车安停车场无控制机车牌自动识别方案.docx

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车安停车场无控制机车牌自动识别方案

Carsafe

车安停车场设计方案

CarsafeCarParkingdesignproposal

中华人民共和国公共安全行业标准制定企业

GA/T761-2008

GA/T992-2012

停车场车牌自动识别系统方案

目录

一、企业简介3

二、资质及荣誉证书5

三、******项目总体设计概述7

（一）方案设计目标及原则7

1.目标7

2.原则7

（二）方案设计依据8

四、车牌自动识别系统10

（一）车牌自动识别系统适用范围及运行环境10

（二）主要硬件配置功能说明11

1.进出口控制器11

2.快速通行显示屏13

3.车辆检测系统13

4.车牌识别摄像机14

5.自动道闸16

（三）系统的构成与工作流程17

2.1、停车场安装示意图17

2.2、系统工作流程18

五、质量保证21

1.质量保证任务范围21

2.质量保证执行方式21

3.质量保证管理方法21

3.1采购控制：

21

3.2生产过程控制22

3.3检验、测试控制：

22

3.4测试验收内容24

3.5测试验收标准25

3.6施工安装控制25

3.7技术服务和维护控制25

六、培训计划25

1.培训内容25

2.培训课程大纲26

3.培训资料27

七、售后保障27

1.服务说明27

2.服务流程28

3.保修承诺29

八、工程案例30

1、车位引导篇30

2、行业篇32

一、企业简介

深圳市车安科技发展有限公司创立于1996年，总部位于深圳市南山区，是中国安防行业优质名牌企业，深圳市高新技术企业，《停车库（场）安全管理系统技术要求》（GA/T761-2008）公安部2008国家停车场行业标准制订企业之一。

公司致力于停车场、人行通道闸、门禁、梯控、巡更、消费、智能信报箱、车位引导等一卡通智能管理系统及路桥收费系统的研发、设计、生产、销售和服务。

作为安防行业中的先行者，车安凝聚了大批杰出人才，拥有领先的技术、雄厚的资金和一支敬业爱岗的优秀团队。

公司现有员工500多人，超过80%员工具有大专以上学历，拥有数十名硕士以上学历的高技能人才。

成立十多年以来，公司发展迅速，规模不断扩大，业务遍及全国各地，除深圳总部外，在北京、上海、广州、东莞、苏州、杭州、南京、重庆等各大城市设有分公司和办事处，全国50多个大中城市设有技术服务中心。

作为中国著名的一卡通智能管理系统设备供应企业，车安一直坚持“以科技为动力，以质量求发展”的质量方针,奉行“科技创新、信誉第一、顾客至上”的经营方针，树立“预防为主，安全生产；以人为本，健康生活；遵纪守法，持续改进”的职业健康安全方针。

注重建立专业品牌，不断完善产品售后服务体系，设立24小时服务热线，随时随地竭诚为广大用户服务。

把创立具有国际竞争力的中国品牌作为己任，处处以最高标准要求自己，由此赢得了广大用户的赞誉，不断扩大在中国停车场智能化领域的影响力，并逐渐发展壮大成为领航中国安防行业的龙头企业。

