汽车维修工程(第2版)(第三章).ppt

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第三章第三章汽车维护工艺汽车维护工艺返回3-23-2汽车维护周期的确汽车维护周期的确定定3-13-1汽车维护概述汽车维护概述本章重点本章重点3-33-3汽车维护工艺的组织汽车维护工艺的组织3-43-4汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范本章重点本章重点11、了解汽车维护的基本概念和维、了解汽车维护的基本概念和维修思想；修思想；22、了解汽车的维修类型和维修方、了解汽车的维修类型和维修方式以及汽车维修制度；式以及汽车维修制度；33、熟悉汽车维护工艺的组织和过、熟悉汽车维护工艺的组织和过程程返回3-3-11汽车汽车维护维护概述概述3.1.13.1.1汽车维护的基本概念汽车维护的基本概念返回下一页汽车维护汽车维护：

为为维持维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。

汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。

汽车修理汽车修理：

为为恢复恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。

进行的作业。

汽车技术状况汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。

能参数值的总和。

汽车技术状况的变化规律汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或是指汽车技术状况与行驶里程或时间的关系，研究和掌握汽车技术状况的变化规律，是控制汽时间的关系，研究和掌握汽车技术状况的变化规律，是控制汽车技术状况、完善汽车结构的重要手段。

车技术状况、完善汽车结构的重要手段。

发动机参数发动机参数操纵性能参数操纵性能参数通过性能参数通过性能参数经济性能参数经济性能参数汽车技术状况汽车技术状况变化规律变化规律*渐发性变化规律渐发性变化规律*突发性变化规律突发性变化规律3-3-11汽车汽车维护维护概述概述返回下一页上一页汽汽车车性性能能参参数数汽汽车车外外观观3-3-11汽车汽车维护维护概述概述3.1.23.1.2汽车维修思想汽车维修思想返回下一页上一页汽车维修思想汽车维修思想是指组织实施车辆维修工作的指导方针和是指组织实施车辆维修工作的指导方针和政策，是人们对维修目的、对象、维修活动的总认识。

政策，是人们对维修目的、对象、维修活动的总认识。

目的：

目的：

制定出合理的维修制度和选择适宜的维修方式。

制定出合理的维修制度和选择适宜的维修方式。

1.预防为主的维修思想预防为主的维修思想“预防为主预防为主”的维修思想，是根据汽车技术状况变化的规的维修思想，是根据汽车技术状况变化的规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理；也律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理；也是建是建立在零部件失效理论和失效规律的基础上。

立在零部件失效理论和失效规律的基础上。

3-3-11汽车汽车维护维护概述概述返回下一页上一页在在工工作作时时间间t内内，零零部部件件突突然然损损坏坏的的无无故故障障工工作作概概率率；在在工工作作时时间间t内内，零零部部件件逐逐渐渐损损坏坏的的无无故故障障工工作作概概率率；汽车可靠度：

汽车可靠度：

理论分析表明：

理论分析表明：

对突发性损坏进行预对突发性损坏进行预防维护是无效的，但防维护是无效的，但对渐发性损坏，适时对渐发性损坏，适时维护可以延缓损坏的维护可以延缓损坏的发生，减少损坏的概发生，减少损坏的概率。

率。

图图3-13-1所示为维护周期对汽所示为维护周期对汽车故障率的影响。

车故障率的影响。

3-3-11汽车汽车维护维护概述概述如图如图3-23-2汽车可靠度变化曲线汽车可靠度变化曲线所示，汽车经较长时间的使用后，所示，汽车经较长时间的使用后，技术性能会明显下降，只有通过修理技术性能会明显下降，只有通过修理（OH）（OH），才能使技术性能有较大幅度，才能使技术性能有较大幅度的提高。

当汽车使用到了的提高。

当汽车使用到了TTlimlim时，汽车技术状况达到了极限状况。

时，汽车技术状况达到了极限状况。

返回下一页上一页2.2.以可靠性为中心的维修思想以可靠性为中心的维修思想以可靠性为中心的维修思想是以最低的消耗，充分利用汽车的固有可以可靠性为中心的维修思想是以最低的消耗，充分利用汽车的固有可靠性来组织维修。

