精品完整版陕西省榆林市榆林大道下穿包西铁路立交桥工程施工组织设计.docx
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精品完整版陕西省榆林市榆林大道下穿包西铁路立交桥工程施工组织设计
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第一篇编制依据、范围及原则
一.编制依据
1.陕西省榆林市榆林大道下穿包西铁路立交桥工程施工图纸。
2.建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
3.从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
4.公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。
5.公司可供调用到该工程的各类资源。
二.编制范围
编制范围为榆林大道道路工程N12标段，主要包括榆林大道N12标段的路基、路面基层、面层、附属构筑物（侧石、人行道、收水井）等工程。
三.编制原则
1.安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
本工程是榆林市城市南北向交通的主干道，在榆林城市交通运输体系中占有十分重要的地位，目前受道路行车干扰大，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。
2.优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。
3.方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。
4.确保工期的原则
根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。
5.科学配置的原则
根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。
6.合理布局的原则
从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排二灰碎石、水泥稳定层拌和站及沥青拌和站布局。
第二篇工程概况
榆林大道即210国道榆林过境线，项目南起三岔湾北至王则湾，全长25.175公里。
榆林大道连通高新区与旧城区，沿线经过火车站、榆阳区政府等多处重要功能部门并与多条城市道路相接，是榆林市城市南北向交通的主干道路，在榆林城市交通运输体系中占有十分重要的地位。
拟建榆林大道道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向八车道，设计速度为40km/h。
道路设计根据现场地形条件，采用分离式路基形式，右幅路从既有桥下通过，左幅路采用下穿框架形式下穿既有包西铁路和中能煤炭专用线铁路，道路设计范围位于总体里程K9+600至K10+800之间。
第三篇施工总体部署
一.施工准备
与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。
由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。
并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，我单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理提交开工申请报告。
二.各种临时工程及临时设施、施工措施
1.施工营地布置
项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。
2.施工用水
施工用水采用地下水。
3.施工用电
工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。
4.工地排水
设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。
5.环保及三废处理
本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。
6.现场恢复
施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌；对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。
三.工期
按业主要求本工程将于2013年9月9日开工，于2014年5月31日竣工（扣除冬季停工的2个月）工期203日历天，准备按期完成。
共分三阶段：
第一阶段---施工准备阶段。
计划安排5天（2013年9月9日～2013年9月14日），主要安排人员、机械设备、部分材料进场，连接水、电进场，完成对桩橛交接、线路定位，进行实施性施工组织设计编制、办理各种施工中所需手续，对现场进行复测。
第二阶段---主体工程施工阶段。
计划安排180天（2013年9月14日～2014年5月13日），完成全部工程的施工。
第三阶段---收尾配套阶段。
计划安排18天（2014年5月13日～2014年5月31日），主要完成缺陷修复、场地恢复、竣工资料编制及工程验交等工作。
四.组织机构
本工程将根据实际情况组建项目部，实行项目法管理，项目经理负责制。
为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则。
我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目部。
下设五部二室，即施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、财务部、中心试验室、综合办公室。
根据所设置部室制定出各项业务职责，做到分工明确、职权分明。
