汽车概论习题答案公选.docx

汽车概论习题答案公选.docx

《汽车概论习题答案公选.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车概论习题答案公选.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽车概论习题答案公选

习题答案部分

第一章汽车构造总论

一、填空题

1.货；越野；自卸；牵引；专用；客；轿

2.乘用车；商用车

3.发动机；底盘；车身；电气设备

4.滚动；空气；坡度

5.微型轿车（Ｖ≤１升）；普通轿车（１升＜Ｖ≤１．６升）；中级轿车（１．６升＜Ｖ≤２．５）；中高级轿车（２．５升＜Ｖ≤４升）

6.第一汽车制造厂；2.0L；轿车

7.第二汽车制造厂；9t以上；载货汽车

二、判断题

1.（×）2.（√）3.（×）4.（√）5.（×）6.（√）7.（×）

三、、问答题

1.底盘是汽车的基础，它支承、安装汽车其它各总成、部件。

接受发动机的动力使汽车运动，并保证使汽车按驾驶员操纵行驶。

2.发动机要有足够的驱动力，驱动车轮与路面间要有足够的附着力，足以克服行驶时的各种阻力，它们之间应满足以下关系：

附着力≥驱动力≥行驶总阻力

3.绕上防滑链时，链条深深嵌入路面，使得附着因数和附着力显著增加，从而使驾驶员在踏下加速踏板后使驱动力增加，防止因车辆打滑而限制汽车通行。

4.未来汽车的发展变化主要表现为：

轻量化、控制电脑化、设计计算机化、动力多样化、制造柔性化、生产世界化

第二章汽车发动机

第一节汽车发动机的分类与主要组成部分

一、填空题

1.曲柄连杆；配气；燃料系；冷却系；润滑系；点火系；起动系

2.6～10；16～22

二、判断题

1.（√）2.（√）3.（×）4.（×）

三、解释技术术语

1.活塞运行在上下两个止点间的距离。

2.活塞从上止点到下止点运动所扫过的气缸容积。

3.活塞在上止点时，活塞上方空间的容积。

4.第二汽车制造厂生产、直列、六缸、四行程、缸径为100mm、水冷式内燃机，第一种变型产品。

四、问答题

1.压缩比是指气缸总容积的燃烧室容积的比值。

它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度，压缩比越大，则压缩终了时气体被压缩得越小，压力和温度越高，燃烧后产生的压力越大。

2.燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、作功、排气等一系列连续过程，每完成一次连续过程，称为发动机的一个工作循环。

第二节四冲程发动机工作原理

一、填空题

1.进气；压缩；作功；排气；两

2.一；一；换气-压缩；膨胀-换气

二、问答题

1.作动行程时，进、排气门保持关闭，在压缩行程结束、活塞将达上止点时，火花塞产生电火花点燃被压缩的混合气，混合气迅速燃烧，气体的温度、压力急骤上升，推动活塞从上止点向下止点够动，通过连杆驱动曲轴旋转，对外输出动力。

2.在进气行程柴油机吸入气缸的是纯空气，在压缩行程终了时，用高压将柴油喷入气缸，雾状柴油与高温空气混合形成混合气。

由于柴油机压缩比高，压缩终了时空气温度超过柴油的自燃温度，混合气即自燃着火，故柴油机又称为压燃式发动机。

3.

（1）汽油机的特点：

转速高（目前轿车用汽油机最高转速达5000~6000r/min，货车用达4000r/min）；质量小；工作时噪声小、起动容易；制造和维修费用低。

不足之处是燃油消耗率较高，燃料经济性较差；排气净化指标也较差。

汽油机在轿车和中、小型货车上及军用越野车上得到广泛的应用。

（2）柴油机的特点：

因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低30%左右，而且柴油价格较低，所以燃料经济性较好；排气污染小；缺点是转速较汽油机低（一般最高转速在2500~3000r/min左右）、质量大、制造和维护费用高。

