汽轮机检修周期及标准检修项目.docx

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汽轮机检修周期及标准检修项目

汽轮机检修周期及标准检修项目

检修周期：

a）汽轮机A级检修5年～6年一次，C级检修每年一次。

b）根据设备运行情况，检修周期需要改变时，应提前提出申请。

A级检修标准项目及试验项目包括：

c）拆除低压缸化妆板、前箱保护罩及高中压缸保温层。

d）各汽缸揭缸，转子、隔板清扫检查。

e）各轴承座轴瓦瓦胎检查、钨金接触面检查、轴瓦紧力检查。

f）转子中心孔检查。

g）合金部件光谱检查，高温高压螺栓硬度检查。

h）转子叶片频率试验。

i）危急遮断器弹出、复位试验（中试所）。

j）转子叶片与隔板、隔板套之间动静间隙测量。

k）各轴瓦汽封间隙、油档间隙测量。

l）汽缸接合面间隙测量。

1.1　汽轮机检修（A级检修）

汽缸检修

1.1.1.1　高中压外缸和外缸的支承结构介绍：

a）高中压外缸结构介绍：

1）高中压外缸内装有高压内缸、喷嘴室、隔板套、汽封等高中压部分静子部件，与转子一起构成了汽轮机的高中压通流部分。

外缸材料为ZG15Cr2Mol铸件，最大壁厚为100mm，重量约60t（不含螺栓等附件），允许工作温度不大于566℃。

2）外缸中部上下共有4个高压进汽口与高压主汽管相连，高压部分有安装固定高压内缸和#1隔板套的凸台和凸缘，前端下部有两个高压排汽口，下半第六级（高压内缸末端）后有1个抽汽口（供JG1）。

外缸中部下半左右侧各有1个中压进汽口，中压部分有安装#2、#3隔板套的凸缘，下半中压第3级（#2隔板套）后有1个进汽口（供JG3）。

外缸后端上部有1个Φ1400mm中压排汽口，下部左右侧各有2个抽汽口（供除氧器CY和给水泵小汽轮机）。

前后两端有安装高压和中压后汽封的凹窝和相应的抽送汽管口。

3）高中压外缸左右水平法兰中部共有30个M120mm×4mm×1530mm的通孔螺栓，前部有10个M120mm×4mm×1330mm的通孔螺栓，#3隔板凸肩处有2个M100mm×4mm×1480mm通孔螺栓，其材料均为20CrlMolVNbTiB，允许工作温度不大于570℃。

螺栓上端的罩螺母下配有自位性能较好的球面垫圈，可以改善螺栓受力状况。

4）高中压外缸水平法兰后部（中压排汽口部分）有22个M76mm×4mm×520mm的双头螺栓和4个M64mm×4mm×350mm的双头螺栓，材料均为25Cr2MoVA，允许工作温度不大于510℃，螺栓的罩螺母下配有球面垫面。

b）外缸的支承结构介绍：

1）外缸下缸中分面伸出的前后左右4个元宝形猫爪搭在前轴承箱和中低压轴承箱的水平中分面上，称为下猫爪中分面支承结构。

这种结构有以下优点：

♦动静间隙不受静子温度变化的影响；

♦汽缸中分面连接螺栓受力状态和汽缸密封性好。

2）高中压缸与前轴承箱之间的推（拉）力靠汽缸下半前端与前轴承箱之间的推拉机构传递，高中压缸与中低压轴承箱之间的推（拉）力靠猫爪下面的横向键传递。

为使汽缸与轴承箱保持中心一致，汽缸下半前后两端均设有立键。

1.1.1.2　高压进汽管。

高中压外缸中部上、下、左、右共4只高压进汽管，分别通过螺栓固定在内缸上，高压进汽管两端靠密封圈分别与喷嘴与外缸联结，能吸收内、外缸及喷嘴间的胀差。

1.1.1.3　高压内缸介绍：

a）内缸结构和安装定位结构介绍：

1）高压内缸的进汽端装有4组喷嘴室，缸内支承高压力6级隔板，工作参数较高，因而选用材料ZG15Cr2Mol，允许工作温度不大于566℃。

2）内缸外壁对应于第三级隔板处有一个定位环，其外缘的凹槽与外缸上相应位置的凸缘配合，确定内缸轴向位置，构成内缸相对于外缸的轴向膨胀死点。

内缸外壁第十一级处设置隔热环，将内外缸夹层空间分成两个区域，这样可以降低内缸外壁的温差，提高外缸温度，减少外缸与转子的膨胀差。

3）内缸左右水平法兰共有8个M120mm×4mm×130mm的通孔，材料20CrMolVNbTiB，允许工作温度不大于570℃，螺栓上端的罩螺母下配有自位性能较好的球面垫圈，以改善螺栓受力状况，下螺母带有特制的止落止动机构，安装时，先旋上挂重螺栓，再将螺母挂在挂重螺栓上，然后将止动块和止落销装进相应的孔中。

