路基施工技术交底.docx
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路基施工技术交底
路基施工安全技术交底
一、施工前准备
1.1技术员熟悉图纸，根据设计图纸及原地面标高复测结果，确定填方或挖方段，以及填挖土方量，根据现场环境，综合考虑土方调配，运距，及交通状况，确定弃土位置。
测量组完成导线、水准点成果后报监理工程师审批，然后对技术员交桩（位置、高程）。
进行原地面复测时平坦地段每断面左中右测三处，半填半挖或有沟渠段根据地形适当加点，做到确实能够反映原地表标高。
1.2施工前由测量组对道路中桩及边桩放样，施工人员注意对桩位保护。
避免移位和丢失。
如有丢桩现象，及时联系测量组重新放样。
二、施工依据
本工程施工主要以设计图纸、CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》、并结合JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》和JTGF80-1-2004《公路工程质量检验评定标准》的相关内容以及变更文件进行施工，若图纸有误应以经理部更正文件为准，施工中有需要变更的地方应及时做好变更申请。
三、工程概况
见图纸
四、路基施工基本要求
1、在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
2、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
3、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
4、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
5、在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
五、施工工艺及施工方案
1、施工工艺
路基填筑施工工艺框图
机械设备
施工准备
施工组织
土样试验
开工报告
试验段总结
试验段
分层填筑
中间检验
报工程师签认
2、施工准备
（1）测量放样
控制性桩点，应进行现场交桩，并保护好交桩成果
（2）试验
土场取样，由实验室做好土样分析及击实标准，确定最佳含水量和最大干密度，并报监理工程师批准。
填料要求：
①含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基调料。
②泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许量的土，不得直接路基填筑；确需使用时，必须经过处理，经检验满足设计要求后方可使用。
③液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料；需使用时，必须经过处理，经检验满足设计要求后方可使用。
④粉质土不宜直接填筑与路床，不得直接填筑与浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。
路基填料的最小强度和最大粒径要求
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最大粒径
（cm）
填料最小强度要求（CBR，％）
填方路堤
上路床
0~30
10
8
下路床
30~80
10
5
上路堤
80~150
15
4
下路堤
150以下
15
3
零填及路堑路床
0~30
10
8
30~80
10
5
（3）试验段
试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。
确定机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等。
3、场地清理
清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料移运至路基两侧备用或指定的弃土场堆放。
填方路基清表后进行整平碾压后（不具备整平、碾压的池塘、藕池，水坑等，应按图纸和监理的要求进行处理），压实度达到90%后，方可回填。
对半填半挖路基或纵坡大于12%，横坡陡于1：
5时，应挖成0.5米高台阶，台阶宽2米，向内4%的坡度。
4、运输：
将路基填料用挖掘机和装载机装上自卸汽车运至施工现场。
5、摊铺：
自卸汽车将填料运至施工现场后，用推土机配合平地机逐层进行摊铺；填方作业实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”，每填筑三层进行一次精确放样。
上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向竖标杆施工。
填土摊铺时从路中心位置开始，均匀地向两侧摊铺。
摊铺时主要采用推土机配合人工进行，对边部等局部进行人工处理。
根据设计断面分层填筑压实，分层最大松铺厚度不超过30cm，控制每层压实厚度不超过20cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。
两个相邻填土路堤施工作业段交接处如果同时填筑，则分层相互叠衔接，搭接长度保证2m以上；如果不是同时填筑，则先填段要按1：
1分层留出台阶茬口，以备另一个作业队接头。
为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽30-50cm填土压实，并与路基同步填筑。
6、整平：
汽车卸土、推土机按测点摊铺后，用人工配合平地机进行整平，由于采用推土机摊铺，摊铺过程中推土机已对填筑土进行初步碾压，局部坑凹不平已经显露出来，为此用人工对局部的坑凹处填土并与下部一块重新翻松使其上下部结合牢固、避免出现重皮现象。
7、碾压：
碾压前，放出碾压宽度和长度，对边部进行人工修整使之整齐顺畅。
碾压过程中根据不同区域分别选用钢质光轮压路机，振动压路机；填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量+2%内进行碾压。
