大城市都市区簇群式空间结构解析及思想渊源.docx
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大城市都市区簇群式空间结构解析及思想渊源
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华中建筑HUAZHONGARCHITECTURE07/2011
中图分类号TU-024文献标识码A
文章编号1003-739X（201107-0014-03
摘要随着城市区域化及区域城市化的发展,一些大城市受到各种条件的影响,都市区空间借助强大的中心、依托交通走廊、形成外围“簇群状组群”的扩展形态。
该文用“簇群式”来解释都市区空间结构的这一新发展,提出都市区簇群式空间结构的概念,并追溯其思想渊源。
关键词
大城市都市区簇群式空间结构思想渊源
AbstractWiththeurbanregionalizationandregionalurbanization,clusterspacetype,anewurbanspatialstructureappearsinsomemetropolitanarea.Relyingonthetransportcorridors,theoutermetropolitanspatialformhavebecamecluster-likegroupswiththestronggrowthhappenedincenter.Thepaperchoosestheword“cluster”toexplicatethenewdevelopmentofmetropolitanspatialstructureinbigcities.ThepurposeofthispaperistoproposetheconceptoftheMetropolitanClusterSpatialStructure,andtraceitsideologicalorigins.KeywordsConcept,Ideologicalorigins,MetropolitanClusterSpatialStructure
HuangYapingFengYanYeJianwei
黄亚平冯艳叶建伟
大城市都市区簇群式空间结构解析及思想渊源
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1大城市都市区空间簇群式发展趋势
近些年,中国城市区域化趋势明显,它从根本上改变了城市的空间尺度,促使了都市区的形成。
城市空间在都市区尺度形成了与传统地域空间不同的空间特征,它通常以大城市主城区为核心,功能与空间上与主城紧密联系的外围新城、组团为基本单元,通过一体化的交通网络连接,形成大城市地域空间结构的新形式。
特别是一些大城市空间发展受到土地资源条件、自然环境条件、区域交通条件的影响,都市区空间借助强大的中心成长、依托交通走廊、形成外围“簇群状组群”的扩展形态。
从城市规划学、城市地理学维度分析,可用“簇群式”来解释都市区空间结构出现的这种新的发展态势,即将这种新的现象称之为“都市区簇群式空间结构”。
武汉、长沙、成都等大城市均呈现出了这样一种空间结构。
武汉利用长江、汉水交汇、河湖密布的自然地理特征和城市空间相对均衡的拓展趋势,依托对外交通干线,通过生态绿地分隔,在都市区形成“以主城区为核心、多轴
多心”的开放式城市空间布局结构。
它依托区域性交通干道和轨道交通组成的复合型交通走廊,由主城区向外沿阳逻、豹澥、纸坊、常福、汉江、盘龙等方向构筑六条城市空间发展轴,集合新城和新城组团,相应布置六大新城组群。
各组群结合生态绿楔和开敞空间,共同构成都市区以交通为导向的有机生长的“轴向组群式”城市空间拓展形态。
武汉都市区采用“主城+新城组群”的空间组织形式,体现出了都市区簇群式空间结构（图1。
独特的自然条件形成了长沙城市一江两岸的格局。
合理利用山体和河流等自然分隔,长沙都市区形成由主城区（包括中心城区、河西新城、星马新城和暮云、捞霞、高星、含浦等组团组成的“多中心、分散组团式”城市布局。