装配时需配准止动块高度，使止动块上端面与挂重螺栓端面贴合，然后把止落销头部敲弯贴在止落块的斜面上，即可起到止落止动作用。

拆卸时，先将止落销和止动块取出，再将螺母转一角度，螺母即可落下。

安装时螺栓要热紧。

4）内缸的进汽端装有高中压汽封，分为两段，都采用高低齿尖齿式椭圆汽封。

5）内缸的安装定位：

内缸由其下半中分面前后两端的左右侧四个猫爪搭在外缸下半近中分面处相应的凸台上，配准下面的垫片，可调整缸内中心高度，配准上面的垫，在猫爪与外缸上半之间留下热膨胀间隙。

b）喷嘴室与喷嘴组。

喷嘴室与喷嘴组为上、下半结构。

与内缸轴向定位于高压进汽线，上下沿轴向有导向键，保证自由膨胀而与高压进管中心保持不变，其结构见有关图纸。

1.1.1.4　低压缸结构介绍：

a）由于进汽温度较高，低压缸采用焊接双层结构，轴承座在低压外缸上，低压缸结构见有关图纸。

低压进汽温度为350℃左右，而内外缸夹层为排汽参数，工况温度仅34℃左右，为了减少高温进汽部分的温差，在内缸中部外壁上装有遮热板。

在中间进汽部分环形腔室左右水平法兰上各开有弹性槽，并使整个环形的进汽腔与其它部分分开，以减小热变形和热应力。

b）内缸两端装有导流环，与外缸组成扩压端以减少排汽损失。

内缸下半水平中分面法兰四角上各有1个猫爪搭在外缸上，支持整个内缸和所有隔板的重量。

水平法兰中部对应进汽中心处有侧键，作为内缸的相对死点，使内缸相对定位而允许横向自由膨胀。

内缸下半两端底部有纵向键，沿纵向中心线轴向设置，使内缸相对外缸横向定位而允许轴向自由膨胀。

c）低压外缸采取焊接结构，外形尺寸为8372mm×7272mm（包括撑脚），上半高3030mm，下半高3000mm，上半重约重40t，下半重125t（包括螺栓等）。

为便于运输，低压外缸沿轴向分为三段，用垂直法兰螺栓联接，现场组装后再密封焊接。

d）低压外缸上半顶部进汽部位由带波纹管的低压进汽管与内缸进汽口连接，以补偿内外缸胀差和保证密封。

顶部两端其装有4个内孔径Φ500mm的大气阀，作为真空系统的安全保护措施。

当凝汽器中排汽凝结突然中断，缸内压力突然升高到0.118MPa-0.137MPa时，大气阀1mm厚的石棉胶板破裂，使蒸汽排空，以保护低压缸、末级叶片和凝汽器的安全。

