铁路桥面施工工艺.doc
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铁路桥面施工工艺
孙宇sunyumx@
前言：
关于铁路桥梁施工一直是铁道建设的一个要点。
一个好的施工方案，一种正确的施工体系是工程的关键。
本文对铁路桥面施工工艺的流程做一个详细的介绍，希望能给广大工程师带来帮助！
关键词：
铁路桥面，施工顺序，技术。
1.施工顺序。
施工顺序为：
滑动层铺设→绑扎钢筋→浇注临时端刺及底座板混凝土→粗铺轨道板→精调轨道板→灌注沥青水泥砂浆→轨道板纵向连接→侧向挡块施工。
2.滑动层铺设的施工方法〈两布一膜，硬泡沫塑料板〉
2.1施工准备：
检查梁面高度，平整度等，不符合标准的梁面应进行修整，直至达到梁面验收标准。
桥梁面的防水层必须要按设计喷涂完毕，损坏部分要修正合格。
铺设前必须要认真清洗桥梁上部结构的表面。
桥梁上不得残留石子或沙粒之类可能破坏滑动层的颗粒。
2.2铺设方向为从桥梁固定支座端的连接锚固螺栓开始，到支座活动端为止。
2.3铺设第一层无纺布：
采用胶合剂将其黏贴在桥梁防水层上。
无纺布的纵横向的接缝可以连续整块铺设，也可以将无纺布接缝，接缝宽度为20CM。
2.4铺设聚乙烯薄膜：
在第一层无纺布上铺设聚乙烯薄膜，薄膜不得起皱。
接缝处采用
熔接的办法。
2.5铺设第二层无纺布：
第二层无纺布连续整块铺设，不留对接缝。
2.6铺设时，用水湿润无纺布以利于将无纺布吸附在聚乙烯薄膜上，二布一膜任何一层都不能出现破损，一旦出现破损立即更换或修补。
2.7铺设后的无纺布和聚乙烯薄膜上不得行车。
安装钢筋笼时选择大平面的混凝土垫块，以免钢筋笼将无纺布刺穿。
一旦出现破损，无纺布和聚乙烯薄膜立即更换。
2.8无底座混凝土浇注完毕后，将无纺布和聚乙烯薄膜的外露部分紧贴地板座混凝土剪去。
2.9桥梁固定端接缝处安装一块50mm厚、3.1m长的的泡沫塑料板。
板在梁缝和梁面变坡点位置断开。
用作降低梁断转角对对混凝土底座板的作用力。
硬泡沫塑料板是一块有耐久性能的构件。
它主要讲竖向力从轨道板通过混凝土底座板传递到桥梁上采用胶合剂将其黏贴在桥梁上部结构。
2.10桥梁活动端硬泡沫塑料板放置在活动层上。
<不用胶合剂粘结>
2.11硬泡沫塑料板可以阶梯接合。
边部多余部分切直。
2.12硬泡沫塑料板的接缝应严密不得有通缝。
为避免混凝土的渗入，在硬泡沫塑料板上覆盖一层薄膜。
2.13铺设的硬泡沫塑料板不能破损。
安装钢筋笼时要选择合适的垫块间距。
以免钢筋讲塑料板戳穿。
一旦出现破损，硬塑料板必须要更换。
3.底座板的施工方法。
3.1设计对工艺的要求：
混凝土底座板是轨道板的支撑基础。
浇筑在二布一膜上。
通过混凝土地板座厚度调整来实现轨道超高。
设计宽为2.95m，长为通桥连续。
是一条钢筋混凝土板带。
由于长桥上底板座施工时混凝土产生的应力对梁的影响特别大。
在施工底板座时，在每一跨中部内先断开。
等待应力释放完后再全桥连续。
也就是设置所谓的后浇带<常规区>.但由于这样会影响到其他施工段的施工工期。
现已调整为可以临时制作端刺将轨道板分段制作。
并可以在施工完混凝土底座板上完成轨道板的粗放及精调工作。
同事也规定了每一次浇筑的长度范围。
在桥梁的固定端。
底板座和桥梁之间没有锚接，以锚接为节点，将底座板的施工分为以下几种浇筑区域：
①．简支梁区域：
每一段浇筑长度最少跨一个固定连接点最大浇筑长度不限。
②.连续梁处：
在两处锚栓连接之间设一个混凝土后浇带。
它和锚栓的连接距离不超过75米。
③.桥台断刺区域：
从后台端刺，到桥梁最后一处锚栓之间设一个底板座后浇带。