一般装载质量7t以上的货车大都用柴油机。

目前，柴油机的上述缺点正在逐渐得到克服，应用范围正在向中、轻型货车扩展，国外有的轿车也采用柴油机，其最高转速可达5000r/min。

第三节曲柄连杆机构

一、填空题

1.机体；活塞连杆；曲轴飞轮

2.单排直列；V型排列；平卧（对直）

3.活塞；活塞环；活塞销；连杆

4.气；油；密封和散热。

刮去汽缸壁上多余的润滑油，并使缸壁上的油膜分布均匀，油环还可起到封气的辅助作用。

5.180°；120°

6.1-5-3-6-2-4

7.点火；点火提前角；供油提前角

二、问答题

1.主要机件有气缸体、气缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲轴和飞轮。

它的作用是在作功行程承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力；依靠曲轴和飞轮的旋转惯性、带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为下一作功行程作好准备。

2.密封气缸，防止漏气、漏水、和油水相互串通。

3.连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分组成，它的作用是连接活塞与曲轴，并传二者之间的作用力。

4.飞轮的主要作用是贮存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有起动齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。

5.汽车发动机通过弹性支承零件固定在车架上，一般采用三点式或四点式支承，为防止发动机前后窜动，通常在曲轴箱与车架横梁之间还装有支撑拉杆。

第四节配气机构

一、填空题

1.气门组；气门驱动组

2.气门；气门导管；气门弹簧；气门座

3.锥形锁片；锁销

4.正时标记

二、判断题

1.×2.×3.√4.√

三、解释技术术语

1.进、排气门开始开启和最后关闭的时刻用曲轴转角来表示，称为发动机的配气相位。

2.进气门开始开启时的曲轴位置离上止点位置之前的角度。

四、问答题

1.按照发动机各缸工作循环和作功顺序的要求，定时开启和关闭进、排气门。

开启气门时使气缸及时换气，关闭气门使气缸封闭，进行压缩和作功。

2.发动机工作时，曲轴正时齿轮带动凸轮轴正时齿轮，使凸轮轴转动。

每一个凸轮推顶一个挺杆，通过推杆使摇臂摆转，摇臂的另一端便推开气门，同时使气门弹簧进一步压缩，气门逐渐开启，当凸轮的尖顶转过挺杆时，气门在弹簧张力作用下逐渐关闭，进气或排气过程即告结束。

3.因为活塞上下运动一个行程的时间极短，为了使进气充分，排气彻底，所以气门开始开启和关闭终了时刻并不正好在活塞的上、下止点，而要提前或延迟一些，以充分利用气流的惯性，故气门开启持续角都大于180°曲轴转角。

第五节汽油机燃料供给系

一、填空题

1.汽油供给；空气供给；可燃混合气形成；可燃混合气体和废气排出

2.油箱；油管；汽油滤清器；汽油泵；贮存；滤清；输送

3.尘土；磨损

4.化油器

5.气体压力差

6.起动；主供油；加浓；加速；怠速

二、判断题

1.×2.×3.√4.√5.×6.√

三、解释技术术语

1.指混合气中汽油含量的多少。

2.可燃混合气中空气和汽油重量的比值。

3.空燃比为15的混合气。

四、问答题

1.根据发动机各种不同的工况要求，将清净的汽油和空气配制成各种适当浓度的混合气，按不同的数量供入气缸，并在点燃作功后将废气排入大气。

2.将汽油从油箱中抽出，经油管与汽油滤清器后，泵入化油器的浮子室。

3.进气行程时，空气流经化油器喉管时，流速增高，气流压力下降，浮子室内汽油在大气压力与喉管处气体压力差的作用下，克服喷管出口与油面高度差的影响，自主喷口喷出，并在高速气流作用下被吹散雾化，与空气混合蒸发形成混合气。

4.起动工况要求供给极浓的混合气；怠速工况要求供给很浓的混合气；中等负荷工况要求供给稍稀混合气；以获得较大功率和最佳的经济性；大负荷和全负荷工况要求供给多而浓的混使气缸及时换气，关闭气门使气缸封闭，进行压缩和作功。

