实用参考工程保通方案.docx
《实用参考工程保通方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《实用参考工程保通方案.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
实用参考工程保通方案
20PP年新乡市公路管理局公路养护大、中修、安保及危桥改造工程（第二批）
S308冢沁线马村大桥西至小店段大修工程
工
程
保
通
方
案
施工单位：
河南省新乡公路桥梁建设有限责任公司
日期：
年月日
S308冢沁线马村大桥西至小店段大修工程
工程保通方案
本工程处于正在营运的省道公路上进行，车辆多，车速较快，交通维护对行驶车辆和施工人员的安全尤为重要。
为规范施工中作业区的设置标保通方案，我项目部认真分析了路线状况，结合本路段的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）规范的要求，有针对性的制定了本方案。
一、工程简介
本工程起点位于马村大桥西公村平面交叉处，起点桩号K100+542，向东下穿G107与石武高铁，过马村大桥后继续向东，止于S308与新东大道交叉处高速匝道出入口位置，终点桩号K103+242。
本路段为省道二级公路，设计行车速度80KM/h，原路面为沥青混凝土路面，宽度15.5至23.5米。
二、工期、质量、安全、环保目标
工期目标：
开工日期：
20PP年3月；完工日期：
20PP年5月，计划工期2个月。
质量目标：
确保全部工程达到现行的工程质量验收标准。
一次验收合格率100%，优良率92%以上。
本合同段全部工程创优良工程。
安全目标：
实现“五无、一消灭、两控制、三确保”。
五无：
即无重大责任事故；无重大行车事故；无特大交通责任死亡事故；无重大火灾事故；无锅炉压力容器爆炸事故。
一消灭：
消灭职工因工死亡事故。
两控制：
年重伤频率控制在0.5‰以下；年负伤频率控制在12‰以下。
三确保：
确保年度安全目标实现；确保本工程达到安全标准工地；确保达到河南省安全样板工地。
文明施工目标：
加强生态保护，防止水土流失，创文明施工、夺环保工程。
三、管理组织结构
项目部成立了以项目经理任组长，副经理为副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。
从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
组长：
张波（项目经理）
副组长：
孙福旺（项目副经理）
组员：
杨海峰、曹冠强、张永刚、张楠
四、安全保通
（一）总则
1、施工作业时，配置专职安全员三名，实施对施工作业人员的安全培训和教育；
2、施工人员必须接受安全技术教育，遵守安全操作规程；施工时的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证施工控制区安全控制的有效性；
（二）具体措施
1、项目部由主管经理为组长的安全保通领导小组，负责领导保通工作。
2、建立健全安全保通的各项制度。
3、专职保通协调人员两名，保通疏导员四名，配备交通及通信工具。
应急用装载机一台。
4、各施工队由专门人员负责保通工作。
5、对参加保通人员进行培训
6、保通人员巡查施工区域内的路障和各种保通设施，发现问题及时解决，有损坏及时更换。
确保各种道路标志的清晰醒目。
7、具体规划施工中交通组织保障方案（见附件）
附件：
施工交通组织保障方案
S308冢沁线马村大桥西至小店段大修工程
施
工
交
通
组
织
保
障
方
案
施工单位：
河南省新乡公路桥梁建设有限责任公司
日期：
年月日
施工交通组织保障方案
本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。
为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。
一、安全管理措施
1、配备交通事故应急救护车辆，一旦发生交通阻塞或交通事故，交通组织人员或协勤人员能迅速赶往现场进行处理。
2、请业主在报纸和电视台上通告高新区高新大道工程的施工情况，提醒过往车辆尽量绕行，加强宣传力度。
3、工程施工的安全管理。
加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
4、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险。
5、抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。
6、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
7、加强日常安全巡查，同时积极主动与当地政府加强联系，尽量减少因施工给周边居民带来的不便。
二、具体措施
1、开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。
2、施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。
3、项目部配备了专职交通协管人员6名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员12人次。
4、封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。
5、施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。
6、现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。
7、车辆安全，由于在施工期间上下绕城施工区域的施工人员都必须有专门配备的本地车辆接送上下班，同时项目部还要在施工期间设置两辆预警车，同时，在高速公路上还有施工所需要都混凝土运输车，这就涉及解决这些车辆和公路上运行的车辆发生交通冲突。
基于这方面都考虑，项目部建立了完善的车辆进出管理制度，每车由固定都专人负责，对司机在上路前进行专门有针对性的培训，车辆进出时要有专门都交通协管员负责指挥。
8、夜间施工保证措施，建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资和照明设施，确保夜间施工顺利进行。
安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。
对于在夜间施工难以保证工程质量和施工安全的工序，不得安排在夜间施工。
做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。
9、手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置，氧气瓶与乙炔瓶间距应再5米以上，与明火距离大于10米。
每天完工后清扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。
10、特殊工种人员，必须持证上岗。
11、遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。
12、交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。
交通设施一览表
序号
名称
数量
备注
1
安全帽
220个
摆放
2
向左行驶
4个
摆放
3
前方施工2km（牌）
4块
固定
4
前方施工1km（牌）
2块
摆放
5
前方施工500km（牌）
2块
摆放
6
前方施工300km（牌）
2块
摆放
7
解除限速60
4个
摆放
8
太阳能爆闪灯
12个
摆放
9
车辆施工警示牌
6块
摆放
10
电子导向牌
4块
摆放
11
禁止超车牌
4块
摆放
12
限速牌60
6块
摆放
13
车道缩小
2块
摆放
14
防撞桶
20个
摆放
15
向右行驶
4个
摆放
16
照明灯
40盏
固定
后附：
安全作业区设置方案
S308冢沁线马村大桥西至小店段大修工程
安
全
作
业
区
设
置
方
案
施工单位：
河南省新乡公路桥梁建设有限责任公司
日期：
年月日
安全作业区设置方案
为了改建工程能保质保量按期完成，经我经理部认真反复论证，并与新乡市交管部门结合，根据实际情况，我施工段拟采用半幅封闭施工半幅通车的方案。
经现场仔细考察，决定先进行左半幅挖补施工，右半幅通车，左半幅修补完成后通车，右半幅开始挖补。
现提出施工方案如下：
一、在右半幅施工期间为保障左半幅车辆的正常通行，我们在左半幅线的中央放置隔离路障，使之分为上下车道，形成单幅双向通车。
施工前，要确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后实施。
方案内容包括：
1、施工区的基本区划。
根据《公路养护技术规范》（JTJ073-96）规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本改建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置
（1）警示区
（2）前渐变区（3）缓冲区（4）作业区（5）后渐变区（6）终止区六个区希。
作业控制区示意图如下：
（1）警示区
作用：
提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。
本工程设置长度为1000米。
在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。
施工预告标志采用固定方式设置在行车方向向右侧醒目的地方。
警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。
最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100-300之间。
警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志等。
（2）前渐变区
作用：
起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。
该区长度本工程设置为100m。
当车辆行驶至前渐变区时，行车速度就小于40km/h。
在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。
若需要在夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。
（3）缓冲区
作用：
引导车流有序行进。
缓冲区的长度就大于100米，在本工程半幅封闭施工时一般不作要求，在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。
缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。
（4）作业区
作用：
作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。
根据施工作业的需要设置作业区长度。
在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。
（5）后渐变区
作用：
起到导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常行驶车道。
该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。
（6）终止区
作用：
表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。
终止区的设置长度大于30m。
上行车道施工作业布设图
下行车道施工作业布设图
坑槽施工作业布设图
半幅封闭施工作业布设图
升级会员 