它和锚栓的连接距离不超过75米
3.2劳动力组织、设备及工装
一个底板座施工作业劳动力安排表见图3-1
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
管理人员
5
5
钢筋工
30
2
技术人员
4
6
立模、拆模
30
3
测量人员
8
7
混凝土工
30
4
试验人员
4
8
机械操作员
10
底板座施工作业劳动力安排表3-1
一个底板座铺设工作面需要的主要机械工作设备配置见表3-2
序号
名称
规格型号
数量
1
钢筋切割机
3
2
钢筋调直机
2
3
钢筋弯曲机
3
4
交流电焊机
1
5
钢外模
可调高
180双线延米（720m）
6
砂轮切割机
2
7
发电机
FG120
2
8
高压水枪
1
9
振动棒
50
10
10
整平机
2
11
平板抹平机
2
12
拉毛器
2
13
棘轮扳手
10
底板座铺设工作面需要的主要机械工作设备配置表3-2
3.3底板与梁上的固定端的连接
在梁的固定端设有底板和梁面之间设有锚栓连接。
利用剪切连接将所有纵向和横向力传递到桥梁、桥梁支座和下部基础。
在绑扎底座钢筋之前先将梁端的锚固连接固定。
之后绑扎钢筋。
3.4绑扎钢筋和连接器的安装。
3.4.1钢筋的绑扎安装。
钢筋的加工采用在加工场集中制作，特制小形车辆运输，吊车垂直提升，龙门吊车配合人工完成钢筋笼就位，或钢筋加工场地集中制作钢筋笼，汽车吊吊上桥，桥上小车纵向及横向移动，龙门吊配合人工调整完成钢筋笼安装。
钢筋安装时，垫块采用大平面混凝土块，以防因底座板钢筋铺设使滑动层过度受压而破损。
垫块的强度不低于本体混凝土的设计强度；为了满足火车定位系统的要求，在铺设底座钢筋时须考虑到必要的电气绝缘。
同时在每个底板座浇筑段安装温差电偶（Nickel镍–Chrom铬-Nickel镍），用于结构的温度测量。
钢筋绝缘都应满足轨道电路绝缘电阻1010～1012Ω要求
钢筋绝缘采用硬质绝缘有机合成材料制成的绝缘卡，分为同向和异向两种形式，绝缘夹设圆形卡口，弹性较小，硬度较大，将钢筋压入卡口内，能将钢筋牢靠固定，起到隔离作用。
在纵横向钢筋交叉点处，安装异向绝缘夹，绝缘夹上下两个方向的卡口（互相垂直）分别卡住纵、横向钢筋；通长钢筋则采用同向绝缘夹，两个卡口分别卡住主筋和连接筋。
上下两层钢筋网之间的构造钢筋，则采取涂层钢筋，以保证两层钢筋网之间不形成回路。
钢筋交叉点采用强度高、耐久性好的有机合成材料绑扎，严禁铁丝绑扎或焊接。
3.4.2连接器的安装
底座板后浇带的钢筋连接器在钢筋铺设前布置。
它由一块40mm厚 Q345钢板组成，钢板的一边用精轧螺纹钢筋穿过钢板，直接焊接在钢板上,角焊缝14mm*14mm，另一边的精轧螺纹钢筋通过钢板的预留洞穿过钢板，用分置于钢板两边的螺母与钢板连接。
在其施工完后铺设底板座钢筋。
为了避免底座板混凝土因温度变化和收缩引起变形而产生的强制力传入下部结构，特别是传入桥梁支座和桥墩，在底板座浇灌混凝土前，人工松开底座板后浇带中与精轧螺纹钢筋连接的螺母，松开距离至少30mm；‘等到分段底板施工完成后，在24小时内将所有的后浇带螺母再次拧紧，并同时浇筑后浇后浇带混凝土。
混凝土的生产、运输和提升
混凝土采用集中搅拌站生产。
采用混凝土罐车运送，由混凝土输送泵车直接泵入桥面底板座模型中。
混凝土的坍落度控制在12～14之间，方能确保混凝土在模型中定型。
3.5模板安装
模板安装时，测量控制站点由轨道定线标志点（GVP）任意导出，以每6.5m一个点标记在梁面上，以平面10mm和高程±1mm的精度进行放样。
模板安设要平顺，相邻模板错台不超过1mm，确保接缝严密，模板稳固，并且模板间要用胶带密封防止混凝土由模板下益出。
