桥梁墩身施工方案.docx
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桥梁墩身施工方案
新建合福铁路（闽赣段）
方案报审表（TA1）
工程项目名称：
合肥至福州铁路客专闽赣施工合同段：
闽赣Ⅷ标编号：
HFMG-ZTEJ-TA1-20101124
致：
京福铁路客专闽赣监理Ⅴ标项目部（项目监理机构）：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成桥梁墩身工程的方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。
附件：
桥梁墩身施工方案。
承包单位（章）：
专业工程师：
项目负责人：
日期：
年月日
项目监理机构意见：
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
监理组长/总监理工程师：
日期：
年月日
注：
本表一式5份，承包单位2份，监理、咨询、建设单位各1份；如不需要咨询或建设单位签署意见，则去掉该栏目，相应份数随之递减。
京福铁路客运专线闽赣Ⅷ标
（DK772+358～DK793+898）
桥梁墩身施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁二局股份有限公司京福铁路客专闽赣Ⅷ项目经理部
二〇一〇年十一月
桥梁墩身施工方案
编制依据
（1）、《新建铁路合肥至福州段施工图首次设计技术交底资料》；
（2）、《梧桐下特大桥设计施工图》、《新厝1号大桥设计施工图》、《马坑村特大桥设计施工图》、《溪头村特大桥咨询图》、《白沙特大桥初步设计图》。
（3）、合福铁路（闽赣段）HFMG-Ⅷ标施工组织设计；
（4）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；
（5）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；
（6）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；
（7）、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》；
（8）、《铁路混凝土工程施工技术指南》；
（9）、工地实地踏勘收集的资料；
（10）、我公司以往的施工经验。
编制范围
京福铁路客运专线闽赣Ⅷ标DK772+358～DK793+898里程段内的桥梁墩身工程。
工程概况
桥梁工程简介
我分部管段内桥梁5座（特大桥4座、大桥1座），总长3053.7m，占管段线路总长的14.2%。
管段内桥梁墩台共计86个，总砼方量21828.6m3。
梧桐下特大桥桥墩概况
墩台号
桥墩
墩/台身高H（m）
墩/台身截面尺寸（m）
墩身混凝土
顶帽混凝土
桥墩总混凝土
备注
横向宽度D（m）
纵向宽度d（m）
m3
m3
m3
1#
6.5
6.0
2.3
44.33
47.24
91.57
直坡
2#
9
6.0
2.3
75.99
47.24
123.23
直坡
3#
15.5
6.56
3.16
203.86
49.66
253.52
变坡
4#
19.5
6.73
3.33
281.06
49.66
330.72
变坡
5#
21.5
6.82
3.42
321.96
49.66
371.62
变坡
6#
21
6.80
3.40
311.59
49.66
361.25
变坡
7#
18
6.67
3.27
251.41
49.66
301.07
变坡
8#
18
6.67
3.27
251.41
49.66
301.07
变坡
9#
20.5
6.78
3.38
301.32
49.66
350.98
变坡
10#
20
6.76
3.36
291.14
49.66
340.80
变坡
11#
16.5
6.60
3.20
222.60
49.66
272.26
变坡
12#
16
6.58
3.18
213.18
49.66
262.84
变坡
13#
15
6.53
3.13
194.63
49.66
244.29
变坡
14#
11
6.0
2.3
101.32
47.24
148.56
直坡
15#
8
6.0
2.3
63.32
47.24
110.56
直坡
新厝1号大桥桥墩概况
墩台号
桥墩
墩/台身高H（m）
墩/台身截面尺寸（m）
墩身混凝土
顶帽混凝土
桥墩总混凝土
备注
