象：

进站信号机复示器由进行的信号转为红灯

1.办理重复开放信号，若信号重复开放，不作为信号故障办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务人员。

2.不能重复开放时报告列车调度员，通知值班站长、段值班室。

3.通知电务并登记《行检簿》。

4.确认电务签认，报告列车调度员。

5.抄收“引导接车”的调度命令。

6.单操道岔准备进路。

7.登记《行检簿》，开放引导信号接车。

8.列车到达后，登记《行检簿》，解锁进路。

2.出站信号机故障发车

001.双线自动闭塞区段出站信号机故障发车

故障表象：

出站信号开放后复示器由进行的信号转为红灯或无显示；复示器闪白灯

1.办理重复开放信号，若信号重复开放，不作为信号故障办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务人员。

2.如不能重开，报告列车调度员，通知值班站长、段值班室，通知电务并登记《行检簿》。

3.确认电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

4.使用基本闭塞法行车。

5.调车（单操）方式准备进路。

6.进路确认妥当后，确认第一个闭塞分区空闲，填写绿色许可证；确认无误后与助理核对。

7.助理值班员确认发车进路正确，与司机核对绿色许可证无误后交给司机，有运转车长的列车并通知运转车长使用绿色许可证发车。

8.确认发车条件具备，指示发车或发车。

002.单线半自动闭塞区段出站信号机故障发车

故障表象：

出站信号开放后复示器由进行的信号转为红灯或无显示；复示器闪白灯

1.办理重复开放信号，若信号重复开放，不作为信号故障办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务人员。

2.不能重复开放时报告列车调度员，通知值班站长、段值班室，通知电务并登记《行检簿》。

3.确认电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

4.抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”调度命令。

5.确认区间空闲，记录同意闭塞的电话记录号码，揭挂“区间占用”牌。

6.使用列车按钮准备进路，确认进路正确。

7.进路确认妥当后填写路票，检查确认无误后与助理值班员核对。

8.助理值班员确认发车进路正确，核对路票及调度命令无误后交给司机；有运转车长的列车并将命令交运转车长。

9.确认发车条件具备，指示发车或发车

10.邻站到达后，接收电话记录号码，办理区间开通。

（二）进站信号机灭灯接车

故障表象：

进站信号机复示器闪红色灯光

1.报告列车调度员，通知值班站长、段值班室，通知电务并登记《行检簿》。

2.确认电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

3.抄收引导手信号接车的调度命令。

4.使用列车按钮准备进路，确认进路正确。

5.指派引导人员显示引导手信号接车。

6.传达调度命令，执行车机联控。

7.列车到达后解锁进路。

注意：

夜间进站应在信号机柱距钢轨顶面不低于2米处挂信号灯防护，向区间方面显示红色灯光。

（三）道岔故障

1.接车进路上道岔失表接车

故障表象：

挤岔铃响，失去位置表示；道岔故障语音提示，道岔根部或道岔号变红或红闪

1.进路排列过程中出现道岔失表时，扳动1-3个来回，如道岔表示恢复，不作为道岔失表办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务。

当确知发生挤道岔失去表示时严禁扳动。

2.如单操后表示不能恢复，报告列车调度员，通知值班站长、段值班室。

3.通知工务、电务并登记《行检簿》。

4.确认工务、电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

5.现场检查故障道岔空闲，抄收“引导接车”的调度命令。

6.正确及时的准备进路。

7.进路确认妥当后，登记《行检簿》，使用“引导总锁闭”锁闭进路，开放引导信号接车。

8.列车到达后，解锁进路。

注：

工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到电务《行检簿》签认：

“××号道岔尖轨密贴、定（反）位具备办理行车作业条件”，分动外锁闭的道岔，还需注明“外锁闭良好”，方可组织非正常行车。

2.发车进路上道岔失去表示发车

001自动闭塞区段发车进路上道岔失去表示发车

故障表象：

挤岔铃响，失去位置表示；道岔故障语音提示，道岔根部或道岔号变红或红闪

1.进路排列过程中出现道岔失表时，扳动1-3个来回，如道岔表示恢复，不作为道岔失表办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务。

当确知发生挤道岔失去表示时严禁扳动。

2.如单操后表示不能恢复，报告列车调度员，通知值班站长、段值班室，通知工务、电务并登记《行检簿》

3.确认工务、电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

4.确认故障区段空闲，办理发车预告。

5.如故障道岔不在进路所需位置时人工手摇准备进路，确认位置正确后现场加锁（分动外锁闭道岔道岔并通知工务钉闭）；非故障区段道岔单操并（接通光带）确认位置正确后单锁。

6.确认进路准备妥当、第一闭塞分区空闲。

7.填写绿色许可证并核对正确。

8.与司机核对凭证无误后交予司机（有运转车长的列车通知运转车长使用绿色许可证发车）。

9.确认发车条件具备，指示发车或发车。

注：

工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到电务《行检簿》签认：

“××号道岔尖轨密贴、定（反）位具备办理行车作业条件”，分动外锁闭的道岔，还需注明“外锁闭良好”，方可组织非正常行车。

002半自动闭塞区段发车进路上道岔失去表示发车

故障表象：

挤岔铃响，失去位置表示；道岔故障语音提示，道岔根部或道岔号变红或红闪

1.进路排列过程中出现道岔失表时，扳动1-3个来回，如道岔表示恢复，不作为道岔失表办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务。

