商业规划动线设计及铺位分割交流准则.docx
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商业规划动线设计及铺位分割交流准则
商业规划动线设计及铺位分割交流准则
一.动线设计基本原则及方法
1.动线释疑
动线，是购物中心设计中经常遇到的词汇，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。
在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。
对于商业动线，可以这样简单的理解：
由点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线，这就是动线。
购物中心动线设计规划主要包括：
联系外部动线系统规划、入口及大堂动线规划、中庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。
2.联系外部动线系统规划
1）联系外部道路
大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道（所谓主道指日常应有大量的人流、车流通过，车道不能是城市快速道，但可以是主干道），这样才能吸引人流及方便行人进出，此外侧门最好是另有其他的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路，联外道路应做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚的功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。
联外道路与完善的交通运输网连结，能扩大购物中心的辐射范围，扩大其商圈，能方便购物者到达及货料运送。
像这方面的案件很多，如广州天河城，除主门（北门）面向交通量很大的天河路（注：
其不是快速路）外，其它三个门分别有天河南一路、体育西路、宏城广场及地铁作为其联外道路，并通过它们与广州黄埔大道、环城高速、华南快速、广深高速等密切相连，使其商圈范围覆盖达整个珠三角，并创出单日最高人流达80多万的效果。
2）停车场进出动线
停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。
一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：
出入口应设于交通量较少的非主道路上。
若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。
应配合道路的车行方向以单进单出，避免进出在同一个口。
采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间，收费点尽量不要设在地上，以避免司机进出麻烦，斜坡起步。
汽车、摩托车操作特性不同，进出口应尽量予以分开。
以下地点不应设置停车场进出口：
学校、医院或消防队等出入口起20米以内；车道的十字口、穿越斑马线、横越天桥、地下道上下口起8米以内；公共汽车站、铁路平交道起10米以内；其它经主管建筑机关或公安交通主管机关认为有碍交通所指定的道路或场所。
3）行人动线系统
不论是自驾车或搭乘公共交通系统来到购物中心，下了车之后一定要行走，会用到人行设施，因此行人动线的规划也是动线规划的重要内容之一。
人们自驾车或打的到达目的地后，所需步行的距离较短，其行人动线主要为停车场地到购物中心的动线。
若停在购物中心附设的地下停车场内，直接由升降梯或楼梯即可到达购物中心；若是停在较远的停车场，则应考虑其可能的动线，最好避免穿越交通量大的道路，无法避免而需穿越这些道路时，应以立交方式避免其直接干扰，这就是说如果购物中心附近有较大型的停车场，其一般可以作为购物中心的有益补充，就要设计出从停车场来购物中心的动线，遇到交通量较大的过道时，应以立交或地下通道方式加以解决。
同样道理如果附近有地铁站或公交站的也要用同样方法加以解决，这样才能增强购物中心的易接近性。
广州天河城之所以有巨大的人流量，就是因为消费者自驾车、乘公车、搭地铁都可轻松到达。
4）货车动线系统
