陇海K1247班组份对规项目.docx
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陇海K1247班组份对规项目
为认真贯彻落实路局、段“十五三”对规检查制度和“学习工作标准、明确岗位职责、落实岗位责任”主题教育活动，将“十五三”对规检查与“学标明责”主题教育相融汇，形成长效机制，进一步强化安全基础管理，加强现场控制，提高我车间全员学习标准、执行标准、落实标准的自觉性，现根据我车间施工实际，紧密围绕段安全工作重点和影响安全的突出问题，结合段发4月份对规重点容，制定如下我车间2011年4月份“十五三”对规检查重点项目，请继续以“十五三”对规检查为抓手，提高职工掌握标准、执行标准的能力，达到促使职工自觉履行岗位职责，不断强化施工安全控制目的。
陇海K247换梁工程班组2011年4月份“十五三”对规项目表
序号
重点项目
对规标准
1
劳动安全管理要求
《工务系统2011年劳动安全工作要点》（西工函〔2011〕24号）中相关容。
2
作业人员下道避车时应遵守的规定
《铁路工务安全规则》第3.2.3条。
3
设置防护的具体规定
《关于规工务系统施工作业防护管理工作的通知》（西工函〔2010〕73号）中“三、设置防护的具体规定”。
4
桥隧施工管理、作业检查及卡控关键相关规定
《铁路工务安全规则》第3.3.5条；《铁路桥隧建筑物修理规则》（铁运〔2010〕38号）第8.4.6条、第8.5.1条；《铁路局工务施工安全管理办法》（西铁工函[2010]878号）中第35条。
5
防洪安全检查重点
西铁安函【2010】476号文件中对施工现场进行防洪检查的具体要求。
主管段长：
忠义车间主任（书记）：
王金旗
陇海K247换梁工程班组4月份“十五三”对规项目容
一、劳动安全管理要求：
《工务系统2011年劳动安全工作要点》（西工函〔2011〕24号）中：
（一）、深化劳动安全教育，大力提升安全意识。
1、开展针对性培训。
一是要加强工班长、防护员等关键岗位人员培训，做到教育领先，持证上岗，交底在前，切实提高劳动安全控制能力。
二是要按照“谁使用、谁教育、谁管理”的原则做好劳务工培训工作，要比照职工进行岗前教育和业务培训，强化班前安全教育和技术交底的落实，增强劳务工安全知识、实作技能，提升安全意识和自我防能力。
2、强化日常安全教育。
一是要把铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》、路局《工务系统防止从业人员伤亡细化措施》等作为广大职工必知必会的一项重要容，纳入日常安全教育工作之中，坚持常抓不懈。
二是要强化各项劳动安全标准和防措施。
三是要大力开展班前劳动安全教育，广泛开展预想，紧密结合作业项目、作业机具、地形地貌等作业环境，提高班前安全教育的针对性，确保每名作业人员清楚自身岗位安全薄弱环节和防措施及与其它岗位的互控措施，有效提高作业人员的自我保护和互控意识。
二、作业人员下道避车时应遵守的规定：
《铁路工务安全规则》第3.2.3条“作业人员下道避车时应遵守以下规定”:
（一）、距钢轨头部外侧距离:
1.Vmax≤120km/h时，一般应满足2m；
2.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于2.5m；
3.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于3.0m。
（二）、本线来车按下列距离下道完毕:
1.Vmax≤60km/h时，不小于500m；
2.60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800m；
3.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m；
4.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于2000m。
（三）、邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定:
1.本线不封锁时：
⑴邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道；
⑵60km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；
⑶邻线速度Vmax＞120km/h时，下道距离不小于1400m；
⑷瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。
2.本线封锁时：
⑴邻线速度Vmax≤120km/h时，本线可不下道；
⑵120km/h＜邻线速度Vmax≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；
⑶邻线速度Vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。
（四）、在站其它线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。
列车进路不明时必须下道避车。
（五）、速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。
（六）、人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
（七）、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路,放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
三、设置防护的具体规定：
《关于规工务系统施工作业防护管理工作的通知》（西工函〔2010〕73号）中“设置防护的具体规定”：
⑴设置防护的规定：