第六节柴油机燃料供给系

一、填空题

1.燃烧室

2.压燃着火

3.将高压柴油雾化成细微颗粒；以一定的射程和喷射角度均匀地喷入燃烧室

4.转速

5.533~623;自燃点低、粘度大、比重大、不易挥发、使用安全、成本低；轻；重；轻；车用。

二、判断题

1.√2.√3.√4.×5.√

三、解释技术术语

1.喷油器开始喷油到活塞到达上止点时曲轴的转角。

2.喷油泵开始向喷油器供油到活塞到达上止点时的曲轴转角。

3.能保证柴油机在全部允许转速范围内的任何转速下稳定工作的调速器。

四、问答题

1.将输油泵送来的柴油压力升高到规定值，并根据不同工况的要求，定时、定量地供给各缸的喷油器。

2.根据柴油机外界负荷的变化，自动调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定地运转。

第七节润滑系

一、填空题

1.减摩；冷却；清洁；密封；防锈

2.集滤器；粗滤器；细滤器

3.过滤式；离心式

4.压力润滑，飞溅润滑。

二、解释技术术语

1.将窜入曲轴箱的可燃混合气和废气，强制吸入气缸内重新燃烧的通风方式。

2.利用连杆大头等运动零件，将曲轴箱内机油激溅起来的油雾甩到摩擦表面的润滑方式。

四、问答题

1.用足够的压力，不间断地向各摩擦表面供给清洁的润滑油，减轻零件的摩损，延长使用寿命；减少发动机的功率损耗。

2.将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气排出，延缓油的变质；降低曲轴箱内的温度和压力，防止机油渗漏。

第八节冷却系

一、填空题

1.水冷却；风冷却

2.80℃～90℃

3.百叶窗；节温器；风扇离合器

4.水泵

5.防冻剂

二、问答题

1.对发动机受热零件进行冷却，保持发动机在最适宜的温度范围内工作，保证发动机良好的动力性和经济性，延长使用寿命。

2.水冷却系主要由散热器、水泵、水管、水套、节温器、百叶窗、水温表和风扇等组成

第九节点火系

一、填空题

1.蓄电池点火系；磁电机点火系。

2.按发动机各缸的点火做功顺序，准时地给火花塞提供能量足够的高压电流，使火花塞两极间产生强烈的火花，点燃被压缩的混合气，从而使发动机做功。

第十节起动系

一、填空题

1.在外力作用下开始转动曲轴到发动机怠速运转；电动机起动；手摇起动

2.直流电动机、操纵机构、离合机构

3.在发动机起动时，应保证起动机的动力传给曲轴；在起动后，切断动力传动路线，使发动机不能反过来驱动电动机。

第三章汽车底盘

传动系、行驶系、转向系、制动系

第一节传动系

一、填空题

1.离合器；变速器；万向传动装置；主减速器；差速器；半轴

2.主动部分；从动部分；压紧机构；操纵机构

3.变速传动机构；变速操纵机构

4.自锁；互锁；倒档锁

5.万向节；传动轴；中间支承

6.主减速器；差速器；半轴；桥壳

7.全浮式；半浮式；３/４浮式

8.整体式；分开式（分段式）

9.机械式、液力机械式、静液式（又称容积式液压传动系）、电动式

10.变矩器；行星齿轮装置；液压控制系统；手动联动机构；自动变速箱液；变速箱壳体

二、判断题

1.√2.√3.×4.√5.√6.√7.√8.√9.√10.√

三、问答题

1.汽车传动系的功用是：

1增扭减速（不计传动损失）

2变扭变速，需设多个传动比

3改变驱动轮旋转方向（倒车）

4改变旋转平面（纵置发动机）

5传递和脱开动力

6使驱动轮差速

7功率输出，保证汽车正常行驶

2.离合器的功用是：

1平顺接合动力，保证汽车起步平稳。

2迅速彻底分离动力，便于换档。

3保护作用，防止传动系超载。

3.离合器的主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成。

4.踏下离合器踏板时，通过拉杆、分离叉及分离轴承，使分离杠杆内端向前移动，分离杠杆的外端便拉动压盘向后移动，从而使从动盘与飞轮及压盘分离，切断了动力传递。

5.变速器的功用是：

①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速和上坡等，同时使发动机在有利的（功率较高而耗袖率较低）工况下工作；