在长沙市城市总体规划（2003—2020中,采用的是“一主,两次、四组团”的空间结构（图2。
从“城市主体+新城+走廊”的城市空间布局形态来看,长沙都市区呈现出簇群式的空间形态,具有簇群式空间发展的趋势。
TheConceptandIdeologicalOriginsofMetropolitanClusterSpatialStructureinBigCities
·国家自然科学基金项目《中部大城市簇群式发展机理及空间调控关键技术研究》（编号:
50878091·
20世纪90年代以后,成都伴随着经济和人口的高速增长,中心城区和周边县城用地迅速拓展,规划区城市群呈现出以中心城为核心,轴向发展的态势,“环形加放射”以及单中心圈层拓展的空间格局变得愈发明晰。
成都市新版城市总体规划（2004—2020中,在都市区尺度上突出双轴线发展定位,构建“一主两次多核”的多中心城市空间结构,逐步形成南北展开的带状组团式布局形态。
从都市区尺度上构建的城市空间形态来看,成都都市区也呈簇群状城市布局形态,都市区簇群式发展特征明显（图3。
因此可以在一定程度上确定,大城市都市区簇群式空间结构的出现是一个不争的事实。
2大城市都市区簇群式空间结构概念
用“簇群式”来解释大城市都市区空间结构的新发展,面临的首要问题就是什么是大城市都市区簇群式空间结构,也就是大城
市都市区簇群式空间结构的概念是什么。
大城市都市区簇群式空间结构是由强大的中心极核以及若干极核依托中心极核沿阻力最小方向组合、生长所形成的统一体,是多级中心、用地舒展、轴线拓展、绿带楔入的和谐整体（图4它是特定时空范畴内复杂社会人类活动作用下特有的城市空间结构。
大城市都市区簇群式空间结构概念内涵可以划分为2个层面,“由强大的中心极核以及若干极核依托中心极核沿阻力最小方向组合、生长所形成的统一体,”凸显了其动态的空间发展层面,而“多级中心、用地舒展、轴线拓展、绿带楔入的和谐整体”则属于静态的空间布局层面。
大城市都市区簇群式空间结构不仅是一种空间布局结构,而且是一种空间生长方式、生长过程。
3大城市都市区簇群式空间结构的思
想渊源
大城市都市区簇群式空间结构是当前特定发展背景下的产物,但追根溯源,它的思想来源于众多经典规划思想。
3.1田园城市
19世纪末英国社会活动家霍华德提出的田园城市,对世界许多国家的城市规划有很大影响。
霍华德在他的著作《明日,一条通向真正改革的和平道路》中认为应该建设一种兼有城市和乡村优点的理想城市,他称之为“田园城市”。
霍华德提出的理论,是一个比较完整的城市规划思想体系。
它的提出有其特殊的历史背景和社会发展条件。
在霍华德看来,“田园城市”的主要价值是建立一个城市生长发展的有机体,它生产出的再不是城市系统中一个个相互无关的城市胚胎,而是把城市和乡村的各种优点结合在一起的和谐统一体。
“这样的空间结构既能克服大城市空间上的限制,又能克服大城市无限制的扩张和零乱的扩散弥漫”①。
应该说,“田园城市”的这种目标就是大城市簇群式城市空间结构的重要思想来源之一。
①“田园城市”突出体现了城乡一体化,也是大城市都市区簇群式城市空间结构的思想的体现。
②霍华德设想的若干个田园城市围绕中心城市,中心城市的规模略大些,构成城市组群,城市之间用铁路联系,即他称之为“无贫民窟无烟尘的城市群”的这种空间分布模式,正是簇群式空间结构的用地组织结构。
③从交通上看,“田园城市”追求的均匀的出行要求,以达到用地与城市道路之间的动态平衡,也是簇群式城市空间结构达到目标的重要途径之一。
同时城市之间铁路相连的思路也是簇群式空间结构的重要借鉴。
④“田园城市”强调生态环境的建设,它建立在生态理念上的大城市生态空间结构,以达到城乡生态共同的平衡,通过周边的农田和园地来控制城市用地的无限制扩张,是簇群式的重要借鉴。
霍华德在《明日的田园城市》中就提出通过绿带建设来组织城市与郊区生活的理念。
3.2带型城市
1882年,西班牙工程师索里亚·伊·马塔（SoriaYMata提出的带型城市理论也是簇群式结构的重要思想源泉之一。