横向宽度D（m）
纵向宽度d（m）
m3
m3
m3
1#
15
6.53
3.13
194.63
49.66
244.29
变坡
2#
16
6.58
3.18
213.18
49.66
262.84
变坡
3#
6.5
6.0
2.3
44.33
47.24
91.57
直坡
马坑村特大桥桥墩概况
墩台号
桥墩
墩/台身高H（m）
墩/台身截面尺寸（m）
墩身混凝土
顶帽混凝土
桥墩总混凝土
备注
横向宽度D（m）
纵向宽度d（m）
m3
m3
m3
1#
4
6.0
2.3
12.66
47.24
59.90
直坡
2#
4
6.0
2.3
12.66
47.24
59.90
直坡
3#
3
6.0
2.3
0.00
47.24
47.24
顶帽
4#
3
6.0
2.3
0.00
47.24
47.24
顶帽
5#
13.5
6.0
2.3
132.98
47.24
180.22
直坡
6#
23.5
6.91
3.51
364.41
49.66
414.07
变坡
7#
28
0.00
空心墩
8#
27.5
0.00
空心墩
9#
26.5
0.00
空心墩
10#
25
6.98
3.58
397.29
49.66
446.95
变坡
11#
21.5
6.82
3.42
321.96
49.66
371.62
变坡
12#
12
6.0
2.3
113.98
47.24
161.22
直坡
13#
3
6.0
2.3
0.00
47.24
47.24
顶帽
14#
3
6.0
2.3
0.00
47.24
47.24
顶帽
15#
12.5
6.0
2.3
120.32
47.24
167.56
直坡
16#
22.5
6.87
3.47
342.99
49.66
392.65
变坡
17#
20.5
6.78
3.38
301.32
49.66
350.98
变坡
18#
7
6.0
2.3
50.66
47.24
97.90
直坡
溪头村特大桥桥墩概况
墩台号
桥墩
墩/台身高H（m）
墩/台身截面尺寸（m）
墩身混凝土
顶帽混凝土
桥墩总混凝土
备注
横向宽度D
纵向宽度d
m3
m3
m3
1#
9.5
6.0
2.3
82.32
47.24
129.56
直坡
2#
13
6.0
2.3
126.65
47.24
173.89
直坡
3#
13
6.0
2.3
126.65
47.24
173.89
直坡
4#
13
6.0
2.3
126.65
47.24
173.89
直坡
5#
11
6.0
2.3
101.32
47.24
148.56
直坡
6#
11
6.0
2.3
101.32
47.24
148.56
直坡
7#
13.5
6.00
2.30
132.98
47.24
180.22
直坡
8#
14.5
6.51
3.11
185.50
49.66
235.16
变坡
9#
15
6.53
3.13
194.63
49.66
244.29
变坡
10#
14.5
6.51
3.11
185.50
49.66
235.16
变坡
11#
17.5
6.64
3.24
241.71
49.66
291.37
变坡
12#
21
6.80
3.40
311.59
49.66
361.25
变坡
13#
21
6.80
3.40
311.59
49.66
361.25
变坡
14#
21
6.80
3.40
311.59
49.66
361.25
变坡
15#
20.5
6.78
3.38
301.32
49.66
350.98
变坡
16#
12
6.0
2.3
113.98
47.24
161.22
直坡
17#
9
6.0
2.3
75.99
47.24
123.23
直坡
18#
7
6.0
2.3
50.66
47.24
97.90
直坡
19#
11
6.0
2.3
101.32
47.24
148.56
直坡
20#
13.5
0.00
连续梁
21#
16.5
0.00
连续梁
22#
17.5
0.00
连续梁
23#
19.5
0.00
连续梁
24#
19.5
6.73
3.33
281.06
49.66
330.72
变坡
25#
19
6.71
3.31
271.08
49.66
320.74
变坡
26#
19
6.71
3.31
271.08
49.66
320.74
变坡
27#
18.5
6.69
3.29
261.20
49.66
310.86
变坡
28#
18.5
6.69
3.29
261.20
49.66
310.86