上半两端面正中各留有1个“八”字形空缺，以便于吊装轴的安全。

上半每个端面外侧有6条辐射向筋板和1条圆周向筋板，以加强端板刚性，改善振动效率。

e）低压外缸下半两端有低压轴承箱，四角的支撑台板放在成矩形排列的基架上，承受整个低压部分的重要，底部排汽口尺寸为7.4m×6.4m，排汽面积48m2。

排汽口与凝汽器采用弹性联接，凝汽器的自重和水重都由基础承受，不作用在低压外缸上，但低压外缸和基础须承受大气压力。

凝汽器灌水试验时水重达850t左右。

f）低压外缸前后部的基架上装有纵向键，能在中部左右两侧基架平面上向各个方向自由膨胀。

g）低压缸与中压缸排汽是通过连通管来连接的，连通管内径为Φ1400mm，位于中排、低压缸和中低压轴承箱上方，是整个机组的最高点。

连通管由虾腰管和平衡补偿管2段组成，现场安装时焊为整体。

虾腰管接中压排汽口，平衡补偿管中部有一个向下的管口接低压进汽管，均采用刚性法联接圆筒连接两端，蒸汽的轴向推力由联接圆筒承受，不作用在波纹管上。

图1　汽轮机本体检修流程

1.1.1.5　汽缸检修工艺：

检修前的准备工作包括：

m）检修前应准备好检修用所有工具及专用工具，并绘制检修设备定位图。

n）拆去大机化妆板连接螺栓，吊出各块化妆板。

o）与有关专业做好配合工作。

p）检修前要求：

1）应合理绘制检修设备定位图。

2）拆除的螺栓、销钉及各种零部件应放在专用的工具箱内。

3）拆除的各种设备，如化妆板、导汽管等应放在图中所标志的位置。

揭缸步骤：

b）高压内缸上半内壁温度低于130℃时,逐层拆去保温层。

c）拆低压导汽管步骤:

清理保温层后，拆除导汽管与高中压外缸上法兰联接螺栓；拆开低压内缸与导汽管及中汽缸与导汽管法兰联接螺栓；吊走低压导汽管，中压排汽口和低压缸进汽口用专用堵板封好，贴上封条。

拆高中压导汽管步骤:

d）清理保温后，当高压内缸上壁温度低于80℃时，可拆除导汽管与外缸上法兰及导汽管法兰联接螺栓。

e）拆除夹层加热的法兰螺栓。

f）用行车并在吊钩上吊挂一倒链吊出导汽管。

g）拆除进汽短节法兰螺栓，吊出进汽短节。

h）用堵板将汽缸法兰口、管道口堵好，贴上封条。

i）拆高中压导气管要求:

各导汽管应有明确标记，回装时不得装错。

高中压外缸解体（开缸）步骤：

j）先从间隙最大的中部螺栓开始左右对称向前后拆卸。

k）加热汽缸螺栓，拆卸螺栓，拔出定位销子（4只）。

l）松卸高压汽缸螺栓的工艺方法：

1）用不锈钢管状螺栓加热器加热螺杆中心孔，使螺杆伸长，当螺栓加热到预定的时间（8-18分钟）后，用专用扳手松螺帽，待螺帽一松动就应停止加热，取出加热管后，将螺帽旋出。

2）在旋松螺帽或加热到预定时间，螺帽与垫圈平面脱空时，如发现螺帽卡涩或过紧，可用小锤或铜棒在螺帽四周和顶部轻轻敲击，同时将螺帽来回转动，以防止咬死。

3）在松螺栓时若发现咬扣现象，应停止拆卸，等螺栓温度降到室温，然后向螺帽孔浇入少许煤油，用适当的力矩来活动螺帽，同时用大锤击振顶部，必要时，适当加热螺帽，逐渐使螺纹内毛刺拉光后，旋掉螺帽，当确定无法卸下螺帽时，可由熟练的气焊工用割把割下螺帽，保存螺杆。

4）拆卸螺栓参看图2顺序。

紧时按序号由小到大，松时按序号由大到小。

注意事项：

螺栓、螺母、销子应有相对应的编号，且与安装位置相对应；拆下的螺栓、螺母应放在指定的橡皮垫或木板上。

图2　高中压内缸螺栓松紧顺序

q）吊缸步骤：

1）仔细检查汽缸中分面所有螺栓、销子确已全部拆除以及上汽缸连接的各导汽管、法兰已全部拆开，汽缸测温导线也已拆除，装顶开用的螺栓，装上导杆，测量中分面间隙并记录。

2）起吊工作应有专人指挥，缸的前后左右应有专人监视。

3）检查起吊工具应安全可靠，捆绑合理，吊钩中心垂线对正汽缸重心。

4）以四角顶丝同时徐徐顶起约10mm后，用起吊设备点动缓慢起吊，起吊全过程应时刻注意吊具及缸上零件应无松脱。

5）起吊过程中，水平误差不得超过规定标准，前后不大于8mm,左右不大于10mm。

每吊80mm应随时在四角测量各角高度。

6）起吊过程中，时刻注意内部应无卡涩现象，发现异常立即停止并消除。

7）大盖即将与缸内部件离开时，要将大盖扶稳，吊放于指定地点在枕木上。

8）起吊过程中，严禁将头、手伸入结合面内，以免压伤，且不许将缸长时间悬在空中。

9）注意事项：

吊缸前应对行车仔细检查，并对行车做起落重物试验，钢丝绳、葫芦等应试验合格。

检查后应出具中分面间隙测量记录和结合面有无漏汽情况记录。

高中压内缸解体（开缸）步骤：

b）拆除内缸螺栓和缸壁上测温等热工元件，检查内缸下猫爪的接触情况（用塞尺检查并记录）。

c）拆除高压内缸螺栓及销子（方法同外缸）。

d）起吊高压上内缸步骤:

