高速公路交通工程施工组织设计.doc

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G15（汕头达濠-汕尾陆丰）高速公路交通标志更换工程

监表03施工组织设计报审表

承包单位：

徐州市公路工程总公司

监理单位：

汕头市公路工程监理有限公司

编号：

方案-001

致（监理工程师）黄灿森

现报上G15（汕头达濠～汕尾陆丰）交通工程的实施性总体施工组织设计及附件，

请予审查和批准。

附件：

施工组织设计方案

承包人：

　日期：

监理工程师审查意见：

签　名：

　　　　　　　　　日期：

总监审查意见：

签　名：

　　　　　　日期：

备注：

本表一式三份，业主、监理及承包人各执一份。

G15（汕头达濠～汕尾陆丰）

高速公路交通标志更换工程

施工组织设计方案

徐州市公路工程总公司

G15（汕头达濠～汕尾陆丰）

高速公路交通标志更换工程项目部

二○一○年九月一日

G15（汕头达濠～汕尾陆丰）高速公路交通标志更换工程施工组织设计方案

目录

第一章总体施工组织布置及规划 3

第一节工程概况 3

第二节项目组织机构 4

第三节施工总体计划 5

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法 9

第一节道路交通标志 9

第三章、工程质量保证体系及保证措施 20

第一节工程质量保证体系 20

第二节保证工程质量的措施 22

第四章工期的保证体系及保证措施 26

第一节工期保证体系 26

第二节保证工期的措施 26

第五章、安全生产管理体系及保证措施 29

第一节安全生产管理体系 30

第二节安全生产措施 30

第六章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 31

第一节文明施工、文物保护保证体系 31

第二节文明施工措施 32

第七章交通维护方案 32

第一节交通指挥疏导原则 32

第二节交通控制区的布置 33

第八章项目风险预测与防范及应急抢救措施 34

第九章其他应说明的事项 35

第一节建立农民工工资支付保证措施 35

第二节劳务分包保障措施 35

第三节施工协调处理 35

附表一施工总体计划表（横道图） 37

附表二施工总平面图 38

附表三劳动力计划表 39

第一章总体施工组织布置及规划

第一节工程概况

G15（汕头达濠～汕尾陆丰）高速公路交通标志更换工程，（以下简称“深汕东”）位置深汕高速公路东段起点为广东省陆丰潭西，与深汕高速公路西段相接，途经陆丰市、惠来县、汕头市，终点连接汕头海湾大桥，全长140.016公里，设计为全封闭、全立交双向四车道的高速公路，路基宽24.5m，设计时速为100km/小时，K146+540～K152＋960为混凝土路面，其余路段已经改造为沥青混凝土路面，全线共有霞胡、内湖、东港、隆江、惠来、仙庵、田心、海门、河浦、达濠等互通式立交10座，桥梁210座两处服务区。

其中东港互通为枢纽互通，连结S17潮惠高速。

本高速公路交通标志更换工程由北京交科公路勘察设计院设计，本工程包括内容制作安装里程碑；百米牌；交通标志牌；支撑钢结构立柱；砼基础承台施工。

深汕东高速现状交通标志设置比较齐全完备，但从国家高速路网的角度，还存在以下问题：

（1）路名问题：

深汕东高速入口标志采用“深汕高速”作为路名进行预告，而现阶段沈海高速（广东境）除湛江至徐闻段，其余路段均已贯通，因此，存在严重的一路多名的问题，不便于中远途用户的记忆；

（2）里程牌问题：

现有里程碑设置是以广东省界作为起点，进行里程排序，按照国家高速公路网里程桩号传递方案，里程碑采用广东省界的传递桩号（K2493+000）进行设置；

（3）出口预告标志问题：

现有预告仅预告出口地名，没有预告互通立交可以到达的地方道路，在标志更换时增加路线信息，如省道等。

本次招标交通安全设施施工主要内容包括：

新增标志、更换标志及服务设施改造等。

本工程预计总工期为90天。

质量标准为达到业主招标文件及合同文件要求。

第二节项目组织机构

一、项目组织机构

我部将组织项目经理部,由通过资格预审人员组成项目经理部的管理体系，并通过动员誓师组建整个工程的管理和施工系统，提前对各级管理人员和各个业务系统人员进行培训教育，完全按照ISO9001质量认证体系标准投入施工，组织机构如下：

如果实际情况需要，公司将增派技术管理员到场，加强项目管理力度，力争精心施工，创优良工程。

项目部设工程技术部、质安监督部、合同管理部、机械物资部等主要管理部门。

建立本项目的管理制度，做到奖罚有制可依。

高峰期投入劳动人员110人，保证在劳动力上满足工程需要。

第三节施工总体计划

一、本标段工程主要工作内容及数量

本路段全长140.17km，新增交通标志275个，更换交通标志板189个，拆除交通标志28个，新增双柱标志板6个，新增百米牌2800个，新增贴膜100平米。

二、设备、人员安排

1、设备、人员动员周期

施工人员动员：

接到中标通知书后，将利用七天的时间，成立项目经理部，组织好参与本合同段的全体人员，并进行以下内容的动员教育：

（1）介绍本工程的具体情况及建设意义，增强施工人员的使命感、责任感；

（2）让施工人员了解本合同段工程的特点和注意事项；

（3）项目部管理人员必须熟悉合同文件和技术要求；

（4）明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。

机械设备准备：

接到中标通知书后，在一周时间内按照施工顺序调集本合同施工的所需要的所有机械设备，进行进场前的维修保养，做到整装待发。

2、设备、人员、材料运到现场的方法

（1）根据施工进度需要和业主要求，人员及物资设备拟分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整加强。