变坡
29#
18.5
6.69
3.29
261.20
49.66
310.86
变坡
30#
18
6.67
3.27
251.41
49.66
301.07
变坡
31#
18
6.67
3.27
251.41
49.66
301.07
变坡
32#
20
6.76
3.36
291.14
49.66
340.80
变坡
33#
12
6.0
2.3
113.98
47.24
161.22
直坡
34#
6.5
6.0
2.3
44.33
47.24
91.57
直坡
主要设计标准
铁路等级：
客运专线
正线数目：
双线
最大坡度：
20‰。
最小曲线半径：
4000米。
速度目标值：
350km/h
正线线间距：
5.0m
牵引种类：
电力
列车类型：
动车组
列车运行控制方式：
自动控制。
行车指挥方式：
综合调度集中。
设计竖向荷载：
“ZK活载”
自然特征
（1）地形、地貌
线路穿行于中低山区，山势雄伟，起伏较大，植被较发育，由山区逐渐局部地段为低山丘陵区闽江等河流一级阶地；一级阶地区地势较平坦，呈狭长带状分布，多为农田、水塘、鱼塘、河流、湖泊。
（2）气象
福建省境内属热带海洋气团与极低大陆气团交替控制和相互角逐交绥的地带，副热带季风现象明显。
福州地区四季温暖湿润，海洋性气候较强。
雨量充沛，日照充足，夏长冬短，四季分明。
冬季少雨无严寒，春季阴湿多雨水，夏季炎热多台风，秋季天晴日照足。
气温：
年平均气温在19～19.9℃，最热月（七月）平均气温为32～34℃，极端最高气温41.8℃，最冷月（一月）平均气温为9.7℃，最低气温零下9.7℃左右。
年降雨量：
年平均降雨量为1653mm，24小时最大降雨量为218.3mm，属多雨地区之一。
风速：
全汛期多东南风，间有东北风和西南风，最大风速高达40m/s。
湿度：
四季温暖湿润，海洋性气候较强。
雾日及日照：
雨量充沛，日照充足，夏长冬短，四季分明。
一般桥梁墩身施工方案及工艺流程
一般墩台（墩高小于30m）定型钢模板安装拆卸、钢筋的安装、混凝土的垂直运输均采用汽车起重机吊运，人工进行脚手架安装拆除。
施工操作人员上下通道采用门式支架搭设人行步梯，并与墩身预埋件采用钢管连接，或者采用钢管与墩身抱箍连接。
施工作业平台采用钢管组合脚手架及满铺5cm厚木板的作业平台。
混凝土由天泵输送至工作面，当高度超过2m时采用漏斗加串桶方式卸落。
墩台的施工工艺流程
墩台的施工工艺流程见下图
墩台的施工工艺流程图
脚手架及工作平台的搭设
（1）脚手架及工作平台的搭设
钢管脚手架既是安装绑扎墩身钢筋工作骨架，又是墩身钢筋在未安装成型前的受力骨架，采用外径48毫米、壁厚3.5毫米的钢管，长度以1-6米，钢管弯曲、压扁的禁止使用，扣件不得存在脆裂、变形、滑丝。
钢筋的安装高度必须与搭设钢管脚手架高度一致，脚手架分内外两层，层间距150cm，立杆与横杆用扣件连接，每5m高设剪刀撑加固（搭设见示意图）。
施工混凝土时，在桥墩顶帽上设置工人工作平台，工作平台采用钢管拼装而成，四周设立柱及横向围栏，横栏杆设置两层，底层距离工作平台面50cm，顶层距离工作平台面120cm。
平台采用5cm厚木板满铺，用马钉或铁丝绞紧连成整体，同时预留出砼灌注时串桶及漏斗通过缺口。
因混凝土浇筑到顶帽时要吊装顶帽钢筋骨架，工作平台应便于安装与拆卸。
脚手架结构的立面、平面均需安装牢固，并能抵挡振动时的偶然撞击。
脚手架立柱在两个互相垂直的方向用扣件加以固定，禁止用铁丝绑扎替代，脚手架支承部分安置在砼承台顶面及可靠的地基上。
（2）脚手架拆除
①拆除脚手架，周围设警戒标志，并有专人看管，禁止人员入内，拆除时应按照由上而下，一步一清，不准上下同时作业。
②拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣再拆两头扣，由中间操作人向下顺杆子。
③拆下的脚手板、钢管、扣件等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止向下投扔。
④登高作业时所有工人佩戴安全帽、安全带，并将安全绳系挂于牢靠之处，以确保人身安全，防止事故发生。
（3）脚手架搭设安全注意事项
①脚手架的负荷量，每平米不得大于270kg。
②翻脚手板需由里往外按顺序进行，在铺设第一块或翻到最外一块脚手板时，必须挂牢安全带。
③脚手架相邻两立杆接头错开不少于50厘米，横杆和剪力撑必须同时安装。
④脚手架安装完毕，必须经现场验收合格后方可使用。
墩台钢筋
墩台钢筋加工前的检查：