当确知发生挤道岔失去表示时严禁扳动。

2.如单操后表示不能恢复，报告列车调度员，通知值班站长、段值班室，通知工务、电务并登记《行检簿》。

3.确认工务、电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

4.确认故障区段空闲，抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”调度命令。

5.确认区间空闲，办理闭塞手续，做好揭挂表示。

6.如故障道岔不在进路所需位置时人工手摇准备进路，确认位置正确后现场加锁（分动外锁闭道岔道岔并通知工务钉固）；非故障区段道岔单操并（接通光带）确认位置正确后单锁。

7.进路确认妥当后填写路票，检查确认无误后与助理值班员核对。

8.助理值班员确认发车进路正确，核对路票及调度命令无误后交给司机；有运转车长的列车并将命令交运转车长。

9.确认发车条件具备，指示发车或发车。

10.邻站到达后，接收电话记录号码，办理区间开通。

11.设备恢复正常后，请求“恢复基本闭塞法行车”的调度命令。

注：

工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到电务《行检簿》签认：

“××号道岔尖轨密贴、定（反）位具备办理行车作业条件”，分动外锁闭的道岔，还需注明“外锁闭良好”，方可组织非正常行车。

（四）轨道电路故障

1.接车线轨道电路故障出现红光带接车

故障表象：

接车线路内无机车车辆占用，而轨道电路出现红光带

1.报告列车调度员，通知值班站长、段值班室，工务、电务并登记《行检簿》。

2.确认工务、电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

3.现场检查故障线路空闲，请求“引导接车”的调度命令。

4.单操道岔准备进路并（接通光带）确认正确。

5.登记《行检簿》，开放引导信号接车。

6.列车到达后，登记《行检簿》，解锁进路。

注：

如能够变更进路时，按《站细》第42条办理变更。

2.接车进路上轨道电路故障出现红光带接车

001接车进路上轨道电路故障出现红光带接车（不需手摇道岔）

故障表象：

接车进路上出现红光带，故障道岔开通进路所需的位置，不需手摇

1.报告列车调度员，通知值班站长、段值班室。

2.通知工务、电务并登记《行检簿》。

3.确认工务、电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

4.现场检查故障区段空闲，抄收“引导接车”的调度命令。

5.单操非故障道岔准备进路并（接通光带）确认进路正确；故障区段道岔单锁。

6.登记《行检簿》，开放引导信号接车。

7.列车到达后，登记《行检簿》，解锁进路。

注：

如故障区段恰好是进站信号机内方第一轨道区段时，应一直按压引导按钮（计算机联锁车站在规定间隔时间内再次点压），直至列车头部越过引导信号。

进站信号机内方第一轨道区段故障后，保持信号开放重复点击最大间隔时间：

设备类型

TYJL-ADX

TYJL-Ⅱ

TYJL-Ⅲ

JD-1

ilock

DS6-K5B

间隔时间

10秒内

10秒内

10秒内

15秒内

15秒内

15秒内

002接车进路上某轨道电路区段出现红光带接车（需手摇道岔）

故障表象：

接车进路上出现红光带，故障道岔开通的位置不是进路所需的位置，需手摇道岔准备进路

1.报告列车调度员，通知值班站长、段值班室。

2.通知工务、电务并登记《行检簿》。

3.确认工务、电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

4.现场检查故障区段空闲，抄收“引导接车”的调度命令。

5.手摇故障道岔及故障的防护道岔准备进路并现场加锁（分动外锁闭道岔并通知工务钉固），单操进路上其他道岔准备进路并（接通光带）确认正确。

6.登记《行检簿》，使用“引导总锁闭”锁闭进路，开放引导信号接车。

7.列车到达后，解锁进路。

3.发车进路轨道电路故障发车

001自动闭塞区段发车进路轨道电路故障发车

故障表象：

发车进路上轨道区段出现红光带

1.报告列车调度员，通知值班站长、段值班室，通知工务、电务并登记《行检簿》

2.确认工务、电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

3.现场确认故障区段空闲，采用基本闭塞法行车。

4.单操道岔准备进路，确认进路道岔位置正确后通过控制台锁闭。

5.进路确认妥当后，确认第一个闭塞分区空闲，填写绿色许可证；确认无误后与助理核对。

6.助理值班员确认发车进路正确，与司机核对绿色许可证无误后交给司机，有运转车长的列车并通知运转车长使用绿色许可证发车。

7.确认发车条件具备，指示发车或发车。

8.列车出站后解锁进路。

注：

如故障道岔不在进路所需位置时，按失表办理。

002半自动闭塞区段发车进路轨道电路故障发车

故障表象：

发车进路上轨道区段出现红光带

1.报告列车调度员，通知值班站长、段值班室，登记《行检簿》，通知工务、电务。