马塔认为在交通工具不断改进的时代,传统的核心向外圈层式发展必然导致城市环境的恶化,因此他提出城市沿一条交通干线轴发展,这样的话,利用城市交通干线这条发展轴线形成一定距离间隔的城镇,即利用发展轴可以将若干城镇联系起来,呈现城镇沿轴线组团式的布局形态。
城市中的居民一方面可以获得城市设施的服务,另一方面又更容易接近自然,带型城市使人工建筑与自然环境融合在了一起。
当代大城市通常都有数条向外辐射的发展轴线,并在轴线的基础上逐渐形成数条向外伸展的“轴线”城镇组团。
大城市都市区簇群式空间结构吸取了马塔所提出的带型城市的优点,并结合当今大城市的已有发展特点,形成了依托中心城沿交通走廊的若干“带型”用地,使城镇发展与交通的结合更加紧密。
特别是马塔提出的带型城市不仅是一种空间结构模式,而且更新了圈层式发展的固有模式,开创了沿交通干线轴线发展的新城市空间演化方式,这也是大城市都市区簇群式空间结构的演化方式的重要借鉴之一。
3.3有机疏散
针对大城市过度膨胀所带来的种种城市问题,著名建筑师沙里宁（Saarinen提出了“有机疏散”思想。
有机疏散不是一个具体的技术方案,而是城市发展的一种概念与构思。
他认为,城市是一个不断成长和变化的有机体,城市规划应是动态的。
根治大城市“病”必须从改变城市的结构和形态做起。
具体来说,它将城市比作“有机体”,根据城市的功能和多种条件,将城市有机分解,再组织成城市的各个区域,使城市布局具有足够的灵活性,以适应城市的生长。
城市由若干功能组团构成,城市交通就像人体的血管一样沟通各个功能体。
他认为要把沟通各主要功能体的快速交通设在带状绿化系统中,从而避免了它们对其他需要安静场所的干扰。
这种做法实际是通过城市功能的空间重组,使单中心的城市空间结构转化为空间相对分离的多中心分散型结构,但同时又在分散模式的基础上提出了空间紧凑的概念,体现了在大城市空间结构组织过程中集中与分散的辩证统一。
图1武汉都市发展区空间形态示意图2长沙都市区空间形态示意
图3成都都市区空间形态示意
图4都市区簇群式空间结构示意1
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07/2011HUAZHONGARCHITECTURE华中建筑
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华中建筑HUAZHONGARCHITECTURE07/2011
远,特别是在公建布局、交通网络、绿地生态和用地组织等方面（表1。
在经典规划思想的启示下,大城市都市区簇群式空间结构基本形成了多核集聚的公建布局结构、环形放射的交通网络结构、楔形主导的绿地生态结构以及点轴结合的用地组织结构。
这与上文大城市都市区簇群式空间结构概念中所论述的特征基本一致。
可以说如果控制得好,在今后很长的一段时间内,大城市都市区簇群式空间结构不失为一种较为优化的城市空间结构。
结语
城市空间形态结构的研究历来是一个复杂和热点的研究领域,特别是对于特定时空范畴中显著的中国城市空间形态演变历程研究。
大城市都市区簇群式空间结构是当前大城市内聚式空间发展下普遍存在的一种结构类型。
本文用“簇群式”来解释当前都市区空间出现的这种新现象,是在特定阶段中国大城市空间发展研究中的一种理论尝试,一种探索。
同时,大城市都市区簇群式空间结构受到“田园城市”等经典规划思想的启示,能够经受时间的考验,在一定程度上可以作为未来优化控制的理想空间结构模式。
■
注释
（1赵莹.大城市空间结构层次与绩效——新加
坡和上海的经验研究:
[硕士学位论文].上海:
同济大学,2006。
（2赵莹.大城市空间结构层次与绩效——新加
坡和上海的经验研究:
[硕士学位论文].上海:
同济大学,2006。
（3韩笋生,秦波.借鉴“紧凑城市”理念,实
现我国城市的可持续发展.国外城市规划.2004,6。
参考文献
1黄亚平.城市空间理论与空间分析.南京:
东南
大学出版社,2002.
2朱喜钢.城市空间集中与分散论.北京:
中国建
筑工业出版社,2002.
3孙施文.城市规划哲学.北京:
中国建筑工业出版
社,1997.