购物中心中大宗商品的进出需要货车，对于货车行使的路线应尽量与一般消费者的汽车及行人动线分开，避免互相干扰，并且应依法规规定设置足够的离街场地供货车卸货使用。
货车动线的设计要注意利用建筑物较偏僻的地方或行人较少达到的地方，尽量减少对顾客的干扰，实在没有地方的，大宗物流的配送要利用非营业时间进行，这样能在动线上进行时间上的分隔。
货车动线设计中还要考虑一些技术问题，如地面的承重力及货场货梯的配套等。
3.入口及大堂规划
入口大门对购物中心而言是一项重要的空间形象指标，应能有明显易辩的特性，对外部环境要有一定的视觉形象冲击，在此要将购物中心名称及图案标志进行显著地展现，以突出企业形象，表现其形象视觉系统（VI），对外在环境而言，购物中心的入口应大而显著。
骑楼、遮蓬等可以将人行步道接近，使行人停留，且它也像是一个广告以说明入口所在，人流在此聚集再进入购物中心就变得自然的了，这样可以提高店铺聚客率。
入口大堂对于在购物中心内的顾客而言，也是一项重要的空间动线指标，因而也应有明显易辨的特性，购物中心内各商品商店位置标示板及引导地图集中放在购物中心各入口大堂处设有明显的指引。
4.中庭动线规划
在内围式的购物中心内，多会有中庭作为购物中心的焦点，中庭广场多位于各个道路形成的动线交汇点，亦即人行活动最频繁处。
它一方面提供场所供购物以外的活动使用，如流行展示、动态表演等，另一方面也是公共活动及休息的场所，在此应利用照明及装修等塑造空间张力，使其成为购物中心的意象焦点。
在中庭设及屋顶采光，具有将购物者的视线引导向上的效果，对于吸引购物者上楼选逛有良好的推动力。
像东莞虎门富民服装大楼的中庭就有很好地表现了这一特点，在此既是商品展示的舞台又是公共活动及休息的场所。
中庭挑空直达屋顶，人们在中庭留步，各楼层扶梯联系动线一览无余，很好地体现了动线交汇点的特征，每天来自全国各地的大量服装商场家在此川流不息。
目前，在国内这种形式的中庭设计已经十分普遍，为人们所认同。
5.楼层水平动线规划
楼层水平动线设计的目的是要使同平面上的各店铺的空间上得到充分展示，使消费者能轻松看见商店内的展示细部，在大型购物中心内，建议使用专卖商店或分功能分商品品种商店使专场更紧凑，如果是有中庭的，要使店铺及招牌尽量都面向中庭展开，面向视觉焦点，以达聚集效果。
另外根据购物者的人数，空间应勿过窄以至感觉太过拥塞。
人行主通道4-9米宽较为合适。
购物中心人行直线通道应该不要太长以至于令人打消由一端走至另一端之念头，要有一定的变化，开放式的沿街商店及其它方式能使卖场更富表现力（目前国内主要还是店面玻璃封闭式），中国道家的八卦图案是一个聚人气利风水的线 路图，在购物中心水平通道动线设计中可以参考，围绕中庭设计一至多层的循环购物街是可行的，但是层次太多了也不好，末层次的店铺消费者不易到达，为了使消费者轻松到达，主要平面层次最好不要超过三层，而且各层次的联系通道动线要宽，要大于同层次的通道。
水平各层次的通道动线设计表现形式也要有多种方式，既可以设计成“十”行，也可以设计成“Y”或“T”形等，目的就是要使消费者视觉通透，尽量做到没有盲点，处在购物者盲点中的店铺是没有商业价值的，其动线设计和商铺分隔也是不成功的。
要做好这一点也不是容易的，需要经营者不断努力并根据需要在实践中持续改进。
像香港著名的又一城购物中心和香港时代广场在水平动线设计中就使用上述的手法，达到了很好的效果。
6.楼层垂直动线规划
在多层大型购物中心内，要诱使购物者离开低楼层，前往另一个楼层购物，这在设计上是楼层垂直动线要解决的问题，解决得不好可能产生一层卖得很好另一层却很差的情况，楼层垂直动线规划在购物中心动线设计规划中也是十分重要的，它能提升购物中心的整体价值。
在垂直动线设计中，手扶梯和电梯及其它设备搭配合理，分布均匀，在购物中心大门附近及中庭可配置观光垂直电梯，在许多旧购物中心的改造中，这是主要增加的内容；在大堂要配置手扶梯，既有利于消费者上下，又可增强立体感；在中庭两边要配置循环连续上楼的电动手扶梯，有利于消费者上下，配置循环连续攀爬手扶梯时要注意创造出消费者在每层的停留路线和时间，在手扶梯或主道边要有该层的商铺位置和通道的平面图展示。
手扶梯的配置要掌握一个基本原则：
消费者在某个手扶梯附近能看到上楼或下楼的下一个动线连接，扶梯安置不宜太疏也不宜太密。