②改变旋转方向，在发动机旋转方向不变的前提，使汽车能倒向行驶；

③利用空挡，切断发动机与传动系的动力传递，使汽车停车、滑行和起步，并便于变速换挡或进行动力输出；

④为需要动力输出的专用车辆提供功率输出。

6.倒档锁的功用是防止在前进时误挂倒档。

7.同步器的功用是：

使准备啮合的那一对齿轮（或接合套与齿圈）的圆周速度迅速达到相等（同步），而后使之平顺地啮合。

8.由于变速器一般与离合器、发动机连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架相连。

因此，在汽车行驶中，不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间的夹角会发生变化，而且前述两轴间的距离也发生变化，故在变速器与主减速器之间必须装有万向传动装置。

9.分动器的功用是为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥。

10.必须满足下列两点要求：

1）传动轴两端的方向节叉必须在同一平面内；

2）输入轴、输出轴与传动轴之间的夹角必须相等。

11.主减速器的功用是：

将力的传递方向改变90角，并将输入转速降低、转矩增大，使汽车在良好道路上能以直接档行驶。

主减速器有单级和双级两种型式。

12.差速器的功用是：

能自动地使两个驱动轮以不同的转速旋转，并向两半轴传递转矩。

13.变矩器的作用：

（1）使发动机产生的扭矩成倍增长。

（2）起到自动离合器的作用，传送（或不传送）发动机扭矩至变速箱。

（3）缓冲发动机及传动的扭矩转振动。

（4）起到飞轮的作用，使发动机转动平稳。

（5）驱动液压控制系统的油泵

第二节行驶系

一、填空题

1.车架；车桥；车轮；悬架

2.转向桥；驱动桥；转向驱动桥；支持桥

3.前轴；转向节；主销；轮毂

4.主销后倾；主销内倾；前轮外倾；前轮前束

5.弹性元件；导向装置；减振器

6.车架；车桥

7.轮毂；轮盘；轮辋

8.高压胎；低压胎；超低压胎；普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎

二、解释技术术语

1.转向轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向轮定位。

2.主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的

垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。

3.主销在前轴上安装时，在横向平面内，上端略向内倾斜一个角度，即称之为主销内倾。

4.前轮安装后，车轮平面略向外倾斜一个角度，称为前轮外倾。

5.前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，即称之为前轮前束。

6.表示轿车用轮胎宽175mm，扁平率为70，最高车速为210Km/h，子午线轮胎，轮辋直径为13英寸。

三、判断题

1.×2.√3.×4.√5.√6.×7.√

四、问答题

1.汽车行驶系的功用是：

1）将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；

2）将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；

3）承受并传递路面对车轮的各种反力及力矩；

4）减振缓冲，保证汽车平顺行驶；

5）与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。

