矸石山更换塑衬安全技术措施0826doc.docx

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矸石山更换塑衬安全技术措施0826doc

平煤八矿运输二队

2008年报批措施26

矸石山更换滚筒塑衬施工措施

队　　　长：

技术副队长：

李晓

编　　　制：

李晓

单位：

运输二队

2008年9月26日

矸石山更换滚筒塑衬施工措施

矸石山钢丝绳是2008年8月6日矸石山能力改造时悬挂的，使用这两个月左右，出现6次滚筒底层钢丝绳挤出现象，直接造成深度指示不准确，影响矸石山正常提升的情况；采用重新缠绳后，运行一周左右又会重新挤出，报经机运区及有关领导会诊后，初步判断是与新更换的塑衬强度不够和绳槽间距大、绳槽线不规则引起的。

经战线平衡安排，定于9月底检修时间更换滚筒塑衬两套。

一、施工地点：

矸石山

二、施工时间：

2008年9月30日——9月31日

三、施工方案：

利用箕斗车装导向动滑轮的方法，将滚筒上的钢丝绳全部放出来，而后拆除旧塑衬，安装新塑衬，然后再重新将钢丝绳缠绕好。

四、施工步骤：

（一）施工前准备工作：

1.施工前零点班安排人员把矸石山大仓拉空，并通知翻车机司机及时观察仓位，若临近满仓时，通知调度室及机运区安排钗车翻碴，以免影响煤楼皮带运转，并确保矿两吨矿车的正常周转。

2.提前检查矸石山绞车的信号及电器，机械部份，保证完好畅通，然后使绞车后备保护在脱机状态，并将深度指示器分离开。

3.提前准备4个长2米和3个长1米的Ø18.5㎜的绳扣，两个直径400㎜的导绳轮，两套新塑衬、两个台钻一个配32钻头，一个配16钻头，12个28#绳卡、电焊，氧气，大锤等工具。

（二）松出滚筒上所有钢丝绳：

4.施工时首先拆下所有托绳轮上的护绳螺栓。

将西车拉至山顶卸矸架尾5米处，将车用绳扣锁在轨道上，打慢点松绳后，拆除西钩钩头，将西钩钩头用两道28#绳卡连接在东绳托绳轮上的主绳上，打慢点下西车拉东车，用东车主绳将西钩钩头向下牵引15米，然后打停点，拆下连接的两道28#绳卡。

5.将西钩钩头依次穿过导绳轮1（固定在西车箕斗前）和导绳轮2（固定在卸矸架尾东西两股道中间），然后固定在轨道上。

6.打慢点拉东车下西车，并安排有经验的工人随车下行，观察导绳轮1运行情况，防止出槽和车掉道，在西车下放到洞口立轮北2米处，停车并用绳扣将车锁在轨道上，以不影响东车通过为准。

7.打开离合器，将东车下放至放碴点，合上离合器。

拆下山顶西钩原钩头，用28#绳卡将其与东钩主绳连接，而后拉东车，利用东车主绳将西车原钩头牵引进车房并在滚筒上缠绕一圈后停下，拆下西车原钩头。

（中间在西车滚筒上的绳快出完时，停车，拆掉西车滚筒上的绳头，再继续拉东车。

）

8.在牵引的过程中，安排两名工人将西钩钢丝绳从东钩托绳轮上分开，放置到西车托绳轮上。

9.打开离合器，将东车拉至卸矸架处，停车。

用一根1米长的绳扣将东车锁牢固定在轨道上；而后拆下东车钩头。

10.将西车绳头在西车滚筒上固定好，再合上离合器，同时安排人员，将东车拆下的钩头用两道28#绳卡与西车托绳轮上的钢丝绳固定在一起。

11.开始拉西车下东车，利用西车托绳轮上的钢丝绳将东车钩头向下牵引约30米，停车。

12.从西车托绳轮上的钢丝绳上拆下东车钩头绳，安顺序依次穿过东车箕斗车前面固定的导向轮3，再穿过东车固定在卸矸架上的导向轮4，而后固定在轨道上。

13.下西车拉东车。

在东车钢丝绳拉紧时（东车箕斗车动为准），先拆下西车滚筒上固定的钢丝绳，用人力将西车滚筒上缠绕的4圈钢丝绳松出来，（这时滚筒上只剩下东车滚筒上有绳了，）再拆下东车锁车绳扣。

14.下东车，利用东车自重将东车钢丝绳牵引下放。

在东车下放到放碴点位置时停下来，用一根绳扣将东车锁牢固定在轨道上。

这时滚筒上只剩下约两圈绳，利用人力将剩余的钢丝绳全部松出来。

15.至此，滚筒上的钢丝绳全部松出来，并为下一步钢丝绳倒绳头做好了准备工作。

（三）拆除旧塑衬：

16.安排两名人员进到滚筒内，与外面的人员配合，将旧塑衬全部拆下来。

（四）安装新塑衬：

17.在厂家技术人员的指导下，将人员分成三部分，两个人在滚筒内负责标记塑衬钻孔位置，四个人在滚筒外面负责两个滚筒的塑衬安装及搬运工作，四个人负责两个台钻的钻眼工作。