见附图施工组织机构框图3-2。
组建3个工程队分段施工，劳力投入及任务划分详见3-2表。
表3-2劳力投入及任务划分表
序号
名称
人数
任务安排
1
工程一队
40
负责管网工程及附属工程施工
2
工程二队
60
负责路基工程及路面基层施工
3
工程三队
50
路面工程施工
4
总计
150
施工组织机构框图3-2
第四篇各分部、分项工程的主要施工方法
一、路基工程
路基设计遵循因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协调的原则，采取有效得的防治措施，防治路基病害和保证路基的稳定。
采用新技术、新材料、新工艺进行路基排水、防护等的综合设计，加强环境保护及水土保持工作。
1.施工准备
1.1进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。
1.2地质调查核实：
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
1.3填料的选择及修筑试验段：
路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。
对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。
施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。
2.施工工序
2.1路基填筑以机械作业为主，人工配合。
配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。
2.2为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：
准备阶段—施工阶段—竣工阶段。
四区段：
填筑区—平整区—碾压区—检验区。
八流程：
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。
路基施工工艺流程图见图2-1。
图2-1路基施工工艺流程图
3.测量放线工作
3.1恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔200～300m设一临时水准点。
3.2填挖方施工测量
每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。
施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
4.路基施工
4.1一般规定
路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。
并注意人行道的压实工作。
挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。
填方必须按规定厚度分层压实。
路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。
4.2填筑作业
基本要求：
施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。
在路基中心线每200m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。
每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m（局部加密到每隔20m）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。
分层填筑
按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。
地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。
根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
摊铺整平
填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。
摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。
在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。
当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。
当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿，加水量mw（t）可按下式估算：
式中：
ms：
拟加湿填料的湿重；
W、Wopt：
填料天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。
洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。
机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。
开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
碾压施工工艺流程图见图2-2。
图2-2碾压施工工艺流程图
填筑压实的几个特殊处理
机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。
如管顶距路床面小于70cm时的排水管道，则采用砼进行3600包封。
4.3路基整修及翻浆处理
路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。
挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。