它是以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性的因素靠性来组织维修。

它是以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性的因素的具体分析和试验，科学地制定出维修作业内容、维修时机，以控制汽的具体分析和试验，科学地制定出维修作业内容、维修时机，以控制汽车的使用可靠性。

车的使用可靠性。

3-3-11汽车汽车维护维护概述概述返回下一页上一页

（1）

（1）汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性及汽车的使汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性及汽车的使用维修技术水平，并与汽车的使用条件有关。

用维修技术水平，并与汽车的使用条件有关。

（2）

（2）维修的作用在于通过对影响可靠性的诸因素进行分析从而控维修的作用在于通过对影响可靠性的诸因素进行分析从而控制可靠性的下降，以保持汽车的使用可靠性在允许的水平内。

制可靠性的下降，以保持汽车的使用可靠性在允许的水平内。

（3）（3）以可靠性为中心的维修，强调了诊断检测，加强了维修中的以可靠性为中心的维修，强调了诊断检测，加强了维修中的“按需维修按需维修”的成分，它根据不同零部件、不同的可靠特性的成分，它根据不同零部件、不同的可靠特性及不同的故障后果，选用不同的维修方式。

及不同的故障后果，选用不同的维修方式。

（4）（4）以可靠性为中心的维修，要求建立一套完整的故障采集和分以可靠性为中心的维修，要求建立一套完整的故障采集和分析系统，不断地采集和分析使用数据，为建立科学的、经济析系统，不断地采集和分析使用数据，为建立科学的、经济的、符合汽车使用实际的维修制度提供依据。

的、符合汽车使用实际的维修制度提供依据。

3-3-11汽车汽车维护维护概述概述返回下一页上一页3.3.两种思想的比较两种思想的比较“预防为主预防为主”的维修思想的维修思想计划预防性计划预防性制度制度按技术状况变化的规律，把维修工作按技术状况变化的规律，把维修工作安排在发生事故之前。

安排在发生事故之前。

特点：

定期，强制，有计划特点：

定期，强制，有计划便于安排工作便于安排工作a）优点优点可以预防规律性故障可以预防规律性故障（如磨损如磨损）浪费零件寿命，不能物尽其用浪费零件寿命，不能物尽其用b）缺点缺点不能预防所有故障不能预防所有故障（如突发性故如突发性故障障）以可靠性为中心的维修思想以可靠性为中心的维修思想非非计划预防性制度计划预防性制度特点特点：

不定期，按需，无计划：

不定期，按需，无计划a）a）优点优点：

有效利用了零件寿命：

有效利用了零件寿命可以预防全部故障可以预防全部故障b）b）缺点：

缺点：

工作不好安排工作不好安排需比较先进的检测手需比较先进的检测手段段3-3-11汽车汽车维护维护概述概述3.1.33.1.3汽车的维护类型和维护方式汽车的维护类型和维护方式根据不同的维修思想，便会产生不同的根据不同的维修思想，便会产生不同的维护类型维护类型和和维护方式维护方式。

在。

在“预防为主预防为主”的维修思想指导下，为了保证车辆的技术状况，维持其工作的维修思想指导下，为了保证车辆的技术状况，维持其工作能力，常采用的维护类型如图能力，常采用的维护类型如图3-33-3所示。

所示。

返回下一页上一页维维护护的的性性质质预防预防维护维护非预非预防维防维护护例行维护例行维护计划维护计划维护定期维护定期维护按需维护按需维护3-3-11汽车汽车维护维护概述概述汽车的汽车的维护方式维护方式是是维护类型维护类型、维护时机维护时机和和维护内容维护内容的综的综合体现，通常可分为合体现，通常可分为定期维护、按需维护和事后维修定期维护、按需维护和事后维修三种形三种形式。

式。

1.1.定期维护定期维护定期维护是预防维护的一种。

它根据技术状况变化规律定期维护是预防维护的一种。

它根据技术状况变化规律及故障统计分析，规定相应的维护周期，每隔一定的时间及故障统计分析，规定相应的维护周期，每隔一定的时间（或里程）对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。