2.车架的功用是安装发动机、变速器、万向传动装置、前后桥、车身等总成和部件，并使它们保持正确的相对位置。

常见车架有边梁式和中梁式两种型式。

3.转向桥的功用是利用转向节的摆转来实现汽车的转向，并承受地面与车架之间的力及力矩。

4.主销后倾的功用是保持汽车直线行驶的稳定性，当汽车转向后，有使前轮自动回正的作用。

5.前轮前柬的功用是为了消除汽车在行驶中因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖现象。

6.悬架的功用是把车桥和车架弹性地连接起来，以吸收和缓和车轮在不平道路上所受的冲击和振动，并传递力和力矩。

悬架有独立悬架和非独立悬架两大类。

7.钢板弹簧的结构简单，使用可靠，除了能起缓冲作用外，还兼起传力作用，在结构上不必另设导向装置；此外，钢板弹簧片与片之间的摩擦具有一定的减振作用。

因此，大多数汽车采用钢板弹簧作为弹性元件。

第三节转向系

一、填空题

1.转向器；转向传动机构

2.螺杆；螺母；齿条；齿扇

3.蜗杆；指销

4.循环球式；曲柄指销式

5.转向纵拉杆；横拉杆

二、解释技术术语

1.转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。

2.汽车转向时，外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径称为汽车的转弯直径。

三、判断题

1.×2.√3.√4.√5.×6.√7.√

四、问答题

1.转向系的功用是通过驾驶员转动转向盘，根据需要改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。

2.欲使汽车能顺利转向，必须满足两个条件：

1）转向时，所有车轮的轴线必须相交于一点；

2）车轮与路面间有足够的附着力。

3.循环球式转向器主要由壳体、转向螺杆、转向螺母、转向齿条与齿扇、垂臂轴、钢球及转向盘与转向轴等组成。

4.液压式动力转向由动力缸、操纵阀、油泵及油箱等组成。

第四节制动系

一、填空题

1.行车制动；驻车制动

2.旋转部分；固定部分；张开机构；调整机构

3.机械式；液压式；气压式

4.鼓式；盘式

5.单回路；双回路

6.压缩空气；制动凸轮

7.制动踏板；制动主缸；制动推杆；油管。

8.液压；制动蹄片；双活塞；单活塞

9.真空增压；气压增压

10.制动效能；制动时的方向稳定性

二、解释技术术语

1.在汽车不制动时，液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的踏板行程称为液压制动踏板自由行程。

2.汽车不制动时，车轮制动器的制动蹄片与制动鼓之间的间隙称为制动蹄鼓间隙。

3.汽车在起步加速或超车加速时，会出现驱动轮滑转现象，其使轮胎与地面的附着性能恶化，路面附着能力不能充分利用。

同时也会降低汽车抗侧滑能力。

对于前置前驱的汽车可能导致转向能力丧失。

三、判断题

1.×2.×3.×4.√5.×6.√7.√8.×

四、问答题

1.制动系的功用是根据需要使汽车减速或停车；并保证汽车停放可靠，不致自动溜滑。

2.制动系由制动器、驱动装置和辅助制动装置等部分组成。

。

3.气压制动系主要由控制阀、制动踏板、储气筒、气压表、空压机、制动气室、气管及车轮制动器等组成。

气压制动系的基本工作情况是：

1）当踏下制动踏板时，拉杆拉动制动控制阀拉臂，使控制阀的排气阀关闭，进气阀打开，使储气筒中的压缩空气进入制动气室，通过制动凸轮的转动使两制动蹄张开，制动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩，使汽车制动。