其中第一批施工人员及机械设备在接到业主开工令后的三天内进驻现场。

首批机械设备进场后主要工作是清理现场、修建（租赁）临时房屋、联系购买地材等。

（2）机械设备进场情况具体对待，走行机械可以上路行驶，直开进场，不便占路行驶的，用汽车托运。

（3）主要材料的运输：

涂料、标牌等主要材料从生产厂用汽车运抵施工现场，水泥、砂、碎石等地材从当地购买。

三、主要工程的施工安排

本路段全长140.17km，新增交通标志275个，更换交通标志板189个，拆除交通标志28个，新增双柱标志板6个，新增百米牌2800个，新增贴膜100平米。

主要施工安排如下：

（1）先进行交通标志拆除，通过加工场进行加工回收利用。

（2）对需要更换标志牌的标志拆除，进行新标志牌改造及贴膜工作，运输到现场安装。

（3）在需要增加交通标志的位置进行地基处理及基础施工，对新增交通标志进行购买及加工制作，运输到现场进行安装。

（4）百米牌在工程施工全路段施工，先购买标志牌进行加工处理，再运输到现场进行安装。

四、施工进度安排

本工程施工总工期为90天，为了按期按质完工，项目部组织人员研究施工图纸，做好施工前的组织安排。

1、对工程路线标志牌的位置进行探索，对具体位置进行布点，做好施工前的标记。

2、进行标志牌的采购及加工，在施工前准备好一切工作，待可以施工时迅速运输到现场进行安装。

3、与交通主管部门进行沟通，对于有影响交通行驶的安装路段提早做好维护方案，上报主管部门。

项目部设置两个标志施工队、一个综合施工队，全线划分为两个施工工区，两个标志施工分别负责两个的标志安装工作，综合施工队负责对全线标志的拆除，拆除后运输至加工场进行回收利用，可以通过加工利用的标杆或标志板进行加工合格后，运输到现场进行安装。

标志的回收利用原则上先利用在本工区，再考虑工程的实际情况进行安排。

主要施工时间安排：

（1）标志拆除在一个月完成，并进行加工利用改造。

（2）标志加工随工程施工进行，在2.5个月内完成，贴膜工作在标志安装之前完成。

具体施工时间安排见“施工进度横道图”。

五、施工总体布置

本合同段起始桩号K2565+000至K2705+000，长140km。

为了确保总工期内完成所以工程内容，我公司将针对本工程特别规划施工部署如下：

1、K2629处为惠来互通，靠近路线中心位置。

在K2629+000桩号位置设置项目总部，方便全线施工管理。

项目部设置办公室、会议室、宿舍区、生活区及临时加工场等，详细施工平面布置见《施工总平面图》。

2、全线划分为两个工区，同时进行流水施工，为保证工程质量，我公司将安排足够有经验的技术管理人员到现场，加强现场施工管理。

3、设置2个专业施工队伍及1个综合施工队伍，以标志安装施工为主，其他附属工程为辅，全线按流水作业施工，根据工程实际情况调整工程进度计划，保证按总体施工计划施工。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节道路交通标志

（一）标志板

1.标志立柱和横梁采用普通碳素结构钢热轧无缝钢管，符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。

2.标志板、滑动槽钢采用5A02型铝合金板材，并符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）的规定。

3.钢筋混凝土基础材料应符合现行《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。

4.反光膜一般采用二级反光膜，并符合《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的要求。

悬臂式、门架式标志的字膜采用一级反光膜。

（二）标志面

标志面的逆反射材料有反光标志膜（反光膜）、反光涂料及反射器三类。

1.逆反射性能

（1）反光膜按其最小逆反射系数分为五级，高等级公路标志反光膜宜采用一、二、三级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定。

（2）用作标志面的反光膜的逆反射系数值不低于其相应级别的规定。

（3）用于标志面的反射器的发光强度系数值不低于相关规定。

（4）在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为0.20、入射角为-40时的逆反射系数值不低于相应规定值的80％。

2.色度性能

标志面的普通材料色和逆反射材料色的色品坐标和亮度因数在相应范围之内。

3.抗冲击性能

将150mm×150mm的试样标志面朝上，按照JT/T279-2004中6.6规定的方法进行试验，标志面（反射器除外）在冲击点以外，不出现裂缝、层间脱落或其他损坏。

4.耐盐雾腐蚀材料

按JT/T279-2004中6.7规定的方法试验后，标志面没有变色或被侵蚀的痕迹。

5.耐高低温性能

按JT/T279-2004中6.8规定的方法试验后，标志面没有变色或被侵蚀的痕迹。

6.耐候性能

按JT/T279-2004中6.9的方法连续自然暴露，或进行人工气候加速老化试验，在试验完成后：

试样无裂缝、刻痕、凹陷、气泡。

侵蚀、剥离、粉化、变形等破坏，任何一边不出现超过0.8mm的收缩，也不出现反光膜从标志底板边缘翘曲或脱离的现象。

试样各种颜色的色品坐标及亮度因数保持在604-7规定的范围内。

在观测角为0.20，入射角为-40，150，300的条件下，其逆反射系数值符合GB/T18833-2002中6.3的要求；为反光涂料时，其逆反射系数值不低于表604-5规定值的50％；为反射器时，其发光强度系数值不低于规定值的50％。

7.标志面与标志底板的附着性能

（1）由反光膜粘贴到标志底板上制成的标志板，按JT/T279-2004中6.10.1规定的方法试验后，反光膜在5min后的剥离长度不大于20mm。

（2）由反光涂料或其他涂料涂敷到标志底板上制成的标志板，按JT/T279-2004中6.10.0规定的方法试验后，涂料对标志底板的附着性能达到《漆膜附着力测定法》中三级以上的要求。

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