1）装好四角导杆（或对角2根），并在导杆上抹油；测量中分面间隙并记录。

2）用螺栓将汽缸四角均匀顶起3mm～8mm后，再用行车缓慢起吊至上下缸端面间隙达10mm时，停止起吊，全面检查行车和钢丝绳捆绑情况，确认合格后，再用行车缓慢起吊（其它工艺同高中压外缸）

3）在起吊过程中四角应由专人扶稳，并认真监听汽缸内部有无摩擦声，检查导杆勿使其卡涩。

当汽缸盖离开导杆时，注意防止大盖晃动旋转。

4）高压内上缸吊出后检查水平结合面漏汽痕迹并记录。

e）高压内上缸吊出后依次拆除高中压缸内部件上半步骤：

1）拆下螺栓吊出高压侧上隔板套（#1）及上隔板1-9级。

2）拆下螺栓吊出中压侧上隔板套（#2、#3）及上隔板11-15级。

3）拆下螺栓吊出各上轴封体。

f）拆除螺栓注意事项：

1）内缸的螺栓、螺母、销子编好号放在指定的橡皮垫上。

2）起吊内缸时，应在转子前后轴颈上各架一块百分表进行监视，百分表数值不得有较大的变化。

3）应出具内缸下猫爪销测量记录，内缸中分面间隙记录或漏汽情况记录。

低压缸解体步骤：

g）低压外缸解体步骤：

1）拆除外上缸所连接的各部法兰螺栓，拆除上外缸端部与内汽封体联接螺栓及中分面螺栓及销子。

拆螺栓时按序号从大到小，紧时按序号由小到大。

图3　低压外缸螺栓松紧顺序

2）仔细检查确信可以起吊后开始起吊（方法及注意事项同高中压缸）。

h）低压内缸解体步骤：

1）拆除内上缸各个孔门盖板螺栓，作好记号后将盖板吊走。

2）拆除水平中分面螺栓，拔出销子。

3）拆除喷水管与缸体连接法兰螺栓。

4）确认可起吊后，起吊内上缸（起吊方法及注意事项与高压内缸相同），检查汽缸结合面泄漏痕迹并做好记录。

图4　低压内缸螺栓松紧顺序

5）注意事项：

拆汽缸螺栓的顺序应以防止消除缸上下法兰间隙所引起的法兰变形的张力集中到最后拆卸的少数几个螺栓上为原则，合理的拆卸顺序（及安装紧固顺序）如图示。

低压缸解体以后，应将低压缸盖好，以防重物落入凝结器内。

应出具低压内外缸结合面漏汽情况记录。

（紧固从小到大，松时相反。

）

1.1.1.6　汽缸检查与测量包括：

a）汽缸的检查步骤：

1）将汽缸内部的隔板套、隔板汽封套吊出，堵好所有的孔洞，用胶布封好喷嘴组。

2）用#120砂纸将汽缸结合面清理干净，低压缸结合面的涂料全部用铲刀铲除后再用汽油和砂布清理，清理结合面时要沿周向打磨，汽缸各疏水孔应清理干净畅通，汽缸结合面清理后，进行磁粉探伤。