大城市都市区簇群式空间结构充分吸取了“有机疏散”的这种理念,在整体上呈分散式的多中心结构,但同时又强调中观层次的用地紧凑,也就是中心与外围组团用地的紧凑。
城市功能用地在不同地域集聚,在都市区范围形成了若干簇状组团。
3.4紧凑城市
“紧凑城市”概念的提出是在20世纪90年代,是针对大城市边界的无限蔓延、用地效率低、城市中心的衰败和多样性的丧失、设区归属感减弱等状况提出的。
其中提倡紧凑城市的重要人物博瑞尼（Breheny,1997对紧凑城市的定义是:
促进城市的重新发展、中心区的再次兴旺;保护农地,限制农村地区的大量开发;更高的城市密度;功能混合的用地布局;优先发展公共交通,并在节点处集中城市开发。
近年来“分散化的集中”成为紧凑城市理念的热点和重要的组成部分。
“分散化的集中”也就是发展相互之间通过完善的公共有轨交通系统相联系、易通达的城市中心群,并以这些城市中心为核心高密度高强度进行发展的城市空间组织形态②。
“分散化的集中”在保留紧凑城市所倡导的高密度高强度特点的前提下,跳出单中心结构,特别为大城市和人口已经非常稠密的城市提供切实可行的空间规划途径③。
由此可见,紧凑城市的这种分散化集中的城市空间组织形态,是大城市都市区簇群式空间结构的来源
华中科技大学建筑与城市规划学院教授
华中科技大学建筑与城市规划学院博士研究生
同济大学建筑与城市规划学院博士研究生
430074
yjwfy_2006@20110228
第一作者第二作者第三作者
邮编电子信箱收稿日期
之一。
分散化集中所倡导的空间组织形式与大城市都市区簇群式空间结构基本吻合。
3.5多中心网络结构
多中心网络结构模式是目前被广泛讨论的一种大城市空间结构模式。
在世界范围内,随着大城市建成区的空间外拓,城市与城市之间的界线变得模糊,以至于几乎所有特大城市的传统单中心结构趋向于消融,更大的地域空间内逐步演化为多中心结构（韦亚平,赵民,2006。
这种结构类似于分散化的都市形态,由综合的循环系统,并呈现三角型的网络结构,其中可以容纳不同的密度,在交通网络的交叉点上密度最高,在交叉点之间的主要通道上则形成线形的集聚带,在网络中或高密度的节点和线形发展空间以外,是大面积的低密度发展空间。
这种模式是其他城市模型的组合形式,中心城市的活动被分散在网络中,并集中到连接整个系统的、具有不向密度和某种专门化功能的节点上,形成大小不一的中心,在主要节点之间,密集的线形城市可能沿交通线发展,远离这些密集的节点和发展空间,网络将依据地形变得稀疏。
在节点和线形发展地区之外是开放的乡村和公园。
多中心网络结构模式是大城市都市区簇群式空间结构的来源,也是大城市都市区簇群式空间结构未来发展的趋势。
由上述的分析可以得出,经典城市规划思想对大城市都市区簇群式空间结构影响深
公建布局交通网络绿色神态用地组织
城市体系由同心同圈层布局的城市核心与低密度的外围组团共同构成。
在整体上呈分散式的多中心结构。
易通达的城市中心,并以这些城市中心为核心高密度高强度进行发展。
中心城市的活动被分散在网络中,并集中到节点上,形成大小不一的中心。
力图以达到用地与城市道路之间的动态平衡。
城市之间由铁路相连。
开创了沿交通干线轴线发展的新城市空间演化方式。
强调生态环境的建设,通过周边的农田和园地来控制城市用地的无限制扩张。
在节点和线形发展地区之外是开放的乡村和公园。
若干个田园城市围绕中心城市,中心城市的规模略大,构成城市组群。
形成了依托中心城沿交通走廊的若干“带型”用地。
城市由若干功能组团构成,强调中心与外围极核用地的紧凑。
分散化地都市形态,在交通网络的交
叉点上密度最高,在交叉点之间的主要通
道上则形成线形的集聚带。
田园城市
带型城市有机疏散紧凑城市多中心网络结构
表1经典城市规划思想对大城市都市区簇群式空间结构的启示
分散化的集中,在节点处集中城市开发。
优先发展公共交通,依靠公共有轨交通系统联系。
在主要节点之间,密集的线形城市沿交通线发展。
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