首先用光轮压路机静压两遍，然后再用重型振动压路机振压6-8遍。
压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。
碾压时，前后两次轮迹须重叠15-20cm,并应特别注意均匀。
压路机的行驶速度：
前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。
碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取换填措施。
对于大型机具碾压不到的地方，采用小型压实机具进行碾压，确保压实度。
碾压时从路基的一侧开始，在压路机重叠轮迹碾压过程中，路基两侧2m范围内碾压遍数，相对较小，因此两侧2m范围内应适当单独多压2-3遍，以保证边部的压实效果满足要求。
在填筑构造物两侧一定长度路基范围时，将压实度标准提高2个百分点，并满足相应的CBR值的要求，以减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整。
8、施工期间做好原地表临时排水设施，与永久排水设施相结合，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，保证排水畅通，以免造成路基水毁损失。
9、路基整修：
路基成型后路面施工前及时修筑临时泄水槽，路基顶部修筑临时挡水埂，保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等以保护路基。
每当大雨、连日暴雨后，控制施工机械和车辆在土质路基通行。
路基如有损坏及时维修，复工前对路基各分项工程予以修整。
对于雨季后的路基，用压路机复压2～4遍，使表层满足该层的压实度要求。
10、技术措施
（1）、填筑路堤时应分层（虚厚20～30㎝）填筑，每层土应以推土机或人工仔细整平，并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶；
（2）、碾压工作自路边缘向中央进行，一般碾压轮前后重叠15-20cm，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求密实度为止。
在碾压过程中宜先轻碾，后重碾进行压实；
（3）、碾压轮外侧距填土边缘不小于20㎝，以防发生溜坡事件；碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持素土湿润，控制在最佳含水量的+2%，不得干压；
（4）、桥涵附近的填土，应特别仔细压实，以免桥头与路基发生不均匀沉陷。
（5）、在填土施工过程中，应按规范要求检验土的含水量及压实度，经自检合格后报请监理工程师进行验收并按要求作原始试验记录，以备查看。
11、施工要点
（1）、当地面横坡不陡于1：
10时，可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：
10～1：
5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1：
5时，则原地面应挖成台阶；台阶宽度2米，顶面做成4%内倾斜坡，再进行填筑；砂土地质可不作台阶，要翻松表土，翻松深度为20～30㎝；
（2）、在潮湿地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟；
（3）、利用挖方或借方填筑路堤不应有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层摊铺，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，不同土质的填料应分层填筑，且层数应尽量少。
每层填料摊铺宽度，每侧至少加宽30㎝，以保证边坡有足够的压实度；
（4）、当路床顶面距原地面高差≤80㎝时，清除表土后在路基范围内整平碾压，若达不到设计压实度要求，需要进行原地表换填处理，及时做好变更申请，确保路床顶面以下0~80㎝压实度达到设计要求。
（5）、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于30㎝，不小于10㎝；压实前应先整平，并作不小于3%的横坡，碾压前后轮迹须重叠15～20㎝，并应特别注意均匀。
（6）、桥涵及其它构造物处的填土，应适时分层回填压实，每层的松铺厚度不宜超过15厘米。
其压实度要求比对应路基各土层提高2个百分点（96区不变），应对称分层填筑，压实机具采用小型夯实机械配合压路机进行。
（7）、随着路基的填高，每隔25～30米用尼龙编织袋装土或者用砂浆做成临时急流槽。
每层压实完成，要及时做挡水垫，避免路基冲刷。
（8）、填土路基分段作业时，先施工路段端必须留不陡于1：
5的坡面，坡面必须整平压实，以便施工机械上下以及下段路基施工时开台阶。
六、质量检测标准
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实度
零填及挖方路基（m）
0~0.3
≥96
按JTGF80/1附录B检查
每1000m2每压实层抽测3点
3
0.3~0.8
≥96
路堤
（m）
上路床
0~0.3
≥96
下路床
0.3~0.8
≥96
上路堤
0.8~1.5
≥94
下路堤
＞1.5
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计值
弯沉仪每车道、每20米测1点
3
3
纵断面高程（mm）
+10,-15
水准仪每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪每200m测4点,弯道加HY\YH两点。
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