二、资质及荣誉证书

车安科技经过十多年的努力取得了多项成果，并获得了有关认证及荣誉证书，部分列表如下：

三、******项目总体设计概述

（一）方案设计目标及原则

1.目标

系统投资建设能够达到以下目标：

●通过车辆管理系统，为园区进出车辆提供方便、快捷、智能、自动化服务；提高车辆停放保管的安全、便捷，异常事宜有据可查；停车收费的合理、准确、严密性，避免人为作弊；

●停车场主出入口由摄像机抓拍车辆图片并识别车牌号码，数据上传平台后，由平台联动道闸，从而实现不停车收费、放行，提高出入口车辆通行效率和管理水平；

●车位上方由摄像机实现对车位状态的检测，抓拍车辆图片并识别车牌号码，相关车辆信息提供给管理系统，实现车位统计、停车诱导及反向寻车功能；

●停车场每个地面入口处安装一块总入口车位显示屏；停车场内部的各个岔路口处设置室内车位显示屏。

车位的正上方安装视频寻车摄像机，用于检测车位状态并通过指示灯进行忙闲状态的显示；

●车辆查询机，可以通过直接输入车牌号码、停车时间、模糊信息查询等多种查询方式找到车辆的停车位置。

●最重要的是成本投入经济、实惠，能够大大降低运营管理成本，收费合理、管理严密，能给贵司带来巨大的社会效益和经济效益。

2.原则

系统设计遵循以下原则：

2.1安全性原则

本系统中所使用的深圳车安系列停车场系统、门禁系统产品已通过国家权威机构（公安部及软件检测机构）测试认证，系统设备自身安全可靠，保证使用者操作的安全性；并且系统设备通过与监控设备结合，确保使用场所的安全性。

2.2实用性原则

车安系统设备在产品的研发、设计阶段就根据市场用户的实际需求考虑，不单纯追求所谓先进而不实用的产品，目前在国内已得到广泛应用，并且系统具有良好的可学习性和操作性，使管理人员只需经过简单的培训即可正常操作使用。

2.3稳定性原则

根据目前国内所有使用过车安产品的工程现场反馈情况分析，“车安”品牌的一卡通管理系统运行稳定，性能可靠，该管理系统可保证常规使用现场24小时不间断地工作，对系统运行的稳定性有保障。

2.4可拓展性原则

系统可满足用户不断更新的需求，可灵活增减或更新各个子系统。

在软件上方便为应用客户升级，同时可根据将来的需求扩展为消费、通道管理、考勤、巡更等车安一卡通管理系统，也可就目前已有的其它厂家的一卡通子系统提供系统集成接口。

2.5易维护性原则

我公司在设备的设计、生产过程中就严格把好质量关，始终采用优质的元器件，使系统运行的故障率达到最低。

当系统在现场就某一功能暂时无法正常使用时，只须通过简单查看，很快即可判断故障模块，从而更换配件即可；即使在系统维护同时不会影响其它联网设备的运行，也可使用本出入口的应急装置，控制道闸升降，保证车道的畅通。

（二）方案设计依据

Ø《停车库（场）安全管理系统技术要求》（GA/T761-2008）公安部2008[备注：

我公司为该标准起草单位之一]

Ø中华人民共和国公共安全行业标准《GA/T922-2012关于停车库（场）出入口控制设备的技术要求》[备注：

我公司为该标准起草单位之一]