在某些超大型的购物中心，因其面积很大，为了方便顾客进入，可在购物中心外墙面设立攀爬向上的手扶梯将人流引入高处。
在购物中心内的大型百货公司，因其经营是多层经营，而且每层占 用面积都很大，经营者为了节约租金成本，其位置又是远离购物中心主要公用垂直动线的偏远处，这样为了将每一层动线联系起来，就要在百货公司的经营面积内增设电动手扶梯，将其每层动线进行连接，以提升经营场地的紧凑性。
像广州天河城内的天河城百货和广州中华广场内的中华百货楼层联系就考虑了这点。
7.香港购物中心的人流动线设置借鉴
1）多主力店原则，层层都有核心主力店，有的购物中心每层甚至于有数个主力店。
香港购物中心都是多层，最高有18层之多，通过多主力店的设置，使购物中心的人流拉动力达到最强。
香港有的购物中心一层有数个主力店，如又一城、海港城等购物中心，某些层级一层甚至于有三家以上的主力店。
海港城主力店：
连卡佛百货、惠康超市、嘉禾电影院、玩具反斗城
太古广场主力店：
连卡佛百货、玛莎百货、西武百货、UA电影院
时代广场主力店：
百佳超市、连卡佛百货、玛莎百货、丰泽电器
又一城主力店：
百佳超市、玛莎百货、永安百货、真冰场、丰泽电器、LOG-ON、生活创库
太古城中心主力店：
生活创库、玛莎百货、永安百货、LOG-ON、UA电影院、真冰场、美国冒险乐园
新城市广场主力店：
玛莎百货、UA电影院、史诺比开心世界、宜家家私
2）将主力店设置于购物中心的两端，将一般商户设置于购物中心的中部。
购物中心内部的人流动线规划是购物中心规划的灵魂。
内部人流动线设计的基本要求是昼引导人流经过每一间店铺，使每一间店铺都拥有足够多的人流，使每一平方米的室内空间都能为购物者创造愉悦的体验，使每一间店铺都创造尽可能多的营业额。
购物中心的人流动线规划与地块形状有关，与出入口的设置有关，与主力店的位置安排有关。
当地块形状为长条形时，香港购物中心的经验是将主力店设置于两端，将一般承租商户设置于中间的方式。
案例介绍：
又一城
又一城的LG1层平面当中，其两端分别是香港唱片旗舰店和AMC电影院，而一般的承租商户则分布于中间。
这样在两大主力店的拉动下，中间的一般承租户就能享受更多的人流，实现资源互动，人流共享的目的。
3）将主力店设置于购物中心中间，一般商户围绕主力店分布。
香港购物中心都是多层，最高有18层之多，通过多主力店的设置，使购物中心的人流拉动力达到最强。
香港有的购物中心一层有数个主力店，如又一城、海港城等购物中心，某些层级一层甚至于有三家以上的主力店。
全球购物中心的造型无处乎9种类型，分别是直线带状、“L型”“U“型、集团型、”T“型、三角形、哑铃型、四方型和垂直立体式。
主力店与一般承租户的动线安排，其基本原则在于利用主力店与一般承租商有户的不同位置，吸引消费者在购物中心内做双向流动，这样才能获得最大的消费效果。
香港比较常见的购物中心造型除了长条形的直线带状之外，”L“型和四方型的也比较常见，这两种平面造型的购物中心，其基本的动线规划就是将主力店设置在购物中心中间，而一般承租户则围绕着主力店呈发散状分布。
香港购物中心的这种动线规划原则的精髓在于：
将主力店设置在中央地带，就能形成一个平面的商业核心，同时积极利用这个核心作用的人流吸引作用，达到人流聚集、发散的效果，不仅促进了一般承租商户的经营，也促进了主力商家的经营，使购物中心商业元素之间实现良好的整体互动。
4）设置多个地铁出入口，全方位引导人流，使购物中心与地铁站融为一体。
现代购物中心的建设有两个基本的原则就是易达性原则和聚集性原则，即要将购物中心建在集客能力最强，顾客最方便，最容易到达的地方。
香港建于地铁沿线的购物中心，最主要的人流来自于地铁，如何方便人们乘坐地铁，以及如何促使地铁的人流在此形成聚集效应，是购物中心在设计的时候，就要重点考虑的一个问题。
香港的众多购物中心，在全方位引导人流方面，最成功的一种方式就是在购物中心内不止设置一个地铁出入口，而是设置几个地铁出入口，如位于地铁青衣站的青衣城就都设有两个地铁出入口。
多个地铁出入口的设置，有利于促进购物中心的整体经营。
如青衣城在同一平面上设置两个地铁出入口，这样的设计至少有两大作用：
在地铁到站后，有利于疏导人流。
当人流过于拥挤时，则消费者购物频率不高，多出入口的地铁设计，有利于合理分散人流，提高购物机率。