①封锁点施工作业，必须设驻站联络员和现场防护员。
②利用列车间隔进行的扰动线路基础稳定的上道作业必须设驻站联络员和现场防护员。
120km/h以上区段上道作业必须设驻站联络员和现场防护员。
③有可能侵限的更换桥梁步行板、桥梁托架维修、邻近既有线机械施工等作业必须设驻站联络员和现场防护员。
④凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。
在线路允许速度Vmax>120km/h区段进行设备检查时，必须增设驻站联络员。
⑤除在封闭栅栏以外、桥面以外或未封闭区段不上路肩进行的不影响行车安全和人身安全的如清理侧沟、桥路设备检查等作业可不设置防护外，其他施工作业必须设置现场防护员。
⑥通信联络不畅或了望条件不良时必须增设中间联络员。
⑦本规定未明确的执行《铁路工务安全规则》有关设置防护的规定。
⑵防护围的规定：
自动闭塞区段所有驻站联络员只能承担所在站和相邻一个区间的防护任务（即一站一间），相邻两区间同时封锁时或半自动闭塞区段可同时承担所在站和相邻两个区间的防护任务（即一站两间）。
所有工地防护员只能承担本线一处作业时的防护任务。
⑶驻站联络员防护处所的规定
1利用列车间隔作业时：
时速120km/h及以下区段，每名驻站联络员不得同时承担超过3处的施工防护任务；
②封锁作业时：
每名驻站联络员不得同时承担超过3处的防护任务。
③防护距离的规定：
每名工地防护员防护围一般地段不得超过300米，了望条件不良时不得超过200米，且所防护的人员、机具须在防护员的视线围。
清理侧沟、整平路肩等在道床坡脚围以外或不上道床人工整理线路外观作业时工地防护员防护围可适当扩大，但不得超过500米。
四、桥隧施工管理、作业检查及卡控关键相关规定：
（一）《铁路工务安全规则》第3.3.5条使用脚手架必须满足安全的要求。
脚手架搭设应配合工程进度，不宜搭设过高。
应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。
搭拆脚手架时,脚手架下不准有人停留或通过。
靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离（一般动力线2m以上，照明线1m以上）；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。
（二）桥隧大修施工管理与检查工作要求：
《铁路桥隧建筑物修理规则》（铁运〔2010〕38号）第8.4.6条、第8.5.1条：
第8.4.6条桥隧大修施工应做到：
1、建立施工安全质量负责制，严格按照设计文件、桥隧大维修规则和有关施工规、规则、既有线施工安全的规定施工，保证行车安全、人身安全和工程质量。
2、大修封锁施工，必须充分做好施工前的各项难备，特别是重大复杂工程的封锁施工，在施工前应将施工方案、施工步骤、封锁时间、人员分工、安全注意事项及质量要求，详细向职工交底，保证安全正点，质量良好地进行施工。
3、每日施工的工作容、安全、质量、使用材料、施工方法以及施工中发现的主要问题及处理情况等，工地负责人应详细记载在《桥隧大修施工日志簿》（工桥—25）。
技术复杂的大修工程，如打桩、锚喷、压浆、灌筑水下混凝土及隐蔽工程项目等，应填写《隐蔽工程检查验收记录簿》（工桥—26）或相应的专门施工记录。
监理或监护人员填写记录。
第8.5.1条桥隧大修施工单位应建立严格的检查制度，做好施工检查工作：
1、工地负责人应在每日工作中、收工前，对当日作业质量和安全情况进行全面检查。
2、施工单位应加强经常性技术指导，至少每月对工程进行一次检查，尤其是封锁施工时，主管领导应亲自到现场检查。
3、对委托或发包给其他单位施工的大修工程，应指派专人负责工程质量和施工安全的检查监督。
（三）桥隧施工作业卡控关键：
《铁路局工务施工安全管理办法》（西铁工函[2010]878号）中第35条：
1.桥隧大修作业按照《铁路工务安全规则》划分的封锁线路与慢行作业条件，设好防护进行作业。
2.高处作业的脚手架，要严格按照架子工程规定的标准搭设（超过2米的脚手架，平台应设不低于1.1米的栏杆并设安全扶梯），架板要铺满，不得有活动板和探头板；施工负责人应经常检查，保证稳固牢靠，任何情况下不得超负荷。
登高作业人员不得携带笨重的工具和材料。
3.在桥面上作业时，必须设置专人防护，并注意瞭望，发现来车及时按规定距离下道避车，不能撤出桥外的要在避车台上避车，上下桥必须由桥头或检查梯上下，严禁用绳索或攀爬电杆上下；从桥下转桥上作业时，应首先和桥面上防护人员联系，确认无车时方可上桥；装卸护轨螺栓及钩螺栓时，防止扳手打滑跌落桥下。
五、防洪安全检查重点：
西铁安函【2010】476号文件中对施工现场进行防洪检查的具体要求：
1、施工现场是否按防洪措施要求储备防洪材料（落实情况和状态检查），防洪备用机具是否处于良好状态。
2、施工现场防护备品是否齐全，值班、巡查制度及巡回图制定是否有针对性，是否上墙揭挂；紧急情况下应急措施是否具体。
3、检查处于既有线附近的弃碴（土）场，重点检查在雨水冲刷后，挡护设施是否存在安全隐患（以桥隧施工为重点）。
4、检查影响既有线路基边坡稳定和排水的施工项目。
重点检查施工损坏或堵塞的既有截、排水设施是否已修复或疏通；对施工区段线路路堑上方公路及山体，要全面排查，对坡面植被茂密的要间隔设置检查通道；检查深基坑、路基边坡开挖后是否影响既有线边坡稳定；检查深基坑积水抽排情况。
学习记录⑴
时间：
2011.4.
地点：
课时:
2课时
主讲：
学习容：
学习签名
学习记录⑵
时间：
2011.4.
地点：
课时：
2课时
主讲：
学习容：
学习签名
学习记录⑶
时间：
2011.4.
地点：
课时：
2课时
主讲：
学习容：
学习签名
学习记录（4）
时间：
2011.4.
地点：
课时：
2课时
主讲：
学习容：
学习签名
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