2.确认工务、电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

3.确认故障区段空闲，抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”调度命令。

确认区间空闲，办理闭塞手续，做好揭挂表示。

4.单操道岔准备进路，确认进路道岔位置正确后，通过控制台全部锁闭（包括故障道岔）。

5.进路确认妥当后填写路票，检查确认无误后与助理值班员核对。

6.助理值班员通过控制台确认发车进路正确，核对路票及调度命令无误后交给司机；有运转车长的列车并将命令交运转车长。

7.确认发车条件具备，指示发车或发车。

8.列车出站后解锁进路。

9.邻站到达后，接收电话记录号码，办理区间开通，撤销揭挂表示。

注：

如故障道岔不在进路所需位置时，按失表办理。

4.接近区段轨道电路出现红光带

故障表象：

接近轨出现红光带

1.立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车。

2.报告列车调度员，通知值班站长、段值班室。

3.通知工务、电务并登记《行检簿》，报告

3.根据《行检簿》销记，报告列车调度员，按列车调度员的指示办理有关行车作业。

4.如办理行车时，正常排列接（发）车进路、开放信号接发列车。

5.自动闭塞区段第一或第一、二离去区段轨道电路出现红光带发车

故障表象：

第一或第一、二离去区段轨道电路出现红光带

1.报告列车调度员，通知值班站长、段值班室，通知工务、电务并登记《行检簿》。

2.确认工务、电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

3.采用基本闭塞法行车。

4.使用列车按钮准备进路，确认进路正确。

5.确认前发列车已发出不少于10分钟或接到前发列车已到达邻站的通知，填写绿色许可证及车站通知；确认无误后与助理核对。

6.助理值班员确认发车进路正确，与司机核对绿色许可证及车站通知无误后交给司机，有运转车长的列车并通知运转车长使用绿色许可证发车。

7.确认发车条件具备，指示发车或发车。

8.列车出站后解锁进路。

6.自动闭塞区间出现红光带的处理

故障表象：

自动闭塞区间在无列车占用的情况下出现红光带

1.立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车停车。

2.报告列车调度员，通知值班站长、段值班室。

3.通知工务、电务并登记《行检簿》。

4.确认工务、电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

5.故障暂时无法恢复，需恢复行车时，必须得到工务部门区间具备放行列车条件签认，并经列车调度员准许。

6.将故障闭塞分区起止里程和防护该闭塞分区的通过信号机号码逐列通知已进入故障地点及后续列车司机，恢复列车运行。

注：

1.根据电务部门的登记确定故障闭塞分区起止里程和防护该闭塞分区的通过信号机号码。

2.一离去红光带凭绿色许可证发车。

3.二离去红光带凭出站信号机的黄色灯光发车

4.两架及以上通过信号机不能开放时，改用电话闭塞法行车，不再通知司机故障闭塞分区起止里程和防护该闭塞分区的通过信号机号码。

（五）停用基本闭塞法发车

1.基本闭塞设备故障，办理正方向发车

故障表象：

基本闭塞设备发生故障，电务登记停用。

1.根据《行检簿》登记报告列车调度员，通知值班站长。

2.抄收“停用基本闭塞法改用电话闭塞法”的调度命令。

3.确认区间空闲，办理闭塞手续，做好揭挂表示。

4.调车（单操）方式准备进路。

5.进路确认妥当后填写路票，检查确认无误后与助理值班员核对。

6.助理值班员确认发车进路正确，核对路票及调度命令无误后交给司机；有运转车长的列车并将命令交运转车长。

7.确认发车条件具备，指示发车或发车。

8.列车到达邻站后，接收电话记录号码，办理区间开通。

注：

半自动闭塞区段准许使用列车按钮准备进路。

2.反方向发车且反方向闭塞设备故障

故障表象：

双线反方向发车且反方向闭塞设备故障时

1.报告列车调度员，通知值班站长、段值班室；通知电务并登记《行检簿》。

2.请求并抄收“停止基本闭塞法改用电话闭塞法，准许反方向行车”的调度命令。

3.确认区间空闲，与邻站办理闭塞手续，记录邻站同意接车的电话记录号码，做好揭挂表示。

4.调车信号按钮（单操道岔）准备进路。

5.确认进路准备妥当后，填写路票，加盖“反方向行车”的章；确认无误后与助理值班员核对。

6.助理值班员确认发车进路正确，与司机核对路票、调度命令无误后交给司机（有运转车长的列车还应交运转车长调度命令）

7.确认发车条件具备指示发车或发车。

8.到达邻站后，接收电话记录号码，办理区间开通，撤销揭挂表示。

3.信联闭停用发车

信号、联锁、闭塞设备全部停电时发车

1.报告列车调度员，通知值班站长、段值班室，通知供电、电务并登记《行检簿》。

2.确认供电、电务《行检簿》签认，报告列车调度员。

3.抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”