榆林神木天然气(LNG)加气站可行性研究报告.doc

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榆林神木

天然气（LNG）加气站

可行性研究报告

编制单位：

西安文海工程咨询有限公司

二0一三年三月

前言

随着汽车保有量的快速增长，车用能源消耗量不断增加，汽车尾气污染加大。

世界各国从能源安全和环境保护的角度出发，在大力推进汽车技术进步的同时，积极开发利用天然气汽车，电动汽车、液化石油气汽车、醇类汽车等代用燃料汽车的技术已经成熟。

目前，我国有30个省市自治区80多个城市开展车用天然气（LNG）、液化石油气汽车、醇类汽车和电动汽车业务。

被称为“绿色汽车”的LNG汽车在环保方面具有显著效益。

用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化硫减少90%，噪音减少40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘等减少100%。

加快榆林神木县LNG加气站网络建设的完善，天然气汽车必将得到大力推广，天然气企业和天然气汽车行业的市场空间极为广阔。

同时榆林神木县汽车尾气排放将大大降低，空气质量得到提高，另外出租车、公交车营运成本大大降低，促进了当地社会经济的发展。

该项目的实施，还可以缓解榆林神木县加气站布局不合理、加气难等矛盾，促进社会和谐。

本院受神木县XX天然气有限公司的委托，编制神木县XX天然气公司包府路LNG加气站工程的可行性研究报告。

在此，特别感谢榆林神木县有关部门的大力配合。

二零一三年三月

目录

※※※※※※

1.总论 10

1.1项目概况 10

1.2设计依据 10

1.3设计遵循的主要标准、规范 10

1.4项目建设的历史背景及意义 11

1.5设计原则 16

1.6建设规模及设计范围 17

1.7主要工程量及主要技术经济指标 19

2气源 20

2.1气源状况 20

2.2气质参数 20

2.3压力等级 20

3工艺 20

3.1成品气气质要求 20

3.2工艺流程简述 20

3.3工艺方案特点 20

3.4主要工艺设备选型 20

3.5工艺计算 20

3.6工艺布置 20

3.7管材﹑管阀件及防腐 20

3.8焊缝检验及试压、吹扫 20

4自控系统及通信 20

4.1自控系统 20

4.2通信 20

5总图运输 20

5.1站址确定 20

5.2总平面设计 20

5.3竖向设计 20

6公用工程 20

6.1土建工程 20

6.2电气工程 20

6.3给排水工程 20

7安全生产与工业卫生 20

7.1设计依据 20

7.2工程概述 20

7.3生产过程职业危险、危害因素分析 20

7.4主要措施 20

7.5安全机构设置及人员配置 20

8环境保护 20

8.1设计执行的环境保护标准 20

8.2环境保护说明 20

9消防 20

9.1总图部分 20

9.2建筑部分 20

9.3消防给水 20

9.4通风部分 20

9.5电气部分 20

9.6灭火器具的配置 20

10节约能源和合理利用能源 20

10.1设计依据 20

10.2用能特点及节能原则 20

10.3能耗构成分析 20

10.4节能措施 20

11组织机构及劳动定员 20

11.1组织机构 20

11.2人力资源配置 20

12项目实施进度计划 20

13投资估算 20

13.1编制依据 20

13.2编制范围 20

13.3编制方法 20

13.4建设投资估算构成 20

14融资方案 20

14.1融资组织形式 20

14.2项目建设投资及资金措施 20

14.3新增流动资金 20

14.4项目资本金 20

15财务评价 20

15.1项目财务评价的特点 20

15.2基础数据 20

15.3财务计算 20

15.4财务盈利能力分析 20

15.5财务生存能力分析 20

15.6清偿能力分析 20

15.7财务不确定性分析 20

16研究结论 20

附表

1、投资估算表

2、项目总投资使用计划与资金筹措表

3、流动资金估算表

4、财务评价指标汇总表

5、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表

6、固定资产折旧费估算表

7、无形资产和其他资产摊销费估算表

8、总成本费用估算表

9、利润和利润分配表

10、项目投资现金流量表

11、项目资本金现金流量表

12、财务计划现金流量表

13、项目还本付息计划表

14、资产负债表

15、单因素敏感性分析

附图：

1、总平面示意图

2、工艺流程图

3、工艺设备平面布置图

（一）

4、工艺设备平面布置图

（二）

5、箱变10kV主接线图

6、箱变0.4kV低压配电系统图

榆林神木县LNG加气站工程可行性研究报告

1.总论

1.1项目概况

1.1.1项目名称：

榆林神木县LNG加气站

1.1.2委托单位：

1.1.3编制单位：

西安文海工程咨询有限公司

1.2设计依据

1.2.1《榆林神木县LNG加气站设计委托书》

1.2.2榆林神木县提供的天然气气质分析报告；

1.2.3《榆林神木县城市总体规划》

1.2.4《陕西省“十二五”天然气利用规划》

1.2.5《陕西省中西部天然气管网建总体实施规划》。

1.2.6神木县XX天然气公司提供的其他资料。

1.3设计遵循的主要标准、规范

（1）《石油天然气工程设计防火规范》GB50183-2004；

（2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006；

（3）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）；

（4）《城镇燃气设计规范》GB50028-2006；

（5）《工业企业总平面设计规范》GB50187-93；

（6）《石油天然气工程总图设计规范》SYT0048-2000；

（7）《供配电系统设计规范》GB50052-1995；

（8）《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994（2000版）；

（9）《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008；