（或里程）对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。

返回下一页上一页3-3-11汽车汽车维护维护概述概述2.2.按需维护按需维护按需维护也是预防维护的一种，它是以故障机理分析为基础，通过按需维护也是预防维护的一种，它是以故障机理分析为基础，通过诊断或检测设备，定期或连续地对汽车技术状况进行诊断或检查，根据诊断或检测设备，定期或连续地对汽车技术状况进行诊断或检查，根据检查结果来组织维护工作。

要做到按需维护必须先有如下的数据准备。

检查结果来组织维护工作。

要做到按需维护必须先有如下的数据准备。

掌握汽车技术状况变化规律；掌握汽车技术状况变化规律；掌握技术状况参数的极限值；掌握技术状况参数的极限值；掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。

掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。

根据这三个条件，就可以求出汽车的无故障续驶里程根据这三个条件，就可以求出汽车的无故障续驶里程LLTT。

当。

当LLTTLL（检测周期）时，本次可以不维护；否则，本次应进行维护。

例如，当采检测周期）时，本次可以不维护；否则，本次应进行维护。

例如，当采返回下一页上一页3-3-11汽车汽车维护维护概述概述用曲轴箱窜气量作为诊断参数，诊断气缸与活塞环组件的技术状况时，用曲轴箱窜气量作为诊断参数，诊断气缸与活塞环组件的技术状况时，就必须掌握曲轴箱窜气量与气缸一活塞环组件磨损程度之间的关系（就必须掌握曲轴箱窜气量与气缸一活塞环组件磨损程度之间的关系（图图33-44），然后按气缸和活塞环槽的容许磨损量确定曲轴箱窜气量的标准），然后按气缸和活塞环槽的容许磨损量确定曲轴箱窜气量的标准值（例如为值（例如为160L/min160L/min）。

根据窜气量测定值和诊断参数的数学模型（）。

根据窜气量测定值和诊断参数的数学模型（这种模型通常可以写为：

这种模型通常可以写为：

yyLiLiyyL0L0b（Lb（Lii）aa，式中，式中，yyLiLi表示行程为表示行程为LLii时的时的诊断参数的预测值；诊断参数的预测值；yyL0L0为诊断参数的标准值；为诊断参数的标准值；bb为单位行程诊断参数的为单位行程诊断参数的变化值；变化值；aa为指数为指数），就可以判断气缸一活塞环组件的技术状况并预测），就可以判断气缸一活塞环组件的技术状况并预测续驶里程续驶里程LLTT，即，即（3-13-1）（3-23-2）返回下一页上一页3-3-11汽车汽车维护维护概述概述式中，式中，LLPP汽车无故障间隔里程；汽车无故障间隔里程；LLTT汽车无故障续驶里程；汽车无故障续驶里程；yyLpLp诊断参数的容许值；诊断参数的容许值；aa指数，更换活塞环前指数，更换活塞环前aa1.301.30；更换活塞环后；更换活塞环后aa1.501.50。

由于按需维护是在发现故障征兆时才进行的，它既能提高汽车的有由于按需维护是在发现故障征兆时才进行的，它既能提高汽车的有效度，又能发挥汽车零部件的寿命潜力。

因此，这是一种比较理想的维效度，又能发挥汽车零部件的寿命潜力。

因此，这是一种比较理想的维护方式。

护方式。

图图3-53-5为按需维护的原理图。

当规定的诊断参数为按需维护的原理图。

当规定的诊断参数xx下降至下降至xxAAxxBB的的“潜在故障潜在故障”区间时，即表示需进行维护或修理。

区间时，即表示需进行维护或修理。

xxKK是按需维护的参数控是按需维护的参数控制值，制值，ttKK是按需维护的控制里程。

对连续控制而言，其取样周期小于是按需维护的控制里程。

对连续控制而言，其取样周期小于ttKK由于按需维护的判断依据是产品的功能参数（即诊断参数），当按由于按需维护的判断依据是产品的功能参数（即诊断参数），当按返回下一页上一页3-3-11汽车汽车维护维护概述概述需维护的监控方式为定期诊断时，其首次诊断