钢筋已检查合格且钢筋表面洁净，无油腻等；钢筋平直，无局部弯折；钢筋下料尺寸、弯制和末端等制作符合设计及规范要求。
桥墩台钢筋网片在地面加工成型后，由汽车吊吊装至界面，人工辅助安装。
钢筋的绑扎丝采用20～22号镀锌铁丝（铅丝），铁丝切断长度要满足使用要求；垫块用水泥砂浆制成，50mm见方，强度等级同混凝土设计强度等级，厚度同保护层，垫块内预埋20～22号镀锌铁丝（铅丝）。
（1）墩台身钢筋施工
在承台混凝土上弹出墩身位置线，再次校正预埋钢筋。
先用已搭设好内骨架绑6～10根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志，横竖筋的间距及位置应符合设计要求。
按已划好箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎，采用缠扣绑扎。
箍筋与主筋要垂直，箍筋交叉点均要绑扎。
箍筋的搭接处应沿墩身竖筋交错布置，其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求，并绑扎牢固，在搭接长度内，绑扣不少于3个，绑扣要向墩身中心。
墩身主筋采用搭接焊或滚轧直螺纹套筒接长。
在钢筋外侧应绑上带有铁丝的砂浆垫块，以保证保护层的厚度。
（2）托盘钢筋施工
托盘钢筋在钢筋加工场按设计尺寸下料加工成型，运至施工现场安装。
墩身施作完毕后，首先由测量组精确测设托盘结构线安装托盘模板，在模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。
先穿下部纵向受力钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；放架立筋，隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋。
按设计保护层厚度每平方米设置4块砼垫块支垫钢筋，确保钢筋保护层。
墩台模板
（1）模板制作
墩身模板采用大块钢模，型钢或桁架背杠加固。
分节高度为2m，一次浇筑墩身高度为4m～8m。
模型面板采用δ=5mm的热轧钢板，背筋采用[8槽钢横筋和竖筋，间距通过计算确定，模板间的连接横竖法兰均采用10mm厚钢板制作，采用螺丝栓接。
模型设置桁架背杠时，不采用穿墙对拉杆，采用外拉杆。
模型设置2[14槽钢型钢背杠时，墩身平面模型采用穿墙对拉杆加固，外拉杆用精轧螺纹钢筋，内拉杆用圆钢。
模板加工要求表面平整，尺寸偏差符合规范要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便、接缝严密、不漏浆。
为满足墩台身混凝土施工时对模板强度、刚度、稳定性要求及墩台身混凝土内实外美的各项技术指标，桥梁墩身采用由专业厂家制作的大块定型钢模板。
施工时采用汽车起重机现场吊装，人工辅助作业。
（2）模板安装及拆除
①模板安装及加固
模板安装：
模板安装前对基础顶面进行凿毛处理。
模板安装要求：
采用起重机吊装。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中不移位。
模内无杂物，拼合平整严密。
桥墩定型钢模板由厂家生产后先行试拼装，分节起吊安装检查，待合格后入场。
墩施工前先在平坦地面拼装完整一节，上下口横法兰错台调整至标准允许范围内，所有竖法兰螺栓拧紧，再予以吊装。
吊装时安装工人预先在已经安装定位的底节脚手架上就位，系好安全带，安全绳固定于牢固之处，确保施工人员人身安全。
待吊车将模板吊至合适位置时，将上下节模板用螺栓固定，然后上紧对拉筋，检查已安装好的模板平面位置高程及坡比等各项技术指标，满足要求后进入下节模板安装程序，如此循环直至分节浇筑的模板安装完毕。
②模板拆除
人工拆卸螺栓，吊车吊至地面。
本桥模板不属承重模板，拆除模板以混凝土强度达到不损伤混凝土表面及棱角为限，逐块拆除。
小心破坏已凝固的混凝土棱角。
脚手架拆除要超前模板一个步距施工,以免吊装模板时牵挂脚手架发生安全事故。
拆除模板后采用洒水养护，当相对湿度＜60%时，养护时间为14天；当相对湿度60%~90%时，养护时间为7天，当相对湿度＞90%时，可不再洒水养护。
③模板安装安全注意事项
钢模在运输及传递过程中，要放稳吊牢，防止钢模变形或掉落伤人。
模板的支设必须严格按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序施工。
模板在安装过程中必须由吊车揽紧，模板就位后，用螺栓拧紧加固，待模板立稳后，方可摘取卡环，严防倾覆。