不同平面，不同区域的地铁出入口设计，在方便了消费者乘坐地铁及进出地铁站的同时，还能引导人流购物，在一个购物中心造就了两条地铁大街，两个地铁同层，使更多街道上的商户、更多平面上的商户，能享受到地铁所带来的人流和商机。
5）不把停车场只放在负一层，而是将停车场进行多楼层设置，进行人流引导。
不把停车场只放在负一层，而是将停车场进行多楼层布置，其目的不仅是在城市中心，寸土寸金的地方创造更多的停车位，而且停车场多楼层设置的结果更便于人流引导，使购物中心人流的进入途径和分布更加合理。
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6）将美食广场安排在购物中心的顶楼，形成吸引人流的磁极。
香港购物中心对美食的安排极为考究，会在一个面积较大的区域，形成一个专门的美食区。
美食广场位置的设定，各有不同，如青衣城安排在中庭地面，时代广场、旺角新世纪等则安排在顶楼。
将美食广场安排在顶层，有香港购物中心独特的考虑。
美食广场具有“365天的市民餐桌”的特点，美食具有“经常性”的特点，而且顾问在就餐前后，必定会在购物中心内行走，随时都有可能购物。
从这个角度来看，将美食广场安排在购物中心的顶楼，是有必要的。
7）在购物中心设置大型电视屏幕，形成人流集中的焦点效应。
现代购物中心大多在主入口处设置大型露天广场，以达到吸引人流和聚集人流的效果。
香港购物中心众多，为吸引人流，表达时尚，在购物中心内设置大型电视屏幕就成为一种有效的手段。
8）建筑玻璃外墙进行主题式设计，让建筑外部形成消费动力。
购物中心外立面采用玻璃幕墙材质，在香港和大陆都比较常见。
香港购物中心的一个成功经验就是：
如何通过对玻璃幕墙的运用，达到最佳的吸引人流的效果。
通过对比我们可以发现：
大陆购物中心的玻璃幕墙在形成了一个良好的建筑观感之后，并没有营造出浓郁的购物气息。
而香港购物中心却充分利用了玻璃幕墙材质透明的特点，将浓郁的购物气息充分展示出来，形成了一个良好的外部形象设计，让路人经过此处，就生产了进入购物中心的愿望。
9）将电影城的入口设置于首层，但是出口却设置于高层，引导人流往上走。
香港购物中心设有电影院非常普遍，其成功之处在于：
部份购物中心不仅把电影院作为一种娱乐投资，更利用它对人流的良好拉动作用，形成购物中心内的又一条人流动线。
如又一城和太古广场的电影院，就有意将电影院的入口设置在首层，而出口却设置在较高的层次，这样，顾客在一次看电影的过程，就会形成一条相对完整的人流动线，通过增加人的流动，增加购物中心商品的消费。
10）巨大的、可爱的卡通公仔摆在交叉路口，将人流引向购物中心。
由于地铁拥有多个出口，人流瞬间即分散。
香港购物在如何吸引人流的技巧方面，创意很多，而且很富亲和力。
案例：
APM购物中心
11）建筑玻璃外墙进行主题式设计，让建筑外部形成消费动力。
自动扶梯口设置引导性广告，吸引人流按照其引导的方向走。
在自动扶梯口摆放主力店广告招牌的方式很普遍。
在购物中心的中庭悬挂商户的广告招牌。
12）充分发挥街铺的聚客作用，设计尽可能多的街铺以营造商业气氛。
现代购物中心的商铺以封闭式为主，如封闭式的商业街和错落在商场各层的各式各样的商铺等。
但开放式的传统街铺，直接面对消费人群，还是具有相当的吸引力，对营造街区商业气氛起着很重要的作用。
购物中心是不是要有开放式街铺，以及开放式街铺与封闭式街铺共同存在的矛盾如何协调，是发展购物中心一直在探讨的问题。
由于香港人口密度大，商场周边流动人口密集或靠近住宅区，有一些购物中心，因地制宜地在沿街或沿住宅面设置了街铺，并取得了成功。
13）顶楼设置特色化，让顾客情不自禁往上走。
美食广场
大型电视屏幕
电影城
娱乐项目：
玩具反斗城、溜冰场、冒险乐园、儿童乐园等
二．铺位分割基本原则及方法
1.铺位划分原则
1）根据项目定位及销售的需要合理划分铺位的面积；
2）进深比例——结合定位的业态来确定适当的比例；
3）合理利用区域内的面积，最大化得到使用；
4）避免出现铺位死角；
5）避免通道中出现柱子；
6）避免出现不规则的铺位（如三角铺）；
7）通过公共部分与通道系统的划分来提高各个区域的均好性；
8）一般先完成铺位的销售分割，再考虑铺位的招商分割。
2.铺位划分步骤
1）了解基本平面布局，提出修改意见：