（10）《建筑抗震设计规范》GB50011-2001（2008版）；

（11）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005；

（12）《建筑照明设计标准》GB50034-2004；

（13）《低压配电设计规范》GB50054-95；

（14）《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93；

（15）《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007；

（16）《10KV及以下变电所设计规范》GB50053-94；

（17）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92；

（18）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；

（19）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；

（20）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006版）；

（21）《砌体结构设计规范》GB50003-2001；

（22）《建筑给排水设计规范》GB50015-2003；

（23）《室外给水设计规范》GB50013-2006；

（24）《室外排水设计规范》GB50014-2006；

（25）《水土保持综合治理技术规范》GB/T16453.1～16453.5-96；

（26）《建设项目环境保护管理条列》国务院第253号令；

（27）《建设项目环境保护设计规定》（87）国环字002号；

（28）《压力容器安全技术监察规程》（1999）质技监局锅发154号；

（29）《压力管道安全管理与监察规定》（1996）劳部发140号；

（30）《气瓶安全监察规定》（2003）国家质量监督检验检疫总局第46号；

1.4项目建设的历史背景及意义

1.4.1神木县城市概况

榆林神木县位于陕西省北部，地处黄土高坡，地下有丰富的煤、石油、天然气等能源矿产，榆林神木县是陕西省经济发展最为活跃的县。

神木县，也是陕西省第一个突破1000亿工业产值的国家百强县，其经济发展地处西北百强县第一位。

由于其四分之三的地下都探明有优质煤矿，因此，神木的经济发展具有很强的后劲。

1.4.2当地气象条件

神木县属典型的温带大陆性气候，日照丰富，四季分明，无霜期短，降水少且时空分布极为不均，蒸发量大。

年日照时数为2716-3194小时，年平均气温5.3-8.7℃，年降水量为170-350毫米，年蒸发量2000-3000毫米，降水主要集中在7-9月份，全年8级以上大风日数40天以上，无霜期130-160天。

1.4.3项目建设背景

石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。

天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。

据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑40-70年。

而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。

能源是人类生存和发展的重要物质基础。

在我国由于人口众多，能源资源相对不足，人均拥有量远低于世界平均水平，煤炭、石油、天然气人均剩余可采储量分别只有世界平均水平的58.6％、7.69％和7.05％。

目前又处于工业化、城镇化快速发展的重要阶段，能源资源的消耗强度高，消耗规模不断扩大，能源供需矛盾越来越突出。

为了缓解能源的供需矛盾，国家在加大能源勘探和开发力度的同时，以降低能耗为目的，举全社会之力开展节能降耗工程，2006年7月，国家发展和改革委员会、科技部等七部委联合下发了《“十一五”十大重点节能工程实施意见》，“节约和替代石油工程”为十大重点工程之一，加快开发和发展石油替代产品，保证我国石油安全是我国能源发展战略的重点。

天然气与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱，是当今世界能源的重要组成部分。

目前除石油、煤炭以外，唯有天然气可实现低成本、大面积开采，而且运输和储存技术已十分成熟，不仅广泛应用于工业、家用燃料和石油化工原料，而且已被公认为是一种廉价、清洁、安全、高效的车用燃料。

天然气的开发利用以其储量大、清洁、高效而受到各国政府的高度重视，以天然气替代石油已成为当今世界能源发展的主要方向之一。

从这个意义上讲，天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。

政府的经济政策是影响燃气汽车发展的一个最重要因素。

许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。

我国政府近几年也结合实际情况，本着积极发挥引导、支撑和排障作用的原则，制定了一系列的相关政策和措施鼓励发展燃气汽车，首先在法律、法规方面予以保障；另外在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策等。

例如上海市政府对新增天然气公交车进行补贴，政府投资进行加气站建设，由委托企业经营等，都是行之有效的措施。

目前我国正在进行燃油税改革，实行税改后，燃油价格将大幅上升，对燃气汽车的发展具有重要的促进作用。

随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。

从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用“低污染燃料”。

因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。

（1）国内天然气及天然气汽车产业发展现状

中国的天然气工业还处于规模化发展的起步阶段，生产和消费规模均比较小，与世界平均消费水平相比，天然气在中国一次能源消费结构中的比例不仅远低于目前世界平均水平（24%），也大大低于亚洲平均水平（8.8%）,只占2.7%。

而且消费领域狭窄，除