模板安装过程中，模板工应通过固定于脚手架上的钢梯通道行进至模板安装工作平台，严禁在模板的连接件和支撑上攀登上下。
④模板安装技术指标及检查标准
主控项目：
⑴材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
⑵安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
面板必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前必须将模板内积水和杂物清理干净。
⑶承重模板拆除：
桥台悬臂部分必须等待混凝土强度达到设计强度的75%后方可拆除。
一般项目：
模板安装允许偏差及检验方法如下表所示：
表7模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻每边错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石顶面高差
2
测量检查每边不少于2处
6
墩台支承垫石顶面高程
0，-5
经纬仪测量
7
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
墩台混凝土
（1）砼浇筑
灌注前，对脚手架、模板、钢筋和预埋件进行检查，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，模板内侧涂刷脱模剂。
混凝土在集中拌和站拌和，由混凝土运输车水平运输至墩台位，混凝土输送泵泵送或汽车吊提升入模；混凝土分层灌注厚度不超过30cm，灌注混凝土时，采用插入式振动器振动捣实，确保墩台混凝土内实外美，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。
混凝土的灌注连续进行，若超过允许间断时间，须按规范要求设置工作缝。
（2）混凝土施工安全注意事项：
①平台上施工人员必须系挂安全带、佩戴安全绳及安全帽等劳保用品；
②操作平台上施工人员必须经常检查操工作平台处漏斗及串桶的牢固性，发现隐患及时报告施工指挥人员，以便排除；
③混凝土下灌过程中自由下落高度不得大于2m，以免混凝土自由下落时发生散落离析，为防止砼下落中散落离析，将串筒底部人工用绳具拉至砼浇筑界面，从而避免砼垂直下落，待砼就位后人工将混凝土摊铺均匀；
④施工人员入模进行砼灌注及振捣时，施工人员不得随意直接踩踏钢模板对拉钢筋；
⑤施工时严格控制混凝土和易性及水胶比，确保强度和施工便利。
⑥混凝土配料、搅拌、浇灌、捣固、养护人员必须严格按照施工技术交底施工，确保混凝土质量。
⑦为防止高空坠物伤及地面作业人员，严禁在脚手架外围3m区域内站人，同时在脚手架人行通道处设置水平安全网。
⑧灌注砼施工时，注意对称卸料，并按30cm分层捣固密实，避免集中在一处卸料造成模板偏载跑模，从而造成质量安全事故。
砼灌注完成24小时后在顶面覆盖土工布，洒水养护，墩身拆模后进行洒水保湿养护，养护时间不少于7天，洒水以能保持砼湿润为度。
当气温高于15℃时，最初三天，白天每隔2h洒水一次，夜间至少洒水两次；三天以后，每昼夜至少洒水四次。
当气温低于5℃时，砼严密覆盖，保温保湿，不洒水养护。
⑶施工控制措施
由于墩台一次浇筑砼数量较大，为保证浇注质量，避免砼内部产生裂纹，施工中采取如下措施：
①采用低水化热的水泥，选用0.5～37.5mm级配连续的粗骨料，细骨料采用中、粗砂。
②砼配合比设计时，在满足设计要求的前提下，采取高标号和掺外加剂等手段，改变砼的工作性能降低水胶比，提高掺合料含量，降低单方砼水泥用量，减少水泥水化热。
③水泥、砂、石、水、外加剂等计量必须准确，且拌和要均匀。
④严格控制砂石等原材料的温度和湿度，防止曝晒，搭遮阳棚和洒水降温；砼浇筑应选低温时间进行，并控制砼的出料温度，浇筑时按30cm一层控制分层厚度，加快砼水化热的散失。
砼浇筑完成后，及时进行养护，但不可使外部温度过低，否则应采取保温措施，防止砼因内、外温差过大而产生裂纹。
⑷质量控制措施
①水泥
水泥要求有生产厂家本批量产品的材质化验单，其各项技术性能必须符合相应的国家标准，并抽样鉴定水泥的各项性能指标。
水泥的使用时间，不超过出厂日期三个月，并按有关要求做水泥的复查试验，其检测项目不少于四项：
水泥的细度、凝结时间、体积安定性、强度等。
②细骨料
细骨料选用级配合理
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