Ø《民用建筑电气设计规范》JGJ　16-2008

Ø《智能建筑设计标准》GB/T　50314-2006

Ø《建筑设计防火规范》GB50016-2006

Ø《综合布线系统工程设计规范》GB50311-2007

Ø《安全防范工程技术规范》GB50348-2004

Ø《入侵报警系统工程设计规范》GB50394-2007

Ø《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007

Ø《出入口控制系统工程设计规范》GB50396-2007

Ø《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005

Ø《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97

Ø《建筑物防雷设计规范》GB　5005794

Ø《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB500343-2004

Ø《大楼通讯综合布线系统标准》YD/T926.1-1997

Ø《信息技术设备包括电子设备的安全》GB4943-95

Ø《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997

Ø《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997

Ø《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997

Ø《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98

Ø《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-1995）

Ø《电气装置安装工程施工验收规范》（GBJ/232-1992）

Ø《智能建筑弱电工程设计施工图集》（GJBT-471）

Ø《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA/T70-94GA/T75-94）

Ø《工业企业通信设计规范》（GBJ42-91）

Ø《安全防范工程程序与要求》（GT/T75-94）

Ø《安全防范工程验收规则》（GA/T308-2001）

Ø《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）

Ø《建筑电气安装工程质量检验评定标准》（GBJ45-92）

Ø《工业与民用供电系统设计规范》（GBJ52-93）

Ø《低压配电装置及线路设计规范》（GBJ54-93）

Ø公共安全行业标准《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-94）

Ø公共安全行业标准《安全防范工程费用概预算编制办法》

Ø《商用建筑线缆标准》（EIA/TIA-569）

Ø《中国电器安装工程施工及验收规范》（GBJZ32-90-92）

Ø《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997

Ø《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996

Ø项目招标文件

四、车牌自动识别系统

（一）车牌自动识别系统适用范围及运行环境

1.系统适用范围

此系统适用于进出口较直的停车场，有转弯入场或转弯出场的车道，不适合采用车牌识别，有弯道的车道由于车辆进出倾斜太厉害严重影响车牌识别准确率。

1.进口车道环境要求：

从车辆入场到入口道闸距离》3米，5米距离最佳；

入口车道宽度《4米；

2.进口车道环境要求：

从车辆出场到出口道闸距离》3米，5米距离最佳；

出口车道宽度《4米；

如环境达不到以上要加，必须配卡作为辅助。

3.每台电脑最多控制：

如果每个车道配一个识别模块，出口收费模式每台电脑最多可控制五个车道（出口不超过两个车道），中央收费，每个电脑可控制四个车道。

如果每个车道配两个识别模块，每台电脑最多控制一进一出；

4.针对大型车场，系统最大可以100台电脑联网运行。

5.每个车道需要使用两个识别模块的情况：

车场有转弯入口或转弯出口，不建议使用车牌识别，但在客户强烈要求要用的情况下，为了提高识别率，每个车道需要两个识别模块，车道左右各安装一个，定位需根据现场转弯角度及线路长度确定；该项可以通过选择项来设定；

车场经常有大型车场进出，在高峰期跟车情况下，频繁出现前面大车挡住后面小车车牌的情况下，建议每个车道安装两个识别模块，降低车牌被挡情况，提高识别率；

6.车牌分为触发识别和视频识别两种模式，在可选项中选择；触发识别需要有图像卡，因为识别模块未将视频传给上位机；视频识别可以不要图像卡，视频有识别模块直接传给上位机；