2）当放松制动踏板时，制动控制阀在弹簧作用下，关闭进气阀，打开排气阀，制动气室中的压缩空气被排入大气，制动解除。

4.液压制动系与气压制动系相比，其优点是制动柔和、结构简单、使用方便、不消耗发动机功率；缺点是制动操纵费力、制动力不大。

5.液压制动系主要由制动踏板、制动主缸、油管、车轮制动器等组成。

液压制动系的基本工作情况是：

踏下制动踏板时，制动主缸的推杆推动主缸活塞移动，使制动主缸内制动液压力升高，油液经油管进入制动轮缸。

轮缸内活塞在油压作用下外移，推动两制动蹄张开，制动蹄片与制动鼓压紧而产生摩擦力矩，使汽车制动。

当放松制动踏板时，制动蹄和轮缸活塞在复位弹簧作用下回位，制动液被压回到制动主缸，制动被解除。

6.驻车制动器的功用是使汽车停放可靠，便于上坡起步；配合行车制动装置进行紧急制动。

7.汽车上装用防抱死制动装置的意义是：

能充分利用轮胎与路面的附着力；在汽车制动时不仅具有良好的防后轮侧滑能力，而且保持了较好的转向能力；缩短了制动距离；同时使制动操纵简便。

8.有制动控制和发动机控制两种。

制动控制是将发生滑转的驱动轮进行制动，用制动力消耗部分驱动力，防止驱动滑转；制动控制响应快，但会产生差速锁效果，故只适用于汽车低速行驶时使用，且采用时间不宜长。

发动机控制是控制发动机的输出扭矩，使驱动轮的滑移率控制在某最佳范围内，它可以使汽车发动机的输出扭矩适应于路面状态，一般采用下列方法：

（1）燃料喷射量控制；

（2）点火时间控制（用推迟点火时间的方法控制）；（3）节气门开度控制。

制动控制和发动机控制在TRC系统中可以同时采用，也可单独采用。

第四章汽车车身结构与造型

一、填空题

1.汽车车身所涉及的领域十分广泛，它包括美学、空气动力学、人机工程学、机械工程学、力学、环境学、工业设计、材料学、生物工程。

2.非承载式、半承载式、承载式

3.外形，内饰

第五章汽车电器与电子技术

一、判断题

1.×2.×

二、问答题

1.汽车电气设备分供电设备和耗电设备两大类，其中供电设备主要有蓄电池和发电机及其调节器；耗电设备主要有点火器、起动器、照明与信号设备、仪表显示设备、辅助电器、娱乐电器、电子控制设备等。

2.其共同特点有四个，即两个电源、直流低压、并联单线、负极搭铁。

第一节汽车电源

一、填空题

1.蓄电池；发电机

2.外壳；正负极板；隔板；电解液；极柱

3.2V；6V

4.纯硫酸；蒸馏水

5.深褐色；浅灰色

6.三相同步交流发电机；硅整流器

7.转速；自动；励磁；输出电压

二、判断题

1.×2.×3.√4.√

三、问答题

1.功用主要有五点：

1）起动发动机，向起动机提供强大的起动电流，同时向点火装置供电；

2）发动机低速运转时，向点火装置及其它用电设备供电；

3）发动机中、高速运转时，用电设备由发电机供电，蓄电池能将多余部分的电能转换为化学能储存起来；

4）当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；

5）在发电机转速和负载变化时，起稳定电压、保护晶体管的作用。

2.具有体积小、质量轻、功率大、结构简单、维修方便、使用寿命长、对无线电设备干扰小和良好的低速充电性能等优点。

发电机安装在发动机的前侧面，由三角皮带驱动。

第二节起动机

一、填空题

1.直流串励式电动机；传动机构；控制装置

2.机械操纵式；电磁操纵式

3.电磁操纵强制啮合式

二、问答题

1.主要由电枢、磁极、电刷及刷架、机壳和端盖构成。

其功用是将蓄电池输入的电能转换成机械能，产生转矩。

第三节点火装置

一、填空题

1.蓄电池；磁电机；晶体管

2.电源；点火开关；点火线圈；分电器；电容器；火花塞

二、问答题

1.将蓄电池或发电机供给的低压电（12～14V）变成高压电（15～20KV），并根据发动机各气缸的工作顺序和点火时间的要求，适时、准确地将高压电分送给各气缸的火花塞，在其电极间隙处产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并能根据转速、负荷等自动调整点火时间。

2.点火正时是指用曲轴的转角度数来描述点火的时间。

也就是点火发生的时刻相对于活塞在压缩冲程距离上止点前所处位置的角度值。

第四节汽车照明、辅助电器和全车线路

一、填空题

1.前照灯；防雾灯；转向灯；示宽灯

2.牌照灯；制动灯；倒车灯；转向灯；示宽灯

3.车速里程表；电流表；机油压力表；燃油表；水温表

4.仪表稳压器

5.机油压力；燃油过少；水温过高；气压过低

6.高、低；喇叭继电器

7.微型直流电机；蜗杆蜗轮减速器；拉杆；摆杆

8.内循环水式；发动机的冷却水

9.压缩机；冷凝器；储液干燥器；膨胀阀、蒸发器

二、判断题

1.×2.×3.×4.×5.×6.√

三、问答题

1.前照灯、防雾灯、牌照灯、顶灯、仪表灯、工作灯等等。

2.在汽车向左或向右转弯行驶时，发出明暗交替的闪光信号，用以告知周围车辆、行人和交通指挥人，是行驶方向的信号装置。

3.警告行人和其它车辆，以引起注意，保证交通安全；同时还可用于催行和传递信息。

4.特点有以下五点：

1）电气设备之间为并联连接；

2）单线制；

3）采用负极搭铁；

4）电气线路有共同的布局；

5）采用的连接导线有颜色和编号特征。