当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。
道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。
局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。
或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。
4.4路床整修及碾压
确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。
为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。
4.5检验签证
采取三级检测制度，即：
施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。
建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法。
按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。
二、给水工程施工
1.测量放线
1.1测量工作程序
开工前对业主和设计单位移交的水准点进行复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。
测点交接→测点复测→建立水准控制点→测定管线桩→局部放样
1.2放线控制
在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点进行复测，并在条件允许的情况下，尽快与相邻工程的测量控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。
根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。
做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。
根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。
2.给水管道沟槽开挖与支护
2.1开工前由测量员校核图纸，以测量控制点和水准点，由测量员根据设计图纸测设管道中心线及沟槽开挖线，在施工过程中，如发现测设的点被破坏，应及时通知测量员补测。
2.2沟槽开挖采用挖掘机开挖，采用1:
0.75自然放坡，严禁将土堆积在沟槽周围，采用自卸汽车外运至堆放离沟槽10m以外的区域。
2.3沟槽土方开挖至距设计标高20cm时，用人工开挖至设计标高。
沟槽两侧设置30cm*40cm的排水沟，并与附近排水系统连通，设置截水沟防止雨水流入沟槽。
沟槽底用粒径4cm碎石做成盲沟和集水井，井深1.5m，布置潜水泵降水。
2.4开挖时，应测量监控，保证开挖边坡及沟槽尺寸准确。
基槽底土若发生超挖或扰动应立即用人工清除扰动部分清除，清除后回填碎石或砂粒并夯实。
沟槽挖至设计标高后，迅速复核中线和高程，自检合格后报监理工程师，验槽合格后进行下道工序施工，沟槽不可长期暴露，防止被地下水或雨水浸泡。
3.管道基础施工
3.1沟槽找平后，水撼砂垫层施工。
管沟基底施工处理完成后及时报检，取得监理单位的签认后，按设计要求做100厚水撼砂垫层，采用人工在管沟摊铺及整平，按标定于沟壁上的标高控制桩进行摊铺，及时检测密实度，保证垫层质量。
3.2管道用非金属绳索吊入沟槽，由下游向上游顺序安装。
4.给水管道铺设
4.1人工下管时，要轻拿轻放，不可野蛮操作，以免损坏水管。
4.2安装前将管节沿沟槽边顺序排列，依次下到沟槽内。
这样下管时避免了槽内运管，提高时效。
4.3管道下槽就位后，开始装管。
将单节管子按照设计的高程和位置逐节安装而形成整体管道。
4.4在结实稳定的沟底，管沟的宽度由施工所需要的操作空间决定，空间大小必须能够正常进行管沟底部的正确准备及管沟填埋材料的填埋及夯实等工作，而且还要考虑到管沟开挖费用的经济性。
管沟的宽值一般要考虑到管道的规格及夯实工具。
下表给出了相应的最小宽度值：
管道公称直径，毫米
最小管沟宽度，米
75-400
D+0.3
》400
D+0.5
4.5管沟内管道的敷设
⑴、在管道被放入管沟之前，首先应该对管道进行全面检查，在没有发现任何缺陷的情况下，管道才被允许吊入或滑入管沟内。
⑵、管道通常会在地面预先连接好，有时管道可能会被预先连接成大约30米的许多管段，贮存在某一个地方，当需要下放或连接时，再被运到安装地点，然后采用热熔连接或机械连接的方式连接这些管段。
⑶、公称直径小于200mm的管道可以手工拖入管沟内，对所有的大管道，管件，阀门，消防栓及配件，应该采用适当的工具仔细将它们放到管沟内，对于长距离的管道吊装，推荐采用尼龙绳索。
4.6最终的管道连接与装配
⑴、管沟内管道的热熔连接同地面上管道的热熔连接方式相同，但必须保证所连接的管道在连接前必须冷却到土壤的环境温度。
⑵、PE管道与金属管道、水泵连接时，一般采用法兰连接，对于PE管材之间，当不便于采用热熔方式连接时，也可采用法兰连接。
法兰连接时，螺栓应均匀拧紧，待八小时之后，再重新紧固。
4.7管道连接
⑴、热熔对接是采用热熔对接焊机来加热管端（热熔对接温度为210+10。
），待管端融化后，迅速将其贴合，保持一定的压力，经冷却达到溶接的目的。
⑵、尺寸大于90mm的PE管均可采用热熔对接工艺连接，该方法经济可靠，其接口在承拉和承压时都比管材本身具有更高的强度。
采用不同型号的焊机时，上述参数应做相应的调整
⑶、钢管法兰连接
PE管道和钢管及阀门连接时宜采用钢塑法兰连接：
PE管道与相应的塑料支撑环之间可采用热熔对接方式进行连接，钢管端与金属法兰的连接，应符合相应钢管焊接的规定：
然后采用法兰片即可完成PE管道与钢管的连接。
4.8给水管道水压试验
⑴、管道安装合格后，管道两侧按设计要求回填（接口处不得回填）后，分两段试压。