7.采用车牌识别快速通行模式，无脱机功能。

2.车牌识别运行环境要求：

电脑配置：

Intel酷睿2双核CPU（2.1G以上）+2G内存+250GB硬盘（对于无速度要求的应用可降低硬件要求）；；

操作系统：

MicrosoftWindowsXP/2000/2003/WIN7+MicrosoftDirectX9；

显示卡：

最好为独立内存显卡，颜色质量最好设置为16位增强色；

图像卡：

海康系列板卡；

摄像机：

快门应该设置为手动1/1000以上，摄像机位置应使车牌在图像中尽量水平，安装位置距地高度1.5至1.8米，摄像机同时应该具有强反光自动反转功能。

推荐摄像机SONYSCC-83P摄像机；

摄像机镜头：

可根据工地现场情况使用8MM、12MM、16MM镜头。

8MM识别模块开始识别范围2-3米，12MM车牌模块开始识别范围4-5米，16MM车牌模块开始识别范围4-6米，建议使用12MM或16MM镜头；

（二）主要硬件配置功能说明

1.快速通行显示屏

入口快速通行显示屏主要用来提示车主的直观信息，通过他可以显示停车场名称、年月日、车场信息、操作提示、问候语等等信息、例如：

本车辆无效、月租车有效期、非本场车辆，欢迎光临等等一些直观的信息。

快速通行显示屏

型号：

CA-SL0221

技术参数

工作电压

AC220V±15%50/60HZ

功耗

≤120W

车行速度

0~200Km/H

通行速度

2~3秒

LED亮度

≥400cd/m2

红绿灯亮度

≥800cd/m2

通讯接口

TCP/IP、RS-232/RS-485

视角

±60度

最大视距

3~30米

显示字数

16*16点阵

规格尺寸

支撑杆高1500mm

工作温度

-25℃~70℃

工作湿度

≤95%无凝结

2.车辆检测系统

主要由车辆检测器个地感应线圈组成，负责用于车辆存在检测，其输出信号可用来通知停车场系统中的控制器，配合自动出车辆机构，实现一车一车辆一闸功能。

车辆检测器

型号：

CA-EM0111

技术参数

工作电压

AC220V±10%50/60HZ

功耗

＜5W

输入信号

1/2路地感信号

输出方式

继电器输出

工作频率

20K~170KHz（两级可调）

反应时间

100ms

灵敏度

高中低三级可调

线圈电感

80~150uH

线圈长度

＜100M每米至少绞合20次,总电阻小于10欧姆

规格尺寸

74mm*36mm*85mm（单路）

应用范围

车辆检测

工作温度

-30℃~75℃

工作湿度

≤95%无凝结

3.车牌识别摄像机

CA-SP2102像素抓拍一体化摄像机外观如图1.41所示。

图1.4-1设备外观

嵌入式一体化摄像机，含嵌入式车牌识别模块，无需后端分析服务器即可实现视频检测车辆、抓拍车辆图片并识别相关车辆信息。

颠覆传统视频采集摄像机+分析服务器的模式，系统稳定性大大提高：

传统分析服务器一般会对前端多台摄像机进行智能化分析，其本身稳定性差、故障率高，而一旦服务器发生故障，整个前端系统将瘫痪，而一体化摄像机，每台设备单独运行，单台设备故障不影响其他设备的正常运行。

摄像机内置LED补光灯灯珠，可以实现夜间对车辆车牌的补光，保证夜间对车辆的捕获及车牌的识别。

现场可不另配补光灯，简化的系统的构成，减少了施工维护工作量。

在车辆的检测捕获上，车安产品支持线圈触发及视频触发等多种触发模式，同时支持线圈触发为主，视频触发为辅的模式，即当线圈出现故障时，系统自动切换到视频检测模式，这样进一步提升了系统的稳定可靠性。