3）用钢丝刷、砂布清理内部，全面宏观检查各部位，尤其是应力集中的地方，有无裂纹、变形，应探明其深度并记录。

4）检查汽缸水平并做好记录，测量方法如下：

♦将水平仪放置在安装或第一次大修做好的永久性记录位置，用合象水平仪测量。

♦为消除水平仪误差，应将水平仪调转180°再测量一次。

♦取两次测量结果的算术平均值作为最后测量数据。

♦汽缸结合面检查应光滑平整，无贯通沟痕，水平测量值应与安装记录（或上次大修）基本相等。

5）清理检查隔板（套）、汽封套洼窝和汽缸螺栓支承面步骤：

♦用砂纸清理汽缸隔板和轴封洼窝后作肉眼检查。

♦汽缸螺孔上螺帽支承面处清理干净，修掉毛刺，并用小平板检查接触状况。

6）检查汽缸与隔板同心度，必要时进行调整。

7）检查安全阀，更换新的石棉垫，厚度为1.00mm。

8）如有必要对汽缸外壁进行检查时，应拆去保温层并清理干净后，再进行探伤。

9）注意：

应出具汽缸内部检查记录

b）清理、检查、修整汽缸连接用螺栓螺帽步骤：

1）用钢丝刷将汽缸螺帽及螺栓局部清理干净。

2）仔细检查螺纹，若有碰伤毛刺可用三角油石或细锉刀修正，然后进行戴帽检查，直到能用手拧到底。

如螺栓与螺帽配合较紧而螺纹上确无毛刺时，可用细研磨膏作必要研磨，并用煤油或汽油清理干净。

3）测定全部合金钢汽缸螺栓硬度。

4）M80以上及高压内缸所有螺栓应做超声波探伤；

5）检查汽缸螺栓的球面垫圈有无毛刺并做必要修理；

6）抽查部分螺栓金相组织；

7）经清理检查整理后，螺栓、螺帽和垫圈用磷状干铅粉仔细擦抹螺纹与平面，使表面全部呈银黑色光泽，擦去残留浮粉，妥善保存留用。

8）清理、检查、修整汽缸连接用螺栓螺帽要求：

♦螺栓及螺帽应干净，螺纹无乱扣、毛刺，配合良好无卡涩，螺栓无裂纹、弯曲等异常现象。

♦螺栓硬度应在HB240-270范围内，金相组织无明显网状组织。

♦冲击韧性达到以下要求:

M68以下

k＞10kgM/cm2

M68-M100

k＞8kgM/cm2

M100以上

k＞6kgM/cm2

1注：

k表示冲击韧性，材料抵抗冲击载荷的能力，单位为焦耳/平方厘米（J/cm2）。

9）检修后应出具高压缸螺栓检查记录和更换记录。

c）低压缸内部检查内容除上述外还应有以下内容：

1）检查低压外缸导流板及加强筋有无裂纹，如开裂应焊接加固。

2）检查清理低压缸内喷水管路及支架，检查管路无腐蚀，喷水孔无阻塞，喷射方向正确。

喷头安装见图5：

图5　喷头安装示意图

d）扣空缸检查汽缸结合面严密性步骤：

1）汽缸平面清理完毕，将上缸扣上，打入定位销；

2）在自由状态下和均匀分布冷紧1/3汽缸螺栓两种情况下分别用塞尺测量汽缸内外水平中分面间隙，并做记录；

3）结束后拔出销子，松去螺栓，吊走上缸；

4）若超出以下标准，应研究确定是否扣缸。

要求：

高中压内外缸扣空缸时，在自由状态下，结合面间隙一般应不大于0.10mm,紧1/3汽缸螺栓时应不大于0.05mm,低压内外缸结合面在紧1/3汽缸螺栓时一般应不大于0.08mm.。