用尺量每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
3米直尺每200m测2处*10尺
2
7
横坡（％）
±0.3
水准仪每200m测4断面
1
8
边坡
符合设计要求
抽查每200m测4处
1
七、冬雨季路基施工措施
1、冬季施工
在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10天以上，或昼夜平均温度在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理。
（1）大同地区属于季节性冻土地区。
高速公路、一级公路的土质路基，只有在工期十分紧急的情况下，才能用粒料填筑路堤下部，待转入正常施工后再整理复压达标。
河滩地带，可被水淹的填土路基不宜进行冬季施工。
填土低于1m的路堤和填挖交界处，由于填土较薄，填后易于冻结，解冻后土的强度、压实度都会降低，因此不应冬季施工。
（2）冬季填筑路堤宜采取层薄、快填、快压、连续作业得施工方法，迅速填完每一层，争取使土不冻或少冻。
冬季路基施工应采取措施，及时排放雨雪及路堑开挖时出现的地下水。
路基基底处理应符合下列规定：
①冻结前应完成表层清理，挖好台阶，并应采取保温措施防止冻结。
②填筑前应将基底范围内的积雪和冰块清除干净。
③对需要换填土地段或洼处需补土的基底应选用适宜的填料回填，并及时进行整平压实。
④基底处理后立即采取保温措施防止冻结。
（3）填方路堤施工应符合下列规定：
①路基填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。
不得用含水量过大的黏性土。
②填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%,且松铺厚度不得超过300mm。
当天填土应当天完成碾压。
③中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。
④当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖保温层，待冬季过后整理复压，再分层填筑至设计标高。
⑤冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到本规范相关要求。
（4）挖方路基施工应符合下列规定：
①挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。
②路基挖至路床1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬季过后再施工。
2、雨季施工
5.2.1路基排水应符合下列规定：
①雨季施工应综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。
②对施工临时挤占的沟渠、河道应采取措施保证不降低原有的排水能力。
③路堤填筑的每一层填筑表面，均要做成2%～4%的排水横坡。
④在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。
⑤雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。
八、注意事项
1、不得使用淤泥、沼泽土、冻土、含有草皮树根及生活垃圾的土作为填料。
2、在填土中还有超过10cm土块应打碎或剔除。
3、边桩应距路基边线一定距离，避免施工时碰掉或机械刮掉。
4、在施工中遇到弹簧、翻浆等现象，及时与监理及业主联系，采取换填措施。
5、路床顶最后一层压实厚度不小于10cm，一般松铺厚度不超过30cm，压实厚度不小于10cm。
6、路床顶标高在允许偏差范围内按正值控制，避免结构层施工时亏方。
7、每层压实后应通知试验室进行压实度检测，检测合格后进行下层施工。
8、压实度检测频率为每1000m2每层测3点，需要时，加大检测频率。
9、检测程序：
在填筑前确定土场后，技术员通知实验室取样，进行土样检测，合格后方可作为填料，在每层碾压完毕后通知实验人员进行压实度检测，实验人员要将真实数据反馈给现场技术员。
路基安全交底
本工程项目施工作业的特点：
包括：
施工作业人员多，机械多，各工种交叉作业、人机配合作业、危险物品的管理不善，易发生安全事故。
一、工程项目施工作业中的危险点：
各种管线、高压线、施工中的临时用电安全、交通安全、机械安全、人机配合的安全、取土坑的安全管理。
二、施工中应注意的安全事项：
1、认真执行国家和本单位有关安全生产的法律、法规和规章制度，确保生产过程中的人身安全和各类设备的完好；
2、热爱本职工作，努力学习，提高业务水平和操作技能，积极参加安全生产的各种活动，提出改进安全工作意见，搞好安全生产；
3、遵守劳动纪律，坚守岗位，服从领导和安全检查人员的指挥。
做到不酒后上岗、不脱岗、不串岗、不在岗位上睡觉、不在岗位上嬉闹，未经许可不得从事非本工种作业，不得在禁火的地方吸烟动火；
4、严格执行操作规程，遵守规章制度，不得违法违章指挥，对违法违章指挥有权拒绝，并有义务制止他人违章作业；
5、按照作业要求正确穿戴个人防护用品。
进入施工现场必须穿反光背心、戴安全帽，在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工必须系安全带，高空作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，不得往下投掷物料，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场；
6、在施工现场行走要注意安全，不得嘻戏打闹；坚持做好日常安全检查，及时消除事故隐患。
7、正确使用防护装置和防护设施，对各种防护装置、防护设施和安全警示、警告标志不得任意拆除和随意挪动；
8、特种作业人员必须持证操作，持学习证的人员必须有专人监护；
9、各种管线、土方开挖前，必须了解土质、地下水等情况。
施工现场技术负责人在开工前必须对作业人员详细交底，内容包括：