支持有牌车和无牌车的抓拍识别；支持车牌、车牌颜色、车身颜色、车标等车辆信息的识别。

参数分类

参数名称

参数值

型号

CA-SP2102

摄像机

车牌识别方式

嵌入式车牌识别模块

传感器类型

1/2.9英寸CMOS

快门

1/25～1/100000，手动或自动

扫描方式

逐行扫描

Smear抑制

支持

坏点校正

支持

曝光模式

支持全自动;自定义区间自动;自定义

白平衡

支持全自动;色温区间自动;自定义色温

边缘增强

支持

全息双快门

支持（图片和视频所有ISP参数）

镜头参数

镜头接口

M12类型

光圈控制

非自动光圈

图像参数

图像压缩标准

JPEG

图像分辨率

1920×1080

视频压缩标准

标准H.264highprofile5.0

视频码率

H.264码率可调

视频帧率

25fps

视频分辨率

1920×1080

触发方式

I/O线圈触发

支持

RS485线圈触发

支持

视频检测

支持

功能

白名单

最大支持10000条白名单车辆，可直接联动道闸输出

智能识别

车牌识别、车身颜色识别、车标识别

远程控制

可通过Web方式远程配置、控制

OSD信息叠加

支持，可定义时间、地点、方向、车道号等

图像防篡改

支持，视频/图片具备水印及校验功能

接口

内置LED灯

内置4个LED指示灯

网络接口

1个，100M以太网接口

RS485接口

1个

I/O输入接口

2路，光耦输入（开关量），可作为线圈输入

报警输出

1路，继电器输出，可用于联动道闸

存储接口

内置1个SD卡接口

常规参数

供电

DC12V

外部频率源同步

支持

功耗

<15W

工作温度

﹣30℃～﹢70℃

工作湿度

10%～90%

尺寸

274mm×95mm×95mm

重量

1.7kg

抓拍效果

4.自动道闸

道闸机箱可根据客户任意选择，机芯采用快速道闸机芯，道闸机芯为低压（36V）直流无刷电机，大大提高电机的功效，采用一体化机芯设计，电机的功率为200W，道闸的速度通过对电机速度的调节来实现，定位通过光电开关，并且可以通过检测电机的运动情况控制电机的在各个点速度，保障道闸杆运行流畅，起降时间的调节可以通过拨码开关来实现，在停电时可以通过电池的电能实现栏杆的上升。

高速道闸是一款完全按照国家高速公路道闸的使用要求而开发设计的一款产品，已经通过交通部门认证和CE认证，采用模块化超静音设计，高强度钢精表面喷涂而成，主体颜色为橘黄色，可随意搭配各系列出入口控制机。

腾泰道闸

技术参数

工作电压

220V±15%50/60HZ

功耗

≤200W

电感量自调谐范围

80~150uH

频率范围

50~250KHz

灵敏度

三级可调

信号保持时间

不受限制

反应时间

100mS

引线长度

≤5米,20次/米绞合

环境补偿

自动飘移补偿

升降速度

1.6~5秒

防护等级

IP42

规格尺寸

310mm（L）*360mm（W）*1010mm（H）

机箱材质

高强度钢板

颜色

黄白/蓝白/绿白

开门方式

前开门

工作温度

-25℃~70℃

工作湿度

≤95%无凝结

标准尺寸图

配置说明（为标准配置为可选为不可选）

型号Ⅰ

CA-DU0110交流电机

型号Ⅱ

CA-DD0110直流电机

机芯

高速快速标准

手动控制

手动按钮遥控器

自动控制

车辆检测器

保护装置

胶皮压力波红外对射

警示装置

LED灯条

杆类型

直杆折杆栅栏杆

（三）系统的构成与工作流程

2.1、停车场安装示意图

出口收费模式：

2.2、

系统工作流程

2.1.入场流程

⏹车辆入场，驶入到有效识别区，识别模块收到地感信号，开始触发识别车牌号码（触发识别）；视频识别为车辆车牌在视频范围内开始识别；识别模块将识别结果上传给收费电脑；

如果识别到车牌号码，到系统数据库比对，判断有效则开闸入场，语音提示“欢迎入场”，LED屏上红绿灯显示绿灯通行，文字提示“欢迎入场|车牌AAAAAAA|时间2010-03-0310:

12:

05|保留信息”,并记录入场记录，保存图像；

如果未发行车辆，按临时车入场处理。

如果识别到6位/5位位车牌号码，可以从下拉框选择或人工录入人工干预后正常进场；

⏹没有识别到车牌车辆入场后，可以入场后在场内车辆报表可以补录车牌；

⏹根据不同客户需求，针对月卡车辆，可以通过参数控制是否也需要弹出确认窗口，然后人工放行，如果不设置该参数，则月卡车辆识别到有效车牌自动开闸放行车辆；如果需要确认入场，则确认时候调出原始发行时候录入车辆照片和当前车辆对比；

⏹月租卡确认入场流程，可以有三种情况：

不需要确认直接入场、需要确认人工放行入场、不需要确认但调出录入时候车辆照片显示三秒自动消失；

2.2出场流程

⏹车辆出场，驶入到有效识别区，开始识别车牌号码；

如果识别到车牌号码，到系统数据库场内车辆比对。

月卡不需要出场确认以上判断均有效则开闸入场，语音提示“一路顺风”，LED屏上红绿灯显示绿灯通行，文字提示“一路顺风|车牌AAAAAAA|时间2010-03-0310:

12:

05|”,并记录出场记录，保存图像；

月卡车辆需要弹出确认窗口，然后人工放行，则确认时候调出入场车辆照片照片和当前车辆对比，也可以根据参数设置同时调出发行时候录入的原始车辆照片对比；

如果未发行车辆，按临时车走下面流程。

如果需要确认出场，则确认时候调出入场车辆照片照片和当前车辆对比；如果是需要收费,计算收费流程，则一定是弹出出场确认窗口，收费后方可人工放行；

以上判断均有效则开闸出场，开闸放行后，语音提示“一路顺风”，LED屏上红绿灯显示绿灯通行，文字提示“一路顺风|车牌AAAAAAA|时间2010-03-0310:

12:

05|”,并记录出场记录，保存图像；

⏹如果识别到6位/5位车牌号码，可以从下拉框选择或人工录入，人工干预后和前面流程一样判别有效性；

⏹一直没有得到有效车牌（含车牌个数<5个），可以通过以下任意一种方式出场：

弹出录入窗口可以录入车牌

录入窗口底部显示入口无车牌库，让收费员可以比对当前车辆车型、颜色、品牌等信息，从无车牌库中查找入场记录，进行确认出场。

（设置此功能需要提醒弊端）

五、质量保证

1.质量保证任务范围

我公司在工程上的设计、生产、安装、调试和服务均在质量管理体系的模式下进行.以本公司的产品实力和多年的工程实践经验,我们保证贵公司停车场智能卡管理系统工程是以最优的质量要求和管理而进行.

2.质量保证执行方式

Ø公司领导全面参与、建立、实施,并不断完善一个灵活有效的质量体系;

Ø对人员进行充分的培训和发展；

Ø预防和改进相结合，对产品的开发设计、生产、销售、服务等全过程进行质量控制；

Ø不断完善产品技术，开发高新技术产品，将质量保证延伸至产品最后环节；

Ø保证按计划和程序实施,并在实施过程中进行连续评价和验证

3.质量保证管理方法

在产品开发研制、采购、生产过程、检验和测试、安装与运行、技术服务和维护六个方面严格按照质量检测保证实施。

3.1采购控制：

Ø根据供应商的业绩及其已证实的质量保证能力的记录来选择供应商，确保其能够提供满足合同要求的产品或任务；

Ø当需方或其代表需要在公司的供应厂家进行查验时，公司专人负责配合需方的查验工作，确保满足需方的质量要求；

3.2生产过程控制

Ø所有生产过程都应在受控状态下进行，当生产质量出现异常时，须及时进行分析并制订有效改进措施；

Ø控制来料的质量，并要求供应商提供以证实来料质量的文件。

3.3检验、测试控制：

Ø为确保本工程的质量，达到预期功能。

在设备制造、安装施工过程中直到完成时，将陆续实施各阶段的检验测试。

3.3.1.工厂检验与测试

工厂检验测试分为装配期间检验测试和出厂检验测试。

A、装配期间检验测试项目如下：

机体加工处理过程检验

各项设备可靠度试验及寿命试验

印刷电路板组件装配检查，材料材质试验

各项金属配件的材质及其他材质事项检查

各种电缆配线的材质试验

检程测试

B、出厂检测项目如下：

外观与结构检测

防护绝缘性能，防老化测试

温度与湿度检测

绝缘电阻测试

介电验电测试

电源测试

设备安全防护性能

3.3.2.现场检验与测试

每一设备运抵现场并安装后均要检验测试。

若工地检测结果有缺点或不符合原规定，甲方可以拒绝该设备，但须将有关理由以书面通知本公司更换。

若缺点属可改善者，我方将改善方法、改善经过、改善结果提交甲方审核。

审核后可择期重新检测。

A.设备单机检验测试

B.系统整机检验测试

C.系统集成检验测试

3.3.3.初步验收

若发现任何影响系统正常运作的问题，我方立即改善，将改善方法、经过、结果