5）检修后应出具高、低压缸内、外缸结合面严密性记录。

1.1.1.7　扣缸内容包括：

a）汽轮机扣大盖必须具备以下条件：

1）汽缸内的检修工作已经结束。

2）检修的各种记录、卡片齐全。

3）检修的各种测量数据、检验数据应符合规程和规范要求。

4）确认各种标准项目、非标准项目的测量调整工作已经全部完成。

5）由汽机检修策划及专业负责人向大修指挥部汇报、验收。

6）经过“三级”验收合格，并经各级领导和总工鉴字方可扣缸。

7）扣缸工作必须认真细致，由专人指挥，防止杂物落入汽缸内。

b）扣缸必须具备的检修记录如下：

1）汽缸水平、转子扬度记录；

2）转子弯曲记录、转子跳动记录；

3）汽封及通流部分间隙记录；

4）汽缸结合面严密性记录；

5）汽缸隔板、隔板套及汽封套膨胀间隙记录；

6）滑销系统检修记录；

7）隔板变形记录；

8）转子找中心记录；

9）内部调整和异常缺陷消除及没有消除的缺陷记录。

10）推力间隙记录。

c）扣缸的注意事项：

1）由工作负责人下达指令，明确扣缸人员、各单位各自的主要任务，并交待安全注意事项。

2）扣缸现场必须整洁，扣缸用设备零部件应预先清点，并按一定的顺序放置整齐。

3）扣缸用的工器具齐全，指派专人负责登记保管。

4）汽缸内部各疏水孔、抽汽口检修时的堵板要拆除，并用压缩空气吹扫，确保畅通洁净。

5）汽缸扣大盖工作应从汽缸吊起第一个部件到扣盖为止，连续进行，不得中断，有关人员应始终在现场检查。

6）专人到汽缸上面进行工作，上下缸所携带工具要经过登记。

7）缸内部的各部件都要用压缩空气吹扫干净，确保结合面光洁、各孔洞畅通无杂物。

8）准备好汽缸涂料，采用其它能满足要求的密封脂。

9）工作负责人进行自检后，报检修部汽机专业，经验收合格且填好验收单、质检卡后，方可进行扣缸。

d）扣内上汽缸步骤：

1）检查隔板螺栓全部紧好，联系总工程师、生技部、安监部专责工程师及有关人员进行扣缸前的验收工作，并办理验收手续

2）撤掉专用封堵盖板，检查汽缸结合面光滑无毛刺，用白布将结合面擦干净，在下汽缸对角装上两根导杆，导杆上涂适量的透平油。

3）起吊上汽缸时应注意找平，要用水平仪测量水平，误差不得大于0.1mm/m。

4）先扣内上缸，检查、无卡涩后吊起100mm～180mm，涂抹汽缸结合面涂料，此时应将上汽缸临时支垫好，确保安全。

涂料应均匀，厚度约0.5mm。

5）在上下汽缸结合面即将闭合而吊索尚未放松时，将定位销打入汽缸销孔，然后放松吊索。

6）紧固结合面螺栓的顺序应从汽缸中部间隙大的螺栓向两侧对称进行，对所有螺栓紧固程度应相等，并用手锤震打检查螺栓确已紧好。

7）对称紧好末级叶片喷水管法兰。

8）内上缸扣完后应将施工用的工具和器具仔细检查清点，不得遗失。

e）扣低压外上缸步骤：

1）检查内缸螺栓全部紧好，联系总工程师、生技部和安监部专责工程师及有关人员进行扣外缸前的验收，并办理验收手续。

2）检查下缸结合面光滑无毛刺，用白布将结合面擦干净，在下汽缸对角装上两根导杆，导杆上涂点适量透平油。

3）吊上汽缸时应注意找平，必要时用水平仪测量水平，误差不得大于0.1mm/m。

4）空扣外缸，检查无卡涩后吊起100mm～180mm，涂抹汽缸结合面涂料，此时应将上汽缸临时支垫好，确保安全。

涂料应均匀，厚度约0.5mm。

5）在上下汽缸结合面即将闭合而吊索尚未放松时，将定位销打入汽缸销孔，然后放松吊索。

6）低压缸与其他系统尚未连接的法兰孔洞应加堵板，贴上封条

f）高中压缸扣外缸及扣低压内缸的方法与以上扣缸的方法相同。

g）中压缸紧螺栓的顺序和要求：

1）高中压缸螺栓拧紧的顺序见图6

图6　高、中压缸螺栓分布及编号

2）螺栓冷紧后按下列热紧数据的要求进行热紧。

热紧数据见表4

表1　热紧数据

螺栓

位置

螺栓规格尺寸mm

螺栓材料

螺母材料

热紧伸长值mm

螺母旋

转角度（°）

螺母

外径

mm

螺母外径旋转弧长mm

高

中

压

外

缸

1

M120×4×330

20Cr1MoVNbTiB

25Cr2MoVA

1.717

154.5

185

249.4

2

M120×4×530

20Cr1Mo1VNbTiB

25Cr2MoVA

2.4

216

185

348.7

3

M120×4×530

20Cr1Mo1VNbTiB

25Cr2MoVA

2.464

221.8

185

358.1

4

M120×4×530

20Cr1Mo1VNbTiB

25Cr2MoVA

2.617

235.5

185

380.2

5

M120×4×480

20Cr1Mo1VNbTiB

25Cr2MoVA

2.418

217.6

145

275.3

6

M76×4×520

25Cr2MoVA

25Cr2MoVA

0.633

57

110

54.7

7

M64×4×350

25Cr2MoVA

25Cr2MoVA

0.556

50

95

41.5

高压内缸

8

M120×4×030

20Cr1Mo1VNbTiB

25Cr2MoVA

1.311

118

185

190.5

9

M120×4×030

20Cr1Mo1VNbTiB

25Cr2MoVA

1.279

115.1

185

185.8

10

M120×4×030

20Cr1Mo1VNbTiB

25Cr2MoVA

1.268

114.1

185

184.2

中压联合汽门

M56×4×210

20Cr1Mo1VNbTiB

25Cr2MoVA

0.18

16.3

85

12.1

3）中联门螺栓拧紧顺序参见图7，冷紧后按要求进行热紧。

图7　阀门法兰螺栓热紧顺序