一般上拿到手的是一张结构完成的图纸，那么主要的设施已经标注位置，核心筒、楼梯、电梯、柱网如何分布，哪个部分我们需要更改，要即时提出修改意见。
2）认识柱网结构：
也就柱矩，柱子的分布情况。
一般规则的柱矩是9x9的，但住宅裙楼商业可能有不规则的情况。
3）了解防火分区：
了解国家关于商场的防火分区的设计，或者了解设计院对整体防火分区的设计，各分区之间的防火卷闸门下是不能摆放任何东西的，铺位划分时需要注意这点，还有就是消防栓的设置，别把那位置给包到铺位内。
设计院规划的防火分区往往不能跟我们的铺位分割不符，这时就需要与设计院讨论，结合我们的铺位分割重新规划防火分区。
3.铺位划分顺序
1）先根据场子面积、柱网结构，以及项目的长和宽粗略估计划分；
2）确定主通道和次通道的宽度；
3）从街铺开始划铺，先外后内；
4）一排排、一层层划分。
4.平面布局设计
平面布局设计是确定通道形态，确定铺位的布局和面积大小，最大限度地为每个铺位带来通行人流，提供更多的生意机会。
柱距与铺位面宽有直接关系：
柱子不宜落在店面内，柱点应中分或四分，9m柱距是市场开发比较常用的选择，这样对于面积分割以及降低施工成本有益。
平面设计的区域形状一定要规整、简单，不要使用曲率过大的圆弧，避免实用面积太少。
这样不仅便于业态布局与商铺分割，而且有利于未来经营，方便人流对不同业态不同区域的识别。
在平面布局中多采用棋盘式。
对于棋盘条块式分割，应解决的难点有以下几点：
1）以柱点为自然分界点，便于纵向和横向分割。
2）以电梯的口为中心进行排列通道，便于人流分散。
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3）在两条纵横线交叉时，如空间太小，也要交叉，对纵横道路视野有益。
4）在两条纵横通道交叉时，如空间太大，则可考虑采用环形或敞开式，使分割与统一标准铺位面积相差不大。
5）对于边线，尽可能以直线为主，要两边同时有摊位，忌讳一侧有，一侧无。
6）对于边线中有不规则的，则尽可能拉直处理，虽然会使摊位面积不均匀，但会使道路齐整，便于人流贯通。
7）如遇边角区域不规则，部分区域面积过大，则可以考虑适当弯曲，使之面积差不要过大。
8）在卫生间和消防梯处，道路边线不要有摊位，边线应紧贴卫生间门面，如距离太长，则可考虑放置柜台，宽度0.5m，墙面做货架处理。
9）主通道与辅道有差距，主通道应在2.4m以上，若在电梯口的主通道要有3m左右的驻留空间，则在电梯的上下口处，就要有直角交错道路，使之为主要的纵横线或是形成主通道。
10）弧形与环形设计；在正方形楼面积中，多采用环形设计。
在交错道路的平面中，有间距大的多采用弧形或环形设计。
11）在电梯口，服务台中或是拐角处，可用弧形设计。
越不规则的地方，弧形设计应用越广泛。
12）在棋盘式隔断中，弧形组合在一些拐角处应用效果尤其明显，所以不可生硬搬用棋盘式。
13）电梯口要设有主要通道。
14）单层面积小的区域，可以考虑敞开式与隔断式结合，在边线用隔断，中间用敞开。
敞开式有柜台，也有摊位。
摊位的敞开可用地面的色彩和灯光作区域划分；柜台的敞开则可采用弧形的设计。
在敞开式中，如果业态是小百货或通讯饰品类，可以设置全敞开式，许多商场就是采用敞开式与隔断式相组合的方式。
5.功能设计
功能设计中为了高效实现人流、物流等流通的需要，在通道设计中要分主通道与辅通道，主通道为2.4m、2.8m、3m、3.2m或更大；辅通道则为2.2m、2m、 1.8m、1.5m，具体区域通道的宽度应根据人流量来设计。
房间的大小不仅应和经营业态相吻合，也应和各地区的消费习惯相吻合，如服装摊位一般设计为6~25m2即可，36m2的就为大房间了。
房间的门最好是玻璃门，单门或两扇门都可以，房间尽可能以长方形为好，一般黄金矩形房间的使用率最高，不规则的边角在房间使用中可做服务业态或艺术处理（如形象广告、水吧等为好）。
隔断墙的设计有很多种，比较方便的有以方钢为龙骨或轻钢龙骨，墙面用防火板或彩钢板、石膏板、槽板材料等。
总之墙面的使用要以具体经营的产品和市场档次而定，门面的材料则可用布卷帘或玻璃门。
30m2以下的房间玻璃门的开门应开在一边，而不是在正中央，这样就加大使用空间。
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