18.塑衬的安装要严格安厂家技术人员的要求进行，以确保绳槽线排列整齐有序。

19.在塑衬的安装过程中，要注意好自保互保工作，特别要注意好，在动滚筒时必须待滚筒内人员撤出时才能转动滚筒。

（五）重新缠绳：

20.安排人员在距洞口导向轮前20米处的两股道交缝内，用五根道木按上、下、上、下、上的方法将西钩钢丝绳压紧。

21.将山顶东车钩头绳与西车托绳轮上的钢丝绳用28#绳卡连接好。

22.开始缠西车绳，车房内的人员注意将西车绳缠绕紧密，同时安排两名有经验的机修人员跟随着东车绳头，在绳头过了托绳轮后，及时停车将东绳自西钩托绳轮上分开，放置在东钩托绳轮上。

23.并安排山顶上一名专人观察西绳原滚筒上固定绳头，等快到山顶两道间固定的导绳轮2时，大约10米距离，停车；用两道28#绳卡将其与轨道锁牢，而后拆除西车锁车绳扣，开始继续缠西绳。

24.待东车绳头引进车房内时，停住，拆下东车钩头绳。

25.待西车距卸矸架5米处停车，用绳扣锁牢西车，拆下西车的压绳道木，拆下山顶固定的原西车滚筒上的绳头，并从导绳轮1和2中抽出，然后按正确顺序穿过架子上平轮，立轮后，在西车上做钩头。

26.打开离合器，将东车牵引进车房的原钩头绳在滚筒上固定好，用与西车压绳方法一样，将东车钢丝绳在两个道交缝处压紧，再将东车滚筒上拆下的新绳头（这时已运行到山顶卸矸架下了）在轨道上固定好，再拆下东车的锁车绳扣，开始缠绕东车钢丝绳，缠绕过程中，安排一名专人随同东车移动，密切观察东车及东车前导向轮的运行情况，发现问题及时停车处理。

27.在东车距卸矸架5米处停车，用绳扣锁牢东车，拆下山顶固定的原东车滚筒上的绳头，并从导绳轮3和4中抽出，然后按正确顺序穿过架子上平轮，立轮后，在西车上做钩头。

并拆下东车的压绳道木。

28.对车，试运转无误后，装上所有托绳轮上的护绳螺栓和滚筒挡绳板后，再调试绞车后备保护至设定状态，交付运转班使用。

29.工程施工简图如下：

五、施工安全技术要求：

1.箕斗车上下行车时，派专人持对讲机随车上下行走，观察车前固定平轮和车的运行情况，发现问题立即通知车房停车。

2.用主绳带绳头时，连接的28#绳卡必须拧紧，不得松动。

3.锁车及固定平轮绳扣不低于Ø18.5㎜，导绳轮直径不低于400㎜。

4.盘绳过程要缠绕紧密，不得有跳槽，打就现象。

5.施工过程中要设一名专职负责人，指挥全部的施工行动，所有施工人员要听从施工负责人的统一指挥，并统一行动，每位施工人员要认真负责，并搞好自保和互保工作。

6.施工完毕，调试绞车后备保护至设定状态，然后必须试运转三次以上，确认无误方可离开。

六、劳动组织：

1.施工负责人：

唐成华

2.施工人员：

机电人员

七、参考数据计算如下：

1、矸石山轨道全长471米

2、洞口导向轮到卸矸架长371米

3、箕斗车前反动滑轮后，箕斗车下放到洞口导向轮处时滚筒外面的绳长为371+360*2=1091米

4、钢丝绳每根长度为1350米，洞口导向轮到滚筒距离为20米

5、西车下放到洞口导向轮时，滚筒上还剩钢丝绳长度为：

1350-1091-20=239米

6、东车直接经动滑轮反绳后，下放到放碴点处时，东车滚筒上剩余绳长度为：

1350-471*2-371-20=18米

八、工程进度时间安排如下：

松出滚筒上所有钢丝绳：

约8小时

拆除旧塑衬：

约4小时

安装新塑衬：

约24小时

重新缠绳：

约8小时

共计：

44小时

机运区：

安检科：

机电副总：

检修效果分析

本次检修严格按措施施工，两根绳出的较顺利，约中午13点30分全部出绳完毕，联系厂家技术人员到位后，立即开始更换塑衬，本次塑衬是洛阳加工的，材料强度可以，制做比上一次较标准，安装比一次顺利，约在23点30分更换安装完毕，但是本次更换的塑衬安装过程中，出现最后几块螺丝孔偏差较大，后经过调整安装好。

因天黑施工不变，暂定第二天早上6点人员开始悬挂新绳，到下午14点左右施工完毕。