⑵、系统注水时，应打开管道各高处的排气阀，将空气排尽。
待水灌满后，关闭排阀，用电动试压泵加压，压力应逐渐升高，加压到一定数值时，应停下来对管道进行检查，无问题时继续加压，一般分2~3次升到试验压力。
当压力达到试验压力时停止加压，保持恒压10分钟，对接口管身检查无破损及漏水现象，认为管道强度试验合格。
在试验压力下，10分钟压力下降不大于0．02MPa，可以认为严密性试验合格，试压质量优良。
班组质安员应及时做好试压记录。
5.沟槽回填
5.1管道水压试验合格后应及时进行回填，防止管道发生浮动和热变形。
5.2按照设计要求选择管区的回填材料，并进行正确的管区回填与夯实。
对管道底部两端的腋角部位，应按照设计支承角的要求进行回填与夯实。
5.3回填前应清除沟槽内的杂物，并且排除积水，不得在有积水的情况下进行回填。
5.4管区应进行对称分层回填，不得单侧回填。
每次回填厚度应根据回填材料和回填方法确定。
5.5管区的夯实应从管沟壁两侧同时开始，逐渐向管壁方向靠近，严禁单侧夯实。
管顶的夯实应达到要求的密实度，管区回填料的压实度为95%。
6.给水管道施工质量控制
6.1沟槽开挖保证质量措施
⑴、开挖前必须明确管坑中心线，并有明确的标志。
⑵、要做好挖深的控制，机械挖土不得超挖，槽底由人工找平，以保证原土层不受拢动。
施工班组应派专人负责监控开挖，确保不偏离管中线和不超挖。
按要求做好沟槽基础的处理。
6.2管道安装质量保证措施
⑴、认真检查管材或零件，要合符规格，并把管内杂物清除干净。
⑵、发现管材有外观损伤的，要禁止使用。
6.3管道试压质量保证措施
⑴、水压试验前应对压力表进行检验，应在有效检定期内。
⑵、管道入水时，要认真进行排气，排气点应尽量选择在管段的高位。
⑶、水压试验时应逐步升压，并有专人负责观察检查。
三、雨水管道工程（玻璃钢夹砂管）
1.材料检验
1.1管道、管件检查
管道尺寸应符合标准规范要求，管端应标明材料执行标准、规格类型等，并提供产品质量合格证明及验收内容等。
管道内表面应光，无龟裂、分层、针孔、杂质、贫胶区及气泡等，管端面应平齐，无毛，外表面无明显裂纹、分层等缺陷。
承插管承口内外所有表面应平滑，不得有裂纹、断口或对连接面使用性能不利的其他缺陷。
O型圈槽的台阶及端面必须粘合为一体，不得有分层。
管道的厚度要符合使用要求。
1.2承插用密封橡胶圈验收
密封橡胶圈严禁使用再生胶，其外观应完好，无接头，表面不得有裂纹、杂质和气泡，规格、外观尺寸必须与管道圈槽加工尺寸一致，橡胶圈截面直径差不得超过±0.5mm，橡胶圈环的直径差不得超过±10mm。
橡胶圈的性能指标以保证密封、无渗漏为准，一般应符合下列要求：
硬度（邵氏A）45～55；拉伸强度大于16MPa；伸长率大于500％；永久变形小于20％；老化系数0.8（70℃／44h）。
2.管道装卸
2.1管道装卸过程中应该轻装轻放，严禁摔跌或者撞击。
2.2管道装卸机具的工作位置必须稳定，机具的起吊能力必须
可靠。
2.3管道可以采取一个或者两个支撑点进行起吊，要保证管道在空中均衡，严禁用绳子贯穿管道两端进行装卸管道。
2.4装卸用的吊绳应该是柔韧、较宽的皮带、吊带或者绳索，严禁用钢丝绳或者锁链进行吊装管道。
3.材料存放
3.1管道到达现场应运至相应作业地段立即展开施工，如遇到不可抗拒因素无法立即进行施工，则要对管材进行安全存放。
3.2玻璃钢管道的辅助连接材料主要有玻璃纤维纱、短切毡、玻璃丝布等增强材料和树脂、固化剂、促进剂、抗老化剂等基体材料以及各种胶泥等，这些材料必须分类妥善存放在无阳光直射的干燥处。
橡胶圈应防晒且远离热源，不得与油脂类和有机溶剂接触。
管道、管件应按类型、规格、等级分类堆放，层间应加软质衬垫，远离热源和易燃易爆物品，不宜长期露天存放，防止爆晒。
3.3当管道直接存放在地上时，地面应该平坦。
严禁将管道存放在尖锐的硬物上，所堆放的管道应该加木楔防止滚动。
3.4管道应该按规格分类存放。
每堆一层应该垫放枕木，枕木间距应该小于1/2管长。
管道堆放高度不得高于2米，DN1400以上管道不得堆放。
4.沟槽开挖与处理
4.1沟槽开挖
沟槽开挖时，采用机械开挖为主，人工开挖为辅的方法。
按照测量放出的开挖线进行开挖，上口宽度按照管径的大小和开挖深度来确定，开挖边坡设计坡度为1：
0.75，挖出的土离槽口尽量远,2m以上，堆土高度宜小于1.5m，或者尽量远离堆放，以减小土压力对沟槽的影响。
开挖时沟底表面应连续平整。
沟壁应视情况考虑放坡。
以保证安全。
清除直径大于38mm的圆石或大于25mm的夹角形石块。
并清除沟上可能掉落的、碰落的物体
4.2沟槽处理
沟槽处理是保证管道施工质量的重要工序。
开槽时如遇地质情况不
良。
须按设计文件及相应规范要求进行处理．避免产生不均匀沉降。
使管
道局部应力增大。
若有局部超挖。
还要按照设计要求回填夯实至槽底标高。
开挖管接头承插工作坑。
其底部宽度应大于承口外径。
长度应覆
盖承口前、后200mm。
DN1000～1600的管子。
深度应在400～500mm范围。
接口施工完毕后。
采用与砂垫层相同的材料和密实度进行回填。
4.3沟槽验收
按工程规定的最小验收长度。
在施工单位自检合格的基础上。
由监理单位会同建设、设计、施工单位对槽底高程、底宽、垫层料厚度等指标进行检查。
合格后移交给安装单位。
5.管道基础
沟槽找平后进行原土夯实，夯实后铺200mm后砂垫层，300mm厚3:
7灰土，两侧各宽处管道外径500mm。
6.管道安装
6.1为了保证安装精度，确保管道安装后所受应力的均匀，管件可以由专业人员按照现场尺寸进行现场制作。
由于玻璃钢是一种复合材料，影响其耐蚀性和施工质量的因素很多。
同时，现场施工除部分管件是预制外，大部分管件、配套工艺及连接均为现场手工糊制，受外界条件影响较大。
进行现场预置时要注意以下几点：
如果发生流胶现象，一可能是树脂粘度太小，可适当加入2％～3％
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