模板调高后与梁面间缝隙用砂浆填筑。
3.6混凝土的浇捣和整平
在浇注混凝土时，混凝土泵车的出料口距混凝土表面高度不得大于1米，混凝土的振捣采用50mm震捣棒大致整平，之后用落在模板上的混凝土整平机整平混凝土表面，再用平板磨平器模平混凝土，待混凝土稍硬后用拉毛器进行拉毛表面。
新拌混凝土的温度不允许超过+30℃。
环境温度在+5℃到–3℃之间时，混凝土的入模温度不得低于+5℃。
环境温度在–3℃以下时，混凝土的入模温度不得低于+10℃。
环境温度低于+5℃和超过+30℃时：
必须测量和记录混凝土的温度。
记录各次混凝土灌注过程的起止时间和持续时间，每个施工段从施工到拆模板期间的环境温度和气候情况。
浇筑的混凝土终凝后，将无纺布直接铺在混凝土表面或在混凝土表面和无纺布之间留出空隙，由专人浇水保湿养生七昼夜以上。
养护期间无纺布必须严密包住混凝土表面。
养护期间混凝土表面温度保证不低于0℃，且前3天混凝土温度不低于+10℃或混凝土的抗压强度已经达到5MPa时，混凝土表面允许结冰。
4．底座板（临时端刺）的施工方法
混凝土底座板是轨道板的支承基础，浇筑在二布一膜上，通过混凝土底板座厚度调整来实现轨道超高。
临时端刺区域不需要将梁之间用钢楔块固定，亦不用后浇带连接钢板，原后浇带位置直接用16mmHRB500钢筋连接即可。
4.1临时端刺区域施工方法
第一部分
A1）铺设需要浇注段两布一膜及钢筋（同底座板区域）并支立模板；
A2）用手拧紧（底座板区域）后浇带连接器罗纹钢筋上的螺母，安装桥间钢楔（临时端刺中不需要安装），然后浇注常规区和临时端刺混凝土
B）混凝土硬化后及水化热散发后，松开底座板区域后浇带连接螺母，拆除桥梁间钢楔块。
C）在D和E工序开始前，测量临时端刺区域LP2—LP5的温度和长度并记录。
D）从临时端刺自由端开始，即大里程方向（J4>J3>J2>J1）的顺序依次用手拧紧临时端刺各段间螺栓，KO和常规区后浇带保持松开状态，工序D和E要在一天内完成。
E）在常规区按构件温度（近可能接近20℃）用扳手拧紧临时端刺交界处的至少10个后浇带连接器，方向为小里程向大里程施工方向，然后用扳手拧紧K0，最后用扳手拧紧J1、J2和常规区其他剩余的连接器螺母（注意J3处的少量张拉）
F）浇注常规区所有后浇带以及K0、J1。
G）临时端刺连接器拧紧3-5天后，浇注其中部两个固定连接。
H）当底座板混凝土强度大于15mp以及浇注时间大于2天时，可以粗放置轨道板。
放置顺序为先放临时端刺，后放常规区。
H1）这时粗放好的常规区轨道板即可以精调及灌浆，但临时端刺与常规区约240m过渡段轨道板间拧紧，不可以浇注轨道板间缝。
第二部分
A）对下一个新施工段的各底座板浇注段进行浇注。
再次测量临时端刺中LP2-LP5的长度和温度。
B）从K1开始，用手将新施工段中所有后浇带的螺母拧紧。
C）用扳手拧紧所有后浇带中的螺母，首先拧紧K1后第二常规区内至少10个后浇带的螺母，然后用扳手拧紧K1以及新施工段中其他后浇带螺母，按J4>J3>J2的顺序，用扳手拧紧对应的螺母。
D）浇注曾经临时端刺中剩余的J2到J4和新施工段中包括K1的后浇带。
E）底座板混凝土强度大于15mp，浇注时间大于2天，可粗放置轨道板
F）精调轨道板、灌浆、纵向连接，浇注轨道板间缝，方向任意。
完成第一长规区内过渡段剩余施工（间缝）。
G）连接器连接10天后，浇注曾经的临时端刺中的后浇带。
H）底座板混凝土强度大于15mp，浇注时间大于2天，可对剩余的轨道板进行精调、连接和灌浆。
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