地下设施情况及其危险性、施工作业方法，安全技术措施要点等。
10、开挖深度超过2米时，其边缘上面作业同样应视为高处作业，要设置警告标志。
11、在沟槽（坑）边缘1m以内不准推土或堆放物料；距沟槽（坑）边缘1~3m间堆土高度不得超过1.5m；距沟槽（坑）边缘3~5m间堆土高度不得超过2.5m；停置车辆、设备、起重机械、振动机械不少于4m。
12、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。
13、开挖沟槽时，应当根据土质情况进行放坡或支撑防护。
14、人力挖掘土方时应随时检查锹、镐、锤等操作工具，必须保持足够的安全距离，必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。
15、施工中遇有土体不稳，发生坍塌危险，应立即停工，人机撤至安全地点。
16、运土方的车辆会车时，应轻车让重车。
通过交通复杂地段时，应注意来往行人的车辆。
重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，间距不小于10m，严禁车上乘人。
三、有关的安全操作规程
1、挖掘作业安全控制要点：
发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固；在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，严禁用铲斗将悬空土方砸下；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。
2、推土机作业安全控制要点：
推土机下坡时，其坡度不得大于30°，在横坡上作业，其横坡度不得大于10°。
严禁空档滑行；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
在垂直边坡的沟槽作业，其注意沟槽深度，；推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。
多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。
3、平地机作业安全控制要点：
在公路上行驶时，应遵守道路交通的规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。
平地机作业一般需有专人现场指挥，驾驶员对作业环境要进行动态观察；刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须停机后进行；作业中，刮刀升降量差不得过大；在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；夜间不宜作业。
4、装截机作业安全控制要点：
起步前，应将铲斗提升到离地面0.5m左右。
作业时应使用低速档，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗；严禁铲斗载人；不准用装载机代替起重设备，进行吊装作业；要对装载机行驶道路、作业场地情况时行检查；装载机运送距离不宜过长，铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位；装料时，铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。
铲斗卸料时，前翻和回位不得碰撞车厢。
5、汽车作业安全控制要点：
运土车辆必须遵守交通法规，不得超载、偏载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超员；装、卸土场地都要设专人指挥车辆行走和装卸土；卸土时，严禁在驾驶室外进行翻斗操作，翻斗内严禁站人；卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止挂断。
卸土后，要确认货斗复位，起翻装置的发动机关闭后，才开始行走；特别注意：
严禁边倒车边起斗或在猛进猛退中起斗。
6、压路机作业安全控制要点：
压路机启动时，要特别注意前后左右的情况，确认没有人员和障碍物；压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。
碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压；特别注意压路机不能上陡坡，上坡时变速应在制动后进行，下坡时，严禁脱挡滑行；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m，在坡道上纵队行驶时，其间距离不得小于20m；振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；
六、一旦发生事故后应及时采取的避难和急救措施：
（一）作业中出现危险征兆时，作业人员应暂停作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。
未经施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。
紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行抢救。
（二）作业中发生事故，及时抢救人员，迅速报告上级，保护事故现场，并采取措施控制事故，如抢救工作可能造成事故扩大或人员伤害时，必须在施工技术人员的指挥下进行抢救。
七、各工区安全交底：
各分部、工区要对自己工区的所有施工作业人员进行安全教育，认真进行安全交底，使施工作业人员能够知道本岗位的危险因素，预防措施及安全注意事项。
安全交底后，填写安全交底卡，上报经理部备案，未经安全教育的人员不上岗作业。
经理部发现未经安全教育的人员上岗，将对相关责任工区进行经济处罚。
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